באחה פורטוגל - הזווית הישראלית

שני הצוותים ישראליים, צביקה כנעני וגדעון בן-שמואל, שי שמעוני ויובל מלמד התייצבו בנקודות הרשום של ראלי פורטוגל במסגרת סבב הבאחה האירופאי. כפי שכתבנו, הראלי המדובר הוא האירוע הקרוב ביותר לראלי "דאקר" ומהווה "חזרה גנרלית" של הקבוצות הגדולות לכן לוח המוזנקים הכיל את השמות הגדולים בנוסף לרשימה ארוכה של מקומיים שהגיעו לאירוע. שני הצוותים הגיעו יחדיו, שכרו יחד כלי רכב, חלקו את אותה קבוצה אבל מטרתם הייתה שונה בתכלית. צוות 335, צביקה וגדעון, הגיעו כדי ליהנות מראלי מאורגן למופת, ממסלול טכני, אלפי צופים ומאווירת תחרות מחשמלת. לצורך העניין הם שכרו מיצובישי פאג'רו T1 . צוות 334, שי ויובל, הגיעו עם מטרה אחת, לחזור עם תוצאה טובה כשהעשירייה הראשונה סומנה כמטרה.

שי שמעוני ויובל מלמד שכרו מיצובישי L200  בנזין בנפח 3500 סמ"ק עם 280 כוחות סוס, יחסי העברה קצרצרים, דיפרנציאלים מחוזקים, ברקסים מאסיביים, בקיצור מדובר על רכב מרוץ אמיתי, כזה שגורם לשי להסתכל על ההאנטר שלו קצת אחרת. הצוות פותח את הפרולוג בסערה וסיים במקום ה-15. לסטייג' הראשון, בן 120 ק"מ הם זינקו במטרה להדביק את הפער למובילים. לקראת הסיום הצוות מבין שהם עקפו לא מעט ונמצאים סביב המקום השמיני. סיבוב הדוק אחרי ישורת מהירה מגלגל את הרכב על הצד כ-4 ק"מ לקראת קו סיום המקטע וקוטע את רצף העקיפות. זה היה הזמן ללמוד שיעור בנימוס אירופאי או באווירה של תחרות אמיתית. בניגוד לביצה המקומית, בה נעצרים המתחרים לסייע, לגרור או להפוך את המתחרה על גלגליו, כאן חלפו הנהגים ביעף תוך מבט קצר לוודא שכולם חיים. קומץ מקומיים, צופים במרוץ, סייעו להם להחזיר את הרכב למצבו הטבעי והם המשיכו בדרכם לקו הסיום.

בשלב זה נכנס הצוות למסדר צבאי ופתח מוסך מאולתר. השמשה פורקה והוחלפה באחרת, הפח יושר ובוחן FIA בא לבדוק שלא מדובר בכשל בטיחותי. האישור המיוחל הגיע והצוות מקבל את החותמת לזנק למחרת במקום נמוך למדי, דרומה ממקום 50.
אל היום השני מגיע הצוות עם הרבה פחות יומרות. ההתהפכות סגרה את הגולל על העשירייה הראשונה והם מסמנים את המקום ה-15 כיעד. גם הפעם הצוות נתן הכול מתוך ידיעה שאם אין סיכון אז אין סיכוי. גם הפעם רוב הדרך עברה מהר מאוד, פערים צומצמו וגם הפעם רגע לפני הסוף, כ-5 ק"מ ליתר דיוק, משהו כשל. הפעם זה היה פגישה עם חריץ עמוק ששבר את הבולט-ג'וינט הימני ושלח את הצוות ארצה מאוכזבים.

הצוות השני, צביקה וגדעון, לוקחים שוב את הפאג'רו המוכר מהאירועים הקודמים, למשל מבאחה ספרד. הם מסיימים את הפרולוג במקום 56 כללי. אחרי כ-60 ק"מ בסטייג' צביקה חש ברע ומחליט לפרוש, אנחנו קראנו לזה סיבות אישיות, לא כולם בפורום הבינו את זה אז נסביר לאט. הצוות בא כדי ליהנות, ברגע שההנאה פגה זה החטיא את המטרה – לזה קוראים סיבות אישיות.