קניית רייזר שנת 2009-2012

[SRAZS]

אני חדש בכל התחום פה של הרייזר ..בא מהעולם של בגיפים...אשמח לדעת סדר גודל של עלויות ,ביטוחים ,טיפול מידע כללי לפני שאני קונה
ואם דגם ממולץ אשמח גם לדעת
תודה רבה והמשך יום נעים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

ביטוח החובה יקר מאוד-מאוד-מאוד. אם אני לא טועה סד"ג של כ-7K שקלים לשנה.
לך על ה-900. שילוב נהדר של הרבה כוח, היגוי נהדר ומתלים הרבה-הרבה יותר טובים מה-800

[asafk]

המטרה ספורטיבית או לטיולים?

אסף.

[SRAZS]

טיולים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

אם רק טיולים אז 800 יספיק לך. די והותר. באמת.

תקלות נפוצות? הכל תלוי בצורת הנהיגה שלך.
תיסע כמו בנאדם, הכלי יהיה אמין וטוב בסה"כ.
הבעיה הכי גדולה של הכלים הללו היא שמאוד קשה לנהוג בהם לאט ובמתינות. הם ממש מתחננים שתקרע להם ת'צורה. ואז אתה שובר ומתחיל להזיע כסף על הכלי.

[SRAZS]

השאלה המרכזית שלי.. טיפולים ,חלקים כמו למשל רדיאטור בגיפ עולה בסדר גודל של 800,900שקל וני חושב שברייזר יותר זול עליות מגיפ בזה רוצה לבדו


Sent from my iPhone using Tapatalk

[דרור ברלי]

איזה רדיאטור עולה 800 שקל? רדיאטור סיני או הודי?...
רדיאטור איכותי יכול להגיע בארץ ל-2500 שקל בקלות.
אלא אם תזמין בעצמך מחו"ל.

לגבי רייזר - אל תצפה לעלויות שוטפות, חלקים וטיפולים זולים.
זה צעצוע לא זול לאחזקה בכלל. אם אתה נהג אגרסיבי הבלאי יהיה עצום.
גם צריכת הדלק מזכירה ג'יפים גדולים. 5-7 ק"מ לליטר בממוצע.

[GodsFather]

אבל החיוך... מליון דולר

[דרור ברלי]

ללא ספק.
כיף עולה כסף - לפחות הכסף הולך על דברים טובים.

[הדסופה]

הביטוח יותר זול ממה שדרור רשם
החלקים יותר יקרים מגיפ ממוצע
עלות הטיפולים וצריכת הדלק מאוד תלויה באופי הנהיגה כפי שכבר רשמו
בגדול ... הוצאות של גיפ

[SRAZS]

קיבלתי הצעת מחיר לביטוי כלל צד ג של 3950...דבר שני אני בחור של הרבה מאוד שנים עוסק מבכנאות וכאלה רציתי לדעת אם אפשר בהרבה דברעים לטפל בבית או שיש בזה המוו מחשוב ואין הרבה מכני כמו בגיפים ישנים שהכול יחסית קל לטפול


Sent from my iPhone using Tapatalk

[asafk]

מאוד קל לטיפול. גם המעט אלקטרוניקה שיש פשוטה - יש כל מיני חיישנים (מי אמר חיישן מצערת) שחסכו עליהם בשנתון מסויים ובאחר זה טוב. הרשת מלאה אינפורמציה, כל החומר קיים, וכיוון שהכל בא מעולם הטרקטורונים הכל בנוי לתחזוקת שטח.

אסף.

[קונסטון]

ביטוח החובה יקר מאוד-מאוד-מאוד. אם אני לא טועה סד"ג של כ-7K שקלים לשנה.
לך על ה-900. שילוב נהדר של הרבה כוח, היגוי נהדר ומתלים הרבה-הרבה יותר טובים מה-800

דרור, שמעתי את רעשם במירוץ..מעין גיר רציף.....לא הורס את החוויה?

[asafk]

זה לא "מעין" - זה גיר רציף.

אסף.

[פלג_]

מחיר הביטוח תלוי ברישוי הכלי.
כיום, כל הכלים שנמכרים חדשים הם רשומים בקטגוריה של טרקטורון ולכן המחיר יקר בדיוק כמו טרקטורון.
הביטוח הוא "זול" לכלים מורשי כביש שרשומים כטרקטור משא או משהו כזה.
רק חלק מהכלים הם כאלו ולהבנתי גם עבורם זה זמני- עד 2019

[קונסטון]

זה לא "מעין" - זה גיר רציף.

אסף.

חבל, ...אבל בהזדמנות אנסה.....כי לא ייתכן שהרבה מאד אנשים טועים

[דרור ברלי]

מחיר הביטוח תלוי ברישוי הכלי.
כיום, כל הכלים שנמכרים חדשים הם רשומים בקטגוריה של טרקטורון ולכן המחיר יקר בדיוק כמו טרקטורון.
הביטוח הוא "זול" לכלים מורשי כביש שרשומים כטרקטור משא או משהו כזה.
רק חלק מהכלים הם כאלו ולהבנתי גם עבורם זה זמני- עד 2019

בדיוק כך.

ולא רק להבנתך - זה בדיוק מה שיקרה לכל הכלים הללו בעוד פחות מארבע שנים.

[SRAZS]

ישלי שאלה..ככול שהשנתון של הרייזר יותר חדש כך גם הביטוח והחלקים והמחשוב יותר מסובך ויקר?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SRAZS]

מה לגבי מחיר החלקים?עלות ממוצעת של טיפול שמנים,ציייריה ,זרוע ,רדיאטור...הדברים שלרוב יותר נשברים


Sent from my iPhone using Tapatalk

[oferc]

אני אמנם רוכב על טרקטורון אבל אנסה לשפוך מה שאני יודע על רייזרים מחברים.

קודם כל ההשוואה לג'יפ לא במקום לא מבחינת החלקים ולא מבחינת היכולות, דווקה בעניין החלפים והטיפולים מדובר בחיה אחרת לגמרי , עלויות התחזוקה מסתובבות סביב שמנים, פילטרים , חגורת ווריאטור שהיא מאד יקרה , פלאגים , צמיגים , ברקסים, דלק.

צמיגים אפשר להשיג בין 2400-4000 ש"ח לרביעיית צמיגים , בדרך כלל מחליפים כל כ 200 שעות (כמובן תלוי בסוג הצמיג)
חגורת ווריאטור בין 800 - 1200 ש"ח , בדרך כלל מחליפים כל 200-300 שעות לרכיבה הגיונית ולא אגרסיבית במיוחד.
פילטרים , כ400 ש"ח לטיפול
ברקסים כ350-400 ש"ח לסט מקורי קדמי

את כל החלקים אפשר להזמין מארה"ב בחצי מחיר כולל המשלוח(למעט צמיגים)

תקלות אופניות ל800 ממה ששמעתי לא מנסיון כמובן:
נזילות מהאטם , תקלות בדיפרנצייל , צירים , בולמים נוזלים ועוד החלפים יקרים אבל זול בהשוואה לג'יפ

בקשר לדגמים :
ה800 הוא הדגם הראשון , יצא ב2008 התחיל לשווק בארץ מ2009 , למיטב הבנתי הדגם הראשון עם קרבורטור , ומ 2010 או 11 הזרקה , הבנתי שההבדל בינהם מהותי מבחינת תגובת המנוע , הכח שלהם נע בין 53-55 כ"ס , יש מספר דגמי משנה ל800 בחלק מהמקרים זה ממש משתלם לקנות את הדגם המשופר (הרחבות הגה כוח ועוד).

ה900 הראשון יצא ב2012 אם אני לא טועה והוא דגם XP עם 88 כ"ס , הדגם הזה חזק במיוחד אבל ממה ששמעתי אמינותו מוטלת בספק והרבה חזרו למוסך עם מנועים גמורים, ייצור דגם זה הופסק בסוף שנת 2014

ה900 השני הוא בעצם לא ממשיך של ה900 הראשון , הוא דור ההמשך 2015 של ה800 שייצורו הופסק בסוף 2014 , הוא מגיע עם הספק של 75 כ"ס(בהשוואה ל55 ב800) ומומנט משופר , בעצם רוב הכלי שונה מהיסוד והוא כמה רמות מעל ה800 , ממליץ לך לחפש כתבות באנגלית על ההבדלים בינהם.

ה1000 הוא בעצם אקסטרים , יותר מ100 כ"ס והוא בעצם הממשיך של ה900XP שהופסק ב2014 , יש אפילו דגם טורבו שהספקו כ130 כ"ס

שים לב שממוצע שימוש שנתי לכלי הוא כ100-150 שעות , יש משמעות גדולה לשעות הנ"ל באמינות ובהוצאות בהמשך , בנוסף יש שוק שלם של תוספות: ממושבים מיוחדים , חגורות ספורט\נוחות , אגזוזים , הרחבות , קפיצים , צמיגים , חלונות , דלתות , גגות ,ארגזים\תיקים מערכות סטראו ועוד
יש תוספות שמוגדרות כחובה בין רוכבי הרייזרים , ויש כאלו שלא ממש , מומלץ לקנות מיד שניה כלי ששופר , בדרך כלל ההבדלים במחיר לא ממש משקפים את גודל ההשקעה בקניה.