בניה עצמית של מדרגות צד לסמוראי

[אלון_ק]

את זה אני כותב כתוספת לכתבתו של חנן http://www.jeepolog.com/jp_archive/j...s_nerfbars.htm . על אף שהכתבה ממצה וטובה, היא עדיין לא ספציפית מספיק בהתאמה לרכבי הסמוראי (חוץ מזה ששם צריך לחשוב, ואני מנסה לחסוך את זה...). ישנם הבדלים מסוימים, חשובים למדי, דוגמת אורך קורות הרוחב הנדרשות לסמוראי (קורות האורך של המרכב אינן מקבילות לצד הרכב, ומכאן שאורך קורות הרוחב למגנים משתנה, לדוגמה).
מלבד זאת, אוסיף ואתן מידות מדויקות של החומרים וסדר פעולות.
מגני הצד בולטים מחוץ לרכב, אך לא מעבר לפלסטיקים המגינים על צד הרכב התחתון. אם תרצו להגן גם על אלו, הוסיפו 20 מ"מ לכל קורת הרוחב של המגן.
זה צריך להתאים לכל סמוראי 88-98, כאשר האחריות לוידוא המידות מוטלת על המבצע בלבד!!

המגן של צד ימין איננו בהכרח זהה לזה של צד שמאל. למעשה, אצלי הוא בהכרח לא - עקב מיקומי הפלטות לשלדה.
המטרה היא לחלק את קורת האורך (1140 מ"מ) לשלושה חלקים שווים ככל האפשר, כדי שלחצים יופעלו על כל הנקודות באופן שווה ככל האפשר. לכן לא כדאי להעתיק מצד אחד לצד שני, גם אם זה נדמה שזה יתאים - כי בצד ימין של הרכב אפשר לבנות חלוקה שווה יותר, שפשוט לא תתאים לצד שמאל. ואם תבנו לפי צד שמאל, אז סתם תפספסו עמידות מובנית גבוה יותר ללחצים, כי רציתם לחסוך רגע. שלא לדבר על בעיות המיקום שתתקלו בהם עם משאבת הבלם...

ברור לי שהבניה מסיבית יותר מהנדרש בהרבה - זה מכוון, כי אני חושב שעדיף עוד 10 קילו ובטחון מוחלט במערכת, גם אם היא תונחת באכזריות על סלע.


חומרים:

1. 7 פלטות 7 מ"מ עובי, מידות 100X140 מ"מ.
2. 1 פלטה 7 מ"מ עובי, מידה 50X140 מ"מ.
3. 14 צינורות 11 מ"מ קוטר פנימי, אורך 52 מ"מ.
4. 4 פרופיל ריבועי 30X30, באורך 15 ס"מ.
5. 14 ברגי פלדה 8.8 בקוטר 9 מ"מ ואורך 100 מ"מ, עם אומי ניילוק ושייבות בכמות מספקת. מומלץ שיהיו גם 8 אומים רגילים, לטובת המדידות וה"פיקים".
6. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25, באורך 300 מ"מ.
7. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25, באורך 270 מ"מ.
8. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25 באורך 1140 מ"מ.
9. 2 פרופיל ריבועי 50X50X3.25 באורך 400 מ"מ.
01. כמה חתיכות גומי תעשייתי עמיד ושני אזיקונים.


שרטוט הפלטות:



אלמנטרי שתזדקקו לרתכת, דיסק חיתוך 4.5", 9", דיסק השחזה וצבע.
לדעתי, ניתן להשתמש גם בפרופילי 40X40X3.25, אם תרצו.
אורך קורת האורך של המגן 1140 מ"מ. ניתן לעשותה 1220 מ"מ, אך תצטרכו לחתוך אותה באלכסון, ולא תוכלו להרכיב צמיגים גדולים יותר ללא חיתוך נוסף.
קורות האורך של השלדה הן במידה שנעה בין 101-102X54-55 מ"מ, בהתאמה לעובי הציפוי עליהן.


ביצוע:

1. הרכיבו בצד אחד של השלדה את הפלטות, הן קדימה הן אחורה, וסגרו אותם במקומם. את הפלטה הקדמית יש להצמיד ככל הניתן לתושבת הטרנספר, ואת האחורית יש להרחיק ממנה ככל הניתן. שימו לב לצד ימין של הרכב, שם מרכיבים מתחת לצינורות הבלם, והפלטה האחורית היא במידה של 140X50, מאחר והנק' הרחוקה ביותר שניתן להרכיבה היא ממש ליד משאבת הבלם. זה הזמן להשתמש באומים הרגילים ובעודפי השייבות שהכנתם מראש.



2. סמנו את מיקום הפלטות מול קורת האורך של מגן הצד, כמתואר בתמונה. יש להקפיד שהסימון מדויק – או למדוד מרחק ממרכז פלטה אחת לשנייה ולהשוות על קורת האורך של המגן, או להשתמש בזוית 90, או שניהם. את קורת האורך של המגן החזקתי במקומה בעזרת 2 מגבהים ושמוליק (סוזי המשתוללת). תמיד מומלץ להחזיק אחד קרוב.





3. רתכו את פרופיל ה270 מ"מ לקורת האורך של המגן בחלקו האחורי, ואת ה300 מול הפלטה הקדמית, לפי הסימונים. זאת משום שקורות האורך של השאסי אינן מקבילות לצד הרכב. התוצאה הסופית תהיה דומה לזו:



התוצאה איננה סימטרית. הקטע האחרון (הימני) ארוך יותר מהקטע הראשון (השמאלי), וזאת עקב מגבלת מיקום החיבורים לשלדה עצמה. מומלץ לבצע "פיק" בלבד, בשלב זה.



4. שימו את מגן הצד מול הפלטות, במקומו, ורתכו אותו לפלטות (פיק). יש לשים לב שמוטות הרוחב של המגן יחוברו כך שירדו מהשאסי לעבר קורת האורך של המגן, וזאת ע"מ להבטיח החלקה מעל סלע. זה החלק הבעייתי ביותר: יש להקפיד על מרכוז קורות הרוחב לפלטות (מבחינת ימין ושמאל – מעלה מטה לא ישנה, וזה אמור לצאת בחלקה העליון של הפלטה). עקב הזווית, כל ה-"ח" העליון של הפרופילים לא יהיה במגע עם הפלטה. ייווצרו רווחים של עד 3 מ"מ, אותם נמלא אח"כ בריתוך.

5. וודאו ויזואלית ובמדידה כי המגן יושב היכן שהוא אמור לשבת. זה הזמן, כי אח"כ נשלים ריתוכים וזה יהיה מסובך יותר לשנות מיקומים של חלקים. אל תחפפו, כי על המערכת הזאת מופעל לחץ מסיבי, וחצי עבודה תעלה לכם ביוקר.

6. חתכו את פרופיל ה- 50X50 באורך 400 מ"מ ב45 מעלות מכל צד ורתכו אותם בין קורת הרוחב לחלק הרחוק של קורת האורך.







7. חתכו את פרופיל ה30X30 בזויות 30 ו- 60 מכל צד ורתכו אותם כחיזוק בין הפלטות לקורות הרוחב של מגן הצד.



8. השלימו ריתוכים וצבעו את הכל. כאשר תרכיבו, העבירו את הברגים דרך הפלטה, דרך הצינור בקוטר 11 המ"מ ודרך הפלטה בצד השני.הצינורות בין הפלטות מיועדות למניעת מעיכה מוחלטת של קורות האורך - ועם זאת הם באורך שמאפשר מעיכה של כחצי מ"מ. אורך הצינורות 52 מ"מ (אצלי זה בכלל פרופילים, לא צינורות) בעוד שרוחב הקורות 54-55 מ"מ, בהתאם לציפוי עליהם. ללא הציפוי (ניתן לגרד אותו, לא מומלץ) רוחבם 53 מ"מ. מאחר והמעיכה, אם תהיה, תהיה שווה משני הצדדים, זה יוריד לכל היותר 1/2 מ"מ מרוחב הקורות, אולי קצת יותר אם לא מורידים את הציפוי של הקורות קודם.
ההנחה שלי היא פשוטה: עם לחץ כמו שמפעילות הפלטות על הקורה, אין סיכוי שהמבנה ינוע מעלה או מטה. מאחר ואין לי עדיין מפתח מומנט, הנחתי שזה המגביל הטוב ביותר שאני יכול לייצר.
נושא הצורך בספייסרים האלו (הצינורות) שנוי במחלוקת. טענו בפני שהקורות לא יימעכו אלא אם יופעל לחץ בלתי סביר לחלוטין עליהם, ומכאן שניתן גם לוותר עליהם. אינני חולק על טענה זו, אבל בשביל עוד 300 גרם ברזל, אני מעדיף בטחון. להזיק זה לא יכול.



9. את הפלטות הפנימיות בצד ימין של הרכב יש להכניס מתחת לצינורות הבלמים ולבודדם מהצינורות. ניתן להרחיק את הצינורות מהשלדה ולשים בין הפלטה לצינור חתיכת גומי. אם לא תעשו זאת, עשוי להיווצר חיכוך בין הפלטה לצינורות וכתוצאה קריעת צינורות הבלמים. אני חיזקתי חזרה את צינורות הבלמים בעזרת שני אזיקונים, מעבר לברגים הרגילים – אין לי שום כוונה שהגומי ייפול באמצע נסיעה…




התוצאה:





תודותי לשמוליק, שהנחה, צעק, איים, קילל והחזיק את כל הדברים הכבדים.

[אלון_ק]

((ההערה שלי הוכנסה לכתבה))

[נמרוד]

מעולה!

במיוחד הפטנט עם ה"ג'ק-שמוליק" - סוף סוף מצאת שימוש לדבר הזה :lol:

ברצינות, אחלה עבודה, וגם אחלה כתבה, ברורה ושימושית. אני אדאג להעביר את הכתבה לפורמט הקבוע של האתר בימים הקרובים. כל מיני הערות, הארות, תוספות, בקשות להבהרות, נא לכתוב כאן בזמן הקרוב.

נמרוד

[סוזי המשתוללת]

אני עובד על דגם משופר לג'ק (עם הכרס ) :lol:

[Samurai Kfir]

פרוייקט יפה!

מה קורה כשמתיישבים על סלע עם כל משקל הכלי על המגן צד? אותי מפחיד שעם המומנט שיש לו בגלל אורך המוט תתעקם השלדה, מה אתם אומרים על זה?