חדשות מעודדות - מסתמן סוף טוב לרשיון הדואלי

[asafk]

מירוצים אין, ואולי זו הסיבה שמסתמן כי הרשות ויועציה המשפטיים ישימו סוף לרישיונות הדואליים בענפי הספורט העממיים.
רגע, בלי עצבים - הסוף הוא טוב. הכיוון המסתמן הוא שמספר צהוב ורישוי כביש רגיל יספיקו כדי להתחרות בקטגוריות העממיות, כל ענף והגדרותיו.
רייזרים, קטגוריה עממית בעבירות, אופנועים וטרקטורונים, כולם אמורים להנות מהחידוש כאשר יעודכן.
הקרדיט הוא לאנשי האנדורו שדחפו את הנושא.
מחכים לאישור רשמי, אם אין מירוצים לפחות שיהיו יותר כלים שיכולים להשתתף בתחרויות שאין.

אסף.

[דרור ברלי]

הסוף טוב אבל החולה מת מזמן.

[lizard]

זה לא טוב בכלל! בעלי מספר אפור יכולים לייבא ולהתקין תוספות לצרכי מרוצים ואם אין כבר מספר אפור אז אתה מן הסתם לא תוכל. להוציא מספר אפור לרכב עם רישוי כביש זה עניין פשוט. צריך רשיון רכב בתוקף ולהגיש בקשה לרשות. אלא אם שינו נהלים.

[asafk]

זה מצויין לדעתי כי תוספות של אבזור למירוצים ממילא פוסלות את הרכב מרישוי כביש. החידוש הוא שמי שרוצה לבוא בספונטניות עם הג׳יפ מהבית ולהתחרות בקטגוריה העממית בעבירות, או עם הרייזר הסטנדרטי ולהתחרות בקטגוריית רכבי שטח קלים ברייד, או סתם אופנוען אנדורו שממילא האופנוע שלן, כמו שהוא מהחנות, מתאים למירוצים, יוכל לבוא ולהתחרות בלי עניינים ובלי פרוצדורות.
מרוב שזה פשוט.... אף אחד כמעט לא הוציא רשיון דואלי.

אסף.

[lizard]

תוספות פריקות
יש יתרונות לכך ולכך. בכל מקרה, איזה מסלול אתה כבר יכול לעשות עם רכב בלי שום אביזרי בטיחות למרוצים? אני שואל ברצינות.

[דרור ברלי]

זה ביצה ותרנגולת.

מעטים הוציאו רשיון דואלי, כי לא מצאו לנכון לעשות את זה כשבתכל'ס אין מירוצים. חבל על הכסף, גם אם מדובר בהוצאה נמוכה אלפי מונים, יחסית לרכבי מירוצים אמיתיים.

תוספות ושיפורים למיניהם זה לא רק "ציוד מירוצים" ולא כל השיפורים והציוד לנהיגה ספורטיבית זה "ציוד בטיחות".
יש כלים עם רישוי דואלי שבעליהם עשו זאת על מנת שיוכלו לשפר אותם בעלות נמוכה יותר ובלי התערבות משרד התחבורה והאישורים שלו וזאת משום שהמיסוי על "ציוד מירוצים" נמוך מחלפי רכב רגילים.
אבל זה לא חדש. קודם מחוקקים חוק הזוי, ואחר כך מנסים לתקן אותו בשיטת טלאי על טלאי - כי עודף רגולציה ומיסוי מטורלל הורסים בשיטתיות כל חלקה טובה, גורמים לאנשים לחפש פרצות ולקמבן קומבינות. אני לא אתפלא אם ביטלו את הצורך ברשיון הדואלי על מנת לא להפסיד את כספי המיסים על חלקים...

אפשר להתחרות יופי גם בלי ציוד בטיחות. הבעיה מתחילה כשמתהפכים או מאבדים שליטה...
אבל במשך שנים התחרו כאן במחתרת. בקטגוריות העממיות אנשים התחרו בכלי רכב סטנדרטיים לגמרי מהכביש. חלק מהנהגים הכשרוניים התחרו לעתים עם מכוניות סטנדרטיות מהכביש גם בקטגוריות גבוהות יותר וניצחו. היו ליגות פעילות, וכן, היו גם תאונות. אף אחד לא באמת נפגע. אז?....

היחידים שבאמת נהנים מזה הם אופנועני האנדורו כי כאמור - "ציוד הבטיחות" של אופנוען במירוץ הוא בדיוק אותו הציוד שהוא משתמש בו בכביש הציבורי או בטיול שבת והוא לא רוכש אותו רק לכבוד מירוצים. לאופנוע אנדורו יש רישוי כביש והוא מתאים לנסיעת סידורים בעיר ו/או לתחרויות כמו שהוא, סטנדרטי מהחנות.

בקיצור - מעט מדי, מאוחר מדי. החולה כבר מת, הגופה כבר מרקיבה. ועכשיו הם מנסים להנשים אותו?....
יבוטל חוק הספורט המוטורי לאלתר עכשיו ומיד. מספיק נזק כבר נגרם. מספיק כסף ציבורי בוזבז לריק על ג'ובים נוחים לכל מיני פוליטיקאים סוג ז'.

[lizard]

כן זה לא יקרה. קשה לחוקק חוק במדינה הזו אבל לבטל אחד, אלא אם כן הוא מונע ג'ובים למקורבים, קשה מאוד. בכל מקרה, נחכה ונראה מה יקרה. לדעתי זה לא ישנה כלום. כמו שכתבת, כוסות רוח למת

[asafk]

זה לא ישנה כלום כל עוד אין מרוצים. אני מסכים.

אסף.

[Jacob80]

איך הופכים את הדיבורים למעשים ? איך באמת אפשר לגרום לביטול החוק הזה שנולד בחטא ולאמץ תקנים בינלאומיים כמו בכל מדינה ? אחרי עשר שנים עם החוק אפשר כבר לומר בביטחון מלא : ניסינו, זה לא עובד

[lizard]

אתה צריך לחוקק חוק שמבטל את החוק הקיים. זה לא יקרה. אולי רק עם תמיכה ציבורית אבל לעולם לא יהיה פה כמו באמריקה או אירופה. שכחו מזה. אגב, הסיבה שמרוצים נאסרו זה על פי הבנתי בגלל חברות הביטוח. משם זה התגלגל לאיסור גורף, או שאני טועה? בכל מקרה, עושה רושם שהרעיונות שנטתנו בשירשור על השרה החדשה יכולים לעבוד. נראה שהיא חובבת צומי ותקשורת.

[דרור ברלי]

בלי קשר לספורט, לחברות הביטוח יש מעמד מיוחד וכוח עצום בישראל.
בכירים במערכת הכלכלית שמסיימים תפקידים, ממשיכים לקריירה מתוגמלת היטב בחברות הביטוח.

הדוגמה הכי טובה לכוחן המשחית והמושחת של חברות הביטוח היא "ביטוח החובה" - ביטוח נזקי הגוף שלא כמו ביטוחי הרכוש (צד ג' ומקיף) שהם סוג של מוצר לבחירה, כאן חובה עליך לרכוש אותו - מה שהופך אותו למס לכל דבר ועניין.
אלא שהמס הזה לא משולם לקופת המדינה אלא לכיסן הפרטי של חברות הביטוח. והן כבר עושות כאן רווחי עתק.

כבעל רכב, המדינה מחייבת אותך לשלם מס לחברות פרטיות ודואגת לפרנסתן ולרווחיהן!!!
לזה קוראים "הון-שלטון" וזו חוצפה שלא תתואר.

חושבים שביטוחהחובה יקר? הכל יחסי בחיים כנראה. המחירים שאנחנו משלמים הם מציאה פרועה לעומת תעריפי ביטוח חובה לאופנועים, טרקטורונים וכו' - לפני כמה שנים חברות הביטוח ייבבו שרמת הסיכון של הכלים הללו גבוהה (כלומר שהן עלולות להרוויח קצת פחות). בא המפקח על הביטוח במשרד האוצר ואישר להעלות מחירים לרמות בלתי סבירות בעליל - פשוט על מנת שחברות הביטוח שהוא חפץ ביקרן - ירוויחו הרבה יותר.
התוצאה - ההערכה כיום היא שכ-40% מהכלים בעלי כידון נוסעים על כביש ציבורי ללא ביטוח כלל!!! מפי שבעליהם לא יכולים לעמוד בגובה הפרמיה. לאף אחד זה לא מזיז שערה. אופנוענים שאין להם ביטוח ונפגעו בתאונות עצמיות מגיעים לבית החולים ואומרים שנפלו במדרגות או מאופניים או מסוס. והשיטה חוגגת.


את הסיפור הזה אפשר היה לחתוך כבר מזמן באמצעות ביטול "ביטוח החובה" כפי שאנחנו מכירים אותו וגילום עלותו באמצעות העלאת מחיר הדלק ב-20-30 אגורות. ככה ביטוח נזקי הגוף היה יוצא מידי חברות הביטוח שגוזרות עליו רווחים עצומים - ועובר לידי המדינה.
יותר מזה - הייתם משלמים ביטוח על פי הנסועה שלכם ובהתאם - עפ"י הסיכון שאתם מהווים לסביבתכם: נסעתם מעט - שילמתם מעט. נסעתם הרבה - שילמתם יותר.
זה גם היה סוגר את הפינה של הביטוח בספורט מוטורי.

עם כל הצניעות, זה רעיון טוב מכדי שהשלטון, (שפקידיו חפצים ביקרן של חברות הביטוח), יקבל אותו.




ואם נחזור לספורט המוטורי - אין וכנראה גם לא יהיה. חוק הספורט המוטורי דאג לזה.