קלאץ קראמי

**חנן-ג'יפולוג** · 17-10-05, 01:03

אני חושב שכמה שהקפיצים לוחצים חזק יותר זה יותר טוב אך פחות נוח לרגל

זה נכון, במגבלות.

אפשר להגיע גם למצב שבו המנגנון שמפעיל את המצמד (כמו המזלג או מערכת המוטות או המנגנון ההידראולי) נשחק, מתעקם, נשבר או נפרץ, אם העומס עובר את מה שהוא תוכנן אליו.

חוץ מזה, כשלא נוח לרגל, אז אתה עלול להגיע למצב שאתה מתפעל לא נכון את המצמד. הרכבתי פעם קפיצים מחוזקים באופנוע שלי, וזה היה תענוג קטן מאוד.

**dizza man** · 17-10-05, 19:26

חנן אני בדקתי את המצמד שלו קומפלט לפני ההרכבה ..

לקחתי למכון קלא'צים בדקתי עם המומחה שלהם יש לי 4 מ"מ יפים של לחץ נטו זאת אומרת בין הפלטה לגלגל התנופה שהרפידה בפנים

והפלטה שלו נתנה 350 psi לבד על המכשיר שאלה נתונים מקוריים לפלטה של דייקן

מה שנשאר זה שהקלאץ שלו מתוח מידי או שהפלטה איבדה קצת מהתכונות שלה ועיקר הלחץ שלה הוא בסוף.. ולכן אין הצמדה טובה

הרכבתי כבר קלא'ץ קרמי ואין איתו בעיות על פלטה מקורית

**המהנדס** · 17-10-05, 19:37

שאלה כללית :
אם נקודת המגע היא לקראת סוף מהלך הדוושה (בהנחה שהכבל מתוח כמו שצריך) זה מצביע על קלאץ' גמור ?
איזו שחיקה גורמת לתופעה הזו ?

**combina347** · 20-10-05, 19:53

אדון מהנדס
אתה חמוד מאוד אך תקרא מה כתוב בהתחלה
מדובר על קלאצ' חדש לחלוטין ולא גמור (קלאצ' קראמי)
מדובר על בעיה בחוזק קפיצים של הדיסק
בכל אופן שחררתי עד לקצה והאוטו נוסע בינתיים טוב ולא מחליק

**dizza man** · 21-10-05, 03:34

קומבינה אתה עוד יותר חמוד! המהנדס שאל שאלה לא קשורה אלייך ..הבנת הנקרא :twisted:

**combina347** · 25-10-05, 01:12

אתה וואללה צודק
אדון מהנדס סלח לי אפילו אם עבר יום כיפור
בגלל זה אני לא מהנדס
כולכם חמודים

**המהנדס** · 25-10-05, 01:51

אתם סבבה לגמרי ,אבל מה התשובה ?

**combina347** · 25-10-05, 02:28

אם הבנתי אותך נכון
אז זוהיא שחיקה בגלגל התנופה
ויש לחרוט אותו בהתאם

**dizza man** · 25-10-05, 11:48

עידן אני יסביר לך ..

יש את הפלטה שלוחצת על הדיסק אני קורא לה שמש ויש לה קרניים שהם הקפיץ שלוחץ על המצמד כברירת מחדל

עכשיו כשאתה מרכיב מצמד חדש ומכוון אותו לנקודת הפרדה שאתה קבעת ואז עם הזמן נקודת ההפרדה עולה יותר למעלה, מה שקורה זה שיש מרווח בין הפלטה לדיסק שהוא בין 4 ל3.5 מ"מ שמרווח זה הוא הלחץ של השמש על הדיסקה במרווח זה הקרניים של השמש במצב ישר אבל כשאתה נוסע קצת בחצאי קלא'ץ מאמץ קצת את האוטו בשטח קשה או בלאי טבעי
יורד חומר מרפידת המצמד למשל ירד לך 1 מ"מ הרווח מהפלטה לגלגל התנופה יורד לך ל2.5 מ"מ זאת אומרת שגם איבדת לחץ (יעילות מצמד) וגם הרפידה עצמה איבדה חומר ..ואז בגלל שהשמש לא בשיא הלחץ על הפלטה הקרניים נפתחות כלפי מיסב הלחץ ומרימות לך את הדוושה

זה בעיקרון המצב ..מה שקומבינה אמר נכון קורה בהרבה מצבים שגלגל התנופה \השמש נשחקים ואז צריך לחרוט להוריד שטח וגם להרים לחץ

**המהנדס** · 25-10-05, 16:03

אם הדיסק עצמו של הקלאץ' במצב מצויין - יש עובי ו"הקרניים של השמש" לא שחוקות בכלל (יענו חדש - בדק בעל מקצוע)
ועדיין מפריד לקראת הסוף מה זה אומר ?

**שעיה כליף** · 25-10-05, 17:58

הקלאצ' שלי שפורק אתמול הפריד הכי למעלה שאפשר.

הדיסק עדיין במצב טוב, המיסב לחץ שחוק לגמרי ויש חריטה של כמעט מילימטר
על הקרניים, הפלטה של הקרניים גם עושה רושם שחוקה.
גלגל התנופה דווקא במצב טוב.

מסקנתי - מילימטר בדיסק, מילימטר במיסב, כמה עשיריות בפלטה, מילימטר או יותר
בעייפות הקרניים ו...והנה הלך המהלך.

**המהנדס** · 25-10-05, 19:46

עוד שאלה כללית:
המיסב לחץ , הוא עובד רק בלחיצה או גם בשילוב (כשעוזבים את הקלאץ') ?
לאיזה נזק יכול לגרום מיסב לחץ שחוק ?

**dizza man** · 25-10-05, 21:02

עידן, זה שהדיסקה במצב טוב זה לא אומר כלום מה שהכי חשוב זה ה4 מ"מ עובי בין השמש לגלגל התנופה שהדיסקה בפנים במצב רפוי ,והלחץ של השמש (אפשר לבדוק רק עם מכשיר שמיועד לזה ,אני בודק בדיסקל חולון)

במידה והכל תקין לחץ שמש ,דיסקה ורווח בריא .. אז הכיוון שלך פשוט לא טוב וזה אומר לכוון את 2 אומי ה14 למצב שיפריד מההתחלה ונגיד ומשהו אצלך לא במצב 100% עדיין אם לא מחליק לך המצמד אז אין בעיה מבחינתך ! רק אם אתה כבר מוריד מנוע\גיר שווה להתעסק עם זה

**שעיה כליף** · 25-10-05, 21:11

נכתב במקור על ידי המהנדס

עוד שאלה כללית:
המיסב לחץ , הוא עובד רק בלחיצה או גם בשילוב (כשעוזבים את הקלאץ') ?

אם מתקיים מגע בין המיסב לקרניים בשילוב אז מדובר במגע שאינו גורם ללחץ על המיסב,
למיסב ישנה שאיפה "לחזור אחורה" להנתק ממגע,
השאיפה מושגת על ידי קפיץ שמורכב על ציר הזרוע ועל ידי הדוושה.

נכתב במקור על ידי המהנדס

לאיזה נזק יכול לגרום מיסב לחץ שחוק ?

יגרום ללחיצה קשה ולא חלקה ויצמצם את מהלך הוויסות.

אתה מוזמן אלי, החלקים עדיין בתפזורת כולל הגיר.
אני בטח אמשיך ביום שישי - צור קשר.

**חנן-ג'יפולוג** · 26-10-05, 00:01

לאיזה נזק יכול לגרום מיסב לחץ שחוק ?

מיסב הלחץ מאפשר לחיצה של המזלג על שיני השמש למרות שהמזלג הוא סטטי והשמש היא דינמית, מסתובבת. צד אחד של המיסב הוא סטטי ומחובר למזלג והצד השני מסתובב עם השמש כאשר מצמידים אותו אליה.

מתוך זה, קל מאוד להבין מה יקרה כאשר המיסב יישחק, ויכולתו להסתובב בצורה חלקה תחת עומס תיפגם:

הצד הקדמי של המיסב, לא יסתובב יחד עם השמש אלא יהיה תקוע מול הצד האחורי שלו, זה שמחובר למזלג, ואז יווצר חיכוך בין שיני השמש למיסב, מה שישמיע בתור התחלה רעש לא נעים של חיכוך מתכתי ובהמשך יטחן את שיני השמש עד כדי קריסה שלהן.

**combina347** · 09-02-07, 17:48

תגידו מזל טוב
כן כן הבאתי קלאץ מחול עלה לי לא מעט אבל יהיה טוב.

הבעיה בקלאץ הקודם שלי הוא חוסר חיכוך עקב עליה בכוח מנוע ועליה בגודל צמיגים ללא שינוי ביחסי העברה
החומר ממנו עסיר הקלאץ הוא חומר טוב מאוד ולא נשחק בקלות אך מרוב שהוא חזק גלגל התנופה היה מתחמם ונישרף איתו היו מתחממים מחזירי השמן של המנוע והגיר וכך הקלאץ היה עושה לו אמבטיה של שמן ומחליק4 עוד יותר פלטת הקפיצים היתה מתחממת ואיכות הקפיצים היתה יורדת בכל מאמץ ונחלשת עם הזמן הפתרון היה לשלב שני פלטות קפיצים ביחד וליצור קפיצים מחוזקים דבר שהיה מקשה על הרגל שלי ללחוץ על הקלאץ
החלפתי כבר שני קלאצים בדיסקל עמדתי לידם בזמן הייצור וכמו שכבר אמרתי הם שמים 4 חתיכות קרמיות קטנות שנועדו בכלל לגיפ סופה ואיך שהוא עם חיתוך קטן הם נכנסים על הקלאץ שלי
הם לא שמים 8 חתיכות קרמיות מיכוון שהקלאץ יהיה כבד הפלטת הקפיצים לא תוכל ללחוץ ולהצמיד אותו למנוע לבסוף הגעתי למסקנה אין פיתרון או להחליף גיר כדי להחניס קלאץ יותר גדול או שצריך פטנט אמיתי וכך זה מתחיל................... שימו לב לתמונות

**sherifon** · 09-02-07, 18:11

מה שבטוח הוא , שאתה לא מבייש את השם!!

**combina347** · 09-02-07, 18:15

אז ככה
מתוך גלישה מאינטרנט והזלת המון ריר כבר המון זמן החלטתי לקנות קלאץ מחול והרי הקלאץ בתמונות
ידעתי שזה מחוזק וטוב יותר ממה שיש בארץ והעיקר שהפלטה של הקפיצים חזקה אך לא הבנתי מה קניתי עד שזה הגיע אלי הביתה וקראתי את ההוראות כולל כל ההסברים על הפטנט של הקלאץ הזה
אז קצת הסברים ממה שראיתי והבנתי:
הקלאץ הוא קלאץ מקורי של חברת AISIN כולל את פלטת הקפיצים ודיסקת החיכוך
חברת CENTERFORCE קונה את הקלאץ משדרגת אותו ומוסיפה בו את הפטנט שלהם והנה הוא ליפניכם
הקפיצים שבפלטה מוחלפים לחזקים יותר וגמישים יותר עליהם מונחות משקולות עם קפיץ.
התחושה ברגל אמורה להיות רגילה כמו קלאץ רגיל אך החיכוך גדול יותר מקלאץ רגיל וככל שנלחץ על דוושת התאוצה כך יגדל החיכוך עד 6000 סל"ד לפי הטבלה בתמונה
המשקולות מותחות את הקפיצים יותר ויותר ככל שסוחטים יותר את דוושת התאוצה וזאת על פי הכוח הצנטרפוגלי הפועל על המשקולות שעל הקפיצים
דיסקית בחיכוך בנויה משני סוגים של חומרים שאני עוד לא יודע מה הם ועלי ללמוד עוד
היה לי כל כך הרבה לספר פתאום נגמרו לי המילים משורר אני לא אהיה אז תהנו בינתיים מהתמונות
אני מבטיח לצלם גם את הקלאץ הקרמי הישן
ואם למישהו מכם יש עוד מידע שיכול ללמד על הקלאץ הזה אשמח מאוד

**combina347** · 11-02-07, 01:01

מה איתכם אתם תמיד רדומים
למי יש קלאץ כזה בארץ אשמח לתגובות ממנו?
מי מכיר את הקלאץ או שמכיר תגובות מחו"ל על הקלאץ?
ועוד שאלה הקלא ץ בנוי משני חומרים שונים חומר אחד בצד של גלגל התנופה
והשני על פלטת הקפיצים למה?
בצד של גלגל התנופה יש 8 חתיכות ובצד השני הדיסק מלא לגמרי למה?

**eliy** · 11-02-07, 15:43

מורכב אצלי סמו 98 קלטצ כזה .מפריד חלק. אין כל בעיה .
מורכב כשנתיים .לא כיונתי אותו מאז הרכבתו .מתפקד הרבה
יותר מהקלטצ המקורי .

נושא: קלאץ קראמי

כלי נושא

חיפוש נושאים

חוזר: קלאץ קראמי

חוזר: קלאץ קראמי

חוזר: קלאץ קראמי

חוזר: קלאץ קראמי

חוזר: קלאץ קראמי

נושאים דומים

ראלי פסח

ראלי קיץ 30/7/05

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר