רוקר פאנל לסמוראי

מה זה בכלל רוקר פאנל?

רוקר פאנל הוא כינוי כללי למגן סף המתחבר ישירות למרכב. הוא מיועד, כמו כל מיגון סף, להגן על סף הרכב מפני מכות סלע, לאפשר הרמה עם היי ליפט וכיוצא בזה.

בניגוד למדרגת צד הרוקר פאנל מתחבר ישירות למרכב, כאמור. אופי החיבור הזה מציג מספר יתרונות ע"פ מדרגת צד, כמו גם חסרונות מסוימים. על היתרונות נמנים פגיעה מינימאלית במרווח הבטן של הרכב, שכן אנחנו יורדים רק כעובי החומר (סד"ג של 4 מ"מ, לרוב) מתחת למרכב* בניגוד למדרגת צד, בה אנו מתחילים מגובה השלדה ומאבדים הן את קוטר החומר ממנו עשויה המדרגה, הן את המרחק שאנו נאלץ לשמור בין המדרגה למרכב משום התנועה הנפרדת של שניהם. רוקר פאנל שבנוי נכון גם חזק לא פחות ממדרגת צד, שוקל הרבה פחות ולא פחות חשוב בשבילנו, פשוט הרבה יותר לבניה.

בצד החסרונות אנו יכולים למנות בעיקר את נושא החלודה, שכן הצמדה של שתי מתכות חיצונית לרכב זו הזמנה לבית גידול של הקורוזיה הג'ינג'ית. במקרה הספציפי של הסמוראי, החסרון הזה מתגמד ברגע משום שמתחת לפלסטיקים הנמצאים כיום ליד הדלת מתחבאת לרוב חלודה לא מעטה כלל. הרוקר נותן לנו הזדמנות לא רק לטפל בה, אלא גם גישה נוחה לאזור בעתיד ולא פחות חשוב – הוא מכסה על זה שאנחנו לא פחחים מקצועיים וחוסך לנו את הצורך בגימור נאה ($$$).

בייננו, זה גם נראה הרבה יותר טוב.

*במקרה של הסמוראי אנחנו לא יורדים מתחת למרכב כלל, להפך. זה יהיה מובן מאליו בפרק הבניה.

חומרים נדרשים

• X2 פלטת פלדה בעובי 4 מ"מ, מכופפת ל90 מעלות לפי השרטוט הבא:

• 8 ברגים גרייד 5 (8.8), קוטר 10 מ"מ ואורך 110 מ"מ.

• כמטר מפלח 40X3 או שייבות גדולות מאוד (קוטר 50 מ"מ לפחות).

• 8 אומי ניילוק ו16 שייבות.

• קצת מרק פחחים ומקשה, אולי קצת פח בעובי 1.5 מ"מ לסגור חורים.

לרוקרים המצולמים נוסף גם צינור (אחד לכל צד) לפי השרטוט הבא (שימו לב שהזוית היא 60 ולא 90):

ו...אמממ... זהו. פשוט.

כלים נדרשים

מקדחה, 2 ג'קים (או ג'ק וסטנד). רתכת אם אתם בונים רוקרים כמו אלו כאן. דיסק 4.5' ומלטשת אינם הכרחיים, אבל הם יקלו על העבודה.

שלבי הביצוע

1. קדחו את פלטת המתכת. לפחות 4 חורים, כאשר אני ממקם אותם כך:

2. הורידו את הפלסטיקים מהרכב. מתחת אתם תמצאו מבנה מפח, נראה כך (שימו לב שבשלב זה נדמה שאין חלודה):

המבנה הזה מחובר בפיקים לפח של הרכב. הפיקים הם בערך בקוטר של 6-7 מ"מ והם שקועים מעט פנימה:

4. קדחו את הפיקים האלו בעזרת מקדח 10 מ"מ. ככל שזווית החדירה של המקדח תהיה קהה יותר, כך יהיה לכם קל יותר לקדוח כמעט ורק את המתכת שהחזיקה את הפלסטיקים ופחות את הפח של הרכב עצמו. מקדח חדש מגיע עם זווית סבירה בהחלט, אם כי כזו עדיפה:

קדחו לאט, בלי להפעיל הרבה לחץ. זה פח דק מאוד וכפי שתגלו במהרה גם חלוד למדי, הקדיחה אמורה להיות קלה מאוד. תשתדלו לא לקדוח את פח הרכב (זה יקל עליכם אח"כ). קדיחה טובה אמורה להפריד את הפח מהרכב ללא יצירת חור של ממש בפח הרכב:

ישנם 8 פיקים כאלו בפס העליון של הפח ו4 בתחתון. הרווחים בינהם שווים, ברגע שתמצאו שניים תמצאו את כולם:

5. הגיע הזמן לטפל בחלודה. שייפו אותה, תורידו אותה לגמרי, שימו מרק בשקעים שיצרתם עם המקדחה והחליקו הכל:

6. מתחת לאיפה שעבדתם עד עכשיו יש קנט מתכת עליו יש גם פיקים קטנים כל 4-5 ס"מ. כדי לאפשר לרוקר לשבת היטב במקומו יש לחתוך אותו כבתמונה ולקפל אותו עם פטיש פנימה, למובלעת הקטנה שיש מעליו. הקנט הזה הוא חיבור הפח של הרצפה ושל הפח החיצוני, אסור לחתוך על הפיקים! חתכו בינהם. את החוזק המבני שהתקבל כתוצאה מצורת הפח הרוקר פאנל יתן אח"כ, אין מה לדאוג.

7. צבעו הכל בכמה שכבות של צבע יסוד טוב, עשיר באבץ. הקו העליון שאני צובע בו הוא המינימלי שאני יכול, דהיינו קצת מעל הקידוח העליון ביותר. הרוקר יכסה על הצבע הזה אח"כ.

8. כדי לסמן את החורים לקידוח הצמידו את הרוקר פאנל למקומו בעזרת 2 ג'קים, אחד בשליש הראשון והשני בשליש השני. אל תתביישו להרים את כל המרכב  עם הג'קים, אתם מנסים לדמות את המיקום הסופי של הרוקר. תתעלמו מזה שבתמונה הרוקר גמור (ושיש רק ג'ק אחד). תעשו את זה לפני הריתוך של הצינור, כך הסימון יצא מושלם.

9. קדחו חורים מצד לצד. תשתדלו שהם יהיו  בדיוק אחד מול השני, אם כי קצת פיספוס לא יהרוג אף אחד.

10. רתכו את הצינור לרוקר וצבעו הכל. לאלו מבינכם שרוצים שראש הבורג יהיה החלק שרואים ולא האום, יש להכניס את כל ארבעת הברגים למקומם לפני ריתוך הצינור למקום, כי אח"כ אי אפשר להכניס אותם אם ממקמים את הצינור באמצע הרוקר.

ניתן גם לחתוך את האום בסוף, אם רוצים:

11. בעזרת ג'ק אחד (השני מיותר עכשיו) החזיקו את הרוקר במקומו, הכניסו את הברגים אך אל תסגרו אותם בנתיים. בצד השני, איפה שהם יוצאים, קחו חתיכות גדולות ככל האפשר מהפלח, קדחו בהן חורים ושימו אותן כמפזרי לחץ. שייבות גדולות גם טובות כאן, אבל הן דורשות התאמה בדר"כ.