שאלה על מנוע דיזל וצורת נהיגה.

[גיא]

אני נוהג ביום יום על רנו טראפיק 1.9 טורבו דיזל.
זה מין רכב מסחרי, סוג של טרנזיט שעבר הסבה לאמבולנס.

האוטו זריז ו "ספורטיבי" למדי .. רק עניין אחד.

יש איזה מין גובל סל"ד באזור ה 3500-4000 סל"ד. התחושה היא כשמושכים הילוך שפתאום האוטו מגמגם ולא מאיץ.

הנחה שלי היא שהמגביל הזה בא על מנת לשמור על המנוע והוא עוצר לפני שמתחיל הנזק.

לטעמי האישי ההגבלה היא טיפה מוקדםם מידי. אולי אפילו 500 סל"ד .

אחרי כל ההקדמה הזאת ..

השאלה היא ככה:

האם אפשר להבין מהמקום בו המגביל מתחיל לעבוד שזה כמה שמותר למשוך הילוכים במנוע דיזל ?
או שזה לא אומר כלום ?

תודה.

[asafk]

אין לך מה לחפש מעל 3500 סל"ד במנוע הזה (עקומת ההספק כבר מתחילה לרדת).

אסף.

[גיא]

תודה על התגובה , אבל השאלה דווקא מופנית להיילקס.

האם יש ללמוד מתי המחשב מרגיע אותי ברנו ולהסיק מזה על הטויוטה ?

[קיד]

לא!
ההגבלה תלוייה מאוד בנתונים הגאומטריים של המנוע.
מנועי רכב קל (טויוטה) שונים מאוד ממנועים שמיועדים לרכבי LT (משאיות קלות).

אתה סתם מושך את המנוע, אין בכל שום טעם. תעביר הילוכים 700 סיבובים נמוך יותר, ותחסוך בכך הרבה סולר. תעמיס על המנוע יותר (הילוך אחד יותר מאשר מה שהיית נוסע ברכב פרטי), זה רק עושה לו טוב.

בלי קשר לכלום, מנוע הטויטה חלש ואנמי בכל תחום הסל"ד שלו כך שאין חשיבות לסל"ד. משיכת מנוע הטויטה לסל"ד אסטרונומי מוצדקת רק בעליות קשות בכביש.
קיד.

[גיא]

תודה.

[dice2]

אם אני זוכר נכון אין מחשב ו/או מגביל סל"ד ובטח לא בטויוטה
פשוט הגעתם לתחום שהמנוע הזה לא אוהב לעבוד ולי זה נישמע יותר כציפת שסתומים מאשר מגביל סל"ד

בועז

[גיא]

בועז ?

אתה עוד חי ?

תקרא שוב אתה לא בכיוון בכלל ...