גוגל:
http://www.unhaggle.com/compare/2014...-Cadillac-XTS/
First Gear Ratio (:1) 4.48 SAE Net Torque @ RPM 264 @ 5300
שלום לטובת הפרויקט גמר שלי אני צריך את הנתונים הבאים של אחד מהרכבים הבאים: buick Srx, Cadillac lacrosse
אני ישמח עם משהו יוכל לעזור לי להשיג אותם.
מומנט מנוע מקסימלי ויחס המסירה של הילוך הכי נמוך
תודה
גוגל:
http://www.unhaggle.com/compare/2014...-Cadillac-XTS/
First Gear Ratio (:1) 4.48 SAE Net Torque @ RPM 264 @ 5300
כל רגע בחיים הוא מימוש של אחת מתוך אינסוף אפשרויות
My Photography
תודה רבה
טוב אני יעזר בכם עוד קצת
אני למעשה צריך לחשב את המומנט שיוצא לי מהגיר ונכנס לסרן.
עכשיו אני יודע שצריך להכפיל את המומנט המקסימלי ביחס המסירה הכי נמוך.
רק שיוצא לי מספר לא הגיוני.
לכן רציתי לשאול אולי אני עושה משהו לא נכון או שאולי היחידות שאני מחשב לא נכונות.
אני מקווה שהייתי מספיק ברור מה הבעיה
זה לא פשוט במקרה זה. כי מדובר במנסרת עם ממיר מומנט. בלי לדעת את הנתונים המלאים של הממיר זה לא אפשרי.
אסף.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
טוב ככה אני עושה פרוייקט על סרן הולדקס שזה סרן שמשלב את ההנעה הקדמית עם האחורית לפי מצב הנסיעה ומצב הרכב על ידי קלץ רטוב שמופעל הידראולי על ידי מחשב.
מה שאני עשיתי הכפלתי את ה-5300×4.48=23,744 ותקנו אותי עם אני טועה אבל זה נראה לי מומנט גדול מדי
5300 זה הסל"ד...
264 זה המומנט (ביחידות של ליברה X רגל, שים לב).
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
חחח זהו ידעתי שיש לי פה טעות קריטית
תודה רבה
שאלה למהנדסים פה.
אם בחישוב הסופי של המצמד אני נוכח מקדם ביטחון מעל 1 אני צריך לחלק או להכפיל במקדם?
לחלק מה? להכפיל מה?
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
לחלק או להכפיל את מומנט הסיבוב המועבר Mk במקדם ביטחון אם נקחתי את המקדם ביטחון מעל אחד
אתה מתכנן ומוודא שהחלק שלך לא יכשל במומנט המקסימלי שצפוי לפעול במערכת כפול מקדם הבטחון.
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
ואיך אני יודע עם המומנט שיצא לי הוא תקין או לא שאני ידע אם לשנות חלק מהנתונים או לא
תגיד לי, יש מנחה לפרויקט הזה? או שזרקו אותך לבריכה בלי מצופים?
איוניק 5 | ג'יפ CJ-7 1979 | היילקס 2015
היו: ג'יפ XJ צ'רוקי 1994| היילקס 2008| היילקס 1997 | ג'יפ CJ-8 1989 | סמוראי 1988
אפשר להגיד שזרקו אותי
המנחה אני שואל אותו שאלות והתשובה היחידה שהוא מביא לי תחזור על החומר.
תאמת את רוב הפרוייקט עשיתי לבד וסיימתי אותו זה רק החלק האחרון שמשום מה לא מצליח להסתדר לי
אביעד פארן.
תעשה לעצמך סדר.
בנה נוסחאות, שמתארות את השרשרת שאתה בונה/בודק. תחליט לאיזו רזולוציה אתה יורד ומה אתה מזניח.
אחרי שתקבל ביטוי מוגמר תציב בו את הנתונים שאתה לא יכול לשנות. מומנט יציאה מהמנוע, חוזק הסרן וכו'.
תציג כאן את מה שיצא לך עד השלב הזה.
אלוהים נותן אגוזים למי שצריך לשבור לו את השיניים
אוקי אני ינסה לעשות קצת סדר אבל זה היה קצת ארוך אז תסלחו לי.
ככה בגלל שלא הצלחתי למצוא כמה דיסקיות ומה הקוטר שלהם במצמד הולדקס ומהו הלחץ ההידראולי שלוחץ את המצמד זה פרמטרים שניחשתי והם ניתנים לשינוי.
הפרמטרים היחידים כרגע שהם קבועים לי הם יחס המסירה של הילוך הנמוך שהוא 4.48 והממונה מנוע מקסימלי שהוא 264 ליברה ב-5000 סל"ד וכמובן המקדם חיכוך של ברזל בשמן שהוא 0.12.
לקחתי את המידות הבאות קוטר חיצוני הוא 170 מ"מ והפנימי הוא 60 מ"מ הלחץ ההידראולי הוא 50 n.cm בשניה והמקדם ביטחון הוא 1.3.
לכן המומנט המרבי אחרי תיבת ההילוכים הוא 1604 n.m ובגלל שהמצמד מעביר רק 50% לכן מה שמגיע לסרנים זה 802 n.m.
לצורך בדיקה עשיתי חישוב של שטח בקפידה וכוח ההצמדה ואת כוח החיכוך בצד אחד של הדיסקה וכמובן את הרדיוס הממוצע של כוח הסיבוב.
לאחר שחיברתי את כולם והכפלתי בשתיים ובמספר הדיסקיות יצאה לי תוצאה של 1371.06 n.m ופה נתקעתי כי אם אני מחלק את המומנט שיצא לי בהקדם ביטחון אני מקבל 1054 n.m ואם אני מכפיל אותו אז יוצא לי 1782 n.m ששניהם תאמת עכשיו שאני מסתכל על זה גבוהים לי.
נראה לי שאם אני יוריד את המ"ס דיסקיות זה יפתור לי תבעיה מה נראה לכם שכדאי לי לעשות.
שוב תודה ומצטער על ההטרדה
מה זאת אומרת מקדם החיכוך של ברזל בשמן? המצמד עשוי מברזל? ברכב זו סוג של רפידה למיטב ידיעתי.
שמרו על קשר