ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)

[חנן-ג'יפולוג]

הפירלי MT21 האחורי נשחק סופית לאחר כ6000ק"מ מהתקנתו.
במקומו הותקן קונטיננטל TKC80 עם קוד מהירות ועומס תואמים לרשיון.
השתמשתי בכל העזרים המוכרים להחלפת צמיג: ביד ברייקר, שתי כפות וביד באדי, כולם ממושן-פרו. בנוסף שמתי במלחציים מוט ברזל מלא 18מ"מ שעליו הורכב הגלגל כדי לא לעבוד על הברכיים. עוד השתמשתי באביזר מושך ונטילים, וההחלפה היתה קלה מאוד. הצלחתי גם להימנע כמעט לגמרי (כן הספקתי להתקין צד אחד של הצמיג) מהטעות הקלאסית של לגלות שהצמיג הורכב הפוך, לאחר ההתקנה

[בדאלק]

להחליף צמיגים ידנית זאת עבודה קשה אבל מאוד מספקת, גם פה הטכניקה משתפרת מפעם לפעם
צמיג מעולה בכביש, טוב מאוד בשטח, אורך חיים כיאה לצמיג רך אבל פחות משמעותי על אופנוע שנוסע רק לטייל
הקדמי מצויין גם הוא ומחזיק בלי בעיה מיוחדת 10K, מומלץ
תתחדש!

[חנן-ג'יפולוג]

תודה.
לאחר סיבוב אחד לתל גודד והיום עוד 120ק"מ מצופר דרך ציר המעיינות לחצבה, נחל חצבה, שלוחת צלעון, מרזבה,נקרות, קצרה וחזרה לצופר, כ120ק"מ. הצמיג נראה... מאוד לא חדש.

אם הוא יחזיק 3000ק"מ אני סבאבה עם זה, אבל כרגע אני לא בטוח שהוא יגיע לשם. נראה. בכל מקרה, הוא אוחז ואין לי תלונות.

[boaz avrahami]

הדגם הזה של הפירלי נשמע לי מוכר.
משהו שהיה כבר לפני 30 שנה, לא?
ואם זה כבר מעיר נוסטלגיה אז למיטב זכרוני המצלר היה השילוב היותר מוצלח לאריכות ימים עם ביצועי שטח.

זה מה שהזיכרון מעלה.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[חנן-ג'יפולוג]

כן, דגם ותיק מאוד שהיה מורכב לי באופנועי העבר.

מצלר טובים, אבל לא מצאתי משהו קרבי מספיק עם קוד מהירות מתאים.

[ד ו ר ו ן]

איך אתה מעריך את מעקף מדרגת המרזבה להיילקס נעול כפול?

[חנן-ג'יפולוג]

אתה מדבר על המעקף הצמוד, זה שבמרכז הערוץ? (לא על המעקף החדש הרחוק שנפתח, הדרומי? זה ששמעון בדק).


יש שם שיפוע רציני וגלגל אחורי שמאלי פוגש ממש קיר אנכי כשהרכב בתוך השיפוע. נראה קשוח. הוידאו שהעלו כאן לפני מספר שבועות עושה לשיפוע הזה עוול. משטח אותו.

אני לא יודע לומר בוודאות בלי לנסות אבל נראה לי שלהיילקס נעול כפול על צמיגים 31" יהיה קשה מאוד לעלות.

[בדאלק]

תודה.
לאחר סיבוב אחד לתל גודד והיום עוד 120ק"מ מצופר דרך ציר המעיינות לחצבה, נחל חצבה, שלוחת צלעון, מרזבה,נקרות, קצרה וחזרה לצופר, כ120ק"מ. הצמיג נראה... מאוד לא חדש.

אם הוא יחזיק 3000ק"מ אני סבאבה עם זה, אבל כרגע אני לא בטוח שהוא יגיע לשם. נראה. בכל מקרה, הוא אוחז ואין לי תלונות.

זה בדיוק הבעיה איתו, אבל יתן לך 3000 וסביר שגם יותר, הוא עובד טוב גם כשהוא מאבד גובה בקוביות, גומי רך
אתה מוריד אויר בשטח?

[חנן-ג'יפולוג]

לחץ האוויר הנכון בכביש פחות מטריד אותי כי אני כמעט ולא עולה על אספלט.
מה שכן מעניין אותי זה לא לצבוט את הפנימית ולא לעקם חישוק כתוצאה מלחץ אוויר נמוך מדי.
עד לפני כשבועיים רכבתי עם לחץ האוויר שהיצרן הגדיר לרוכב בודד: 22 מלפנים ו26 מאחור. לאחרונה הורדתי את לחץ האוויר באחורי ל22.
בהחלפת הצמיג האחרונה זיהיתי עיקום קל מאוד, זניח, בחישוק האחורי. לא משהו לדאוג ממנו, אבל הוא ממחיש שהסיכון קיים.
לחצי האוויר שציינתי הם לצמיג קר. לאחר כעשר דקות רכיבה הם עולים ב3-4 יחידות. האחורי עולה משמעותית יותר מהקדמי. הטמפ' שלו גבוהה בכעשר מעלות משל הקדמי.

[בדאלק]

כל עוד אתה לא בלחצי הכביש בשטח זה מצויין, שאלתי בעיקר בגלל הבלאי שאתה מתאר, למרות שבתמונה הוא נראה שולי לחלוטין - אני מניח שהתבאסת שאתה כבר לא רואה פאות מרובעות על הקוביות, אבל זה לא רלוונטי בצמיג הזה.
לגביי הלחצים הספציפים כמו שכתבת אתה יודע הכי טוב עם כמה משקל אתה מתנייד על האופנוע ומה הלחץ הנמוך שעדין מאפשר לך לרכב בלי להיות לחוץ מדי מצביטות
אישית אני רוכב על אופנוע של 210 קילו עם 20PSI בשטח קדימה ואחורה אבל אין על האופנוע משקל חוץ ממני + ציוד רכיבה בד"כ וזה גם עניין של סגנון רכיבה, יש לי יותר מחבר אחד שלא מוריד אויר בכלל בקדמי כי הוא יכול לפנצ'ר אותו 3 פעמים ביום בגלל סגנון הרכיבה שלו (מנגח במקום להרים)

[de fox]

נראה לי שרשור הולם לסרטון:

[חנן-ג'יפולוג]

הבכורה ביקשה ליומולדת טיול מדברי. היינו בהרכב מלא, כולל בן הזוג של האמצעית, אז יצא טיול של ההיילקס והדיאר, כשאני בהרכבה חלק מהמסלול. נחל פרס.

[חנן-ג'יפולוג]

שני לילות ושני ימים ברמת הגולן. התחלתי לבד ובהמשך הצטרף חבר עם 790ktm והיום הצטרף עוד חבר עם 890ktm. רמת סירין, איזור התבור, נחל יששכר. אכלנו המון בוץ. שקיעות, תקיעות, אלתורים, מצמד שרוף שהוחלף באמצע הטיול וכנף קדמית נמוכה שהבוץ לקח ושבר. היה טוב.

[חנן-ג'יפולוג]

ניסיתי בזהירות לעלות את הזיק. הגעתי עד קרוב למדרגה. היה קשה והבנתי שאת המדרגה אני כבר לא אנסה, אז סובבתי את האופנוע חזרה, בלי נפילות או דרמות אחרות. אולי בחורף יהיה לי קל יותר.

























גיליתי לראשונה, שאני יכול לרכוב רק עם חליפת הלחץ, ללא חולצה, וזה מוריד את הטמפ' משמעותית.

[בדאלק]

ספר קצת על סידור הצילייה, נראה מעניין

[חנן-ג'יפולוג]

גילינו לפני כמה שנים שהגישה המסורתית של מציאת מקום למנוחה במדבר, תחת עץ, מכתיבה בד"כ שזה בתוך נחל, אין אוויר, חם, קוצים, נחשים בין ענפי העץ, לפעמים זבל, זבובים ופחמים.
לא טוב.
הרבה יותר מוצלח לעצור במקום גבוה, חשוף לרוחות, ולהעמיד צלנית. בד"כ יש גם בונוס של נוף פתוח ויפה יותר.
כאופנוען בודד, וגם לא בודד, זה נותן לי גם מחסה בעת תקלה, לתפעול התקלה או להמתנה לעזרה. יכול להיות ההבדל בין חיים למוות, או סתם בין סיוט לכיף.
זה תופס כלום מקום, נפח של כחצי קנקל (גם ככה בטיולים חד יומיים יש לי עודף מקום בתיקים, שאני ממלא בשטויות קלות כדי שתהיה להם צורה, ויגנו על האופנוע) , זה קל ונוח.

גם היום, למשל, רכבתי אחרי הנסיון במעלה זיק, לעין זיק, ראיתי צל ומים, והעדפתי לנוח כרבע משם עם ציליה, במקום פתוח ויבש (בדיעבד יצא שזה גם היה עם קליטה סלולארית- אבל זה לא בהכרח טוב. יש ברכה בלהיות מנותק קשר) . אולי גם חסכתי לעצמי מעופפים מעצבנים שמעדיפים את עין זיק. היה ממש נעים.

[sgill]

לדעתי לנסות לעלות את זיק לבד זה BIG NO NO. סיכון מיותר
אז נכון שעוברים שם ג'יפים, אבל הרבה פונים מזרחה לאדום לפני שהם רואים אותך מרחוק.

ובעניין אחר: אם רק היית מצליח לאלף את העורב להשאר על המראה שלך גם כשאתה רוכב, זה היה הופך לאטרקציה...

ועוד עניין: אתה מצטרף לחוצה ישראל לאדוונצ'רים שמוציא גלעד?

ועניין אחרון: אתה זוכר אם יש קליטת GPS באזור נחל יששכר, רמת סירין? (טיול קודם שעשית)

[חנן-ג'יפולוג]

בחווייה שלי, וכמו שאני עשיתי את זה, נסיון העלייה לא היה כרוך בסיכון כלל. פחות מסתם לנסוע בשבילי מדבר פשוטים ב50קמ"ש.

זה לא שעמדתי על הרגליות, פתחתי גז מול העלייה ואללהבאבאללה. ישבתי אחורה, החלקתי מצמד, ופרפרתי את הדרך עד קרוב למדרגה. זו לא הדרך הטובה להביא הישג, אבל אין בזה שום סיכון. גם הייתי בתוך קוליס עמוק, כשהרגליים מגיעות לקרקע בקלות, לתמיכה בעת הצורך.

טריסטמית. לא עורב. הקטע שרגע לפני הצילום היא ישבה לי על הכתף, אבל כשהרמתי את הטלפון לסלפי, היא עברה למראה.

לגבי האירוע רב נפגעים האמור, קצת מרתיע אותי לרכוב בחבורה כזו, אבל אם יהיה מזג אוויר נעים אולי אבוא ליום. אני גם מתכנן לצאת למדבר בחול המועד עם טלי ליומיים רכיבה, אבל גם זה תלוי בטמפרטורה.

אתה שם?

לגבי הקליטה ברמת סירין, אני זוכר בוודאות שלפחות רוב הזמן היה gps. אולי עברנו לבירות לפרקים.

גם היום, כרגיל, הייתי עם מכשיר מעקב ומסרונים לווייני פועל, כך שהמשפחה יכולה לעקוב ולעזור אם צריך, ולקבל התראה בעת לחיצה על לחצן sos.
יש גם קבוצה חדשה שנפתחה לפני כחודש, שמלווה אופנוענים שרוכבים לבד, עם רובוט שבודק סטטוס כל זמן שאתה מגדיר מראש.

[בדאלק]

גילינו לפני כמה שנים שהגישה המסורתית של מציאת מקום למנוחה במדבר, תחת עץ, מכתיבה בד"כ שזה בתוך נחל, אין אוויר, חם, קוצים, נחשים בין ענפי העץ, לפעמים זבל, זבובים ופחמים.
לא טוב.
הרבה יותר מוצלח לעצור במקום גבוה, חשוף לרוחות, ולהעמיד צלנית. בד"כ יש גם בונוס של נוף פתוח ויפה יותר.
כאופנוען בודד, וגם לא בודד, זה נותן לי גם מחסה בעת תקלה, לתפעול התקלה או להמתנה לעזרה. יכול להיות ההבדל בין חיים למוות, או סתם בין סיוט לכיף.
זה תופס כלום מקום, נפח של כחצי קנקל (גם ככה בטיולים חד יומיים יש לי עודף מקום בתיקים, שאני ממלא בשטויות קלות כדי שתהיה להם צורה, ויגנו על האופנוע) , זה קל ונוח.

זה מוצר ספציפי? או איזשהו בד ו2 מוטות מתקפלים כלשהם?

ועניין אחרון: אתה זוכר אם יש קליטת GPS באזור נחל יששכר, רמת סירין? (טיול קודם שעשית)

עד לאיזור גזית ולמטה בנחלים תבור ויששכר יש, למעלה ברמות סירין והסביבה שיבושים

[sgill]

תכננתי להצטרף לחוצה ליומיים.
- אלמוג ערד
- ערד צופר

העניין הוא שעכשיו נראה שיהיה חמסין בדיוק בימים האלה.
קבעתי עם 2 חברים, אז אם היום הראשון לא יהיה מהנה מספיק, נפרוש אחרי יום ונעשה יום לבד.