דיון - אולי רעיון לכתבה חדשה - רכב קל לטיולים בלבד

[AvigdorAharon]

גיא:

http://www.subaru4x4.net/

למיטב ידיעתי, רק לפורסטר הידני יש LOW, כל השאר (אוטומטי, OUTBACK) אין להם.
לגבי סטיישן 4X4, מאילו שנים יש LOW?

אביגדור

[בוזי]

את אלו עם ה-LOW אפשר לזהות לפי הגג המדורג (ראה תמונה, נסה להתעלם מממה שיש בשמאל, הסובארו האפורה - עליה תסתכל)

[גיא]

אהה ... !

תודה על הטיפים.

נתחיל לחפש בפרטים הקטנים.

[AvigdorAharon]

את אלו עם ה-LOW אפשר לזהות לפי הגג המדורג (ראה תמונה, נסה להתעלם מממה שיש בשמאל, הסובארו האפורה - עליה תסתכל)

ובחדשות (פורסטר ואוטבאק)?

אביגדור

[סולי]

היי גיא,
מה דעתך על היילקס 2x4?
רכב חסון ואמין, עם שפע מקום לציוד, ומקום סביר לחמישה אנשים?

[גיא]

דעתי האישית היא שזכות הקיום היחידה של האוטו הזה היא יכולת השטח והאמינות.

ה 2x4 הוא נמוך מאוד ולכן לא טוב לעבירות.
חוצמיזה .. איזה 5 נוסעים ? אבא וארבעה ילדים ?

הם לא בקטע של עינויים ... רשמתי את זה כבר. כניראה שסובארו אכן זה הכיוון.

[עודד זנטון]

אם הם הולכים על סובארו 4X4, שיבנו חיניה סגורה ויגדלו בה כלב גדול, בעצם, מאוד גדול.
אין כמו סובארו 4X4 לשמח ליבו של בר המצווה הבדואי.

ואגב, יהיה קשה למצוא אחד. בטח במצב שמור.
אבל אפשר לשחזר וליישר קו בזיל הזול במזרח ירושליים.

חוץ מזה, זו בערך הבחירה המושלמת.

[בוזי]

ובחדשות (פורסטר ואוטבאק)?

אביגדור

בחדשות, יש עם LOW ויש בלי, לא יודע איך מבדילים בינהן חיצונית.
בגדול, מדובר ברכבים ישנים, שעבדו קשה מאוד, לפעמים עם צמיגים גדולים, עומס, שטח, גרירות, חילוצים...
תוסיף לזה לא הרבה חלודה במקום קריטי ואתה מקבל שלדה שבורה. ויש לא מעט מכוניות שבורות שלדה.

אם אתה מוצא רכב בונבון - לך על זה.

[asafk]

אני בעד אחד כזה

אסף.

[AvigdorAharon]

היה לי כזה, בצבע כתום, חד קבינה, שנת יצור 1973.
רכב מדהים, נוסע בלי לעצור, ואני לא רוצה לפרט אילו משקלים סחבתי עליו...

אביגדור

[גיא]

הייתי ככה קרוב לאחד ... הוא רצה 15000. לאחר שיפוץ מכני ומצב פחחות נוראי ....

החמצתי אותו ביומיים בערך.

[עידו לוריה]

סובארו סטישן 2X4 אפשר להסב ל-4X4 צריך להחליף לה את הטורסה הכידמית והאחורית וגיר (הכול מתאים ) ושוקים ארוכים יותר.

[pinister]

לפורסטר הידני (ולידני בלבד) יש הילוך "כוח" (הפחתה של 31% במהירות).
ניתן לזהות אותם על ידי הצצה לתוך הרכב. הילוכים ידניים = הילוך כוח.
חדי עין יוכלו לזהות את הידית הקטנה ליד ידית בלם היד.
רכב שימושי, נוח ומהנה.
לעבירות עד רמה בינונית. מעבר לזה עדיף רכבי שטח אמיתיים.
פיני

[AvigdorAharon]

לעבירות עד רמה בינונית. מעבר לזה עדיף רכבי שטח אמיתיים.
פיני

תוכל לתת דוגמאות למסלולים ברמת קושי בינינית שנסעת בהם?

אביגדור

[pinister]

דוגמאות למסלולים שעשיתי עם הפורסטר:
הדישון בעליה (עם מים בשיא הזרימה בגובה מכסה המנוע), מעלה רמון ומעלה דקלים (בירידה), נחל ציחור ונחל צניפים (כולל ירידה מאוד זהירה של גבעת הגברים), הר חורשן (לא המסלולים המטורפים), טיפוס על תל רודד (כשעוד היה מותר), רמות מנשה (כולל טיפוס די תלול על גבעה ששכחתי את שמה), מסלולים שונים בהרי ירושלים (כולל מעלה דרדרתי בקצה המזרחי של דרך בורמה), נחל יבנאל (בירידה, עם בוץ במעבר ההוא), ועוד אי אלה מסלולים ששכחתי.
הפעם היחידה שלא יכולתי לעבור היה כשניסיתי לעבור מדרגת סלע בעיקול בקצה מעלה בנחל רקפת. כל הכלים בעלי הילוך הכוח עברו, ואילו אני נאלצתי לחפש מעקף.
עלי לציין שהפורסטר ידני (עם הילוך "כוח") ומוגבה, אולם גם כך יש גבול ליכולות שלו.
יחד עם זאת זהו כלי מהנה לנהיגה, נוח ושימושי, ויענה על רוב הצרכים של המטייל היורד מפעם לפעם לשטח ואינו מחפש אתגרי עבירות קיצוניים.
פיני

[AvigdorAharon]

תודה!


אביגדור

[גיא]

התגובה האחרונה היתה ממש במקום !
תודה רבה.

נתת אישור לתחושת הבטן.

כניראה שזה באמת אחלה אוטו למטרה הזאת.

[סוזי המשתוללת]

גיא
הפעם אני עם פיני
פורסטר 2 ליטר אוטומטי (ללא טרנספר )אין לו שום בעייה עם מיגון לעשות את רוב המסלולים בנגב
עם נהג טוב (וגם בלי) כבר עלו את עשוש
אחרי כמה ימים בחברת אחד כזה במדבר הירדני במרדף אחר הראלי אני יכול להגיד לך בודאות שזה כלי עביר מאד אבל צריך "לצאת מהקופסא" ולבחור מסלולים שונים מאשר ג'יפ כדי לטפס את אותה הגבעה
למשל לג'יפ אין סיכוי לנסוע בשיפועי הצד שפורסטר נוסע ולכן אם פורסטר לא תטפס דוח אלא "תקטין את השיפוע על ידי טיפוס בשפ"ץ - בסופו של דבר תגיע לכל מקום שתירצה
צחוק צחוק אבל הפורסטר זה הרכב היחיד עם הגבהה מאושרת ומותקנת על ידי היבואן (חוקית למהדרין)ועם ההגבהה הזו מרווח הגחון מגיע לכמעט 30 ס"מ (בדיפנדר על 32 זה 24 או פחות)
מעבר תעלות לא עמוקות מדי מתבצע באלכסון ועל אף ההצלבות הרכב מתקדם בקלות
בכביש ה2 ליטר הרגיל עגלה אלכוהוליסטית והטורבו זה כבר חגיגה אמיתית
לך על זה

[tzagi]

דעתי פה תהיה יוצאת דופן
וכמובן שאני רואה דברים מבחינה אמריקאית ולא מנסיון עם רכבי סובארו בארץ הקודש.
אבל בתור אחד שהיה לו יותר מכמה מאלה,
אני יכול להגיד מנסיון שאי אפשר להשוות סובארו משנות ה80 וה90 לרכב יפאני אחר מאותה תקופה,
לדוגמה טויוטה או ניסאן
נכון שבעקרון הרכב בנוי היטב, אבל המנוע לא עומד באותם תקנים של יפאניות אחרות
המנועים משנות ה70 ועד אמצע שנות ה80 הם לא רעים, בעיקר כי הכוח סוס כול כך נמוך
כשהחליפו לגלי זיזים בראש, וחגורות טיימינג, נוצרו בעיות, במיוחד במודלים עם טורבו
כן, הרכב קל, המנוע חזק, אבל גורם לצרות, מנוע עדין מאד.
מתחמם בקלות, שורף אטמי ראש בקלות, ודורש שיפוץ תוך זמן יחסית קצר
ועוד פעם, זה בהשואה לרכבים מיצרנים יפאנים אחרים מאותה תקופה.

סובארו רכב אמין? לא לדעתי ונסיוני.

[גיא]

ג'ו, בישראל סובארו קיבלה בשנות השיבעים את השם של אוטו פשע ...כשמתיחסים ל ff1 hard top , מין הסתם יש לזה סיבה שאני לא זוכר.

בשנות השמונים, סובארו קיבלה את אות האמינות המוחלטת של אבן במדבר - אמן סלע !
אוטו בלי שלדה, זול, חסכוני יחסית, חזק יחסית, זול לטיפול ואחזקה שעלה הרבה פחות משאר הנימכרים בארץ כניראה בגלל יחס דולר - יין נמוך ... או יבואן עם חזון ... או מכונית לכל פועל.

בכל מקרה, היילקס של הפרייבטים = סובארו די אל 1600.

ואם נחשוב על זה, הם היו לדעתי הראשונים שמכרו 4 על 4 לכביש לכל פועל ... וזה משהו שיש לזכור לזכותם.

ובכלל לא על זה מדברים.

ולא בשבלי בכלל האקזמפלאר הזה ....