בעיות קלאץ - ארכובת הפעלה

[100shlomi]

משיהו יודע איך בדיוק מחברים את ארכובת ההפעלה (החלק שישר אחרי רגלית הקלאץ בתא המנוע) מה הסיבה שהידית משתחררת כל הזמן והאם צריך להיות גמיות בשני צידי ארכובת ההפעלה

תודה שלומי

[llivnat]

היי

אכן כן, לארכובה יש גומיות משני הצדדים שלה.
המבנה הוא כזה שיש מוט שאליו מחוברת ידית המצמד. משני צידי המוט יש תושבות שמחוזקות לבודי. כל תושבת נכנסת לתוך המוט עם ג'ולה, אוקולון וקפיץ ביטחון מסביב. כל חיבור מכוסה בגומיה וכמעט ואין חופש לתזוזה ימינה \ שמאלה. רק למעלה \ למטה.
הנה עוד שרשור בנושא הזה, נשברה לנו תושבת ב- CJ של אחי לאחר טיול...
http://www.jeepolog.com/jp_forum/vie...amp;highlight=

אני לא יודע למה זה משתחרר אצלך כל הזמן כי לא ראיתי, אבל אני יכול לנחש: או שאין אוקולונים, או שהתושבת שבורה או שחוקה או שאין לך פין ביטחון.

בספר של דרג א+ב, בעמוד 5.3, יש לך ציור 5.1 שמתאר את המבנה.
אתה מוזמן לשאול בפורום או בנייד אם יש לך עוד שאלה.

ליאור 0545-404145

[חנן-ג'יפולוג]

בדוק שתושבות המנוע והגיר תקינות. נסה להרים את הגיר עם לום ולראות שהתושבת לא קרועה, וכן להרים מעט את המנוע ולבדוק כנ"ל .

[רפי א.]

אם אני לא טועה, אז בתוך הציר ישנן בוקסות מפלסטיק.
יתכן שהן שחוקות או שבורות

[vito11]

נכון -אוקולונים+מגיני אבק מגומי
100 ש"ח עולה אצל יאנוביץ חדש
וכדאי לגרז בכל טיפול יש שם פיטמה
אצלי נשבר בסוף טיול ברמה אילתרתי עד הבית והרכבתי חדש
רוני

[נץ לבן]

בזמנו פורסמה בג'יפטריפ אם אינני טועה כתבה על רעיון של נמרוד ג'יפולוג והיו גם הרבה שבחים מחו"ל. מדובר על הכנסת ציר קבוע לתוך הארכובה תוך שימוש בקפיץ מצד אחד על מנת לשמר את יכולת התנועה של המערכת.
אולי יש למישהו העתק או יכולת למצא את הכתבה ולהעלות אותה כאן.

נמרוד

[נמרוד]

קשה להאמין, אבל זה עדיין עובד, כמעט 5 שנים אחרי שנגעתי במנגנון בפעם האחרונה.