פורום ג'יפולוג 4X4 - ראלי יוון 2013: הסטייג' הראשון מאחורינו

היום ראשון, הסטייג' הראשון ועבור חלק מהישראלים זאת הפעם הראשונה בה הם מוזנקים שלא על אדמת ארץ הקודש. המקטע הראשון של ראלי יוון אמנם קצר יחסית לשאר הימים אך אידאלי להכניס לתלם את המשתתפים ובעיקר ללמדם שכאן זה לא מרוצי המדבר בהם הם הורגלו בישראל בשנים האחרונות. ביוון השבילים צרים, העצים תוקפניים והאבנים חדות.

אם בכל זאת תתעקשו לדייק, האקלים, הצמחייה והשבילים מוכרים לכל רוכב אופנוע שטח ולכל בעל ג'יפ מאזור הכרמל הירוק כל ימות השנה. זה דומה ולעתים אם מתעלמים לרגע מהשפה ומצבעי לוחיות הזיהוי, חושבים שאנחנו עוד רגע נוגעים באליהו הנביא שעל המוחרקה...

רשימת המוזנקים לאירוע מכילה בעיקר כידונאים אך כלי הרכב שהגיעו הפעם גרמו לכולנו להזיל ריר. BMW מדגם Xraid כחול היה הראשון לזכות להרמת גבה. אחריו, טויוטה "טנדר" מבית OverDrive, סדנה אירופאית מכובדת, שני טנדרים של איסוזו שקצת דומים מבחוץ לזה שאני נוהג ביום יום אך מתחת לחצאית מדובר במשהו מעניין הרבה יותר...

גלעד בנאי, האיש שלנו בקטגוריית M1, עד 450 סמ"ק הוזנק בין הראשונים על גבי ה-KTM. הוא נאלץ לעצור לרגע להגיש עזרה לבחור שווייצרי שהחליט שהמסלול צר מדי וניסה לבדוק תעלה עמוקה סמוך אליו. הוא עיכב את גלעד כמה דקות עד שהאחרון שכנע אותו שאין שום דרך ששני אנשים ימשכו אופנוע אחד מתעלה בעומק 2 מטר. לאחר מכן התברברות קלה גרמה לו לאבד עוד כמה דקות ולמצוא את המקום ה-77 הכללי. למי שהשם הזה מצלצל מוכר נזכיר שאת הדקאר בו השתתפו רז והלל (וגם לקחו מקום ראשון בקטגוריה!) ליווה גלעד יחד עם טל זהר ודאג להגיש לנו את דרום אמריקה למסך המחשב.

דורון וינטר, גם הוא ב-KTM אך בקטגוריה אחת מעלה על גבי כלי בנפח 500 סמ"ק, זינק תחת המספר 79 בפעם הראשונה בחייו על אדמה זרה. ספר הדרך העתיק (המכשיר שאמור להריץ מול עיניו את הגלגלת הארוכה שמגלה לו לאן עליו להפנות את הכידון) והמושאל החל לעשות בעיות טרם הזינוק ובאמצע הדרך הואיל לקרוע את הנייר עליו כתובה הדרך. אבל דורון, נחוש מתמיד, התיישב על זנבו של מתחרה אחר, כזה שאפשר לסמוך עליו ומצא עצמו בסוף היום במקום ה-68 הכללי.

רז היימן והלל סגל, על גבי הצוללת הצהובה, החלו את היום כמוזנקים שניים. הלל, על כיסא הנווט, בדרך כלל לא טועה בניווט אך הפעם הוא טעה בבחירת מנת ארוחת הבוקר. לא פחות מחמש פעמים הצוות נאלץ לעצור כדי לפתוח את הדלת הימנית כדי לאפשר לו להקיא, מחלה של נווטים מתחילים תוקפת לעיתים גם את האריות הותיקים ביותר... בסופו של היום הם מתמקמים במקום השני בעזרת ניווט נטול טעויות, אחרי צוות יווני חמוש בפאג'רו Q שעושה היסטוריה כאשר הוא ה-T1 הראשון שנולד ביוון ויישר קו לתקן FIA.

ניצן ועידו שקל מגלים שעיצוב הכלי הכחול כמיטב הטרופי-טראק האמריקאי מסתיר את הפינות החשוכות תחת הגלגלים הקדמיים ומשאיר את ניצן לנחש ובעיקר להאט כדי לא לספוג את כל הגבשושיות והתעלות שמסכנות את המתלים מלפנים. בנוסף, המגבים מוגבלי התנועה בשיתוך מפשיר האדים שנעדר מהרכב הזה משאירים לו שדה ראייה מצומצם כחרך ירי. נכון לכתיבת שורות אלו צוות שקל ממוקם המקום השמיני.

שי שפירא והראל גולסט מבצעים היכרות ראשונה עם ניווט בעזרת ספר הדרך. אצל הצמד הרגוע, הבליינד-דייט הזה עובר חלק ורק הגשם שהחל לרדת פתאום מאלץ את שי להרים את הרגל מהגז מחשש לבדיקה מקיפה של התעלות העמוקות מדי בצידי הדרכים. הפאג'רו האדום, בודד בקטגוריה הסטנדרטית T2 מתברג בין כל אבי הטיפוס ומוצא את מקומו תחת מספר 6.

רגע לפני הכניסה אל מגרש החנייה מגלים הצוותים שתחנת שטיפה מקומית נמצאת ממש מעבר לכביש וציוותי הסיוע מתנפלים על רכב שזה עתה נוקה ועדיי מטפטף מים. ואם כבר הזכרנו את האנשים שעומלים מאחורי הקלעים ואחראים לכל מה שקורה סביב המרוץ נציין את אריה וקובי, חמושים בדיפנדר ועוקבים בקנאות ובדאגה אחרי הפאג'רו האדום. על גבי סיפון הספרינטר הבולגרי ניתן למצוא את אסן, הנהג הנאמן וסמוך אליו את ויקו אסולין, האחד והיחיד ששום ראלי בין לאומי לא שלם בלעדיו.

ביום השני לראלי (כלומר בזמן שאתם קוראים שורות אלו...) יוזנקו המתחרים לשלושה קטעי קישור ושני מקטעים מדודים, וכרגיל נמשיך בדיווח לכשיתאפשר, בלילה...