המדור הטכני

"אני לא מבין בזה שום דבר" אמרתי לעצמי כשהתלבטתי איזה חלקים אני צריך להזמין, כשדחיתי להתעסק בזה המון זמן, וגם תוך כדי העבודה. אבל היי! זה עובד! אביזר ניפוח עם ברז כדורי ושעון, החלפת המחברים המיוחדים לרגילים והוספת פרשוסטט שיעצור את פעולת הקומפרסור. המדחס עצמו, 300 ליטר לדקה גנרי, קניתי בעקבות המלצה כאן בפורום, לפני כמה שנים כשהתחלנו לטייל. למעשה, זה כנראה היה הדבר הראשון שקניתי. סה"כ עושה את העבודה יפה, אבל יש אתו כמה בעיות וקשה לי להחליט איזו מהן יותר מעצבנת... ...

ההיילקס החדש, שנקנה כרכב לטיולים משפחתיים, גבוה. או לפחות, גבוה יותר מהרכבים המשפחתיים האחרים שאנחנו מכירים. וככזה, בני המשפחה (הילדים. טוב נו, גם ההורים) מתקשים/מתאמצים לעיתים לעלות ישר לקבינה. מדרגות הצד המקוריות שהגיעו עם הרכב היו פתרון מעולה - עד שההיילקס פגש את השטח... ...

נתחיל מהסוף, החלטת נכון. רנגלר JK הוא רכב עביר מאוד, אמין, כיפי, מסביבו קהילה ענקית ותומכת. נכונו לך חוויות אדירות עם המשפחה, החברים,הטבע והג׳יפ. בתחילת שנות האלפיים קרייזלר היתה חייבת משהו שיציל אותה. אחרי שני דורות של הרנגלר היא חיפשה יורש שיתאים למילניום הבא. אז היא עיצבה הכל מחדש. שילדה, מנוע, מרכב. רק שהפעם היא שלפה את הדבר שהפך את זה ללהיט, ג׳יפ אמיתי שממשיך את המורשת ארוכת השנים- הפעם עם מרכב 4 דלתות. ...

חיי הסוללה ברכב חשמלי מטרידה מאד את הקונה הפוטנציאלי. הסוללה יקרה. מחיר החלפת סוללה לכל הפחות עשרות אלפי שקלים ובמקרי קיצון מגיעה גם להרבה יותר ממאה. אבל מה באמת "תוחלת החיים" הצפוייה? מהתבוננות בנתונים שנאספו על מכוניות טסלה, היחידות שנמצאות על הכביש במספרים משמעותיים כעשור, נראה שבממוצע הסוללה מחזיקה יותר מהרכב. ערך אופייני של ירידה בקיבול הסוללה הוא 20% לאחר כ300 אלף ק"מ, ויש מקרים מתועדים של סוללות שמוחלפות לראשונה לאחר 500-600 אלף ק"מ. וכאמור, מדובר על הדור הראשון של מכוניות חשמליות פרקטיות. ...

מה המאפיין הטכני החשוב ביותר של מכונית חשמלית? טווח נסיעה, מן הסתם. אז זהו, שיש עוד מאפיין, קצת פחות בולט, שהוא חשוב לא פחות ובמתארי שימוש מסויימים אפילו יותר - קצב הטעינה המהירה, או טעינת DC. זה משהו שאתם מקבלים בילט-אין באוטו, והוא מה שעושה את ההבדל בין מכונית חשמלית אמיתית שיכולה להחליף את רכב הבעירה הפנימית המסורתי, למכונית חשמלית מוגבלת, שעלולה להתגלות כקלאב-קאר מפואר אם לא בחרתם נכון. ...

אני ג'יפאי שמכבד את עצמו. לכן יש לי מדחס, אפילו מדחס ממותג נחשב. אבל אני לא משתמש בו, כמעט בכלל. לא בגלל שאני לא מטייל אלא כי אני כן עצלן. צריך להוציא את המדחס מהבאגאז' של הג'יפ. לפתוח את התיק שלו. לפתוח מכסה מנוע. לחבר תנינים למצבר. צריך לחבר את המדחס לגלגל ולהפעיל ידנית. הצינור לא מגיע. התנין מתנתק. כוס אומו כל היחידה הזאת. יותר קל לא להוריד אויר מראש וליסוע על ארבעה כדורי סל. ...

כתבה זו מנסה לענות על מספר שאלות שחוזרות על עצמן בקרב הציבור הגדל והולך של בעלי מכוניות חשמליות. מהי סוללה וממה היא מורכבת? מדוע סוללות דועכות? מה הקשר בין תקינות הסוללה לקיבול שלה? מה עלי לעשות כדי לשמר את הסוללה (The Dos)? ממה עלי להימנע כדי לשמר את הסוללה (The Don’ts)? אם אתם אנשים של "השורה התחתונה" פשוט דלגו לסעיפי ה- Dos and DONTs בסוף הכתבה. ...

זו "כתבה" קצת שונה. יצא לי להשתתף פה ושם בדיונים שונים על רכב חשמלי. הרעיון של הכתבה הזו הוא לרכז את ההסברים שלי במקום אחד. עקב האופי השונה של כתיבת תגובה באחת מהמדיות השונות אל מול כתיבת כתבה שמחייבת רצינות והשקעה גדולה מהרגיל בכתיבה יהיו הבדלים ניסוחיים ואחרים שיבואו כאן לידי ביטוי. גם הסידור של הנושאים לא יהיה פיקס אלא לפי סדר כתיבתם. זו תהיה כתבה מתעדכנת. בכל פעם שאוסיף פרק משמעותי אציף את הכתבה ע"י הוספת תגובה. הפרק שעלה אחרון יופיע בסוף הכתבה.
מקווה שתצליחו להיעזר בה. ...

פעם בכמה שנים צריך מצבר חדש. יבואנית המצברים טלרון העמידה לרשותי את המצבר ההבכיר בהיצע - אופטימה Bluetop D31M. פריקה עמוקה, קיבולת 75 אמפר-שעה, 900 אמפר מקסימליים להתנעה קרה. המכסה הכחול מסווג את המצבר כ"ימי" (Marine) ומה שמיוחד בו הם הקטבים הקטנים הנפרדים להידוק צרכנים בנפרד מהחיבורים הקבועים של הרכב. ...