מצבר גמור?

**ronaldo** · 17-02-16, 23:39

נכתב במקור על ידי PW

יקירי:
קודם כל, צירוף המילים "שנפ" + "בן שנתיים" איננו מבשר טובות....
PW

בטרופר דיזל שלי מצברי "שנפ" בני 5 שנים ועדיין מתפקדים !
2 הזוגות הקודמים גם היו "שנפ" והחזיקו כ-4 שנים כל זוג.

**ronaldo** · 17-02-16, 23:49

נכתב במקור על ידי shahav

אל תנתק מצבר בעת מדידת זרם.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

יש גם מד זרם צבט \ לולעה
שמים אותו סביב אחד הכבלים המחובר למצבר (של הפלוס או של המינוס)
ומודדים זרם מהמצבר ללא צורך לחבר מד זרם בטור ולא צריך נתק

**shahav** · 17-02-16, 23:51

אפרופו מד זרם מבוסס השראה, כמה הם מדוייקים?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**boaz avrahami** · 17-02-16, 23:52

http://youtu.be/z75HsZ_oqTE

גם פלוק וגם ZJ במכה אחת.
מדובר בדגם האוטומוטיבי של פלוק ( כזה יש לי ).

רבין, מודגם בסרטון מגוון מדידות. בין היתר כאלו שענינו אותך

**ronaldo** · 17-02-16, 23:55

נכתב במקור על ידי גלעד .ג.

איך מודדים זליגה כשיש שתי מצברים מחוברים במקביל?

Sent from my iPhone using Tapatalk

למשל כמו בטרופר דיזל שנתונים 2000-2004
עם מד זרם צבט\לולעה - מודדים לכל מצבר ומסכמים את התוצאה.
למד זרם טורי - מנתקים מצבר אחד ומודדים כמו שהוסבר פה למצבר שנשער מחובר.

**shahav** · 17-02-16, 23:56

וחנן עד שאלה אלך, נניח שמצבר דפוק כזה שמחזיק יומייים שלושה במקום חודש וחצי, האים מצבר כזה נפרק לבד או שלא נטען מעבר ל 10 א"ש?
כלומר, אם מנתקים מצבר כזה מהצרכנים זה ישפיע באופן ניכר על יכולת הנעה לאחר שבוע? או שהמצבר לרוב יפרוק לבד?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**חנן-ג'יפולוג** · 18-02-16, 00:03

גם וגם.
גם הקיבול יורד וגם הפריקה העצמית מתגברת.

לכן, ניתוק צרכנים יעזור, אבל לא יפתור לגמרי.

לגבי האפשרות של בדיקת זרם זליגה עם צבת:

הרזולוציה של מכשירים כאלה לא מספקת. כן תוכלו לראות אם יש זליגה קטסטרופלית של מאות מיליאמפרים, אבל תתקשו מאוד להבחין אם הזליגה היא של 15 או 50 מיליאמפר. גם במכשיר פלוק של 3000 ש"ח, ששוכב לי בארון אחרי שבניתי מערכת למעקב מרחוק אחרי זרם זליגה ברכב של לקוח. רשום עליו שהרזולוציה המינימלית היא 10 מיליאמפר, אבל הוא מתקשה בזה מאוד וכל הזמן יוצא מכיול.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

**גלעד .ג.** · 18-02-16, 00:09

נכתב במקור על ידי ronaldo

למשל כמו בטרופר דיזל שנתונים 2000-2004
עם מד זרם צבט\לולעה - מודדים לכל מצבר ומסכמים את התוצאה.
למד זרם טורי - מנתקים מצבר אחד ומודדים כמו שהוסבר פה למצבר שנשער מחובר.

זאת אומרת שאני משאיר מצבר אחד מחובר, את השני אני מנתק מקוטב חיובי ובודק בין הקוטב לנעל כבל את זרם הזליגה?

ואז אני יודע כמה זליגה יש לי משניהם יחד או שצריך לבצע לכל אחד בנפרד?

Sent from my iPhone using Tapatalk

**ronaldo** · 18-02-16, 00:20

לא
אתה מנתק מצבר אחד והוא מחוץ למשחק\מדידה.
לשני אתה מחבר את מד הזרם בטור ומודד זליגה

**ronaldo** · 18-02-16, 00:27

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

לגבי האפשרות של בדיקת זרם זליגה עם צבת:

הרזולוציה של מכשירים כאלה לא מספקת. כן תוכלו לראות אם יש זליגה קטסטרופלית של מאות מיליאמפרים, אבל תתקשו מאוד להבחין אם הזליגה היא של 15 או 50 מיליאמפר. גם במכשיר פלוק של 3000 ש"ח, ששוכב לי בארון אחרי שבניתי מערכת למעקב מרחוק אחרי זרם זליגה ברכב של לקוח. רשום עליו שהרזולוציה המינימלית היא 10 מיליאמפר, אבל הוא מתקשה בזה מאוד וכל הזמן יוצא מכיול.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

חנן, זה אומר שהוא מתאים לבדוק זליגה כמו שפותח השרשור מחפס => זליגה של זרם שמרוקנת מצבר ב-4 ימים (קטסטרופלית).
הרי חישבת שזליגה של 70ma המצבר יחזיק 40 יום.

**חנן-ג'יפולוג** · 18-02-16, 00:31

מסכים, אבל ההעדפה שלי היא לקבל תמונה מדויקת, ולא סדר גודל.

חיפשתי הרבה ושילמתי הרבה על מכשיר שהרזולוציה שלו היא 10 מיליאמפר, וגם זה לא מספיק טוב, לטעמי. במכשירים אחרים זה כ30-50 מיליאמפר, אז למדוד זליגות שזה פחות או יותר הערך התקין שלהi, עם מכשיר שזו הרזולוציה המינימלית שלו, זו לא פרקטיקה נכונה של שימוש במכשירי מדידה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

**ronaldo** · 18-02-16, 00:52

לדעתי כשבאים לחפס סיבה\אשם להתרוקנות מצבר מזליגה, בדרך כלל זה זרם גדול מכמה עשרות ma.
כי בדרך כלל יש צריכה של כמה עשרות ma מציוד שממשיך לעבוד כשהשוויץ סגור (איתורן משדר, הטענת מצבר גיבוי של משהו, מכשיר קשר כבוי ...)

לאפליקציות אחרות הדיוק שאתה דורש יהיה נכון\מעשי.

**חנן-ג'יפולוג** · 18-02-16, 01:02

אנחנו מסכימים שיהיה אפשר כנראה לזהות עם זה זליגה גדולה.
אני טוען שזה לא הכלי המתאים לעבודה, כמו שאפשר לדפוק מסמר עם פלייר פטנט, אבל זה לא הכלי הנכון.

אני יכול גם לומר, שברכבים מודרניים יותר מהאוטו של חמי, יש מצב שזרם זליגה של 60 מיליאמפר ומעלה, כבר יגרום לרשת המחשבים ברכב לא להירדם, ואז הזליגה נשארת על 300 או 600 מיליאמפר. היה לי מצב כזה לאחר התקנת מערכת מיגון מסוימת.
אז אתה תצליח עם מכשיר צבת לראות שרשת המחשבים לא נרדמת, אבל אתה לא תצליח להבין למה, כי לא תזהה במכשיר את ההבדל שבין 60 מיליאמפר, ל30 מיליאמפר.

**shahav** · 18-02-16, 07:09

האמת, אותו סקודה ממשיכה להזרים מתח ל שקע usb כל עוד יש משיכת זרם, ללא קשר למצב הסוויטש.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**אסף ד.** · 18-02-16, 09:14

חיברתי פנל סולארי קטן http://www.amazon.com/NOCO-XGrid-XGS.../dp/B00H36XXBW
למצבר הראשי, אין יותר בעיות התנעה, הרכב יכול לעמוד כמה שאתה רוצה, המצבר תמיד ב -12V שזה אמנם לא 100% טעינה, אבל החלופה היא מטען CTEK אם יש לך גישה קבועה לרשת החשמל.

**shahav** · 18-02-16, 09:24

זה נראה קיט קטן מידיי, בעיקר בחורף. אבל כניראה מספיק

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**אסף ד.** · 18-02-16, 10:10

הקיט הזה בתיאוריה אמור לספק 9/12 בערך שזה 0.75 אמפר.
בוא נהיה ריאלים ובהנחה שיש פחת כלשהו ותגיע לטעינה רצופה של 0.5A בשעות האור, כמו בהגדה של פסח, דיינו.
הרכב עומד כמה ימים ומניע מייד כולל חימום סלילים בדרך, בלי הפנל אחרי כמה ימים, לא מניע, מדדתי זליגה ומצאתי בערך 0.4 A כך שעם הפנל הזה, כל הצייד אחרי "גנבי" צריכה כלשהם פשוט מיותר.

**opl** · 18-02-16, 11:00

לא חושב שהוא מיותר... זאת דרך עקיפה להתמודד עם בעיה

**shahav** · 18-02-16, 11:49

דא לי יש פאנל 10 וואט שמחובר עם דיודה ללא בקר. עובד כבר כארבע שנים

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

**opl** · 18-02-16, 11:57

אין פסול בלוח סולארי אבל לא על חשבון תיקון תקלה, ומה עם מחר סך הזליגה יגבר על סך הטעינה או שהגנב יקצר?

נושא: מצבר גמור?

כלי נושא

חיפוש נושאים

תגובה: מצבר גמור?

תגובה: מצבר גמור?

תגובה: מצבר גמור?