ספורט מוטורי ישראלי: סיום עונת הראלי-ספרינט 2013 באילת

כאקט סיום אליפות מירוצי הראלי-ספרינט לעונת 2013, נערכו צמד מירוצים באילת, מירוצים שעוררו הרבה חיוכים ונוסטלגיה אצל המתחרים, אבל גם הרבה מחשבות לקראת העתיד. כבר ביום רביעי בערב החלו להיאסף אט-אט מתחרים לעבר העיר אילת כאשר פניהם היו מיועדות לאזור הלגונה ורחבת החול הצמודה אליה, שם היו אמורים להיערך בימים חמישי ושישי צמד המירוצים שחתמו את עונת מירוצי הראלי-ספרינט הישראלית, בפעם הראשונה באופן חוקי מאז החלת חוק הנהיגה הספורטיבית, על כולם. הרבה פנים מחייכות נראו בבתי המלון בעיר, פנים של אנשים שבאו להפנינג ענק של מירוצי מכוניות, שצבע את אזור בתי המלון בצבע ואור אחר, כולם חיכו לבוקר.






(צילומים: yony photos)

מירוץ רביעי לעונת 2013: 26/12/2013

החל משעה מוקדמת בבוקר יום חמישי החלו להתרכז כולם ברחבת הכינוס שצמודה ללגונת המים, אזור שהוגדר בתחילה כמתחם סגור על ידי המשטרה, מה שמנע מהקהל שאולי רצה להגיע, את הקירבה הפיזית, הכל-כך נחוצה, לכיוון המכוניות והמתחרים. ככל שקרבה לה שעת הזינוק המתח הלך וגבר. הבדיקות הטכניות שנערכו בידי ברוך לביא וצמד הבוחנים שאיתו - גיל וצחי, עברו בצורה יעילה ומהירה, אות למקצועיות של צוות הבוחנים, שכבר הפכו למתורגלים.

לאחר מעט עיכובים "טבעיים" ותדרוך שערך מישל גדז' מנהל האירוע, התרכזו כל המתחרים בטור עורפי ארוך בסמוך לקו הזינוק. כ-33 מתחרים נרשמו לתחרות, ב-6 קטגוריות שונות. לאחר סיבוב מנהלתי להיכרות שערכו המתחרים, חלקם מנצל את הזמן לרישום notes, נערכו כולם לזינוק לתחרות עצמה. במירוצי ראלי-ספרינט מקבל כל צוות 2 מקצי אימון מדודים אך לא נחשבים ולאחריהם 3 מקצי זמנים בהם הזמן המהיר ביותר נחשב לצורך הדירוג בתחרות עצמה ולקביעת המנצח.

הקטגוריה הראשונה שיצאה אל הדרך היתה של ה-RZR cup 800. כלי הרכב בקטגוריה זו זהים ולכן ישנה חשיבות מרובה ליכולת של הנהג ליד ההגה. הזמנים שקבעו המתחרים היו קרובים מאד והיה ברור לכולם כי הכל שברירי ותלוי בלחיצה לא נכונה על הדוושה הימנית או החלקה מיותרת.
בסיומו של קרב מותח היה זה אדר מלמד מצוות "sparco" ישראל שקבע את הזמן המהיר ביותר בתחרות, אדר ללא ספק מוכיח בשבועות האחרונים בשלל התחרויות בהן לקח חלק כי גדל בישראל דור צעיר של מתחרים ויש עתיד לספורט הזה.

את המקום השני תפס רפי מזרחי, שעושה את צעדיו הראשונים בספורט. רפי, המכונאי הראשי של צוות "פולאריס ניצני-עוז" הוא זה שמתחזק באופן שוטף בסדנה של גדי ביתן, כמעט את כל כלי-הרכב בקטגוריה, ובזמנו הפנוי מתחזק גם את זה שלו. שלישי סיים מור מגידיש, משאיר את המאבק על האליפות פתוח עד השנייה האחרונה.



בקטגורית רכבי השטח הקלים, זו שמיועדת בעיקר לכלי רכב side by side משופרים לאף אחד לא היה ספק מי האלוף בקטגוריה ומי שולט בה ביד רמה בכל תחרות אליה הוא מגיע. תום בריל, שמתחרה בחסות "ד.ל.ב מוטורספורט", "sparco" ו"פולאריס ניצני-עוז" קבע את הזמנים המהירים לאורך כל היום, מותיר את הקרב רק על המקום השני והשלישי פתוח. את המקום השני בתחרות תפס רוני פישמן, המתחרה על rzr 900 ובמקום השלישי סיים שחף מזרחי, על כלי דומה, לא לפני שהספיק להתהפך ולגרום לבת זוגו דפיקות לב מואצות. שחף חזר להתחרות והתמקם על המדרגה השלישית על הפודיום.



בקטגורית רכבי השטח 4x4, נרשמו רק שני צוותים לתחרות, אולם כמו שכולם יודעים בספורט מוטורי חשוב גם לסיים את התחרות ולאף אחד לא מובטח הניצחון מראש. גל שחם מצוות "קוקה-קולה זירו" צרף אליו לזיבר את אביתר מילר במירוץ בכורה ומולם התחרו דדי שפרונץ וגיא גוטליב עם המיצובישי פאג'רו T2 שלהם. בסיום התחרות היו אלו גל ואביתר שניצחו, מותירים את דדי וגיא במקום השני, אבל עם הרבה הנאה וחיוכים.



בקטגורית S-6 המיועדת למכוניות בעלות הנעה 2x4 הקרב על האליפות היה אמור להתנהל בין אלון חלווה ודובי מילר (עבדכם הנאמן) עם הפיז'ו 106 s16 לבין עופר שוורץ עם 106 ראלי, אולם קרב אמיתי לא התנהל מכיוון שעופר סבל משבר בתיבת ההילוכים במכונית שלו עוד במקצי האימון, מה שהותיר אותו מחוץ לתחרות ואת הניצחון והאליפות לפיז'ו הלבנה. במקום השני סיים ניצן לוי, עם הסיטרואן AX ספורט ובמקום השלישי היה זה טוני בורשטיין עם פיז'ו נוספת, 206.



בקטגורית S7, לא היה מאבק אמיתי על האליפות ולו רק לנוכח העליונות הבולטת אותה הפגין רמי גדיר עם הסובארו אימפרזה wrx הכחולה שלו לאורך כל העונה. גדיר ניצח פעם נוספת בצורה משכנעת, שני מסיים ז'קי זית הוותיק עם המזדה 323 GTX כפולת ההנעה והמוגדשת ובמקום השלישי סיים ויקטור קוחניצקי עם הסובארו אימפרזה הכתומה, לאחר שסבל משפע של תקלות לאורך כל היום ולמרות זאת לא ויתר והצליח לקבוע זמן תחרותי ביותר.



קטגורית S8 ניפקה שלל מתח עד לשנייה האחרונה בתחרות. בקטגוריה זו, בה מתחרות הסובארו אימפרזה STI החזקות יותר לגרסאותיה השונות וכן מיצובישי לנסר אבו-6 אחת, זו של רמי שוכטוביץ. לאורך כל היום היו אלו חמדה עודה, חוסאם עבדל-האני ונדב ירון שניהלו את המאבק ביניהם, רק בכדי שבמקצה האחרון יהיה זה רמי שוכטוביץ, שסבל מבעיה בתיבת ההילוכים שלו, יצליח לנפק הקפה אחרונה מהירה, מהירה מאד, יגרום לקהל בפיטס ומסביב לגדרות, לצעקת תדהמה, ולקטוף את המקום הראשון. שני סיים חוסאם עבדל-האני עם האימפרזה שהוכנה על ידי יובל מלמד וצוות "sparco" ישראל ושלישי נדב ירון, שמוכיח ממירוץ למירוץ כמה כישרון יש לו ליד ההגה, מזכיר את הימים הגדולים של אבא שלו, ניר, באשקלון.




מירוץ חמישי ואחרון לעונה, 27/12/2013

גם למירוץ החמישי העונה וזה שיחתום את המאבקים על האליפות בקטגוריות השונות התייצבו כ-30 צוותים מתחרים. לכל מתחרה באליפות מחושבות ארבע התוצאות הטובות ביותר ולכן כמעט הכל היה עדיין פתוח, כמעט מכיוון שהאליפות בקטגוריית ה-S6 הוכרעה כבר יום קודם לכן.

בתכנון הראשוני היו אמורים המתחרים לנסוע בכיוון ההפוך ליום התחרות הקודם אך בהחלטה שנתקבלה בסיום המירוץ הקודם, יום קודם לכן ונמשכה לבוקר המירוץ החמישי הוחלט כי כיוון הנסיעה ישמר כמקודם ויעשו שינויים מינוריים במסלול, בכדי ליצור שינוי ועניין. השינוי גרם למסלול להפוך למהיר יותר, מהיר מאד וכייפי, המתחרים לא התלוננו על השינוי, עוד מהירות היא כמעט תמיד דבר טוב במירוצי מכוניות.



הקטגוריה הראשונה שיצאה אל הדרך, לאחר הקפת הכרת המסלול, היתה שוב של ה-RZR CUP 800 והפעם להפתעת כולם ומי שהוכיח כי הוא לומד את התחרות בצורה הטובה ביותר קבע את הזמן המהיר ביותר, רפי מזרחי מצוות "פולאריס ניצני-עוז", מותיר את אדר מלמד מעט מאוכזב, שני.

את המקום השלישי תפס גדי ביתן, גם הוא מקבוצת "פולאריס ניצני-עוז". בקטגורית רכבי השטח הקלים לא היו שינויים וממש כמו ביום הקודם היה זה שוב תום בריל שקבע את הזמנים המהירים ביותר, בהפרש ניכר משאר המתחרים בקטגוריה, משאיר שוב את המקום השני לרוני פישמן ואת השלישי לשחף מזרחי.



בין רכבי השטח 4X4 היו אלו גם במירוץ החמישי לעונה גל שחם ואביתר מילר מצוות "קוקה-קולה זירו" שטיפסו אל המדרגה העליונה על הפודיום, מותירים בפעם השנייה את המקום השני לדדי שפרונץ וגיא גוטליב.



בקטגורית S6, לאחר שהאליפות הובטחה במירוץ הקודם, צרף אלון חלווה לנוהגים ברכב את לירון בן-ארי (כן, הבת של..) כנהגת שנייה. במירוצי ראלי-ספרינט, בגלל אופי התחרות והמסלול הקצר, ניתן להתחרות שני נהגים או שני צוותים על כל רכב. אלון ועבדכם הנאמן, קבעו שוב את הזמן המהיר ביותר, כבר במקצה הראשון, מבטיחים ניצחון נוסף, אולם מה שמדהים בזמן הזה הוא היותו אף מהיר יותר מזמן המכוניות החזקות יותר בקטגורית S7. במקום השני בקטגוריה סיים, שוב, ניצן לוי, מוכיח כי כוחה של הסיטרואן שלו עדיין במותניה (והיא אגב מוצאת למכירה..) ובמקום השלישי היו אלו הפעם אורי כהן ואופיר ליפז עם ה-106 ראלי הלבנה שהתגברו על שלל התקלות בכדי לקבוע זמן מהיר ולהביא גביע הביתה.



בקטגורית S7היה זה שוב, ממש כמו במירוץ הקודם, רמי גדיר שניצח, מקבע את מעמדו כנהג המהיר בקטגוריה הזו, כמו בכל העונה כולה. במקום השני סיימו גבריאל בוזגלו וגידי כרונין עם הסובארו אימפרזה בחסות "מסלולים" ו-"sparco" ושלישי סיים ויקטור קוחניצקי, מחייך ונהנה.



קטגורית S8 היוותה את מרב העניין בתחרות מכיוון שבה הייתה להיות מוכרעת האליפות ולכולם היה ברור שזה לא הולך להיות קל במסלול המהיר. הדרמה החלה כבר במקצי האימון כאשר רמי שוכטוביץ סבל מתקלה בתיבת ההילוכים, שגרמה לו לפרוש מהתחרות בטרם הספיק לקבוע זמן תחרותי, מוציאה אותו מהמאבק על האליפות. כעת נותר הקרב על המקום הראשון בין שניים בלבד, חמדה עודה עם האימפרזה השחורה מול קובי כהן ושי אסרף עם האימפרזה הכחולה. חמדה לחץ חזק לאורך כל היום, קובע זמנים מהירים ומיקם את עצמו בראש הטבלה, מקבע את מעמדו כאלוף ישראל. במקום השני בקטגוריה סיים חוסאם עבדל-האדי ובשלישי אייל בן-ארי מצוות "דרך השטח", שקבע זמנים מהירים לאורך כל היום, נהנה מיום עם פחות תקלות מאשר ביום הקודם.