xj 2001 - מנוע מגמגם בזמן עמידה ונורת check engine דלוקה

[Saar]

כן, בדיוק
והתקלה בד"כ תודיע גם באיזה צילינדר

[Gil Eli]

ניקיתי את המנוע צעדים ואת בית המצערת. לא היה הרבה לכלוך ובכול מקרה - אין שינוי לטובה.
קניתי סורק פשוט ויצא לי קוד תקלה P1391.
מבדיקת הקוד באינטרנט, ואני מקווה שאני לא טועה, אני מבין שהמדובר בחיישן קראנק.
את החיישן קראנק החלפתי רק לפני כחודש. את החיישן קניתי אצל יאנוביץ, לא של מופאר אלא סיני.
מקריאה בפורום לא מצאתי שהסימפטום של גמגום המנוע בסרק קשור לחיישן קראנק.
לפני שאני שוב פעם מתחיל עם העבודה הסיזיפית הזאת של החלפת חיישן קראנק, נראה לכם שהתקלה שנתן הסורק הגיונית?

[Gil Eli]

דרך אגב, מבחינת נתוני רכב הסורק לא איפשר לי להכניס 'צירוקי' ולכן בחרתי גראנד צירוקי, מנוע 4.0 ליטר

[shachar]

יש אפשרות לאפס תקלות בסורק שלך?
אולי התקלה שרשומה היא התקלה הקודמת בגינה החלפת חיישן קרנק?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[Gil Eli]

אין בסורק אפשרות איפוס. בכול אופן, החלפת החיישן קראנק הייתה יזומה לאחר שפעם אחת הרכב נכבה לי כאשר היה חמסין וחשבתי שעדיף להחליף לפני שאתקע. באותו זמן, נורת ה - heck engine לא נדלקה.

[boaz avrahami]

סימפטום בהחלט מתאים לחיישן קראנק.
אל תתפתה לסחורה עלומה. שים מופר. זה חיישן קריטי למניעת תקיעה ומחליפים פעם בעשר או יותר שנים

[Saar]

התקלה החלה בסמיכות להחלפת החיישן?
כמו שבועז ציין, חיישן קראנק קונים של מופר.
לא חסרים סיפורים על חיישנים חליפיים שהתפגרו סתם כך.
אם אתה מזמין חיישן מחו״ל, כדאי אולי להזמין גם מנוע צעדים חדש (חלק זול יחסית, 20-30$ למיטב זכרוני) באנגלית נקרא IAC )

[Gil Eli]

מתחיל להישבר לי מהרכב...
החלפתי את המנוע צעדים לחדש - לא שינה דבר
החלפתי את חיישן הקראנק למקורי של מופר - לא שינה דבר
בדקתי באמצעות התזת ספריי מגעים האם נכנס אוויר למערכת - אין ממצאים
קניתי סורק נורמאלי, איפסתי את המחשב אך לאחר 20 קמ נדלקה שוב המנורה של check engine עם קוד p1391.
השאלה שלי היא כזאת: קוד p1391 מוגדר כבעיה בחיישן קראנק או camshaft position sensor. יכול להיות שהגמגום של המנוע בסרק והנורה הדולקת בכלל מתאים לסימפטום של חיישן קמשפט תקול?

[shahav]

תסרוק את הצמה של החיישן שהחלפתה.
עד דבר, שחק עם הצמה בזמן שברכב עובד ותראה אם זה מדליק לך נורה או גורם לגמגום.

[shmulikbg]

חיישן קאמשאפט תקול היה מונע ממך התנעה, או הופך אותה לארוכה מאוד.
הוא גם חסר כל משמעות לאחר שהמנוע התניע.

[AvigdorAharon]

מצטער להיות נביא זעם...
קנה חיישן מקורי בארץ או בחו"ל והחלף, אח"כ אפס תקלות.

המנועים האלו לא "אוהבים" חלקים עלומי שם, שים מקורי ותהנה זמן רב.

אביגדור

[Gil Eli]

מבין עכשיו שכנראה צריך רק מקורי ולכן הרכבתי את חיישן הקראנק המקורי של mopar. עדיין אין שינויי.
הזמנתי מארהב חיישן קאמשפט מקורי של mopar, צינור אוויר ושסתום ברך.
כאשר יגיע ארכיב ונקווה לטוב.

[Gil Eli]

הדבר היחיד החיובי בסיפור הזה שלאט לאט אני מחליף את כל החיישנים ברכב

[boaz avrahami]

מהיכן אתה בארץ?

הייתי משקיע בסריקה עם מחשב יעודי או ניגש לאחד המוסכים שמכירים את הרכב היטב.
יכסוך לך עוגמת נפש וכסף

[Gil Eli]

גר בכפר מנחם. קרוב לצומת מסמיה.

[boaz avrahami]

אני קצת רחוק ממך ( אלא אם אתה מגיע לראש העין באמצע השבוע).
יש לי סורק ואשמח לעזור.

יש באתר עוד לפחות 2 גולשים שאני מכיר עם סורק מתאים עבורך ויש גם לאודי מזרחי בבילו שזה גם יחסית קרוב.
כדאי לך לדעתי להתאמץ להגיע לאודי ולסגור עניין.
לדעתי זה יצא לך הכי משתלם ואולי גם תלמד איזה שיעור על האוטו

[גיתאי נוה]

אם אני מתייחס לתיאור התקלה המדוייק, מדובר בעבודת מנוע עגולה כאשר כל כמה שניות יש נפילה, קפיצת סלד עד התייצבות, וחוזר חלילה.
אם כך זה נשמע כמו בעיית חיישן חמצן.
החיישן שתפקידו לסגור את הלופ משדר למחשב נתוני היזון-חוזר שגויים ("תערובת עשירה מדי") והמחשב 'מעני' את התערובת בתגובה עד שמזהה בעיה ומקפיץ סלד, ושוב ושוב.

ייתכן שתקלת קראנק איננה קשורה, וייתכן שבצ'ירוקי חיישנים קראנק וחמצן חולקים את אותו מתח רפרנס - קל לבדוק בספרות.

מכל מקום בתור צעד ראשון אמליץ לך לנתק את המחבר של חמצן ולהתניע.

חבל סתם להוציא כסף 'על עיוור'.

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

[Gil Eli]

אכן תאור מדוייק של התקלה.

איפה נמצא בצירוקי המחבר של החמצן?

[חנן-ג'יפולוג]

חיישן חמצן מסוג פס צר "בינארי" לא מקבל מתח רפרנס.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[Saar]

מחובר לחיישני החמצן
וברצינות, לפני ואחרי הממיר הקטליטי (יש שני חיישנים, כ"א מק"ט שונה ומחבר שונה)