פורום ג'יפולוג 4X4 - הגבהת קיה ספורטאז': כל מה שרציתם לדעת, ופחדתם לשאול

אז קניתם קיה ספורטאז' דור ראשון (95' - 03') והגיע הזמן להגביה ולשפר את המתלים כדי להתחיל למצות את פוטנציאל יכולות השטח המכובד שחבוי בו. יש שיפטרו את העניין בזילזול ויגידו שזה לא בעיה, אבל מסתבר שככל שמדובר בספורטאז' - הכל אפשרי, אבל זה לא ממש פשוט ויש הרבה דברים קטנים שצריך לדעת ולשים לב אליהם. תומר עושה לכם סדר בבלאגן.

צילומים: hadtomer, רונן חיות

בואו נעשה סדר - וזה באופן כללי לטובת כל מי שקונה קיה ספורטאז' מודל 95 עד 2003 ומעוניין להגביה אותה. הנה כל מה שצריך לעשות, מי, למה כמה וכו'.... אני מודע היטב לעובדה שיש הרבה אנשים שיטענו שהם הגביהו את הקיה שלהם אחרת. יש המון אנשים ששמו ספייסרים (ושברו קפיצים ואיבדו מהלך מתלה), הביאו קפיצים של קיה פרייד והשד יודע מה - מה שאתם עומדים לקרוא זה מה שאני יודע שאפשר לעשות לקיה ספורטאז'.

אני ביליתי בשנים האחרונות לא מעט זמן תחת האוטוהזה, עברתי את כל השלבים האלה שעליהם אני כותב - ולעניות דעתי המידע הנ"ל יגרום לכם לנצל את הספורטאז' שלכם בצורה הכי טובה וליהנות ממנו בשטח ברמות שאנשים עם ספורטאז' סטנדרטי יכולים רק לפנטז עליהן. כמובן שכל דבר שתבחרו לעשות לקיה שלכם הוא על אחריותכם הבלעדית! הן מבחינה חוקית והן מבחינת רמת ההשקעה שתרצו לשים על האוטו (שלא תדרסו לי חלילה איזה גרביל מצוי עם האוטו ושלא תקבלו הורדה מהכביש ובכלל שתעברו טסטים חלק כל חייכם).

מן הסתם, השיפורים האלה הם לא הסוף של מה ניתן לעשות עם הקיה. יש נעילות, יחסי העברה וכו' וכו' - אבל זו כבר שאלה של כמה אתם רוצים להמשיך ולהשקיע ברכב - וזה כבר סיפור אחר, כי הפעם אני מתמקד כאן רק בהגבהות. ככלל-ספורטאז' מסודר היטב - עם הגבהה של 4 אינץ' שמאפשרת מהלך מתלה רציני (כלומר לא ספייסר), יחסי העברה ונעילה אחורית יכול לצאת להתמודדות עם מעלה הנסתר ודומיו בלי שמץ של רגשי נחיתות.

חשוב מאוד: הרבה אנשים טוענים שיש להם ככה וככה אינץ', זה קיבל 4 אינץ' עם ספייסרים, זה קיבל 8 אינץ' עם קפיצים של משאית ריו וכו' וכו' וכו' - שורה תחתונה: ספורטאז' אפשר להגביה גג 4 וחצי אינץ' מקדימה, 5 מאחור.
מדעית - אי אפשר להגביה את הקיה יותר בלי להתחיל לעבוד עליה עם רתכת ומסור...(אגב, זה אפשרי - יש אפשרות להנמיך משולשים וכו) אחרי זה צריך לפרק חצי אוטו. יש עם זה המון בעיות. מעבר לזה - זה ששמת 4 אינץ' ספייסר לא מחייב שתקבל 4 אינץ' גובה. מכלולים יילחצו, יישברו, האוטו יירד וכו' (כמו שליאו אמר - הוא שם ספייסר של 4 אינץ'. אחרי שבוע קפיץ נשבר).

ככה תעשו את זה כמו שצריך:

1. ההגבהה הכי פשוטה: 2 אינץ'. איך מגביהים את הרכב בשני אינץ'? הכי פשוט - הולכים לכל אחד מהמשפרים בישראל- גתוס, אספיר ודומיהם - וקונים קפיצים. אפשר גם לקנות אצל עידן ב"איש שטח". אגב, אחלה שירות.

איזה קפיצים לקנות? המגוון די מצומצם ורובו מגיע מאוסטרליה - יש של KING, יש של LOVELLS, יש יש TJM. הLOVELLS מאוד קשים מאחור. יש הרבה אנשים שהתקינו קפיצים של אייבאך. אזהרה: אייבאך בכלל לא מייצרת קפיצים לקיה ספורטאז'. הזכיין הישראלי מייצר קפיצים לספורטאז' בנורדיה, והקפיצים האלה סובלים מצניחה. קנית הגבהה 2 אינץ', אחרי שנתיים שלוש זה יכול להפוך לאינץ' אחד. עוד דבר חשוב - כל קפיצי ההגבהה האלה סובלים ממכנה משותף אחד: מכיוון שמדובר בפתרון בסיסי וזול,שלא נועד לגרום לבעל הרכב להוציא כסף מיותר על סט בולמים, הקפיצים האלה הם באורך של הקפיץ המקורי. הם עובדים על מהלך המתלה המקורי של הרכב. זה אומר שבעצם הרכב "שוקע" פחות. מהלך מתלה מן הסתם לא יכולים להרוויח מזה - אתה עם בולם מקורי, או באורך של מקורי, אז איך תרוויח עוד מהלך מתלה?

כאן עולה עוד שאלה - איזה בולמים להתקין? התשובה-בכל הנוגע לבולמים מקדימה היא "גבר, קנית קיה, תגיד תודה שבכלל יש לה חלקים". או "מה שיש בחנות". זה לא רנגלר, אין יותר מדי מלאי של בולמים. מה כן לקנות? KYB, מונרו, מקורי. זה בערך מה שיש. רוצים להוציא יותר כסף על קוני? שיהיה בהצלחה....

עוד דבר חשוב- מהלך המתלה הקדמי של הספורטאז' די מצומצם. מדובר במתלה שמבוסס בין היתר על זה של מאזדה לאנטיס (לא צחוק-יש שם אפילו כמה חלקים משותפים) ולא בדיוק בנוי לשטח קשה. יש אנשים שמפרקים את המוט המייצב. זה נותן עוד 3-4 סנטימטרים של מהלך מתלה מקדימה. גם אני פירקתי את המוט המייצב ונסעתי ככה שבוע. לא אהבתי את זה. הרכב "משייט" מצד לצד במהירות גבוהה (לא כזאת גבוהה, זה קיה) והחזרתי את המוט מהר מאוד, כי עוד 3 ס"מ מהלך מתלה לא שווים את הבטיחות של הרכב. מאחור- זה כבר סיפור אחר. צריך להרים את האוטו עם גלגל אחד על ליפט, לשחרר את העין של הבולם ולהתחיל להרים (בלי להפוך את האוטו בבקשה). כמה נפתח לפני שהקפיץ נופל? יופי...זה מה שאתם צריכים. אחרי שיש מידה - ניגשים לחנות כמו "אפק סוכנויות" - נותנים מידות ומקבלים בולם. מה מתאים? לדוגמה איסוזו רודאו ישן או אופל פרונטרה ארוך מהקיה טיפונת. תחפשו באתר של בולמי מונרו (האתר האמריקאי) - יש שם קטלוג ענק עם מידות. כמובן שאפשר פשוט לקנות בולמים שמיועדים לספורטאז' - שזה בעצם הכי פשוט אם אתם מתקינים קפיץ הגבהה ייעודי שמיועד לספורטאז'...

חשוב לעצור שניה ולהסביר שיש אופציה נוספת: ספייסרים. אני אישית לא בעד ספייסרים גדולים מ-2 סנטימטר. והיו לי על האוטו ספייסרים בכמה גדלים. למה? אפשר לשאול כמובן את ליאו, שהסביר כאן לכולנו איך הוא הגביה את האוטו ב-4 אינץ' - ואחרי שבועיים שבר קפיץ (גבר...אמרתי לך) ואפשר להקשיב: הקטע הוא כזה - ספייסר פשוט לוקח את יחידת הקפיץ בולם - ומוריד אותם בכמה סנטימטרים. מקדימה זה יוצר לחץ על מכלולים כמו תושבות אנטי רול באר, תושבות זרועות היגוי. מאחור-זה פשוט "אוכל" חלק ממהלך המתלה (אלא אם מתקינים בולמים ארוכים). כמובן - דעתי היא לא תורה מסיני. יש לך ספייסר? מרוצה? מגניב.
עוד משהו: בודי ליפט - כלומר להתקין תושבות גדולות יותר בין הגוף לשלדה ש"מרימות" את המרכב מעל לשאסי. אין לזה שום תועלת מבחינת היכולת של הרכב לנסוע בשטח - פרט לאפשרות להתקין צמיגים מאוד גדולים. כלומר 31 ומעלה. אנחנו לא חיים באמריקה, אין בשביל מה. האוטו גם לא יסחוב. מה שכן-זה נראה טוב (ולכן גם שוטרים יבחינו בקלות).יש גם מצבים בהם אפשר לשים ספייסר - כמו סעיף 2:

2. 3 אינץ'. בשביל להגביה את הרכב ב-3 אינץ' צריך לשנות מעט מאוד דברים - אבל הגבהה של 3 אינץ' כבר תשדרג את הרכב באופן משמעותי.
דבר ראשון - קדימה: הכי פשוט בעולם. חורטים ספייסר של 1 אינץ' - ומתקינים מעל קפיצי ההגבהה שלכם (שהם 2 אינץ'). ספייסר של עד אינץ' אחד לא יחרבש לכם את האוטו יותר מדי. אפשר לחיות עם זה. הפרונט מוגבה, לילה טוב. אפשר גם לחסוך את הספייסר- ולהתקין קפיץ 3 אינץ'. יש דבר כזה. מייצרת אותו חברה אוסטרלית שנקראת DOBINSON. היה לי. אפשר להביא אותו מאאוטבק טכנולוגיות (הם יושבים ליד רמלה, באיזור התעשיה של ניר צבי).

מאחור- כאן צריך להחליף קפיצים וגם בולמים. הקפיץ מאחור צריך להיות של ג'יפ רנגלר TJ. למה רנגלר TJ? כי הוא מתאים. הוא זהה לזה של הקיה מבחינת מבנה. כאן יש קטע חשוב: בג'יפ יצרו כמה סוגים של קפיץ לרנגלר TJ. חיצונית, כל קפיצי ה-TJ נראים אותו דבר - אבל הם לא....לקפיץ עצמו יש דירוג קשיחות - מ103 עד 106-זה מופיע בסטיקר קטן על הקפיץ. מה ההבדל? קפיץ עם דירוג 103 מיועד לרנגלר קצר פתוח - אז הוא בנוי לשאת פחות משקל. יש לדוגמה קפיץ שמיועד לרנגלר TJ אנלימיטד (שזה בעצם LJ) - שהוא כבד יותר. ולכן הקפיץ קשיח יותר. משמע - הקיה תהיה יותר גבוהה. ויש גם רוביקון. ובל נשכח - אפשר גם לקנות קפיצים משופרים שמיועדים לרנגלר. ככה בכלל מדובר בהגבהה רצינית. עכשיו.....הקפיצים החדשים של הרנגלר דורשים בולם מתאים. אם לקחתם קפיץ בדירוג 103 או 104-יש בולם אחד שמתאים הכי טוב - של טויוטה ראב 4 -סביבות מודל 98. הדבר היחיד שלא מתאים שם הוא ה"עין" שבתחתית הבולם-צריך להחליף את הגומיה. שזה שטויות. מכניסים את הגומי של הקיה ומעיפים את זה של הטויוטה.

3. הופה - כאן כבר מדובר בבניה של ספורטאז' לעבירות רצינית. 4 אינץ'

וצפונה. דבר ראשון - החלק הקדמי. אפשר כמובן לשים ספייסר ענקי של 5 סנטימטרים. ככה גם מבטיחים פרנסה בשפע לקיה יפו....ספייסר של 5 סנטימטרים ייצור לחצים רציניים מאוד על כל מכלולי ההיגוי שיתבטאו בסדקים בשלדה באזור תיבת ההגה. זה לא קורה בדקה או שעה או שבוע - אבל אחרי שנה שנתיים-פתאום האוטו נכשל בטסט על שבר בשאסי וזה כבר לא נעים.
ויש עוד בעיה - הציריות בספורטאז' עוברות בתוך מזלג. ספייסר מנמיך את כל יחידת הקפיץ בולם-ולכן אם מנמיכים עם ספייסר גדול, בסופו של דבר הקצה של המזלג יורד ויורד-עד שכל פעם שהציריה נלחצץ למעלה, נגיד במעבר על סלע, המזלג נותן ביס קטן מהגרמושקה של הציריה. תוך כמה חודשים כמובן שהציריה עוברת לגן עדן..... הפיתרון הוא קפיץ הגבהה של 2 אינץ' - ומזלג קדמי מוארך. המזלגות אינם סיפור יקר-ואפשר לקנות בקיה יפו. בסך הכול המזלג מגביה את החלק הקדמי-עם קפיץ הגבהה-ב10 סנטימטרים-זה המון אוויר... הנה המחשה של איך זה נראה עם המזלגות....אפשר כמובן גם להשתמש בפחית בירה, בקבוק בירה, אייפון, סרגל......אבל את הרעיון אתם מבינים.

..כאן נוצרת עוד בעיה: הציריות מקבלות זווית מפגרת. אפשר לחיות עם זה - אבל זה בפירוש לקחת סיכון, איזה בור בשטח במהירות גבוהה ושלום לציריה. מה עושים? מייצרים פלטת הנמכה קטנה לדיפרנציאל (עידו 4X4) - למה קטנה? כי חבל על מרווח גחון. ויש עוד דבר חשוב- מומלץ להאריך את התושבות הקדמיות של האנטי רול באר. זה לא קשה. חותכים, מוסיפים 2 ס"מ ומרתכים בחזרה.

עד כאן הקדימה....עכשיו החלק האחורי. כאן מתחילים השינויים הרציניים. דבר ראשון - לפני שמתחילים בכלל עם שינויי קפיצים שווה להסתכל על כל החבר'ה בארה"ב שעשו שינוי למיקום של הבולמים עם קיט של רוקספורט

זה עובד יפה מאוד - מי שרוצה לראות אחד מהקיטים האלה מוזמן להעיף מבט ברכב של דורון מקיה יפו. מהלך המתלה שם מטורף.

אם אין לכם כוח לשינוי מיקום בולמים - אז צריך לשנות את החלק האחורי. דבר ראשון - קפיצים. איזה קפיצים לשים? יש המון קפיצים-הבעיה היא שחלקם קשים מדי, חלקם לא נפתחים כמו שצריך, חלקם לא נסגרים כמו שצריך.....אני אישית מאמין גדול בכמה סוגים. ראשית - קפיצים של וולבו. כן, וולבו. 240. ישנה כזאת, קופסה. הם יושבים בול במקום ונותנים מהלך מתלה מפגר. מישהו כאן כתב לי שהוא השיג מהלך מתלה מאוד גדול - פתיחת בולם של 58 סנטימטר. אז....כמו שאומרים חבר'ה צעירים....חחחחח.....הבולמים שהולכים עם הקפיצים של הוולבו נפתחים ל72 ס"מ. הנה תמונה של רכב עם פתיחה כזאת (איזה קטע, הוא נראה בדיוק כמו שלי...)

אפשרות נוספת היא לשים קפיצים של גרנד צ'רוקי מודל 95-98. אחוריים כמובן. גם - תוצאות דומות לוולבו. וכמובן של רנגלר- פשוט קונים קפיצי הגבהה שמיועדים לרנגלר. הכי טוב 2 אינטש הגבהה. בולמים? - גם כאן צריך למדוד פתיחה על ליפט. איזה בולם לקחת? השמיים הם הגבול. החל בסט זול של מונרו וכלה בבולמים של פוקס. העיקר אוזן למטה הברגה למעלה. ועוד משהו-צריך גם להאריך את הזרועות העוקבות.

עד כאן זה נראה די פשוט-קפיץ גבוה, בולם ארוך ושלום. הבעיה היא שזה לא....

דבר ראשון - צנרת בלימה. צריך צינורות ארוכים יותר בכ5 ס"מ. אפשר אורגינל-של קיה קרניבל - ואפשר לייצר בטכנו צינור.

דבר שני- דרייבשאפט. הגבהה של 4-5 אינץ' מאחורה מביאה את הדרייבשאפט למצב בו הוא כמעט ונוגע בקורת החיזוק האחורית. בהצלבה הוא גם יגע ויצא מאיזון... שזה סרט. אפשר לטפל בזה בכמה דרכים - או להגביל את תנועת הדרייבשאפט באמצעות רצועה, או לתפוס דיבור עם הקורה, שכולל שימוש בברנר ופטיש 5 קילו.
וזה עוד לא הכל: הגבהתם את הקיה באופן רציני? הסרן האחורי ירד ? פירושו שהוא מתרחק מהטרנספר בכמה סנטימטרים - וזה אומר שהדרייבשאפט לאט לאט יצא מהמקום שלו - ואתם יכולים למצוא את עצמכם באמצע המשלט עם דרייבשאפט אחורי שקופץ החוצה מהמקום. לכו תחזירו אותו (ולכו תרדו ברוורס, מזל שזה קרה ממש על ההתחלה). מה עושים? הולכים ל"גרינגראס" ומייצרים דרייבשאפט זהה לשלכם - אך ארוך ב2-3 סנטימטרים. וכמובן מאזנים.

דבר שלישי - וכאן הסרט הרציני ביותר - מוט פאנהארד. מה זה בכלל פאנהארד? - זה המוט שמאחורי הסרן האחורי - זה שמחובר בצד אחד לסרן ובצד שני לשלדה. התפקיד שלו הוא לשמור את הסרן מאוזן. הבעיה היא שכאשר הרכב עולה עוד ועוד בגובה הפאנהארד תופס זווית יותר רצינית ומושך את הסרן עוד ועוד הצידה. מה שקורה זה שהאוטו מתחיל לנסוע כמו סרטן...על העוקם. אחרי כמה חודשים הצד של הנהג גם יהיה נמוך יותר מהצד של הנוסע. ויש עוד בעיה: הבולם האחורי בצד של הנוסע עובר מאוד קרוב לתושבת של מוט הפאנהארד. אז אם מתקינים פשוט מוט פאנהארד ארוך יותר, הבולם מתנגש בתושבת ונשבר אחרי נסיעה של 20 דקות.

מה עושים? מזיזים את כל העסק. בונים תושבת פאנארד ארוכה יותר שתביא את הפאנהארד לזווית שפויה יותר וגם בונים אתה ככה שתעבור רחוק מהבולם.

אפשר גם לרכוש קיט די פשוט מ - OFFROAD KOREA - שפשוט לוקח את הבולם האחורי בצד של הנוסע- ומוציא אותו החוצה כך שהוא עומד מחוץ לתושבת. זה פטנט גאוני ודי קטן מבחינת גודל - שתי תושבות קטנות - (אני לא מוצא את הלינק).

זהו פחות או יותר. אלה כל ה"סודות המקצועיים" שנוגעים להגבהה של ספורטאז'. מכאן ואילך - זה בידיים שלכם ועל אחריותכם. ולי כואבות לי האצבעות....

שתהיה לכם קיה גבוהה ומוצלחת

8 תגובות

סוזי המשתוללת - 20-03-12, 15:53
- תגובה
תומר
הערה אחת
אין בעייה עם ספייסר בכל גודל שתרצה מבחינת הקפיץ - הוא לא יישבר
אבל כדי שהוא לא יישבר את צריך לטפל בהנמכת הבאמפסטופ שאם לא כן מה שעוצר את הקפיץ מלהגיע למצב שכל הכריכות הן אחת על השנייה זה ---- הקפיץ וזזה מצב ממש לא רצוי שכן אחריו (במידה ולא נשבר הקפיץ)הוא כבר לא יהיה אותו הדבר
אגב כל הגבהה שהיא (לא משנה כמה) צריכה לקבל פיצוי בדיוק כגובה ההגבהה
ז"א כדי שהפנהרד למשל יחזור לזוית המקורית שלו (כמעט מאוזן) יש להנמיך את התושבת בשלדה בדיוק באותו הגובה שבה הוגבה הרכב
כנ"ל לגבי מוטות מייצבים , רכב שהוגבה ב5 ס"מ , יש להאריך את מוטות הקישור של המייצבים ב 5 ס"מ
אגב אין צורך לחתוך ולרתך (נראה לא טוב ) יש מוטות תחליפיים ארוכים יותר מרכבים שונים
הדבר הכי חשוב שלא הוזכר בכתבה , כיוון מחדש של שסתום חלוקת עומס בלימה בסרן אחורי במידה וקיים

leo portner - 20-03-12, 19:05
- תגובה
אין עליך פשוט תותח מרוצה מכל עצה שלך!

שמוליק1 - 18-04-15, 15:43
- תגובה
אהלן אהלן רכשתי במזל טוב קאיה שהיא כבר מוגבהת כמו כן גם שינוי בגלגלים מאושר ברישיון והכל מסודר שאלתי היא האם כדאי להגביה עוד ואל תישאל כמה הגביהו אמרתי חדש ממש בנושא מידת הגלגל החדש היא235*17*75 אלי המידע הזה עוזר וחוץ מזה בטח אנדנד לכם הרבה ואטריד בשאלות חחחח תודה מראש

גלעד .ג. - 18-04-15, 16:06
- תגובה
ממליץ לך להתייעץ עם אריאל הבעלים של ״קפיצי יהוד״, הבחור אלוף בקיה ספורטאז ואחרי שתראה את מה שהוא עשה נהריה שלו תקבל הרבה רעיונות.

מספר בפרטי אם תרצה

Sent from my iPhone using Tapatalk

שמוליק1 - 18-04-15, 21:03
- תגובה
0522804477 ו...תודה

erezgur - 18-04-15, 22:30
- תגובה
לא מומלץ לפרסם מספרי טלפון בצורה גלויה לעין כל... לכן גלעד הציע לך שהוא ישלח לך את מספר הטלפון בהודעה פרטית

גלעד .ג. - 18-04-15, 23:50
- תגובה
תודה ארז, זו בדיוק הסיבה...

Sent from my iPhone using Tapatalk

שמוליק1 - 26-04-15, 06:58
- תגובה
שבוע טוב ובוקר טוב אז שישישבת יצאתי עם החמודה שלי (הספורטאז'} פשוט עשתה עבודה ניפלאה מדרגות בולדרים קצת עליות לא קלות וכו בקיצר שישי שבת של כיףף
אז ככה במיסגרת השאלות ניתקלתי בבעיה חוזרת במבלך הטיול מידי פעם שומעים רעש כאילו של ניתוק כזה כמו מכה ואז גם ה4*4 מתנתק זה ל כמה שניות וחוזר חלילה לדעתי זו בעיה בלוקרים כי כשניתקתי והחזרתי שוב זה הסתדר אז למומחים פה א.האם אתם חושבים שזה באמת מהלוקרים
ב.האם הלוקרים האלה דורשים טיפול מידי פעם כמו גרוז שימון וכו'
ג.לפי הבנתי כדי להחליף אותם ןלפי מה שראיתי בספרות זה לא משהו רציני שמצריך מוסך
אני איש די טכני עם כלים מתאימים תודה אשמח למידע בנושא