שימוש במנוע הרכב כגנרטור- האם כדאי

[מתן1]

שלום לכולם.
אני יוצא עם משפחתי לטיול בן כמה חודשים בארץ עם קראוון (כן כן...)
מקור החשמל שלי אמור לספק כ2000W.
התקציב דל מאוד.
הכיוון הוא להפעיל את הצרכנים הקטנים על בסיס מצבר (gel) - מיני-בר, תאורה ומשאבת מים. ואת הכבדים - מיזוג ומכונת כביסה (קטנה 7 ליטר) על בסיס גנרטור שיעבוד כשעתיים ביום ותוך כדי כך גם יטעין את המצבר. אבל האמת שגנרטור לא עושה לי את זה בשל הרעש, הכובד, הצורך במיכל דלק צמוד, והחשש מפני גניבות במקומות שכוחי אל.
כחלופה, חשבתי להשתמש ברכב כגנרטור. התהיות והספקות שלי בקשר לזה הם -
1. האם זה בכלל אפשרי מבחינת כמויות הזרם שהאלטרנטור ברכב הזה מספק?
2. כמה הבלאי/נזק שיצא מזה לרכב משמעותי?
3. האם צריכת הדלק תהיה רבה יותר על ידי רכב מגנרטור?
4. האם צריך לשם כך ממיר מתח סינוס טהור דווקא או רגיל?
5. ו-האם צריך מייצב מתח או מוצר נוסף שלא חשבתי עליו?

מי שיודע לעזור, לייעץ, אשמח!

[zerez]

לגבי הצרכנים הקטנים, אם אתה נוסע הרבה אז אפשר להרכיב מערכת עם שני מצברים, אחד הרגיל של הרכב והשני לצרכנים ושניהם יטענו מהאלטרנטור חפש באיביי battery isolator
אופציה נוספת היא מערכת סולארית אבל זאת השקעה של כמה אלפים טובים למערכת קטנה.
למכונת כביסה ומזגן תצטרך להשאר עם גנרטור, לא מעשי להרכיב בקרוואן קטן מערכת סולארית שתוכל להפעיל את זה ועדיין לא דיברנו על המחיר.

[ד ו ר ו ן]

שיקול נוסף הוא בטיחות.
מאד לא בטיחותי להשאיר רכב עם מנוע מונע במשך שעות, גם לא 10 דקות כשיש ילדים בסביבה, או אנשים אחרים=גנב שפשוט יכנס וייסע ברגע של חוסר ת"ל.

זה קורה בתחנות דלק, ואין סיבה שלא יקרה בחניון.

לילדים יש נטייה לעבור ברכב ממקום למקום\בדיוק עכשיו הוא צריך את הצעצוע שלו\משהו אחר, ואיכשהו בדיוק בתזמון הלא מתאים, לדחוף עם הרגל את הבורר הילוכים להילוך..

מה גם שזה לא חוקי כלל להשאיר רכב מונע ללא אדם בעל רישיון נהיגה ליד ההגה.
בכל מקרה ביטוחי אתה בבעיה קשה.

[גלעד .ג.]

לא רואה סיבה למה לא למשוך כבל מהאלטרנטור למצבר צרכנים שמחובר רק בעת הצורך...

דורון העלה בעייה שאני הייתי פותר אותה בזה שהייתי נועל את האוטו בזמן שהוא מונע...

מבחינת הזרם שהאלטרנטור מוציא זה תלוי בסוג הרכב.

בלאי לרכב זה לא נראה לי ביג דיל.

בקיצור אני הייתי הולך על זה עם המגבלות והפתרונות שיש....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[מתן1]

תודה גלעד. תוכל להתייחס בבקשה גם לשאלותיי הנוספות? כלומר - איך עושים את זה?

[גלעד .ג.]

יש לך שתי אופציות לברירה בין המצברים, הראשונה היא על ידי בורר ימי של יאכטות והאופציה השנייה היא על ידי battery isolator (כבר הוזכר פה).

שתחליט על השיטה המועדפת עליך אז תעשה חיפוש ותלמד את הנושא, היו הרבה שרשורים במשך השנים בנושאים האלו.

בהצלחה


Sent from my iPhone using Tapatalk

[shahav]

ברכבים החדשים יש מנגנון של כיבויי המנוע ברמזור, העיניין הוא שהמנגנון כל כך חכם שהוא מניע או לא מכבה אם מתח הסוללה נמוך מידיי...


Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

אתה לא יכול למשוך 2000 וואט מהאלטרנטור.
המקסימום שאתה יכול לבנות עליו זה 1000 וואט, וגם זה ברכבים עם אלטרנטורים גדולים במיוחד.
השאר ילך מהמצבר, וזה יעיל לזמן מוגבל מאוד, מטבע הדברים.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[shahav]

אפשר להוסיף אלטרנטור נוסף? סרק של מנוע יעמוד בעומס?
אך מחווטים? פשוט מקצרים?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

עם מספיק נחישות, כנראה שאפשר הכול, ואני מכיר לפחות רכב אחד שזה נעשה בו.

לגבי נוהל העבודה המדויק, אין לי, אבל גם אם היה, זה לסוג מסוים של רכב ושל אלטרנטור.
כדאי לדעת לפני שמפתחים תיאוריות, מהו הרכב? מהו דגם האלטרנטור? ואם ההשתלה ברמה המכנית אכן מצאה לה מקום והצליחה. החלק החשמלי של החיווט הוא הקל יותר.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[מתן1]

חנן,
אני עם קיה סורנטו 2004, והאלטרנטור שלה נותן (לפי הכתוב בספר הרכב, עוד לא בדקתי מה יש בפנים) 110A. לפי זה אמור לצאת לי כ1300W. מזגן 1 כ"ס צורך 750W והמכונת כביסה עוד איזה 60. שאר הצרכנים זניחים. העניין שמצריך כמות גדולה זה הPICK, אבל אם אקפיד שהמצבר יהיה מוטען תמיד נראה לי שאוכל להסתפק בכמות זו. האמנם?

[חנן-ג'יפולוג]

אתה יכול לבנות על כ45 אמפר בסל"ד סרק.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[מתן1]

[shahav]

חנן, מה לגביי סרק, יש רכבים שכאשר מפעילים מסגן המחשב מעלה את הסלד.
בהנחנה שמדובר ברכב עם מנוע יחסית גדול, אפשר יהיה להעמיס שני אלטרנאטורים?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[חנן-ג'יפולוג]

כל רכב עם מנוע מנוהל מחשב משחק עם הסל"ד, בהתאם לעומס על המנוע ולסל"ד המטרה הרצוי. לא הייתי דואג בקשר לנקודה הזו.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

[zerez]

חנן,
אני עם קיה סורנטו 2004, והאלטרנטור שלה נותן (לפי הכתוב בספר הרכב, עוד לא בדקתי מה יש בפנים) 110A. לפי זה אמור לצאת לי כ1300W. מזגן 1 כ"ס צורך 750W והמכונת כביסה עוד איזה 60. שאר הצרכנים זניחים. העניין שמצריך כמות גדולה זה הPICK, אבל אם אקפיד שהמצבר יהיה מוטען תמיד נראה לי שאוכל להסתפק בכמות זו. האמנם?

אני אשמח לקהל מכונת כביסה של 60 וואט וגם מזגן צורך קרוב ל 1000 וואט כי מעבר לקומפרסור יש עוד 2 פנים.
מכונת כביסה צורכת 2000-2500 וואט.
להוסיף עוד מצבר ועוד אלטרנטור ולהשאיר רעב מונע כל הלילה יעלה לך יותר מגנרטור מושתק

[מתן1]

אני אשמח לקהל מכונת כביסה של 60 וואט וגם מזגן צורך קרוב ל 1000 וואט כי מעבר לקומפרסור יש עוד 2 פנים.
מכונת כביסה צורכת 2000-2500 וואט.
להוסיף עוד מצבר ועוד אלטרנטור ולהשאיר רעב מונע כל הלילה יעלה לך יותר מגנרטור מושתק

http://www.amazon.com/As-Seen-On-TV-.../dp/B000BTDNEK
תהנה.
המצבר כבר נקנה, זה קרוואן אחי... יש תאורה, משאבת מים, מיני-בר...
המנוע לא יעבוד כל הלילה - שעה בתחילתו שעה בסופו יספקו את הצורך.

[zerez]

אני יודע שזה קרוואן ואני גם יודע מה זה קרוואן ובגלל זה כתבתי מה שכתבתי.
אם עתה מוותר על מזגן אז מערכת חשמל כפולה תענה לצרכים.
מקווה שקנית מצבר פריקה עמוקה.

[מתן1]

כמובן פריקה עמוקה.
קשה לוותר על מזגן כשאתה יוצא לטיול ארוך (כמה חודשים) עם 3 ילדים

[zerez]

כמובן פריקה עמוקה.
קשה לוותר על מזגן כשאתה יוצא לטיול ארוך (כמה חודשים) עם 3 ילדים

באזורים עם מזג אוויר יבש אתה יכול להשתמש בקולר, כזה שמפיץ לחות.
זה יעיל ולא צורך הרבה חשמל.

Sent from my Lenovo A3500-FL using Tapatalk