התייעצות לפני קניית עגלה- תקנות גרירה ומשקלים

[Elad Shamir]

להכשיר נהג/מס׳ נהגים לרישיון מתאים ולעבור לרכב ונגרר מתאימים יותר ויש גם את השיקול של המיסוי שעושה את זה כדאי יותר (משמעותי!)
לפי מה כתבת אתם צריכים פורד/דודג׳/סילברדו
יכולת העמסה של ציוד וצוות + יכולת גרירה טובה (באופן משמעותי יותר מהאחרים ״דוקטו ודומיו״


אלעד שמיר
ניידת שירות "TOMCAR"
052-5362703

[itaysa]

גם הדוקאטו ודומיו בעייתיים מבחינת רשיון נהיגה

נהגים שהוציאו רשיון B אחרי 2007 לא יכולים לנהוג ברכבים האלו, ונדרשים לרשיון ג'.

כך שאם אתה עובד עם חברה צעירים כנראה שזה לא הפתרון

[asafk]

זה עיוות גדול לרעת הנהג הישראלי לעומת התקן הארופי שמשרד התחבורה אימץ.
אאלט התקן הארופי מאפשר לגרור עד 3 טון עם רשיון ב ולא 1.5 כמו אצלנו.
או שמאמצים חוקים או שממציאים אבל למה לעוות?!

בעז.
באירופה עם אותו רשיון מותר לנהוג משקל כולל מורכב (רכב ונגרר יחד) של עד 3.5 טון. זה אומר נגרר קטן.
אם רוצים לגרור נגרר גדול יותר צריך רשיון E שהוא רשיון לנגרר. כך שהם לא יכולים לגרור טון וחצי עם דימקס ורישיון B.
מצד שני להם יש B+E. אצלנו יש רק C+E.

אסף.

[יונתןמצפה]

מצד שני להם יש B+E. אצלנו יש רק C+E.

אסף.

זה כמו E = mc2 ?

[asafk]

העניין בסופו של יום הוא כספי.
ברור לי שהכי זול זה טנדר עם עגלה ונהג שהוא מישהו מזדמן.
אבל אתה מדבר על ציוד שגם שוקל וגם תופס נפח, לכן השיטה פשוט לא תעבוד.

כתבת נכון - הפתרון הטריוויאלי הוא שני טנדרים ושני גרורים. על כל טנדר משקל של 800 קילו ועוד משקל דומה על כל עגלה. הבעיה היא עדיין נפח. גם הטנדר וגם העגלה מוגבלים.

מיצובישי קאנטר 4x4 עם נגרר של 3500 קג זה כנראה הפתרון הנכון יותר. המחיר שצריך לשלם הוא בגמישות התפעולית שנגזרת ממספר נהגים קטן יותר. גם לקנות את המשאית עולה כמה לירות אבל זו הוצאה מוכרת, עם פחת, נותנת הכרה מלאה בהוצאות וקיזוז של הבלו, ובשורה התחתונה תחזיר את עצמה כנראה.

אסף.

- - - Updated - - -

ועוד... יש משאיות 4x4 קלות משומשות בשוק. הבעיה היא שהן יחסית מיושנות ולכן עם הוצאות תפעול גבוהות. גם לפולסייזים אמריקאיים הוצאות דלק גבוהות שהופכות להוצאות תפעול גבוהות, למרות שמחיר הקנייה של כלי משומש הוא מאוד נמוך.

אסף.

[יונתןמצפה]

אסף, תודה על התגובה המושקעת.
הפתרונות שהבאת הם כנראה הפתרונות הכי נכונים אם ההחלטות נגזרות מהחלטות תפעוליות-כלכליות נטו.
משנכנסים שיקולים נוספים למשוואה העסק מסתבך.
ולכן כתבתי שאני מעדיף להשאיר בשלב זה את הדיון סביב נושא הרישוי של העגלה/נהג.

פתרון של 2 טנדרים עם שני עגלות הוא פתרון זמין ומספק.
הוא לא יעיל, הוא מסבך קצת את המורכבות התפעולית (2 נהגים, לפעמים צריך גם עוקב וכד'...), אבל הכי מעשי בשלב זה.

נראה איך נתקדם...