Reply With Quoteעל פי הוראות היצרן חוטי הצתה צריכים להיות מוחלפים כל טיימינג, קרי כל 90,000 ק"מ.
חוטי הצתה תקולים לא יאפשרו לרכב להדלק, ומאחר שאתה אומר שלפעמים הוא נדלק אך לא עולה על טורים, כנראה שלא חוטים הם הבעיה.
בעיות חשמל או אחרות
במשך שמונה שנים משרת אותי הפאגרו בנאמנות וללא דופי , היום לראשונה נתקעתי ללא יכולת להדליק את הרכב .
פאגרו בנזין 3500 שנת 2000.
לרכב 250 ק"מ טופל במוסך המרכזי בת"א .
מאחר ואיבדת כל אמון במוסך אז הבעיה היא כזאת הרכב מניע או שלא כאשר מניע לחציה על הגז והרכב נחנק ללא יכולת לעלות טורים , לטענת המוסך חוטי הצתה ,רק יש בעיה שחוטי ההצתה הוחלפו לא מזמן .
כל כמה זמן חוטי הצתה מוחלפים ? , למישהו יש מוסך מומלץ באזור המרכז .
לרכב נזילות שמן ממכסה הראש לא משהו קריטי אבל אולי זה משפיע על חיי החוטים , בנסיעה הרכב לפעמים מגמגם .
יש למישהו רעיונות לבעיה .
תגובה: בעיות חשמל או אחרות
על פי הוראות היצרן חוטי הצתה צריכים להיות מוחלפים כל טיימינג, קרי כל 90,000 ק"מ.
חוטי הצתה תקולים לא יאפשרו לרכב להדלק, ומאחר שאתה אומר שלפעמים הוא נדלק אך לא עולה על טורים, כנראה שלא חוטים הם הבעיה.
Willys סגור 58, כמו בסמלון, שסיים שיפוץ
Willys סגור 53, דגם מפואר - ממתין לשיפוץ
תגובה: בעיות חשמל או אחרות
האם בדקת קודי תקלה? אם אין לך סורק תקלות OBD2 ניתן לקבל את קודי התקלה בדרך מאוד פשוטה של ספירת היבהובים. במידה וצריך הדרכה תכתוב.
הייתה לי בעיה דומה (גם לי 3.5 בנזין). אצלי הלך חיישן MAF. מאוד מקווה בשבילך שזה לא העניין.
תבדוק את החיבור החשמלי לחיישן (פלג רחב שנכנס לשרוול האויר מייד לאחר הפילטר). הכוונה תנתק אותו ותחבר חזרה.
תראה אם אתה מצליח להניע ללא החיבור לחיישן ואם אתה מצליח להעלות טורים עם משחק עדין של המצערת.
Posting Permissions
שמרו על קשר