סרנים גיר ותיבת 4X4 עזרה מיקצועית

[100shlomi]

בדיוק שחשבתי שקניתי ג'יפ שזקוק רק לטיפול שוטף התחילו הבעיות את ארכובת הקלאץ סידרתי בעזרתכם, ומקווה שגם את ההמשך.

סרן קדמי פתחתי על מנת לבדוק מפלס שמן מסתבר שהכל מלא שמן עם מיים בקיצור בוץ
1 מהו הטיפול הנכון שעליי לבצע
מהיכן נכנסים המיים (לגר מחזיר שמן או נשם)
2 סרן אחורי (דנה 44 ) בדיקת השמן הראתה שהוא תקין אבל שפתחתי את פקק השמן נזל החוצה כ 100 גרם שמן כיצד יתכן שהצליחו למלא שמן מעל הפקק האם יתכן שהשכבה התחתונה היא מיים.

3 גיר ותיבת 4X4 איפה לבדוק שמן ומה כדאי לדעת

תודה שלומי

[שחר 9]

איפה הבעיות ???
ארכובת קלאץ' ? זה בלאי אם הכל תקין (תושבות גיר ומנוע)

לגבי השמנים , קנית ג'יפ תחליף את כל השמנים האפשרים כיישור קו, סרנים, גיר ,טרנספר, מנוע,

בשלב שני שמן הגה ושמן בלמים ,נוזל קירור במערכת הקירור. כל ההוצאה היא מאות בודדות של שקלים אבל מכאן והלאה אתה יודע איפה אתה עומד .

הסברים מפורטים יש בספר הטיפולים ה"צבאי" שבאתר מה שלא תמצא תשאל נקודתית ותקבל תשובות.

בהצלחה

[yogibear]

גם אצלי היו הבעיות הללו.
תיבת הילוכים: בורג מילוי נמצא בין הגיר לטרנספר בצד, לא כ"כ נוח למילוי. ניתן למלא עם משאבה ידנית (פומפה אדומה כמו פעם) או מלמעלה (מצריך פרוק - פחות מומלץ לטעמי ). בורג ריקון שמן גיר בדיוק מעל גשר הגיר שמקשה על הכנסת כלי לאיסוף השמן ניתן בקלות לייצר כלי לאיסוף , שים לב בעת ההחלפה אחרת תמלא את כל גשר הגיר והאגזוז בשמן .

טרנספר : בורג מילוי פונה לאחורי הרכב שים לב לזיהוי וודאי של הבורג כדי שלא תגרום נזק.

סרנים - החלף שמן בכל מקרה, אם אין לך בורג ניקוז אתה חייב לפתוח את מכסה ההקף אל תשכח להצטייד באטמים מתאימים לפני ביצוע העבודה.

מצטרף להמלצת שחר בנוגע לספרות וממליץ גם על CHILTON .

[נמרוד]

סרן קדמי פתחתי על מנת לבדוק מפלס שמן מסתבר שהכל מלא שמן עם מיים בקיצור בוץ
1 מהו הטיפול הנכון שעליי לבצע
מהיכן נכנסים המיים (לגר מחזיר שמן או נשם)
2 סרן אחורי (דנה 44 ) בדיקת השמן הראתה שהוא תקין אבל שפתחתי את פקק השמן נזל החוצה כ 100 גרם שמן כיצד יתכן שהצליחו למלא שמן מעל הפקק האם יתכן שהשכבה התחתונה היא מיים.

בסרנים הקדמיים של הסיקסים מצב האטימה בדרך כלל לא טוב. כמעט תמיד יכנסו מים במידה זאת או אחרת. מחזירי השמן שעוטפים את הצירייה נמציאם בפנים, משני צידי מיסבי הדיפרנציאל. הציריה הקדמית לא מסתובבת סביב צירה בלבד - יש לה תנועה סינוסית קלה בגלל הצלב. התנועה הזאת פוגעת באטימה. החלפת מחזירי שמן היא פעולה לא קשה, אבל הרבה מאד עבודה שחורה, כי אתה חייב לפרק את הטבורים, לשלוף את שתי הציריות, לשלוף את הדיפרנציאל ורק אז אתה מגיע למחזירי השמן מבפנים. אני לא ממליץ לך לעשות את כל הפרוק הזה יזום רק בשביל להגיע למחזירי השמן, כי אתה עלול לפתוח תיבת פנדורה של צרות גדולות יותר, וכי הפעולה עלולה לא לעזור - יש בעייה עקרונית עם האטימה הזאת. הפתרון - לבדוק ולהחליף שמן לעיתים קרובות. המזל הוא שהסרן הקדמי עובד אחוז זניח מהזמן. עדיין, אם תזניח אותו לגמרי ותסע עם בוץ בדיפרנציאל, אתה תשמיד את הסרן בסופו של דבר. been there, done that.

לעומת זאת, הסרן האחורי בדרך כלל אטום לחלוטין, אם הנשם תקין ומוגבה עם צינור, השמן נשאר צלול ונקי תמיד. נדיר שמחזירי השמן הולכים, וזה קורה בדרך כלל יחד ובעקבות מיסב הגלגל. כשמיסב גלגל הולך, אתה מחליף את מחזיר השמן על הדרך.

אין שום בעייה למלא 100CC שמן יותר, זה קורה לי תמיד. אני ממלא עם משאבת נפט פשוטה מחנויות קנה ובנה, הצינור נכנס בדיוק לחור. אני מפמפם ומפמפם ובדרך כלל מגלה שהכנסתי יותר מדי וכשאני מוציא את הצינור יש הרבה עודף. זה לא בעייה.

אתה שאלת גם אם יתכן שהשכבה התחתונה היא מים - רק עם הדיפרנציאל עומד הרבה זמן. אם זה ג'יפ שנוסע, השמן והמים מעורבבים היטב. ליתר בטחון תבדוק תמיד אחרי קצת נסיעה, כשהשמן גם חם וצמיג יותר.