מחפש מכון לקפיצי עלים

[liavr2]

אהלן,
מחפש מכון שמתמחה בקפיצי עלים: שדרוגים, יישור , זמינות חלפים במידת הצורך. חשוב שיהיה ראש פתוח והבנה מלאה של ההשפעות על גאומטריית הרכב.

אזור באר שבע

תודה רבה!

[tzagi]

ממש לא משנה לאיפה תלך
הפלדה רוצה לחזור למצב הנוכחי, ולשם היא תחזור תוך זמן קצר.

[liavr2]

אתה ממליץ להחליף קפיצים? אין בעיה.
אני מחפש מכון שעל דעתו המקצועית יש המלצות

אזור באר שבע יהיה מצוין, אזור אשדוד - רחובות גם קניתי.

[tzagi]

אישית,
ומי שאני מכיר וסומך.
איתי, המתלם, ראשון לציון. דור שני בתחום ויבואן של מוצרים באכות.
יש גם יותר קרובים אליך, לא מכיר אותם אישית ולכן.....

[asafk]

אישית,
ומי שאני מכיר וסומך.
איתי, המתלם, ראשון לציון. דור שני בתחום ויבואן של מוצרים באכות.
יש גם יותר קרובים אליך, לא מכיר אותם אישית ולכן.....

דור שלישי....

אסף.

[GodsFather]

ואם אתה כבר איזור אז גם חמילבסקי, אותו תמהיל של דורות וידע. חולון.

[שגיא S]

באיזור באר שבע יש רק את קפיצי מאיה.
אהרון נראה לי קוראים לבחור שם והוא שנים בתחום וגם מתעסק הרבה עם ג'יפים אבל בעיקר עם סיקסים וסופות.

[tooshey]

בבאר שבע יש שני עסקים לתיקון קפיצים.
הראשון שהוזכר מעלי, קפיצי מאיה. בבעלות אהרון.
השני, קפיצי חנן, אח של אהרון. בעמק שרה על יד טויוטה האתגר.
שמעתי שכשהם עבדו יחד חנן היה המקצוען ואהרון המנהל...

באשדוד, באיזור תעשיה צפוני נמצא "קפיצי הרטוב " בבעלות גיל. איש שטח מנוסה. שמבין לא רק בקפיצים אלא גם בבולמים ושאר חלקי המתלה.

אבל,
אני עם דעתו של ג'ו.
אם יש לך רכב מיצרן מוכר, ולא מאיזו מוטציה אנדמית ,במקום לחפש קפיץ מאעכר, חפש קיט מתלים מיצרן מוכר שמיועד לרכב שלך.

בברכה,טושי

[liavr2]

קצת מבוא לסיפור:
היה לי רכב שטח 3 שנים (עם מתלה 3 חיבורים) ויש לי ניסיון טכני כללי בעולם הגיפים. כיום יש לי רכב עם מתלי עלים לא סטנדרטי לסוג הרכב והייתי רוצה דעה של בעל מקצוע נטרלי. עדיין לא אומר שצריך להאבק בפלדה, להחליף הכל או לחזור לסטנדרט.
לכן מה שאני מחפש כרגע זה פשוט הסתכלות כללית.

המלצות נוספות על חנן? מס' טלפון? כתובת?

[דידו]

המתלם
הכי מקצועי שפגשתי
ופגשתי..

[elro]

אם אתה בא למרכז, אז עופר חמילבסקי, מקצועי, אמין ובעל נסיון רב בקפיצי עלים.

[asafpeleg]

חפש חנן קפיצים בגוגל. באופן אישי, גם בסיקס שהיה וגם בסופה שעכשיו, לא מבסוט מהתוצאה שהתקבלה ממאיה, זה נגמר בוויכוחים וצעקות. אבל אוסיף שחבר עם סיקס מרוצה מהתוצרת של מאיה. אני בטוח ששניהם מנוסים אחרי כל כך הרבה שנות עבודה, אבל הגישה שלהם פחות לראש פתוח והבנה על השפעות ההיגוי, ויותר למה שזמין במחסן. כיוון נוסף, לרקע כללי- נסה לדבר עם גבי ממקור הצמיג והפרונט בעמק שרה, גם הוא יודע דבר או שניים על גיאומטריה.

[דרור ברלי]

ברכב לא סטנדרטי, אין פתרונות מדף מוכנים מחו"ל.

אין מנוס משקילה של הרכב ותכנון קפיצים ספציפיים לרכב הזה.

לצורך העניין אפילו סופה זה לא רכב סטנדרטי כי היצרן לא מוכר בעולם ורק קפיצים שתוכננו כאן בישראל על סופות, באמת מתאימים לסופה למרות שיש כל מיני אילתורים וקומבינות שחלקם עובדים לא רע בכלל.
לצורך העניין - רוביקון אקספרס הם היחידים בחו"ל שעושים קפיצים ייעודיים לסופה, והקיט הזה מבוסס על פיתוח ישראלי של מתלם (נציג רוביקון אקספרס בישראל).

רוב הקפיצאים לא אוהבים פרויקטים כאלה כי זה כאב ראש שלוקח זמן וכולל לא מעט ניסוי וטעייה ובהתאם גם מחיר גבוה שלא כל הלקוחות מוכנים לשלם. אבל אין מנוס מזה.

כבר עכשיו אני מזהיר שאין דבר כזה קפיץ עלים שיהיה גם רך ונעים ביומיום וגם ישמור על הגובה ולא ישקע מהר תחת עומס מתמשך, גם ייתן מהלך ארוך וגם גובה וגם היגוי מדוייק וגם וגם וגם כי לכל תכונה טובה יש מחיר בצורת פשרה על משהו אחר. אתה תצטרך להגדיר בדיוק מה אופי הנסיעות והטיולים שלך, משקל שמועמס על הרכב וכו'.
זה לא הולך להיות זול. טיפ: אל תתקמצן על בולמים איכותיים וכמובן שגם לא על החזרת גיאומטריית ההיגוי ככל האפשר למקור ועל כיוון פרונט מדוקדק.

גם אני ממליץ על מתלם.

[boaz avrahami]

וגם אני ממליץ על מתלם

[liavr2]

תודה רבה לכולם

[Bernard]

עידכון... תוצאות....

[liavr2]

בנוסף לשרשור הזה התייעצתי בעוד כמה ערוצים וההמלצות החמות היו באזור המרכז, ביום שישי אני יהיה במרכז (אם אפשר לקרוא לאזור גדרה מרכז) ואלך או למתלם אם הוא עובד בימי שישי, או לבחור בשם גיל מאזור התעשייה באשדוד שעליו קיבלתי המלצות חמות.

אפילו שאני לא בטוח שהסברתי פה מה הבעיה כלל, מבטיח לעדכן.

[amirmoshe]

מציע לך לדבר עם חמילבסקי. יש לי נסיון טוב איתו.

[דרור ברלי]

מתלם סגור בימי שישי.

[liavr2]

טוב , התפתחויות:

נתחיל בלהסביר את הבעיה קצת, הרכב יושב על קפיצי עלים ורחוק מצורתו הסטנדרטית, את הרכב קניתי לפני כחודש וחצי, בינתיים יש בעיה שמלווה אותי כמעט מהקניה ואני לאט לאט תוקף אותה מכל הכיוונים.
הבעיה היא רעידות איומות שהולכות ומתחזקות החל ממהירות של כ10 קמש ב4x4 גם high וגם low ובנוסף דפיקות איומות בlow. לפני פתיחת הפוסט נעשו הדברים הבאים (בסדר הבא): החלפת תושבות טרנספר, החלפת הגשר טרנספר בעריסה HD של חברת calmini. פירוק ושיפוץ הנעילה בדיפרנציאל הקדמי , וידוא תקינות של הציריות ופעמונים, החלפת ציר יציאה קדמי בטרנספר , החלפת הנדנדות בקצרות יותר , הפיכת כיוון הדריבשאפט הקדמי, החלפת דריבשאפט קדמי, החלפת טרנספר לטרנספר זהה (יחסי העברה מופחתים).
עד כאן פתרנו את הדפיקות שהיו בlow עם החלפת הטרנספר. שאני אומר החלפת הטרנספר אני מתכוון שפשוט הונח שם טרנספר אחר חדש. הרעידות מעל 10 קמ"ש עדיין איתנו.


נחזור לנושא שלגביו נפתח השרשור הנ"ל:
בנקדה זו החלטתי לגשת למשהו שקצת הרתיע אותי , מחוסר ידע מוקדם והוא מערכת המתלים שלי. במבט חטוף בתמונות המצורפות , לא צריך להיות מומחה גדול נראה שיש בעיה.


כמובן שגם הנדנדות לא ישבנו באותה הזווית , אחת "מאונכת" לקרקע בעוד לשנייה זווית מסוימת , בטיולים הבודדים שעשיתי עם הרכב התקפלה ב90 מעלות הנדנדה המחוברת אל הקפיץ העקום.
בשישי האחרון, לאחר המלצות באינטרנט ומקרובי משפחה מעולם הטנדרים הגעתי אל בחור בשם גיל (קפיצי הר-טוב) מאשדוד. בניתוח מהיר הוא הבחין שהקפיץ התעקם ממכה, בנוסף אום אחד המחובר לUbolt של אותו הקפיץ ברח ואחד העלים זז. גיל נתן לי את חוות דעתו על מערכת המתלים ודעתו הייתה שאת הקפיץ אפשר ליישר ואין טעם להחליף והוא יחזיק עוד מספר שנים - הוא הבין ממני שאין התנגדות להחלפת הקפיץ והעדיף ליישר.
אז מה בעצם עשינו? גיל הרשה לי ללכלכך את היידים, עבדנו יחד, את הקפיץ הוא יישר (סוג של ערגול הפוך) , החלפנו שני ubolt ים לחדשים וארוכים קצת יותר, 4 בושינגים מתאימים בחיבור לנדנדות, בקודמים החור היא בעל קוטר גדול בהרבה מקוטרו של הבורג והיה צורך במוביל בתוך הבושינג (שגם אותו הוספתי בניסיון למנוע רעידות איומות בהגה שהיו בכל עליה על באמפר ב2x4).
ההתרשמות שלי מגיל היא טובה מאוד, בן אדם עם המון ניסיון ואינסוף סבלנות!

הרכב כרגע עומד מיושר, הנדנדות מקבילות אחת לשנייה אך לצערי הרעידות ב4x4 עדיין איתנו. רעיונות?