חישוב יחסים והשפעתם, הזכרון שלי כבר לא משהו - עצה קלה

[GodsFather]

גלגלים -

מקורי - 26
רצוי - 31

יחסים בביצים - (ויטרה)

מצוי - 5.12

יחס בטרנספר -

מקורי - 1.0 / 1.8 (טרנספר ויטרה ולא סמוראי)
רצוי בהתלבטות - 1.4/ 2.26 או 4.16 או 6.54

גיר - אוטומט 4 הילוכים ויטרה.
1=2.83:1,
2=1.49:1,
3=1.0:1,
D=0.73



אז - איפה אני עומד עם כל אחד מהאפשרויות שלי בטרנספר ?

בחישוב שלי, השינוי במידת הצמיג היא ב20 אחוז (עיגלתי קצת ואם אני אחמיר גם עם העליה במשקל של הצמיג והג'נט אז אפילו 25-30 אחוז). מה שאומר שכבר ביחס ההעברה הבסיסי 1.4/2.26 אני מפצה על זה כמעט באופן מוחלט. אבל אני הרי לא יכול לחיות על הקשקש ואפילו מעדיף ללכת על בטוח...אז אני מניח ש6.54 יעשה את העבודה הכי בטוח או שעדיף להתפשר וללכת על 4.16 ?

תוך כדי הכתיבה אני כבר די עונה לעצמי אבל אני אשאיר את הפוסט הזה כאן כדי לראות מה אתם/ן אומרים.

(ולמי שתהה מה היחס בגיר רגיל 5 הילוכים ויטרה - 1=3.78:1, 2=1.95:1, 3=1.37:1, 4=1.0:1, 5=0.8:1 , שזה יחס הרבה יותר טוב כמובן אבל לא רלוונטי לתכנון הנוכחי שלי)

[שגיא S]

יש לי חבר שנוסע עם ויטארה ידנית עם 31 ויחס 4.24 בלואו.
הזחילה שלו מקבילה ל6.5 של סמוראי.

אגב אם תרצה, הוא מוכר את הטרנספר הקודם שלו, עם יחס 3:1 בלואו, וזה מתאים לך בול.
יתן לך יחס מקביל ל4.16 של סמוראי

[GodsFather]

הבעיה בויטרה זה שאין שינוי בhi.
אני שם טרנספר סמוראי ואז יש שינוי. ההשפעה חיובית מאד וקריטית לבריאות של הגיר כי יורד ממנו עומס

[גיל אסרף]

במצב שיש לך היום, אם תשים צמיגי 31״, הרכב ישייט על 100 קמ״ש ב2500 סל״ד.
וזה נשמע לי יותר מסביר.
אני לא חושב שאתה צריך שינוי בהיי.
רק בלואו.
וגם אם תחליט לעשות שינוי בהיי, לדעתי יותר מ1.4 זה אוברקיל והרכב יהיה לא נעים לשיוט בכביש

[שגיא S]

אמיר, החבר שלי נוסע עם ויטארה ידנית אמנם, אבל עם 31 ומנוע 16V האוטו סוחב יפה מאוד...משייט גם על 110 בכיף.

[גיל אסרף]

אין שום סיבה שלא, היחסים מתאימים ל31״

[GodsFather]

א. גיר אוטומט רגיש יותר. גם אם נראה שהכל תקין, אי אפשר באמת לדעת כמה עומס יש עליו ולכן אני מעדיף ללכת על בטוח
ב. אני אוהב זחילה קיצונית, רגיל ל6.54 מהסמוראי על 29" שהיה איטי להחריד והשיוט עמד על 80 קמ"ש
ג. אני מעמיס את הרכב ביומיום ועוד יותר בטיולים, יש לזה השפעה ולכן מעדיף גם פה עוד קצת עזרה מהגיר
ד. לא מסתדר לי בראש ששיפור יהיה רק על חצי מהמערכת. או הכל או כלום. אי לכך, הפחתה צריכה להיות גם בHI. הרי העומס עצמו נמצא גם בHI ולכן צריך לפצות גם עליו ולא לתת לממיר מומנט / קלאצ' לעשות את העבודה.

[raanan]

אם אתה מתכוון לויטארה אוטומטית ארוכה מנוע 1.6 אז,
עם צמיגים 31" הרכב לא יזוז בכביש ! (עם 235 הוא עגלה רצינית ואני בזמנו התפשרתי על 215 )
עם גיר ידני, צמיגים 235 אופטימלי ! (ואני מכיר אחת כזאת באופן אישי הדוק ... )
בכול מקרה, את הפרונטאקס חייבים להחליף לברזל אם עולים למידת צמיג 235 והלאה. בפרט אם משדרגים ליחס נמוך יותר ב LOW .

בנוסף, שלא יהיו לך אשליות, הציריות מאחור יהיו מקרוני מפותל בפרט עם נעילה אוטומטית .

שוב חוזרים לעלות תועלת שדיברנו והתכתבנו בה"פ ...., לא שווה !!!
החלפת מידת צמיגים, פרונטאקס, גיר ידני, נעילה אחורית, יחס העברה בטרנספר,
את כל זה תקבל בפחות כסף בפג'רו 2.5 שיהיה גם חזק יותר (סרנים, שילדה וכו' ...).

לשאלתך המקורית,
עדיף יחס העברה LOW של 1:4 שיאפשר לך גם מעט שימושיות מעבר לזחילת סלעים.
אגב, לנימרוד יש דיסק און קי עם חומר טכני רב (כל רכבי השטח שזממתי לרכוש) ובספריית סוזוקי ויטארה ,
תת ספרייה שינוי יחס העברה בטרנספר, יש טבלה שכתבתי הנותנת עפ"י טווח סל"ד והילוכים את המהירות ב LOW
(הטבלה מתייחסת לויטארה ארוכה 1.6 אוטומטית עם צמיגים 215 ).

בהצלחה
רענן

[גיל אסרף]

לא צריך טבלה, זה חישוב מתמטי פשוט.
לגבי נסיעה עם 31״ הכל תלוי ברצועת הכח של המנוע, אישית אני פחות מכיר את המנוע הזה ואיך הוא סוחב בסל״ד בינוני אבל מבחינת יחסי העברה נטו, יחס של 2500 סל״ד לשיוט של 100 קמ״ש זה סביר.
במידה והרכב צריך קצת יותר מומנט אז שישים 1.4 בהיי וזה אמור להספיק.
השיוט יעלה ל3500 שזה אמנם גבוה מאוד לדעתי אבל בעיות סחיבה בטוח לא יהיו.
לגבי חיזוקים ועניינים אני לא מכיר לכן אין לי דעה בעניין.

לגבי פג׳רו קצר 2500, זה רכב עגלתי ביותר, אם כבר אז את ה2800 טורבו דיזל.

[עדיאל]

קצת לא קשור לנושא של יחסים

אבל בתכלאס ויטרה מתפרקת בשטח עם צמיג 31
לא בקטע של זילזול, אלה מנסיון עם חברים .. תשקול שוב בבקשה

[גיל אסרף]

סתם להעשרת הידע, מה הכוונה מתפרקת?

[עדיאל]

נזקים שקרו
הרבה פעמונים וקורנה פניון היה עוד כמה חלקים שנשברו בדרך
זורע הגה חייב כבר מחוזקת וכו וכו

ד.א הברקסים הופכים להיות משהו בתאוריה

- - - Updated - - -

חלק גם בסרן האוחרי שם שמתחבר A לינק לסרן צריך חיזוק למנוע פיתול של הסרן

[GodsFather]

תודה על המידע, תמשיכו לשפוך זה מצוין.

הסרן הקדמי יעוף, אל חשש. כפי ששמתם לב דיברתי רק על היחסים ולא על הסרן כולו

חיזוקים זה אחד הדברים המתבקשים בכל מקרה וגם בסרן האחורי זה ינתן. בנוסף גם צריך הגבהה של 3 אינצ' לפחות או 2 אינצ' וחיתוך פח אז גם ככה נוגעים ברכב.

רענן, אתה כל הזמן מזכיר את מה שלא רלוונטי בהקשר שלי ודיברנו על זה לא מעט - פג'רו קצר הוא 2 דלתות, אני צריך 4 ולכן זה לא רלוונטי.

חוץ מזה, אני מת על סוזוקי וJEEP אז כל עוד אני לא יכול לקנות CJ, אני אתמודד עם הויטרה

[גיל אסרף]

בגל מקרה שיהיה לך המון בהצלחה ואל תשכח לצלם.
(מת על הפרוייקטים האלה)

[עדיאל]

אלוףףףףףף
אחלה פרויקט תהנה

[raanan]

רענן, אתה כל הזמן מזכיר את מה שלא רלוונטי בהקשר שלי ודיברנו על זה לא מעט - פג'רו קצר הוא 2 דלתות, אני צריך 4 ולכן זה לא רלוונטי.

מי מדבר על קצר ? אני מדבר על ארוך ידני 2.5 !
אל תשכח לעבות את השילדה וגם לבנות תושבות ועיבוי למרכב כי פשוט הוא נסדק ונתלש כשמנסים להפוך ויטארה לסמוראי ...

בכל מקרה, כרגיל מאחל בהצלחה !

רענן

[GodsFather]

ואני אמרתי לך - כל פנינה והמחיר שלה.

תודה על האיחולים.

[raanan]

השאלה החשובה ,
האם נזכה לראות את ההתקדמות בצורת שרשור מעקב בפורום Readers Rides ???

רענן

[GodsFather]

שלא יהיה לך ספק.

[ד ו ר ו ן]

ד.א הברקסים הופכים להיות משהו בתאוריה

נקודה מאד חשובה.
לקחתם רכב שמערכת הבלימה שלו מתוכננת לגלגל 27 בלחץ, והגדלתם את רדיוס המנוף על הברקסים בלי לשנות כלום.

אתם הופכים את הרכב למסוכן לעצמכם ולסביבה.