האם תקין למלא שמן 5w40 סינטטי בסופה?

חשבתי לפנק את הסופה בשמן סיננטי.זה הולך טוב עם המנוע?
המנוע תקין לחלוטין.

היצרן דורש 15W40 מינרלי.
יש לי נסיון טוב עם 10W40 חצי סינטטי ממותג נחשב.

אני עם 5W40 כבר 8 שנים מהיום שהמנוע סיים אוברול.
לדעתי אם המנוע שלך לא עבד מיומו הראשון עם שמן 5W40 זה לא מי יודע מה יעזור אבל אתה יכול לנסות.
יתכן והמרימים שלך ירעישו טיפה יותר מהיום במנוע קר אבל בגדול אין בעיה עם השמן הזה, מבחינתי יש לו רק יתרונות.

השאלה היא האם שמן סינטטי מלא ברמה כזו (5w40) עושה עבודה טובה יותר מחצי סינטטי כגון 10w40

איך מודדים נסיון טוב עם שמן?

מה ההבדל אם המנוע עובד עם שמן מסויים מיומן הראשון ומה יקרה אם מחליפים כל פעם שמן אחר?

בעצם מה ההבדל בין מינרלי/ חצי סינטטי וסינטטי מלא?

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

בעצם מה ההבדל בין מינרלי/ חצי סינטטי וסינטטי מלא?

http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

איך מודדים נסיון טוב עם שמן?

לחץ שמן גבוה ויציב לאורך זמן הוא תוצאה ישירה של שימון איכותי וכתוצאה מכך בלאי נמוך למיסבים השונים במנוע.

מה ההבדל אם המנוע עובד עם שמן מסויים מיומן הראשון ומה יקרה אם מחליפים כל פעם שמן אחר?

לדעתי בלבד, לא מוכח מדעית בשום צורה אלא כתוב מנסיון עם מנועים שונים - מנוע שעבד עם שמן עבה יותר (נניח 15W40/ 20W50) לאורך שנים פיתח מרווחים מסויימים במיסבי המנוע השונים ולחץ השמן הוא תוצאה של שמן בצמיגות מסויימת יחד עם מרווחים בגודל מסויים שנוצרו כתוצאה מהעבודה עם הצמיגות הספציפית.
כשתקח מנוע שעבד תקופה ארוכה בצורה הזאת ותשים לו שמן דק יותר (נניח 5W40 במקום 15W40) קיים סיכוי מסויים שלחץ השמן ירד מעט באופן כללי והמנוע יתחיל להרעיש יותר. זה רק סיכוי ולא וודאי כי קיימת גם אופציה בכלל לא מבוטלת שהמרווחים במנוע הספציפי עדין קטנים והמנוע בהחלט יכול לקבל שמן דק יותר בלי להתלונן ומכאן ואילך זה רק רווח (שוב לדעתי בלבד).
ספציפית אני מכיר יותר מכמה מקרים אבל 2 לצורך העניין - חבר עם מנוע מוגדל רצה לנסות 5W40 אחרי שנסע כמה שנים עם 15W40. שבוע לאחר ההחלפה החליף שוב שמן ל15W40 כי לאוזן שלו המרימים התחילו להרעיש מעט יותר ולו אישית זה הפריע.
מצד שני מקרה נוסף עם מנוע שעבד עם 5W40 מיומו הראשון ועד היום אחרי 8 שנים ש90% מהן זה עבודה קשה בשטח, מראה לחץ שמן זהה ללחץ השמן שהיה ביום הראשון וזו תוצאה ישירה של שימון איכותי
.

הבדלים בין סינטטי לחצי סינטטי כבר ענו.

תשמע, אתה מתבסס על הנחות שגויות.

בקצרה ועל רגל אחת-
שמן חצי שינטטי וסנטטי עדיף למנועים שרוצים לשמר על מרווח טיפולים ארוך או עומדים בלחצים ועומסים גדולים במיוחד.
מנוע פרימיטיבי שנוסע באבק עדיף שמן מינרלי בצמיכות המומלצת והחלפות במרווחים תכופים לפני שהשמן מתחמצן ( נניח 6-10 קמ וחצי שנה עד שנה- תלוי בשמן ונתון שנקרא tbn שמשקף תנגודת החימצון).

לגבי הצמיגות-

המספר הנמוך משקף צמיגות בטמפרטורת ההתנעה.
המספר הגבוה משקף את הצמיגות בטמפרטורת העבודה.

למשל, 15w40 לעומת 5w40 נבדל בצמיגות רק כשהשמן ״קר״.
בשמן ההתנעה השמן יגיע מהר יותר לכל המקומות ויבנה לחץ שמן מהר יותר ויעזור למרימי השסתומים ההדראולים להתמלא מהר יותר ולהתנעה שקטה יותר.

הנחת היבודה שלך על פיתוח המרווחים לטעמי שגיה מיסודה.
נכון אבל שמנוע עם מרווחים ( ישן ועייף) עדיף לו לעבוד עם שמן צמיג יותר במספר הגבוה.
עדיף משהו שנגמר ב 50 על פני 40.
מנוע כזה יתניע רועש עם שמן בצמיגות התחלתית נמוכה.
למשל 5 לעומת 20.
מנועים עם חופשים גדולים לפעמים מקבלים שמן שאינו רב צמיגי למשל 40 על מנת שירעישו פחות גם בהתנעה.
מנועים ממש על סף מוות ובעלי אכילת שמן היה נהוג פעם לתת להם פחית ״דבש״ שזה תוסף שמעלה את הצמיגות באופן יזום.
השמן הצמיג מחריש רעשי עבודה ועובר פחות לאזורי הבעירה ולכן פחות נגמר ופחות עשן כחול

מתלבש על הפורום,
מנוע מעשן, עשן לבן, לאחר מס' דקות בסרק.
מנוע מקורי, מודל 94, בשנתו הראשונה היה שייך לאחד מישובי איו"ש כרכב אבטחה.
רעיונות לסיבה ולדרך הטיפול?
תודה,

נכתב במקור על ידי ש01

מתלבש על הפורום,
מנוע מעשן, עשן לבן, לאחר מס' דקות בסרק.
מנוע מקורי, מודל 94, בשנתו הראשונה היה שייך לאחד מישובי איו"ש כרכב אבטחה.
רעיונות לסיבה ולדרך הטיפול?
תודה,

ככל הנראה גומיות שסתומים.

לבן לבן או לבן שמן שרוף?

אסף.

לא רועים עננה לבנה...
יש יותר עשן משצריך להיות, עומדים במקום, ומרגישים הרבה עשן...
לבן שקוף (?)