נשרף האלטרנטור בסמו, מחפש אלטרנטור חזק יותר

[Samurai Kfir]

בוקר טוב לכולם, היום נשרף לי האלטרנטור מקצת עומס יתר, אני מחפש אלטרנטור חזק יותר שיתאים לסמו
יש פה מישהו עם ניסיון בשיפור האלטרנטור שיכול לתת עצות?

תודה לכולם

[סוזי המשתוללת]

אין לך עומס יתר
האלטרנטור הישן שלי החזיק כננת 9000 בלי שום בעיות
נמצד שני היום יש לי אלט אמפר של מיצובישי אם אינני טועה
יש לי דוד חשמלאי והוא עשה את ההתאמות

[המהנדס]

העצה הכי טובה שאתה יכול לקבל זה לתקן את האלטרנטור שלך .
המקום שם ממש קטן לאלטרנטור גדול יותר .
שיפוץ אלטרנטור עולה 400 שקל
אני עשיתי כזה שיפוץ לפני שבועיים ועכשיו הוא מחזיק יפה צרכנים גדולים כמו מזגן ואורות ביחד .

[Samurai Kfir]

היום בבוקר הלכתי למוסך שיש לי בו קשרים, הלכתי למדף של האלטרנטורים ולקחתי 2 אלטרנטורים מפירוק. אחד מקורי של סוזוקי(רק כדי להיות בטוח שהיום יהיה לי אלטרנטור תקין בסמו), ואחד גדול של מיצובישי 85W שהיה נראה לי שיתאים.
כשחזרתי הביתה מהעבודה החלה המלאכה, פירקתי את הישן ובדקתי עם המיצובישי יתאים, וכמובן ששום דבר טוב לא בא בקלות, הברגים באלטרנטור המקורי נכנסים כל אחד מאוזן אחת ומוברגים הפוך אל התושבת, אבל למיצובישי יש בורג אחד ארוך שתופס אותו לתושבת וזאת קצת בעיה להכניס אותו כי התושבת של המנוע נמצאת בדיוק מול התושבת של האלטרנטור ואי אפשר להכניס את הבורג, אז פירקתי את התושבת של האלטרנטור עשיתי קצת מדידות ומסתבר שהאלטרנטור של מיצובישי ארוך יותר ב 2 מילימטר מהסוזוקי, זתומרת שכשאני ארכיב אותו אז הפולי שלו יהיה 2 מילימטר קדימה מאשר הפולי של המנוע והמשאבת מים (שזה לא כזה קריטי אבל זה אומר שחיקה מהירה של הרצועה), ואז גם גיליתי שהבורג לא נכנס לתושבת של הסמו, אז התחלתי בהנדסת תושבת חדשה.
אחרי שהתושבת החדשה הונדסה והוחלף הפולי של המיצובישי לפולי של סוזוקי חיזקתי ברגים מתחתי רצועה והנעתי, האלטרנטור תקין! מוציא 14.12 וולט ועכשיו גם כשאני מדליק פרוז'קטורים, אורות, רדיו, מזגן והכל בייחד האלטרנטור מחזיק הכל כמו כלום!
לא כמו עם המקורי שעובד כמו בטוסטוס 50 סמ"ק שכשנותים גז אז פתאום האור מתחזק, עכשיו האור תמיד חזק וגם כשאני מעמיס הכל בייחד אני שומע את המנוע מתאמץ הרבה פחות מאשר עם המקורי.

בקיצור אני יצאתי מרוצה ועם חור של 100 שקל בכיף ואני ממליץ לכל מי שמרגיש שקשה לאלטרנטור שלו שישפר אותו כי אחרי הכל אנחנו אנשים שלא אוהבים מקורי :wink:

[סוזי המשתוללת]

מה לא מקורי - זה אותו יצרן מייצר את שניהם רק שלאחד הוא מדביק מיצו ולשני סוזו
לפי כל מה שאתה מתאר אין לך הרבה מושג :twisted: או שהמצאת חשמל יש מאיין
סביר להניח שהאלט' הישן שלך פשוט היה מקולקל מכיוון שיצא לי להפעיל עם האלט הקטן כננת 9000 ליברות במאמצים גדולים מאד ללא שום ציוץ והוא עבד ללא דופי גם כשהוחלף בחדש וגדול יותר (פשוט כי לא עולה לי :twisted: )

[Samurai Kfir]

מה לא מקורי - זה אותו יצרן מייצר את שניהם רק שלאחד הוא מדביק מיצו ולשני סוזו
לפי כל מה שאתה מתאר אין לך הרבה מושג :twisted: או שהמצאת חשמל יש מאיין
סביר להניח שהאלט' הישן שלך פשוט היה מקולקל מכיוון שיצא לי להפעיל עם האלט הקטן כננת 9000 ליברות במאמצים גדולים מאד ללא שום ציוץ והוא עבד ללא דופי גם כשהוחלף בחדש וגדול יותר (פשוט כי לא עולה לי :twisted: )

הכוונה היא שזה לא מה שמגיע מקורי מהמפעל עם הרכב.
ואל תזלזל בי, אתה לא מכיר אותי, יצא להחליף יותר מ 200 אלטרנטורים בחיים שלי, ועבדתי שנה במוסך בתור חשמלאי :twisted:
אולי לכל אחד מאיתנו יש דרישות שונות וציפיות שונות אבל אני מהאלטרנטור שלי לא הייתי מרוצה והוא כן היה תקין לפני שהוא נשרף

[המהנדס]

שאלה לאנשי האלטרנטורים:

אם לרכב עם אלטרנטור שמספק הספק מסויים שמים מצבר עם קיבולת הרבה יותר גדולה מה קורה ??

עוד שאלה :

האם אפשר לשרוף אלטרנטור באיזו שהיא צורה ? למשל העמסה רצינית ?

עוד אחת:

אם האלטרנטור תקין (נגיד חדש) והטעינה חלשה בטורים נמוכים (מספק 12 וולט) ויורדת עם הטורים עולים (11.8 וולט) הנורה מתפקדת והכבלים הוחלפו לחדשים איפה הבעיה?