זויות נסיעה

[דרור ברלי]

גרוע זה לא מילה ואתה מאוד עדין ודיפלומטי.
מתאים יותר לנסיעה מהירה, לא לשטח טכני.
ועדיין זו בעיה לא רק בפאג'רו. ירידת מדרגה אלכסונית גבוהה באמצע מורד תלול היא סיכון גדול לכמעט כל SUV שאני מכיר עם מתלה קדמי נפרד.

[גלעד .ג.]

אבל רשמו שזה לא עושה שום נזק נכון? אז למה להתווכח ועוד להוסיף נתונים הגיוניים?

יש פעמים בהם ניסיון שווה הרבה יותר מאשר נתונים.

אצלי כבר שנתיים עם ספייסרים (אינצ הרחבה) ואין שום שינוי מורגש.

ובוא נגיד שאחרי 5 שנים תצטרף להחליף מיסב שנדפק בגלל ״העומס שהספייסר מייצר״- מבחינתי סיכון מחושב.

בכל מקרה שכל אחד יעשה את החשבון שלו...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LIRON5721]

נתקלתי במישהו שאומר שלהשים ספייסרים מקדימה ברכב עם לוקרים הספייסרים הורסים את הלוקר מה הסיבה לכך?

[נמרוד]

נתקלתי במישהו שאומר שלהשים ספייסרים מקדימה ברכב עם לוקרים הספייסרים הורסים את הלוקר מה הסיבה לכך?

הסיבה לכך היא שמדינתנו היא דמוקרטיה עם חופש ביטוי, וכל אחד יכול להגיד מה שהוא רוצה

[נדב ש.]

גרוע זה לא מילה ואתה מאוד עדין ודיפלומטי.
מתאים יותר לנסיעה מהירה, לא לשטח טכני.
ועדיין זו בעיה לא רק בפאג'רו. ירידת מדרגה אלכסונית גבוהה באמצע מורד תלול היא סיכון גדול לכמעט כל SUV שאני מכיר עם מתלה קדמי נפרד.

עם רכבים שהמתלה האחורי הוא יחסית גדול(טרופר למשל), או מוגדל בעזרת דרופקיט וכדומה זה פחות מורגש, הרכב לא צונח למטה ולא מתנדנד על שתי גלגלים, זה עדיין לא "זה" אבל לפחות משהו.

לגבי הפיכת תפוח ועם/בלי ספייסר מתחתיו, זה ייתן עוד מהלך פתיחה אבל תשימו לב שזה מכניס את הפעמון החיצוני לזווית חדה עוד יותר וגורם לשחיקה הרבה יותר גדולה ואפילו שבר, אם כבר אז הנמכת כל הדיפ' הקידמי והחזרת הזווית של הציריות לקצת יותר טובה תפצה על השינוי הזה.

[ד ו ר ו ן]

עם רכבים שהמתלה האחורי הוא יחסית גדול(טרופר למשל), או מוגדל בעזרת דרופקיט וכדומה זה פחות מורגש, הרכב לא צונח למטה ולא מתנדנד על שתי גלגלים, זה עדיין לא "זה" אבל לפחות משהו.
.

זה רחוק מזה..
גם אם המתלה נפתח הרבה, המרכב עדיין מגיע לשפצ קשה בירידת מדרגה אלכסונית.

סרן שיורד בצד אחד מעט יותר, משפר מעט מאד את מרכז הכובד, שממוקם גבוה במרכזו.

להבדיל מסרנים חיים בהם המרכב כמעט מאוזן.

[נדב ש.]

המרכב אמנם בשפ"צ, אבל לפחות אין לך את הנחיתה כשיש גלגל באוויר, נניח כמו בתמונות הנ"ל, דמיין שאתה יורד על שתי גלגלים מוצלבים והשאר באוויר(זה בפועל יותר ממה שזה ניראה בתמונה), יש לך את אפקט הנחיתה לתוך השפ"צ שלנהגים לא מנוסים מפחיד יותר, כשכל הגלגלים על הקרקע זה פחות מורגש.

[נדב ש.]

ולדוגמא:

[opl]

אני משתדל מאוד שלא להכנס למצבים כאלה. כולל לקחת סיבובים ברדיוס גדול ורוורס על מנת להתיישר מול המדרגה.

[נדב ש.]

לפעמים אין לך אופציה כזאת...
כמו שכתבתי לפני, עם הפג'רו הטרנו וטנדרים שהיו הגעתי למצבים כאלה ויותר חריפים כשאחרים עברו יותר באלגנט, יאמר לזכות הטרופר שבזכות מהלכי מתלה טובים מהשאר זה פחות מורגש.

[asafk]

נכון שהטרופר גמיש יותר, ועדיין... הרכב בתצורה הזו מאוד לא מאוזן.
דווקא בכלים עם ארבעה מתלים נפרדים, ומהלך מתלה קטן יותר, ההתנהגות בסיטואציות כאלו הרבה יותר מאוזנת - הגלגלים אמנם באוויר אבל אין סרן שדוחף.

אסף.

[ד ו ר ו ן]

המרכב אמנם בשפ"צ, אבל לפחות אין לך את הנחיתה כשיש גלגל באוויר, נניח כמו בתמונות הנ"ל, דמיין שאתה יורד על שתי גלגלים מוצלבים והשאר באוויר(זה בפועל יותר ממה שזה ניראה בתמונה), יש לך את אפקט הנחיתה לתוך השפ"צ שלנהגים לא מנוסים מפחיד יותר, כשכל הגלגלים על הקרקע זה פחות מורגש.

יש לך אפקט נחיתה על הגג..

אין קשר בין פתיחת המתלה ובין הנחיתה לתוך השפ"צ, כי החלק ש"נוחת" הוא הקדמי, ולא האחורי.
זה שהגלגל בדרופ-קיט יורד על לקרקע זו אשליה של מגע, כי אין עליו כלל משקל.

יש לו ערך חיובי מינימלי של סיוע מאד מצומצם בהורדת מרכז הכובד ביחס לאותו הרכב ללא דרופ-קיט, וזהו.
המרכב עצמו, נשאר באותה הזוית כמו רכב אחר ללא פתיחת מתלה כזו.

מה שקובע בירידה אלכסונית (או בהצלבות חריפות בירידה, גם ללא מדרגות) זה הגומלין בין סרן קדמי לאחורי, והאם הקדמי מסוגל לסייע באיזון המרכב.

[נדב ש.]

דורון, אפשר להמשיך פה דיון על זה עוד שבוע... בגדול אתה צודק, עם סרנים חיים המרכב פחות בשפ"צ, בפועל את ההבדל רואים בשטח, רכב שמוצלב בירידה אלכסונית או כנ"ל בעליה ומתנדנד או מניף גלגלים באוויר התחושה אחרת לחלוטין לרעה.

[ד ו ר ו ן]

רכב שמוצלב בירידה אלכסונית או כנ"ל בעליה ומתנדנד או מניף גלגלים באוויר התחושה אחרת לחלוטין לרעה.

מכיר,
תחושה מחורבנת של נפילה לפנים.
אבל היא נובעת מהיעדר מהלך מלפנים שבגללו הרכב רוכן קדימה בחריפות, לא בגלל שהסרן האחורי נפתח.

הסרן שנפתח לא ממתן כלל את הזוית אליה נכנס הרכב.

[נדב ש.]

בדיוק. לא אמרתי שממתן, פתיחת המתלה האחורי מבטלת את הנידנוד ואיתו מתבטלת הנפילה, מה שנותן בין היתר יותר תחושת יציבות.