פרויקט ויטרה ארוכה

[GodsFather]

אני יכול תמיד למצוא בולם אחר ארוך יותר. אבדוק המידות של הפראדו וגם פתיחה/סגירה של הרכב ללא בולמים ונראה מה יצא.
קיט 3 מגיע גם עם זרועות מוארכות, מה שאצלי עדיין לא הותקן...עדיין...

[GodsFather]

עדכון מידות -

בולם אחורי מקורי ויטרה - פתיחה 49-50 סמ.
סוג בולם- עין-בורג.

אפתח שרשור שבו אנסה לייצר ריכוז רשימת מידות מסוגי רכב שונים.

[שגיא S]

עדכון מידות -

בולם אחורי מקורי ויטרה - פתיחה 49-50 סמ.
סוג בולם- עין-בורג.

אפתח שרשור שבו אנסה לייצר ריכוז רשימת מידות מסוגי רכב שונים.

מידות בסגירה לא פחות חשובות

[GodsFather]

צודק - 40 סמ.

[סולי]

10סמ מהלך מתלה? נשמע לי מעט מדי..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[GodsFather]

אני מדבר על בולמים שאמורים להיות תואמים למקור. זה הגיוני בסהכ.

[GodsFather]

בסמוראי היה לי בולם עם פתיחה של 65 סמ... ימים יגידו אם אגיע לזה גם בויטרה

[אלדר]

אמיר, קשה מאוד להגיע לפתיחה כזו בויטרה

Sent from my ALE-L02 using Tapatalk

[eyal1979]

כמה שטויות, יש רכבים יש להם פתיחה גם 70 גם, אבל בסגירה הם על 55-60. נו אז מה?
65 ס"מ פתיחה לבולם בסמוראי בלי נתון של סגירה, לא רלוונטי כל מה שרשמת.
זה לא אומר טוב יותר, זה פשוט לא אומר כלום.

ולעניין,
בולם אחורי של קלמיני סגור 36 פתוח 61 - מהלך של כמעט 10"(אינץ').
בולם מקורי של ויטארה בחיים לא יכול להיות 40 סמ' כמו שרשמת.
אחרת תסגור על הבולם כי הקפיץ המקורי גם קצר יותר,
והיצרן לא תכנן כך את הרכב.
מידות מקוריות יותר כמו סגור 33-34.

מעניין אותי איך אתה בדיוק מודד בולמים - ראיתי כבר הרבה שמודדים לא נכון.
דבר אחרון..אתה מנסה לעשות R&D, עשו הכל כבר לפניך ואתה מנסה להמציא את הגלגל.

[נדב42]

בסמוראי היה לי בולם עם פתיחה של 65 סמ... ימים יגידו אם אגיע לזה גם בויטרה

רק עכשיו ראיתי את השרשור הזה... בהצלחה אמיר

אפשר להגיע לזה בקלות ובזול, ראה (מתוך מודעת המכירה של הויטארה שלי ...):

[GodsFather]

נדב! לא מאמין לך שלא ידעת עד עכשיו.

אתה עם 65 וקיט 3 אינצ לא?

[נדב42]

אני במקום אחר

למיטב זכרוני זה 70 ס"מ, קאלמיני 3" וספייסר מעל ...
שוב מהזכרון: בולמים במידה מקורית של F-150 , מונרו סנסה-טרק, עלו בזמנו 60-70 דולר בארה"ב (כך שאין מיסים )

אם תרצה, אבדוק מה המק"ט של מונרו. ביחד עם ה- AirLift זה שילוב מנצח - נוח ועמיד ...

[נדב42]

ובהמשך לדיון למעלה, בחרתי בזמנו את הדגם הזה כי הוא נתן את המהלך הכי גדול מסגירה לפתיחה לעומת בולמים אחרים (של מונרו).
בינתיים עברו כמה שנים, אולי יש משהו עם טווח יותר גדול ...

[eyal1979]

למיטב זכרוני זה 70 ס"מ, קאלמיני 3" וספייסר מעל ...

אין דבר כזה.
ובנוסף, בולם מודדים בלי ספייסרים או תוספות.
מה גם שאם הוספת ספייסר לבולם לטובת פתיחה, זה בא על חשבון סגירה.
אם זה כך, כנראה שלא תכננת נכון את מהלך הבולמים והיית סוגר עליהם.

[נדב42]

הפוך, גוטה ...

את הספייסר הוספתי כדי למנוע סגירה של הבולם עד הסוף (מה שכנראה היה מחסל אותו) וגם כדי להרוויח עוד קצת גובה.
אם תסתכל שוב בתמונה שצירפתי למעלה תראה שיש סגירה יפה בצד ימין בלי שגלגל שמאל מתרומם באוויר. מגבלת הפתיחה שם נקבעת ע"י רצועה גובלת (שגם רואים בתמונה) ולא ע"י הבולם, פשוט כי לא מצאתי קפיצים מספיק ארוכים כדי לנצל את מלוא המהלך של הבולם...

עוד נקודה לקחת לתשומת הלב היא מרווח התנועה האפשרי בחיבור הסרן האחורי ל- V-Bar. אצלי מיסב הקצה בקלמיני נגזר פעמיים עד שהבנתי שאין לו מספיק תחום פעולה והחלפתי לסוג אחר עם טווח מוגדל ... זה לא כיף כשזה קורה בשטח ...

[eyal1979]

למען הסדר הטוב להבא שישאל ולא יאמין.
קובץ מצורף 108376קובץ מצורף 108377תמונות של סגירה ופתיחה של בולם קלמיני שמגיע בקיט 3".

מדידה ממרכז העין בתחתית הבולם עד לטבעת בושינג הראשונה בבורג העליון.

[נדב42]

ואם זה לא היה ברור: כמובן שהספייסר מעל הקפיץ ולא מעל הבולם ...

[eyal1979]

ואם זה לא היה ברור: כמובן שהספייסר מעל הקפיץ ולא מעל הבולם ...

אז זה רק מחדד את זה יותר שלא נסעת בטווח המלא של הבולם, והרכב לא עבד נכון.
הפסדת הרבה סגירה בגלל זה,
גם במקור בקיט קלמיני , הסרן האחורי סוגר קודם על הכריכות האחוריות והנושא של באמפסטופים לא בא לידי ביטוי בקיט.

[נדב42]

נכון, לא קיבלתי את הטווח המלא של הבולם הזה, וידעתי את זה מראש, אבל עדיין זה טווח העבודה המקסימלי שהצלחתי להגיע אליו בהתחשב בבולמים שהיו קיימים בזמנו.
אבל עזוב חפירות - התמונה מדברת בעד עצמה גם בפתיחה וגם בסגירה...

- - - Updated - - -

וגם לא הפסדתי סגירה - בסגירה הצמיג (235) כמעט נוגע בבית הגלגל - עוד חצי ס"מ והגלגל משתפשף ...
תאמין לי, מדדתי ובדקתי היטב לפני השינוי, וניצלתי את המהלכים למקסימום ...

[eyal1979]

נכון, לא קיבלתי את הטווח המלא של הבולם הזה, וידעתי את זה מראש, אבל עדיין זה טווח העבודה המקסימלי שהצלחתי להגיע אליו בהתחשב בבולמים שהיו קיימים בזמנו.
אבל עזוב חפירות - התמונה מדברת בעד עצמה גם בפתיחה וגם בסגירה...

- - - Updated - - -

וגם לא הפסדתי סגירה - בסגירה הצמיג (235) כמעט נוגע בבית הגלגל - עוד חצי ס"מ והגלגל משתפשף ...
תאמין לי, מדדתי ובדקתי היטב לפני השינוי, וניצלתי את המהלכים למקסימום ...

אז זהו, שלא ניצלת מהלכים למקסימום.
שמת ספייסר לקפיץ, הגבהת את הרכב, שינית נקודת מנוחה של הבולם.
אפשר להרוויח עוד פתיחה על חשבון סגירה לא מנוצלת עם זה:
קובץ מצורף 108380

אינץ' וחצי של פתיחה על חשבון סגירה עם אותו בולם קלמיני\אחר.

ול"בונה הרכב" בשרשור..
בולמים קידמיים של F150, או וונדורה מתאימים לסרן אחורי של ויטארה עם הפתיחה סגירה המדוברות.
מונרו סנסאטראק אם אתה מחפש רק מהלכים כמו קלמיני עם יכולת גיהוץ ברמה בינונית לא יותר.
רשמתי לך פה בעבר וארשום לך שוב כאן.
בנית את כל הרכב כמו קלמיני או פורארט, מחלקים שאתה אוסף ואוסף..
ספר לנו על העלויות המצטברות(ושלא הסתיימו), והזמן שאתה מבזבז באיסוף חלקים מקבילים לקלמיני\פורארט.
וגם אם מתוכנן בלונג ראן סרן חי(או שכבר לא).. תמיד אפשר למכור את המשולשים שהם החלק כמעט היחיד שיתייתר לך מהקיט.
וגם עם IFS יש פתרון מאסיבי דוגמת ציריות CV קידמיות מחוזקות, כך שגם עם צמיג גדול מ31" חוזק לא מהווה בעיה.
קבל זאת כביקורת בונה, לא אחרת.