כמעת וכל מי שהחזיק ג'יפ סיקס מכיר את הבעיה עם הברגים שבין הלוקרים לנאבה (Axle Hub) שמשום מה, ולא משנה באיזה סוג של ברגים, שיבות וכימיקלים משתמשים, תמיד משתחררים. במקרה הטוב זה רק דורש חיזוק תקופתי, במקרה הרע זה שבו שכחתם לבדוק ולחזק, המשמעות היא לאבד לוקר ולחלוץ ברגים שבורים מהנאבה. באסה. להלן פתרון שעובד - סוג של Cheap Trick.
פרויקט נוסף כהמשך לפרויקט Twin Stick לגיפ CJ, שמעבר להיותו סקסי בעצם נתן לנו את האפשרות לשלוט חיצונית על כל סרן בנפרד ולמעשה הוסיף שני מצבי נהיגה נוספים "2WD Rear Low" ו "2WD Front Low". בכתבה הזאת נחפור לעומק תיבת העברה ונוציא ממנה את המצב השישי - "2WD Front High", ועל הדרך גיליתי שהשד המפחיד שנקרא Dana 300 ממש לא מפחיד ואפילו כיף לשחק איתו. מקווה שגם לכם זה יהיה כך.
"טווין-סטיק אתה אומר. יפה מאוד. אבל מה זה עושה?" היא שאלה. "זה מאפשר לשלב הילוך נמוך LOW בלי הנעה קדמית, מותק, וגם להיפך!" " - וזה חשוב כי...?" האמת שסתם, זה עוד משהו שאני רוצה לעשות מאז שיש לי ג'יפ CJ. יש באתר כתבה משובחת שאמנון כתב ב-2006 בנושא. הרקע מוסבר שם היטב, ואני מוסיף פה דרך שונה ונוספת לביצוע פרויקט טווין-סטיק לטרנספר דנה 300 של ג'יפ CJ8. ג'יפ אמיתי בונים בידיים, לכן כל אחד יוצא אחרת!
הסרנים המקוריים של ג'יפ CJ מספיק טובים עם רכבת כוח סטנדרטית וגלגלים במידות המקובלות, אבל כשמצד אחד יש מנוע מאד חזק ומצד שני צמיגים גדולים ועל כל התזמורת מופקד מנצח עם רגל ימין כבדה, הסרנים עלולים לגלות נטיה לעיוותים ו"חיוכים" לא מצחיקים כלל וכלל - ולכן הם ישמחו לקבל תמיכה וחיזוק אוהבים. קבלו עוד פרק בפרויקט ה-CJ של יואב.
...
גראנד צ'רוקים הישנים הגיעו עם טרנספר מקורי בעייתי. החלפה לטרנספר מסוג 242J בעל חמישה מצבים הכולל נעילת דיפרנציאל מרכזי והנעה אחורית בלבד היא שיפור יעיל מאד, ולא מורכב מדי. תיעוד התקנה מצולם של יואב hitoy. (Photographs: )
...