הזרקת דלק TBI של ספארי לCJ.

[RINCEWIND]

החלפתי למפלג של בלייזר ישן DELCO REMY
שחור גדול, שגם הכויל ומודול הצתה נמצאים בפנים (מצריך החלפת גלגל שיניים)
אמור לשפר ניצוץ ועמידות למים האם זה הHEI
המדובר?

[חנן-ג'יפולוג]

קראתי אתמול בספר Jeep 4x4 performance של אלן קינג, רשימה של מאיידים טובים לשטח, ביניהם הוא מנה את הקרטר YF (זה שהBBD החליף אותו בCJ).
אז השאלה היא למי שהתנסה איתו: זה אכן כך? מה צריך לעשות כדי להרכיב אותו על הג'יפ שלי? להחליף סעפת יניקה?
יש למישהו כזה לטובת ניסוי חינמי?

[t_uri]

קרבורטור YF היה מורכב אצלי על החמישיה. את האמת, אני לא זוכר אותו ככזה מוצלח מה שבטוח הוא שכשהוא תקין (בהשוואה לBBD) המנוע חלש הרבה יותר, הצריכת דלק גבוהה יותר (1 ל-4-5) גם בכביש ובזוויות הוא נשנק בדיוק כמו ה BBD.

אני מאד לא הייתי מרוצה ממנו ולדעתי הוא בזבוז של זמן וכסף.

אורי טל.

[חנן-ג'יפולוג]

השאלה הגדולה, אורי, היא, אם הוא היה תקין? והתנהג כך בגלל תכנון לקוי? או שהוא פשוט היה לא מכוון/סתום/בלוי?

[t_uri]

התשובה הגדולה :!: הוא היה תקין ומשופץ למישעי. בכל אופן, אני אשמח לשמוע ממישהו נוסף אם אני טועה אבל ממה שזכור לי גם לדרור ברלי היה נסיון רע עם הקרבורטור הזה. אולי הוא יוסיף משהו בעניין.

אורי טל.

[גיא162]

ה IAC זה חיישן לוויסות אוויר שנמצא על בית המצערת
לגבי חיישן חום אתה לא חייב לקנות פלנ'ג מים של סופה אפשר גם למקם אותו על צינור המים של
הרדיאטור אני קניתי את הפלנ'ג מסיבות אסטטיות אבל זה יעבוד אותו הדבר .

לגבי הדיסטרביוטר לא הבנתי מה הבעיה עם המתח שלו הוא עובד פיקס

חנן - הבעיה המרכזית ובעצם היחידה זה הדיטרביוטור. תפתור את זה - והשאר יבוא יותר בקלות.
מע' ההצתה של ה TBI - הידוע בתור HEI - HIGH ENERGY IGNITION - מוציאה הרבה וולטים { לא זוכר כמה } ואני חושב שפה קבור הכלב.
.

לא ניתקלתי באף בעיה למה הכוונה

[polar bear]

דלקו רמי מוציא באיזור ה 18K וולט, HEI מוציא באיזור ה 35K וולט, כך שזה לא אותו הדבר.

גיא - התכוונתי שאם אתה לא משתמש בדיסטרביוטור אולי יש בעיה כי ההזרקה צריכה איזשהו מתח.
מאחר ואני לא יודע איך זה עובד בדיוק - ז"א - האם ההזרקה צריכה מתח מסוים בפולס או ש"סתם" מתח מספיק לה.
לכן כתבתי - "אני חושב" ו"המשך יבוא".
פשוט כרגע אין לי זמן להתעמק בזה. יש לי את הצרות שלי..........

[RINCEWIND]

השוואה בין TBI לMPI
ובכלל אתר עם מידע מעניין
http://sierrajeep.com/fuel.htm

[RINCEWIND]

וסוף סוף אתר אינפורמטיבי על הנושא
http://www.customefis.com/

כמו כן הוראות התקנה של קיט שכוללת את רשימת החלקים (לרדו...)
http://www.howell-efi.com/technical_...t/jeep_kit.pdf

[טדי]

http://www.geekthing.com/~robf/jeep/tech/efi.html
http://www.students.missouri.edu/~will/jeep/efi/
http://www.howell-efi.com/technical_...t/jeep_kit.pdf

[eldad007]

קודם כל אני רוצה להגיד לך שאני ראיתי את המערכת שבנה גיא וזה עובד פשוט מדהים. ועכשיו כדי לעזור לך - יש לי סעפת פליטה ויניקה + קרבורטור YF שהורדתי מהג'יפ שלי (יכול להיות שעשיתי טעות שהלכתי וקניתי את ה-BBD), אם תרצה - תבוא ותיקח. בכל מקרה אני בקרוב הולך לבנות מערכת הזרקה כמו שראיתי אצל גיא.
גיא -
האם אני חייב מערכת TBI של ספארי או אסטרו? או שמערכת TBI של וואנדורה תעבוד גם כן?
אולי פשוט תפרסם בדיוק (כולל שרטוטים ומחירים) איך עשית את הדבר הנפלא הזה?

ושוב חנן - אני אומר לך! דבר עם גיא ותראה את הדבר הזה עובד, זה פשוט הופך את ה-CJ לחסר מגבלות.....
אלדד

[גיא162]

אלדד
אם אני זוכר נכון גם ואנדורה אבל עד שנתון מסוים תראה לי את אני אומר אם זה מתאים
גיא

[asafk]

ולמה לא לבנות, ולתכנת, בקר הזרקה לבד, כזה שתתאים בעצמך בדיוק לסטאפ שלך?

http://www.bgsoflex.com/megasquirt.html

אסף.

[kondason]

שלום לכל החברים
עד עכשיו לא הבחנתי בדיון שמתנהל פה לגבי התאמת מערכת הזרקה למנוע של CJ
אני מאוד אשמח לעזור ולא רק בפורום בכל דרך אפשרית לכל מי שירצה

גיא
IAC -מנוע צעדים, הוא ברז חשמלי בעל פסיעה עדינה ביותר (לטובת רגש). תפקידו לפצות את המנוע באויר, בסיבובי סרק בהתאם לעומס וטמפרטורת עבודה.
מנוע הצעדים בנוי בצורה כזאת שהמחשב יכול בכל מחזור שלו לסובב את הברז חצי סיבוב .ע"י ספירת המחזורים יודע המחשב כמה צעדים הברז פתוח
כמו כן קימים מצבים שבהם המחשב מאפס את הזיכרון שלו לגבי המנוע הצעדים ע"י מיתוג המנוע לכיוון סגירה במשך מספר שניות (מתוך הנחה שזה האפס האמיתי שלו)
ומכאן המחשב מתחיל לספור שוב כל מחזור שהוא ממתג את הברז
מי שראה את המידע שמספק מחשב הרכב לסורק התקלות יודע שבטמפ עבודה בסל"ד סרק וללא עומס המנוע נמצע הצעד ה32 -28 שלו וכל קריאה נמוכה או גבוהה מזו מצינת תקלה.

לגבי המפלג שהוא בעצם הטריגר(הסימן שמדליק) של המערכת.
קימים לפחות שני סוגים כזה עצמאי שסליל ההצתה והמודול נמצאים בתוכו (HEI)
וכזה שמצויד במודול פנימי וסליל הצתה חיצוני.
המתח שהם מיצרים לא מהווה בעיה אלה יתרון ככל שהניצוץ יהיה חזק יותר זה יהווה פוטנציאל לשריפת דלק טובה יותר.

מה שכן יש לשים לב שכל מחשב מתאים ספציפית לאותו מפלג שהוא נולד איתו.
בדגם שמצויד בסליל הצתה חיצוני מודול ההצתה והמחשב מדברים בינהם מלבד הטריגר.
המחשב שולט על על קידום ואיחור ההצתה בתקשורת עם המודול בערוצים נוספים.

אם יש למישהו שאלות נוספות אשמח לענות

עידן

[asafk]

בהמשך לבקר הזרקה בבניה עצמית מהקישור הקודם, יש שם גם חוו"ד של מישהו שהתקין על מנוע CJ:
Name: Tim Martin
Vehicle: 1984 Jeep CJ7
Engine: 1984 258 (4.2) Jeep Inline Six. Factory alum intake manifold with enlarged plenum to match TBI unit. GM TBI 2bbl unit off 1989 Chevy 305. homemade aluminum adapter 2.25 inch height. Injectors 2 green/white (40 lb/hr injectors ?). Low impedence injectors 1.4 ohm each. Using current limiting resisters (5.7 ohms)(PWM threshold set to 25.4). Carter "universal" external fuel pump. All GM sensors except oxygen sensor. HEI ignition from GM inline six.
Runs excellant and started easily using the base VE table. Easy to tune. Excellant throttle response at all rpms. I would highly recommend the megasquirt system to get the most response and power out of this engine.

אפשר לראות שהוא השתמש ברכיבי GM, כולל TBI וחיישנים, ובבקר בבניה עצמית.

אסף.

[גיא162]

חנן הרכבתי לעוד משהוא מערכת הזרקה העלויות שלו היו:
2000 ש"ח כל המערכת
100 ש"ח משאבת דלק
200 ש"ח מתאם לסעפת יניקה
את הדסטרביוטר הישן הוא חתך וחיבר יחד עם החדש להפתעתי יצא טוב מאד וזול 100 ש"ח
לא יקר כבר אני הייתי הראשן עם מלא נסיונות אבל עם קצת עזרה
זה נהיה יותר זול
גיא :lol:

[חנן-ג'יפולוג]

גיא, חיברתם את חיישן החמצן?
איך המנוע עובד? סיפרת לי שהמנוע שלך מגמגם כי עוד לא הרכבת את החיישן.

[RINCEWIND]

עם מחיר כזה, הדלקת אותי.
אולי עוד פרטים, שרטוטים, תמונות, והבהרות

[גיא162]

ברכב השני שהרכבתי הוא לא מגמגם
והורכבו כול החיישניםחמצן ,נקישות
וזה עובד טוב אגב גם בלי הנקישות והחמצן הוא עובד מצוין רק לדעתי אוכל קצת יותר דלק
ממש קצת 1/7 משהוא כזה
גיא

[חנן-ג'יפולוג]

את הדסטרביוטר הישן הוא חתך וחיבר יחד עם החדש

לא הצלחתי להבין. הוא הרכיב את המקורי, חתך את החוטים וחיבר? לאן? או מה?
אתה יכול להרחיב?