הסבת 110 - פשוט מדהים

[nirs]

מי מתחיל ביזנס של ייצוא דיפנדרים ממג"ב לארה"ב?
אסף.

למיטב זכרוני, צדי מרסטה בדק את הנושא, כנראה לעומק, והדבר אינו אפשרי (לא בררתי מהם הסיבות).

[whisky]

אני מצטער להרוס לכם את היום יזמים צעירים שלי, אבל זה בלתי אפשרי:

1. הבעיה הראשונה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות זיהום האוויר.
2. הבעיה השניה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות הבטיחות ולכן הוסיפו כלוב.
3. הבעיה השלישית והרצינית יותר היא שלא היה לרכב כריות אוויר, את זה לנד רובר כבר לא רצו לפתור, כי השוק קטן מדי ויש מתחרה רציני מקומי (חברה קטנה בשם jeep או משהו כזה, מוכר למישהו).

4. היה רעיון של לקחת רכבים ממקסיקו, הבעיה היא שיש חלופות מספיק זולות ורציניות בארה"ב לדיפנדרים והמחיר לא מצדיק את זה. גם בחצי מחיר ממה שמצוין פה בשרשור, 50,000 דולר לא היית קונה דיפנדר בארה"ב כשהמחיר של ג'יפ מהמפעל עם שיפורים נמוך מזה או קרוב מאוד לזה.

5. תעשה לרכב מה שאתה רוצה (זה גם לא נכון, אפילו בארה"ב) אבל להביא אותו לארה"ב כשהוא לא עומד בתקנים לא תצליח.

6. מהבעיה הזו סבלו לא מעט יצרניות אירופאיות במהלך השנים, כולל פורש, פולקסווגן, לנד רובר, מרצדס, וולוו... רובן אם זה היה רכב שהן רצו שיכנס הצליחו בסוף להכניס אותו ועשו בו שינויים שהתאימו אותו לתקנות האמריקאיות, אבל המקרה הכי זכור בהיסטוריה המוטורית האמריקאית הוא של הפורש 959 שאנשים כמו ביל גייטס קנו, במקור הרכב בכלל לא היה אמור להיות מיוצר, בסוף פורש הגיע להסדר* עם הרשויות בארה"ב שהיא תכניס את הרכבים לניסוי בארה"ב, אבל כל הרוכשים היו חייבים להוציא את הרכבים תוך שלוש שנים מארה"ב (90% אכן בסוף הוציאו אותם, היתר... אין לי תשובה, סתם יש לי; חוקקו חוק מיוחד בארה"ב שמאשר יבוא רכבים בעלי עניין מי שזה מעניין אותו" autos of interesrt", או חוק "Show and Display" האנשים שדחפו את קידום החוק כמו ביל גייטס וסיינפלד לא משכו את הרכבים שלהם מהמכס במשך 13 שנה ואז כשחוקק החוק לבסוף 13 שנה מאוחר יותר ניתן היה להכניס אותם לארה"ב בלי להחזיר, מי אמר שרק בארץ יש הון ושלטון:wink.

קיצר, תעזבו את המיזם הזה לפני שחשבון הבנק שלכם מתרוקן, או שתדבר עם ביל גייטס אולי יש לו עצה על איך לעזור לכם עם המיזם הזה.

whisky

את מי שזה באמת מעניין והגיע בקריאה שלו עד לכאן, פורש לא הסכימה להכניס את המכוניות שלה לניסויי ריסוק בארה"ב דבר שחייבו התקנות לכל רכב בעל הנעה של 4 גלגלים כמו ה959, הרכבים האלו נמכרו בערף בחצי מעלות הייצור שלהם ולהשבית עשרה רכבים כאשר נמכרו רק כ-370 היה הזוי מבחינה כלכלית. באמת סיפור לא מעניין, אבל מרתקת ההשוואה בין פורש ללנד רובר

[Bernard]

האמת, עם כל הכבוד למי שמתלהב, אני לא בדיוק מבין מה ה-BIG DEAL ב"שיפוץ" הזה.

לקחו רכב עם קצת חלודה בפגוש האחורי, מעט ליכלוך בתוך הקבינה ופה ושם קורוזיה של אלומיניום בחלקי מרכב שונים.
פירקו אותו - לא משהו מסובך, שהרי הכל מוברג בדיפנדר, והרכיבו מחדש מחלקים חדשים - כשהכל מוצרי מדף מקוריים (אפילו שילדה מגולוונת ניתן לקנות).

לא שיפצו, לא חתכו, לא הלחימו/ריתכו, לא התאימו במיוחד, לא בנו/התקינו תוספות מיוחדות - כלום, כלום, כלום.

השינוי המשמעותי היחיד שאני הבחנתי בו הוא השימוש בדש בורד של דגם חדש יותר שגם הוא מה שנקרא BOLT ON.

ברור שהתוצאה הסופית יפה (במיוחד עם הגלגלים האלה) אבל אין פה, לדעתי, שום דבר מסובך יותר מהשגת הכסף לקניית החלקים/חלפים - כל השאר "לגו".

אני לא רואה פה שום "הסבה".
לקחו רכב "מקורי" ועשו לו RESTOR מסויים וזה אפילו לא רכב ישן מידי (אספנות) שיש בעייה להשיג איזשהו חלק משום שהכל קיים במלאי החברה...

[whisky]

ברנרד מה שכתבת לא מדויק, לקחו רכב מדגם TDI והסבו אותו לדגם TD5, אני מסכים איתך שלא מדובר כאן בלהמציא את הגלגל, זה אומנם כן דורש מקצועיות משהו, אבל לא איזה משהו להתפעל ממנו יותר מדי, בטח לא במחירים האלו.

[ramkol]

אם כבר מדברים על הסבות ושינויים, הנה סדנה בשווייץ:
http://www.safari-centre.com/home.html

[tzagi]

אני מצטער להרוס לכם את היום יזמים צעירים שלי, אבל זה בלתי אפשרי:

1. הבעיה הראשונה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות זיהום האוויר.
2. הבעיה השניה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות הבטיחות ולכן הוסיפו כלוב.
3. הבעיה השלישית והרצינית יותר היא שלא היה לרכב כריות אוויר, את זה לנד רובר כבר לא רצו לפתור, כי השוק קטן מדי ויש מתחרה רציני מקומי (חברה קטנה בשם jeep או משהו כזה, מוכר למישהו).

4. היה רעיון של לקחת רכבים ממקסיקו, הבעיה היא שיש חלופות מספיק זולות ורציניות בארה"ב לדיפנדרים והמחיר לא מצדיק את זה. גם בחצי מחיר ממה שמצוין פה בשרשור, 50,000 דולר לא היית קונה דיפנדר בארה"ב כשהמחיר של ג'יפ מהמפעל עם שיפורים נמוך מזה או קרוב מאוד לזה.

5. תעשה לרכב מה שאתה רוצה (זה גם לא נכון, אפילו בארה"ב) אבל להביא אותו לארה"ב כשהוא לא עומד בתקנים לא תצליח.

6. מהבעיה הזו סבלו לא מעט יצרניות אירופאיות במהלך השנים, כולל פורש, פולקסווגן, לנד רובר, מרצדס, וולוו... רובן אם זה היה רכב שהן רצו שיכנס הצליחו בסוף להכניס אותו ועשו בו שינויים שהתאימו אותו לתקנות האמריקאיות, אבל המקרה הכי זכור בהיסטוריה המוטורית האמריקאית הוא של הפורש 959 שאנשים כמו ביל גייטס קנו, במקור הרכב בכלל לא היה אמור להיות מיוצר, בסוף פורש הגיע להסדר* עם הרשויות בארה"ב שהיא תכניס את הרכבים לניסוי בארה"ב, אבל כל הרוכשים היו חייבים להוציא את הרכבים תוך שלוש שנים מארה"ב (90% אכן בסוף הוציאו אותם, היתר... אין לי תשובה, סתם יש לי; חוקקו חוק מיוחד בארה"ב שמאשר יבוא רכבים בעלי עניין מי שזה מעניין אותו" autos of interesrt", או חוק "Show and Display" האנשים שדחפו את קידום החוק כמו ביל גייטס וסיינפלד לא משכו את הרכבים שלהם מהמכס במשך 13 שנה ואז כשחוקק החוק לבסוף 13 שנה מאוחר יותר ניתן היה להכניס אותם לארה"ב בלי להחזיר, מי אמר שרק בארץ יש הון ושלטון:wink.

קיצר, תעזבו את המיזם הזה לפני שחשבון הבנק שלכם מתרוקן, או שתדבר עם ביל גייטס אולי יש לו עצה על איך לעזור לכם עם המיזם הזה.

whisky

את מי שזה באמת מעניין והגיע בקריאה שלו עד לכאן, פורש לא הסכימה להכניס את המכוניות שלה לניסויי ריסוק בארה"ב דבר שחייבו התקנות לכל רכב בעל הנעה של 4 גלגלים כמו ה959, הרכבים האלו נמכרו בערף בחצי מעלות הייצור שלהם ולהשבית עשרה רכבים כאשר נמכרו רק כ-370 היה הזוי מבחינה כלכלית. באמת סיפור לא מעניין, אבל מרתקת ההשוואה בין פורש ללנד רובר

אאה,
תרשה לי לתקן אותך, הכל אפשרי כשרוצים ויודעים איך, כמובן שאלה שיודעים איך לא יספרו לך איך זה נעשה.
קבל כמה עובדות:
1.כמו שאסף כבר כתב, ברגע שהמנוע לא נמצע במקומו זה מפסיק להיות כלי רכב ונהפך לחלקי חילוף
2. פחות מ5% של מכולות נפתחות לבדיקה פיזית.
3.כל בעל מוסך מסוגל לייצר ניירת, ראה LIEN SALE

טוב, נפסיק לשעמם אותכם, בכל מקרה אני לא יודע מי המזוכיסט שירצה לעשות את זה, וזה בטח לא כלכלי..אבל בטח אפשרי.

[Bernard]

ברנרד מה שכתבת לא מדויק, לקחו רכב מדגם TDI והסבו אותו לדגם TD5, אני מסכים איתך שלא מדובר כאן בלהמציא את הגלגל, זה אומנם כן דורש מקצועיות משהו, אבל לא איזה משהו להתפעל ממנו יותר מדי, בטח לא במחירים האלו.

כן. כמו שאמרתי, הכל BOLT ON.

אם לכל הפחות היו מתאמצים להתקין איזה V8 אמריקאי בשרני עם תיבת הילוכים וטרנספר TO FIT..
אתה יודע מה, אפילו כיסאות נורמליים ומרופדים בקצת יותר איכות/מעוף היו נראים כמו משהו שהשקיעו בו מחשבה ויכולת ביצוע מקוריים.
רכב בסיסי ביותר.

פה, במכורה, ראיתי דיפנדר 110 שפורק פירוק משני, נבנה מחדש (הזמינו את חלקי המרכב הדרושים), ציפו בחומרים שונים לאיטום + השקטה + בידוד וגם הוסיפו ריפוד תלת שיכבתי לריצפה וקורות הצד, שינו את הפנים עם חלקי TD5 חדשים, התקינו מנוע גדול וחזק יותר (לא TD5) ועוד ועוד (ועוד).
אפילו הצבע דומה לאמריקאי.
זה לא עלה 100K דולרים ונראה מעולה - טוב, יחסית לדיפנדר. אני בכלל לא אוהד את הקופסה המוזרה הזו.

ראיתי גם שיפוץ/שיחזור/הסבה או איך שתקראו לזה של שניי 90 - אחד שחור שנראה פשוט מ ע ו ל ה ועוד כמה שהתקינו שיפורים מקוריים ביותר.

ושוב, אין לי מושג מדוע מישהו ישקיע הרבה כל כך ברכב הזה - כמו שאמרתי אתמול לעופר אוגש: " בסוף זה נשאר דיפנדר..."

בעצם, תיראו מי שמדבר.
אני עדיין "מתעסק" בריינג' ומוסיף ומשנה ומשפר ובסוף מה? נשאר לנד רובר שביום טוב אפילו מניע ונוסע...

[Gilad]

ברנרד - האמריקאים המוזרים האלה משום מה מחליפים את מנועי הבנזין ב TDI , לך תבין...

[asih]

בארה"ב לנדרובר זה רכב בוטיק עם סטייל

לנדרובר מיצאת לשם את הרכבים המפוארים בלבד ולא את הדיפנדרים.
עכב כך יש ביקוש רציני לרכבים האלו והמחירים בשמיים ... ויש לא מאט שמביאים מאירופה רחבים ישנים (30 שנה), ומסבים אותם בארה"ב.

התקנות בארה"ב מקשות הרבה יותר על חברות גדולות לעומת חברות קטנות ... ולכן לנדרובר לא מקבלת הנחות בדרישות

בשנת 2001 קניתי את הדיפנדר שלי שעלה 18000$ בארץ עם פול תוספות ... באותה שנה היתי בארה"ב וניכנסתי לסוכנות לנדרובר שהיתה ליד הבית של דוד שלי, היה להם דיפנדר כמו שלי בדיוק, זקן בשנתיים משלי (94) בלי תוספות בכלל ושמור באותה מידה, ורצו עליו 36000 דולר ... היתי המום

[whisky]

אאה,
תרשה לי לתקן אותך, הכל אפשרי כשרוצים ויודעים איך, כמובן שאלה שיודעים איך לא יספרו לך איך זה נעשה.
קבל כמה עובדות:
1.כמו שאסף כבר כתב, ברגע שהמנוע לא נמצע במקומו זה מפסיק להיות כלי רכב ונהפך לחלקי חילוף
2. פחות מ5% של מכולות נפתחות לבדיקה פיזית.
3.כל בעל מוסך מסוגל לייצר ניירת, ראה LIEN SALE

טוב, נפסיק לשעמם אותכם, בכל מקרה אני לא יודע מי המזוכיסט שירצה לעשות את זה, וזה בטח לא כלכלי..אבל בטח אפשרי.

כנראה שלא קראת את מספר 4 שלי, ברור שיש אנשים דפוקים שעושים את זה, אבל זה אידיוטי ברמות לא הגיוניות (לדעתי לפחות).

whisky

[tzagi]

קראתי הכל,
הגבתי לעובדה שאמרת שזה בלתי אפשרי.

[Redneck]

יתכן שהבנת הנקרא שלי באנגלית אכן לוקה בחסר לכן אביא את הדברים בשם אומרם ממקלדתו של חבר אמריקאי

שהינו חובב דיפנדרים מושבע:

Hey buddy....i have talked with the owner of that shop.

that 110 cost over 100,000$ !!!!!!

remember that defenders are collector trucks in the US and if your willing to spend 50-70,000 on a 1993 used 110defender...than spending another 30,000 to bring it to new condition is not a big deal.

SO...that garage is know for doing the best restorations on Defenders in the USA...no expense spared....but with that...comes the bill.

rob

Hi Everyone,

My first post on Jeepolog. Avichy has been telling me to sign up for over a year but because of my bad hebrew i didnot...Google chrome translation is good so now i am.


There are only 509 1993 Defender (NAS: North american Spec) 110 in the USA
http://www.eastcoastrover.com/INFOD110.html

All are White
All came with V8 engines
All are 5 speed LT77S

THATS IT !!!!!

Every other 110 "Defender" in the USA is either Illegally imported or used a Landrover chassis from a minimum 25 year old truck

6000+/- Defender 90 were imported for only 3 years
http://www.eastcoastrover.com/INFOD90.html*


So, All Defenders in the USA hold there value , are expensive for what you get and only true fanatics buy them.

The prices ? ! ? like i learned working on Wall Street......its SUPPLY vs Demand


Take care everyone,

Rob

[Redneck]

ברנרד - האמריקאים המוזרים האלה משום מה מחליפים את מנועי הבנזין ב TDI , לך תבין...

Did you ever hear the saying.....

You want what you cant have !

All legally imported US Defender came with the v8

People want something different ! its the american way.



take care,

Rob

[Redneck]

ברנרד - האמריקאים המוזרים האלה משום מה מחליפים את מנועי הבנזין ב TDI , לך תבין...

אני מצטער להרוס לכם את היום יזמים צעירים שלי, אבל זה בלתי אפשרי:

1. הבעיה הראשונה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות זיהום האוויר.
2. הבעיה השניה של לנד רובר הייתה שהם לא עמדו בתקנות הבטיחות ולכן הוסיפו כלוב.
3. הבעיה השלישית והרצינית יותר היא שלא היה לרכב כריות אוויר, את זה לנד רובר כבר לא רצו לפתור, כי השוק קטן מדי ויש מתחרה רציני מקומי (חברה קטנה בשם jeep או משהו כזה, מוכר למישהו).

4. היה רעיון של לקחת רכבים ממקסיקו, הבעיה היא שיש חלופות מספיק זולות ורציניות בארה"ב לדיפנדרים והמחיר לא מצדיק את זה. גם בחצי מחיר ממה שמצוין פה בשרשור, 50,000 דולר לא היית קונה דיפנדר בארה"ב כשהמחיר של ג'יפ מהמפעל עם שיפורים נמוך מזה או קרוב מאוד לזה.

5. תעשה לרכב מה שאתה רוצה (זה גם לא נכון, אפילו בארה"ב) אבל להביא אותו לארה"ב כשהוא לא עומד בתקנים לא תצליח.

6. מהבעיה הזו סבלו לא מעט יצרניות אירופאיות במהלך השנים, כולל פורש, פולקסווגן, לנד רובר, מרצדס, וולוו... רובן אם זה היה רכב שהן רצו שיכנס הצליחו בסוף להכניס אותו ועשו בו שינויים שהתאימו אותו לתקנות האמריקאיות, אבל המקרה הכי זכור בהיסטוריה המוטורית האמריקאית הוא של הפורש 959 שאנשים כמו ביל גייטס קנו, במקור הרכב בכלל לא היה אמור להיות מיוצר, בסוף פורש הגיע להסדר* עם הרשויות בארה"ב שהיא תכניס את הרכבים לניסוי בארה"ב, אבל כל הרוכשים היו חייבים להוציא את הרכבים תוך שלוש שנים מארה"ב (90% אכן בסוף הוציאו אותם, היתר... אין לי תשובה, סתם יש לי; חוקקו חוק מיוחד בארה"ב שמאשר יבוא רכבים בעלי עניין מי שזה מעניין אותו" autos of interesrt", או חוק "Show and Display" האנשים שדחפו את קידום החוק כמו ביל גייטס וסיינפלד לא משכו את הרכבים שלהם מהמכס במשך 13 שנה ואז כשחוקק החוק לבסוף 13 שנה מאוחר יותר ניתן היה להכניס אותם לארה"ב בלי להחזיר, מי אמר שרק בארץ יש הון ושלטון:wink.

קיצר, תעזבו את המיזם הזה לפני שחשבון הבנק שלכם מתרוקן, או שתדבר עם ביל גייטס אולי יש לו עצה על איך לעזור לכם עם המיזם הזה.

whisky

את מי שזה באמת מעניין והגיע בקריאה שלו עד לכאן, פורש לא הסכימה להכניס את המכוניות שלה לניסויי ריסוק בארה"ב דבר שחייבו התקנות לכל רכב בעל הנעה של 4 גלגלים כמו ה959, הרכבים האלו נמכרו בערף בחצי מעלות הייצור שלהם ולהשבית עשרה רכבים כאשר נמכרו רק כ-370 היה הזוי מבחינה כלכלית. באמת סיפור לא מעניין, אבל מרתקת ההשוואה בין פורש ללנד רובר

Kol ha Kavod.... an educated answer.

To import any vehicle that does not meet safety and EPA standards it must be 25 years old or older...so all you "businessmen" that want to sell old Magav Defenders for 100,000 dollars....stop dreaming.


Take care,

Rob

[whisky]

Kol ha Kavod.... an educated answer.

To import any vehicle that does not meet safety and EPA standards it must be 25 years old or older...so all you "businessmen" that want to sell old Magav Defenders for 100,000 dollars....stop dreaming.


Take care,

Rob

well Rob,

I only have 15 years more to go

nice to see you here, hope you enjoy our litle stats's best website.

Yariv (whisky) Shimron

[tzagi]

יריב,
כל הכבוד לכתיבה יחסית נקיה (זה נדיר ואתה באחוז העליון), תיקון קל...
Stat=קיצור לסטטיסטיקה
STATE=מדינה
חוץ מזה, אין לך במה להתביש.

Rob, my dear.............
Yah better watch out,
This site is fairly addictive and is very educational,
Keep it up and in a few years you will be writing like the natives...*

This psa is brought to you from the lone star state.
הבנת יריב....state :-)

[whisky]

Yes Tzagi gattcha:wink:

Whisky


P.S
My English is fine it was a unnoticed error, sorry

[Redneck]

Rob, my dear.............
Yah better watch out,
This site is fairly addictive and is very educational,
Keep it up and in a few years you will be writing like the natives...*

This psa is brought to you from the lone star state.
הבנת יריב....state :-)

Thanks for the welcome, i have already learned alot for this site. It is very interesting to see the differences in offroading. I come from FLA and there isnt a mountain for a 1000 miles....BUT lots of deep water and mud. Now that i live in Israel....i like trying out the hills near my house in the 110....alot different technique than the mudding im used to.

take care ole boy,

rob

[Redneck]

well Rob,

I only have 15 years more to go

nice to see you here, hope you enjoy our litle stats's best website.

Yariv (whisky) Shimron

Thank you sir. See you on the trail.

rob

[tzagi]

Thanks for the welcome, i have already learned alot for this site. It is very interesting to see the differences in offroading. I come from FLA and there isnt a mountain for a 1000 miles....BUT lots of deep water and mud. Now that i live in Israel....i like trying out the hills near my house in the 110....alot different technique than the mudding im used to.

take care ole boy,

rob

As much as I admire your Zionism,
I Can't see you as a redneck,
A true redneck , at least one that make the holy land his home,
Must be able to read and write in the local script instead of that gibberish
......we are conversing in
Till then, might I suggest you change your user name to something more appropriate..
Lets see....
How about....
רובי פיטבול

Works for yah?

BTW
The correct term is Good ole boy,
an Ole boy is just old, and I ain't that old...(some will disagree)....you know.

*