LSPBV עיקרון פעולה

**s_n_p** · 01-02-16, 01:06

נתקלתי במסמך מעניין. מסתבר שחוץ מחלוקת לחצים יש לו תפקיד נוסף.
אבל עדיין לא מסתדר לי (מהתרשים) איך בדיוק עובד ווסט הבלימה.

http://www.testroete.com/car/Toyota/...Systems/16.pdf

מי יכול להסביר מה קורה בתוכו?

- - - Updated - - -

צנרת ברקס:
http://toyota-europe.epcdata.ru/hilu...sis/4708/?full
וקצת תמונות:
http://forum.ih8mud.com/threads/still-on-lspv.331494/

**s_n_p** · 02-02-16, 09:34

לאחר חקירה מעמיקה של יומיים נראה שנפל לי האסימון...

אשמח לחלוק את המסקנות איתכם וגם לקבל ראיונות נוספים.

קודם כול כמה תמונות משרשור הבא: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=61227
מי שלא קורא רוסית מפסיד )))

Name: post-7388-1261123839.jpg
Views: 293
Size: 68.3 קילובייט

Name: post-7388-1261124229.jpg
Views: 303
Size: 41.1 קילובייט

Name: post-7388-1261124173.jpg
Views: 273
Size: 46.7 קילובייט

Name: post-7388-1261124129.jpg
Views: 281
Size: 60.0 קילובייט

**s_n_p** · 02-02-16, 10:33

מערכת הבלמים בהיילקס מחולקת ל 2.
במשאבת בלם מרכזית יש 2 יציאות. אחורית (הקרובה לבוסטר) - מגיעה ישר לווסת בלימה (מאחורי הטנק דלק).
יציאה קדמית מתפצלת בין שני גלגלים קדמיים וגם כן מחוברת לווסת בלימה (מחבר T ליד גלגל קדמי ימני).

הערה: בגלל שיש קשר בין מע' הקדמית לווסת יש לנקז אוויר גם ממנו!

בעת בלימה ברקסים קדמיים מקבלים לחץ ישיר\מלא (בהתאם לכח המופעל על הדוושה), בזמן שהלחץ בבוחנות האחוריות מווסט בהתאם למשקל על הסרן האחורי (המרחק בין הסרן לשלדה).

הפין בתוך הווסט הוא זה שאחראי על מינון הלחץ בבוחנות האחוריות. כאשר הוא לחוץ עד הסוף המעבר פתוח במלואו ומספק לחץ מירבי.
כאשר נלחצת דוושת הבלם הלחץ דוחף את הפין והמעבר נסגר (מוריד את כח הבלימה כמעת ל 0). תפקידו של המנוף שמחבר את ווסת הבלימה לסרן הוא להגביל את המרחק אליו יכול להגיע הפין ו"לכוון" את כח הבלימה. חשוב לציין שכל המהלך של הפין הוא מ"מ בודדים (2 עד 5) כך שלפי הבנתי ברוב המקרים זה שחור וא לבן - יש ברקס, אין ברקס. לדוגמה בבלימת חרום החלק האחורי מתרומם, כח הבלימה בסרן אחורי שואף ל-0 (טוב או לא? - התשובה היא לא חד משמעית).

חוץ מתפקיד וויסות כח הבלימה בסרן האחורי, יש לרכיב תפקיד בטיחותי נוסף והוא להעביר מקסימום לחץ לאחור באת כשל במערכת הקדמית.

בציור ניתן לראות בוחנה עם שני O רינגים הנמצאת בתחתית המנגנון.
במצב תקין, כשה מערכת הקדמית מתפקדת כשורה, אין קשר פיזי בין נוזל מהמערכת הקדמית לאחורית. הלחצים שווים והקפיץ מחזיק את הבוחנה למתה.
בעת כשל במערכת הקדמית (קרע בצינור גמיש), הלחץ יורד ל - 0 והבוחנה נדחפת למעלה, מרימה את הפין ומספקת 100% בלימה בסרן האחורי.

נושא: LSPBV עיקרון פעולה

כלי נושא

חיפוש נושאים

LSPBV עיקרון פעולה

תגובה: LSPBV עיקרון פעולה

תגובה: LSPBV עיקרון פעולה

נושאים דומים

חנות ג'יפולוג- יאללה עפולה בשקל, מי אמר אני ולא קיבל

ארגזי פעולה [ ברוסים ] נשארו 80

ארגזי פעולה

צלב מול CV - אופן פעולה

הרשאות פרסום

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר