מיצובישי פאגרו 1999 בנזין קצר בעיה בגיר,חייב יעוץ ממביני פאגרואים..

[יואבק]

שלום לכולם,אני חדש כאן בפורם אך שועל שטח לא קטן...אני והפאגרו שלי מסתובבים המון יחד וצולחים עד כה מעברים לא מעברים...
בכל אופן רציתי לשאול אם מישהו נתקל בבעיה כזאת:

בשבוע שעבר נסעתי באחד השבילים חזרה לבית ליד ירושלים.
היתה עליה מאוד רצינית עם סלעים...עליתי אותה על הילוך כוח .(חימום הגיר עלה לי בראש....)
הכל היה תקין.
המשכתי בדרכי ..במהירות טיפה גבוהה יותר ועליתי מהמורה קטנה,אחרי המהמורה נדלקו בלוח השעונים מנורת מנוע,מנורת מים בשמן ומנורת at .
בדיקה מהירה הניבה כי פיוז 40 אמפר שנמצא ליד המצבר נשרף...החלפתי בזריזות והמנורות כבו.

בהגיעי לכביש המהיר שמתי לב שההילוך הרביעי לא נכנס וכי כפתור ה od שנמצא על ידית ההילוכים רק מדליק את המנורה שלו שבלוח אבל לא משפיע כלל.

אני נואש בנושא ואשמח לכל יעוץ מכל אדם שעבר תקלה שכזאת
תודה תודה תודה לכולם!

[ukiuki]

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

[יואבק]

אהלן,תודה על התגובה.הספידומטר תקין ולכן ההילוכים עוברים. כשהספידומטר לא תקין נדלקת מנורה. כרגע שום מנורה לא דלוקה אצלי.
עברתי על חיבורי החשמל ואכל חלקם היו יבשים וחלקם מלאים בשמן...ניקיתי וסידרתי ככל שביכולתי.
חיזקתי את התושבות של צינורות שמן הגיר...נראה כאילו הכל במקמו אבל עדיין לא נכנס ההילוך.
חשבתי שבעקבות הקפיצה של האוטו משהו קיצר....עשה קצר ושרף את אחד החיישנים.

מה דעתכם?

[opl]

האם כפתור הpower/hold עובד תקין?

[יואבק]

חיובי....הכל תקין.חוץ מכפתור ה-o/d. הוא משפיע על לוח המכוונים בלבד.

[Saar]

האם יש סימנים למכה באגן השמן של הגיר?
מה צבע השמן של הגיר?
האם ההילוכים מתחילים בהילוך ראשון או שהוא מתחיל בשני ועובר רק לשלישי? (Safe mode)

[נדב ש.]

קרה לי פעם בתקופת הפג'רו שהכפתור הזה הפסיק להגיב, אבל הגיר היה מעביר את כל ההילוכים, יכול להיות אולי שאצלך הוא "ניתפס" ולא מאפשר מעבר לרביעי, תבדוק את כל החיווט והמנגנון של ה o/d , לפי מה שאני זוכר אחד מפירוק לפני 7 שנים בערך עלה לי 700 ₪.... אולי היום זה פחות...

[יואבק]

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

אהלן
איך עוקפים זאת ידנית?יכול לעזור מאוד לדיאגנוזה

[יואבק]

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

אהלן
איך עוקפים זאת ידנית?יכול לעזור מאוד לדיאגנוזה

- - - Updated - - -

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

אהלן
איך עוקפים זאת ידנית?יכול לעזור מאוד לדיאגנוזה

- - - Updated - - -

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

אהלן
איך עוקפים זאת ידנית?יכול לעזור מאוד לדיאגנוזה

- - - Updated - - -

הי
בגלל שממה שאתה מתאר הכל קרה בעקבות זעזוע (קפיצה על אבן) הייתי מציע לעבור ביסודיות עם חיבורי החשמל / קונקטורים גם במנוע ובעיקר בגיר. ניתוק, ניקוי בספריי מגעים וחיבור.
אם זה לא עוזר, תנסה לראות אם צמת הגיר (החלק שמתחת לאוטו ומתחבר לגיר, ספוג מיים או שמן ואם יש חוטים גלויים. אצלי למשל בגלל השנים הבידוד של החוטים במצת הגיר התייבש והתפורר ואז התחילו קצרים ובעיות. עד היום לא נכנס לי הילוך ה OD אוטומטית ונאלצתי לבצע לו עקיפה ידנית.
תבדוק אם הספידומטר שלך תקין. אם הוא לא עובד לא יכנס לך ה OD.
בהצלחה

ליאור

אהלן
איך עוקפים זאת ידנית?יכול לעזור מאוד לדיאגנוזה

[ukiuki]

הי
מספיק לשאול פעם אחת
לא מכיר את מבנה הסלונואידים של הגיר אצלך, אם יש לך גיר אלקטרוני כמו אצלי (אצלי המנוע החזק יותר) מה שמפקח על העברת ההילוכים זה פיקוד לוגי ממחשב הגיר לזוג סלונואידים שבגיר.
11 - ראשון
10 - שני
01 - שלישי
00 - רביעי (OD)
כלומר כדי שהרביעי יכנס המתח בשני החוטים צריך להיות אפס. אצלי מחשב הגיר לא היה מכבה את המתח לסלונויד 2. או בגלל בעיה במחשב עצמו או בגלל שלא קיבל איזה פרמטר או חיווי מחיישן שלא הצלחתי לפענח.
מה שעשיתי זה שינוי הייעוד של לחצן ה OD שניתבתי אותו בקו הבעייתי, כך שכשהוא ב ON נשאר החיבור המקורי ואז אין לי OD ואז גם נורת ה OD OFF דולקת . וכשהוא משוחרר הקו הבעייתי מנותק והרביעי נכנס.

[[email protected]]

יש כפתור בתוך הרכב שמשנה את מצב הגיר מרגיל
power או snow תבדוק שהוא לא נלחץ בטעות יתכן וזה גורם לתקלה