לנד קרוזר 120 2008 ארוך - החלפת בולמים

**anery** · 25-08-19, 15:10

שלום,
לאור פריצת בולם קדמי יש צורך בהחלפת זוג בולמים לפחות, מה שמהווה עבורי טריגר לביצוע הגבהה.
אחרי חפירות רבות כאן בפורום ובעוד מקומות היה לי ברור שאני עושה הגבהה (גם אם לא החלטתי איזה סט...), אך דווקא עכשיו כשאני צריך להחליף בולמים אמרו לי שני ברי סמכא מבחינתי כי אינם ממליצים על הגבהה...
הטענות הן שזה "פוגע ביציבות ושיווי המשקל של הרכב ובשאר המכלולים", וכן שלא ניתן להשיג חלפי גומי לבולמים לא-מקוריים, וכך למשל במקרה של בוקסה פגומה צריך להחליף את כל הבולם.
כמובן שעלות הגבהה קומפלט נעה סביב 6500-8000 ש"ח, לעומת החלפת זוג בולמים שעולה הרבה הרבה פחות.
האם יש בולמים מומלצים להרכבה במקום המקוריים, שייתנו שיכוך טוב יותר, ללא הגבהה? האם יש כאלה שניתן יהיה בעתיד להישאר איתם ולהחליף קפיצים מתאימים ולקבל הגבהה?
אודה לעצותכם המחכימות.

**erezgur** · 25-08-19, 16:32

אתה מטייל או מתכנן בעתיד לטייל בשטח בינוני או קשה או רק בדרכי קקל?
אני לא הייתי מוותר על הגבהה של 2''.
סט סביר גם ללא פוגע ביציבות, מנסיוני זה בדיוק להפך .

נשלח מהנייד שמתעקש "לתקן" את האיות...

**נדב42** · 25-08-19, 16:36

לגבי גומיות - נשמע כמו קישקוש, אבל התשובה לזה פשוטה:בכל מקום שמציעים לך ערכת הגבהה תשאל לגבי זמינות ומחיר של הבוקסות/גומיות ...

**anery** · 25-08-19, 16:39

נכתב במקור על ידי נדב42

לגבי גומיות - נשמע כמו קישקוש, אבל התשובה לזה פשוטה:בכל מקום שמציעים לך ערכת הגבהה תשאל לגבי זמינות ומחיר של הבוקסות/גומיות ...

אכן התשובה פשוטה וזה מה שהתכוונתי לעשות...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**anery** · 25-08-19, 16:40

נכתב במקור על ידי erezgur

אתה מטייל או מתכנן בעתיד לטייל בשטח בינוני או קשה או רק בדרכי קקל?
אני לא הייתי מוותר על הגבהה של 2''.
סט סביר גם ללא פוגע ביציבות, מנסיוני זה בדיוק להפך .

נשלח מהנייד שמתעקש "לתקן" את האיות...

בהחלט מטייל. לצערי לא המון, אבל למשל בפסח האחרון עשיתי את מעלה חמרן הצפוני.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**איל מ** · 25-08-19, 16:45

ספציפית בלנדקרוזקר,
כנראה ש"ברי הסמכא" מדברים מפוזיציה.
מכיוון שמבחינת יציבות, רוב הערכות משפרות את המצב של הרכב שדי מתנדנד במקור.
בהגבהה חוקית, הזוויות עבודה של הציריות והדרייבשאפטים אכן יותר חדות ומגבירות בלאי, אבל לא בצורה היסטרית. לדעתי מי שמטייל (עם לנדקרוזר, ברכבים אחרים המצב שונה) עדיף עם הגבהה.

**anery** · 25-08-19, 16:50

נכתב במקור על ידי איל מ

ספציפית בלנדקרוזקר,
כנראה ש"ברי הסמכא" מדברים מפוזיציה.
מכיוון שמבחינת יציבות, רוב הערכות משפרות את המצב של הרכב שדי מתנדנד במקור.
בהגבהה חוקית, הזוויות עבודה של הציריות והדרייבשאפטים אכן יותר חדות ומגבירות בלאי, אבל לא בצורה היסטרית. לדעתי מי שמטייל (עם לנדקרוזר, ברכבים אחרים המצב שונה) עדיף עם הגבהה.

דווקא שני האנשים איתם דיברתי אינם מדברים מפוזיציה, בוודאות, כולל אחד שהחזיק כזה רכב סטנדרטי וטייל איתו המון, ולכן הצליחו לטעת בי ספקות.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**נדב ש.** · 25-08-19, 16:56

נכתב במקור על ידי איל מ

מכיוון שמבחינת יציבות, רוב הערכות משפרות את המצב של הרכב שדי מתנדנד במקור.
.

+1..

**Jo_P** · 25-08-19, 17:28

אהלן, כבעלים של לנדקרוזר 2008 מוגבהה אולדמן מזה 10 שנים ו-150K קילומטרים - אני לא מוצא שום בעיה בעניין.
להיפך - הרכב מוגבהה מספיק (2') בשביל לטייל ולצלוח את רוב המסלולים בארץ גם תחת עומס של נוסעים וציוד.
לאחרונה אמרו לי שהלכה בוקסה באחד הבולמים - כרגע לא מחליף משום שיתכן ואגביה בסט חדש - עדיין מתלבט.

בהצלחה,
יוחאי

**assafy** · 25-08-19, 17:33

קישקוש. הגבהה של 50 מ"מ ושימוש בסט איכותי משפר בהרבה את התנהגות הרכב גם בכביש.
במקום ההתנהגות ה"אמריקאית" ההיתנדנדויות והגילגול המוגזם בסיבובים מקבלים רכב שאפשר לינסוע איתו אפילו בצורה שמתקרבת לספורטיבית (יחסית). בשטח משפר גם לעין ערוך ואפשר לעבור בכל מקום מבלי לקבל לטיפות בתחתית. בשבילים גם תענוג.
מניסיון, לפחות עם סט של אולדמן, אין בעיה להחליף בוקסות בלבד.

**ד ו ר ו ן** · 25-08-19, 17:38

נכתב במקור על ידי anery

דווקא שני האנשים איתם דיברתי אינם מדברים מפוזיציה, בוודאות, כולל אחד שהחזיק כזה רכב סטנדרטי וטייל איתו המון, ולכן הצליחו לטעת בי ספקות.
Sent from my SM-N920C using Tapatalk

אז מאיפה ההגדרה ״ברי סמכא״?

כי הטיעונים שלהם שציטטת לא ממש תומכים בכך.

Slowly..

**anery** · 25-08-19, 18:11

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אז מאיפה ההגדרה ״ברי סמכא״?

כי הטיעונים שלהם שציטטת לא ממש תומכים בכך.

Slowly..

קורא פה את הדברים והכיוון ברור.
שני האנשים הם גיפאים ותיקים מאוד עם קילומטראז טיולים מכובד ורקע טכני מכובד עוד יותר. ולכן נתפסו בעיני כברי סמכא.
זה מזכיר לי את הויכוח על הורדת אוויר כן/לא.
מצד אחד יש אנשים שאומרים שרק בדיונות להוריד, כולל אלי בן ארי שמעביר את ההדרכות של טויוטה, ומצד שני אנשים שאומרים להוריד בכל מקרה גם בשטח טרשי כדי לשפר את האחיזה והנוחות.
לכן קשה לדעת למי ולמה להאמין.
עכשיו נשארו שתי שאלות:
איזה סט?
מאיפה הכסף?
תענו לי על הראשונה עם השניה נתמודד כבר...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**asafk** · 25-08-19, 18:18

לנדקרוזר מתנהג זוועה עם הבולמים המקוריים - גם אם התרגלת ואתה לא מרגיש - לא תבין איך נסעת ככה אחרי שתתקין הגבהה איכותית.
אצלי למשל סט של אולדמן (בהיילקס) וגם יש חלקי חילוף לכל עד אחרונת הגומיות, וגם יש אחריות.

תעשה קצת סקר שוק... והאמן לי - אחרי שתרכיב קפיצים גבוהים ובולמים איכותיים - לא תוכל לחזור אחורה.

ועוד דבר..... ממליץ לך לא להתפתות לרכיבים 'אקזוטיים', בולמי מירוצים, פוקסים וקינגים וכאלה. הם דורשים תחזוקה ובסך הכל ההבדל לטובה בביצועים מורגש רק בקצה.

אסף.

**anery** · 25-08-19, 18:23

נכתב במקור על ידי asafk

לנדקרוזר מתנהג זוועה עם הבולמים המקוריים - גם אם התרגלת ואתה לא מרגיש - לא תבין איך נסעת ככה אחרי שתתקין הגבהה איכותית.
אצלי למשל סט של אולדמן (בהיילקס) וגם יש חלקי חילוף לכל עד אחרונת הגומיות, וגם יש אחריות.

תעשה קצת סקר שוק... והאמן לי - אחרי שתרכיב קפיצים גבוהים ובולמים איכותיים - לא תוכל לחזור אחורה.

ועוד דבר..... ממליץ לך לא להתפתות לרכיבים 'אקזוטיים', בולמי מירוצים, פוקסים וקינגים וכאלה. הם דורשים תחזוקה ובסך הכל ההבדל לטובה בביצועים מורגש רק בקצה.

אסף.

ראה השאלה השניה. אין אופציה להתפתות לרכיבים אקזוטיים...
מתלבט כרגע בין אולדמן לדובינסון. הפרש לא עצום במחיר אבל בהוצאה כזו כל שקל קובע.

**asafk** · 25-08-19, 19:35

תתחיל בבדיקת תנאי האחריות.

אסף.

**ד ו ר ו ן** · 25-08-19, 19:40

נכתב במקור על ידי anery

זה מזכיר לי את הויכוח על הורדת אוויר כן/לא.

אין ויכוח.
יש מי שמתעלמים מעובדות.

תארי ״מנהל זה או אחר״ לא מאשימים אותי כלל עד שזה מגובה בתוכן.
פגשתי לא מעט מתהדרי תארים שמאחוריהם יש הרבה תחושות והרבה פחות פרקטיקה.

ובהקשר הנוכחי,
אני לא הייתי מתבלבל בכלל ובהחלט מתקין סט של יצרן מוכר ומוכח, ותיק, ועם גיבוי חלפים בארץ.
לדובינסון ישקיט מלא של בולם+קפיץ מותאם לרכב או קיבוץ רכיבי מדף של יצרנים שונים?

למזלך אתה מחפש סט לאחד הרכבים הנפוצים בשוק העולמי.

Slowly..

**anery** · 25-08-19, 20:18

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אין ויכוח.
יש מי שמתעלמים מעובדות.

תארי ״מנהל זה או אחר״ לא מאשימים אותי כלל עד שזה מגובה בתוכן.
פגשתי לא מעט מתהדרי תארים שמאחוריהם יש הרבה תחושות והרבה פחות פרקטיקה.

ובהקשר הנוכחי,
אני לא הייתי מתבלבל בכלל ובהחלט מתקין סט של יצרן מוכר ומוכח, ותיק, ועם גיבוי חלפים בארץ.
לדובינסון ישקיט מלא של בולם+קפיץ מותאם לרכב או קיבוץ רכיבי מדף של יצרנים שונים?

למזלך אתה מחפש סט לאחד הרכבים הנפוצים בשוק העולמי.

Slowly..

אין ויכוח (על הורדת לחץ אוויר) ומה דעתך?

לגבי דובינסון מדובר בערכה מושלמת של בולמים וקפיצים מאותו יצרן.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**assafy** · 25-08-19, 20:18

לגבי הורדת האויר תעשה ניסוי בעצמך. תיסע על שביל עם מהמורות ותטפס איזו מדרגה עם לחץ אויר מלא של כביש (שבל"ק הוא לפחות 31) ולאחר מכן תחזור על זה בלחץ של מקסימום 25. תגיד אתה מה מסקנותיך.
זה יהיה כל כך ברור שאין כאן וויכוח.

**anery** · 25-08-19, 20:27

נכתב במקור על ידי assafy

לגבי הורדת האויר תעשה ניסוי בעצמך. תיסע על שביל עם מהמורות ותטפס איזו מדרגה עם לחץ אויר מלא של כביש (שבל"ק הוא לפחות 31) ולאחר מכן תחזור על זה בלחץ של מקסימום 25. תגיד אתה מה מסקנותיך.
זה יהיה כל כך ברור שאין כאן וויכוח.

אוקי. אגב לפי הלוחית ברכב הלחץ הוא 29, וככה אני נוסע גם בכביש וגם בשטח. אולי בגלל זה בחיים לא הצלחתי לרדת מצריכת דלק של 1:8.5

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**ד ו ר ו ן** · 25-08-19, 21:45

נכתב במקור על ידי anery

אין ויכוח (על הורדת לחץ אוויר) ומה דעתך?

אני מוריד והרבה, בכל תוואי.
ומקפיד לנפח לפני עלייה לכביש.

תתחיל לחשוב על הצמיגים שלך כאל רכיב בעל יכולת אחיזה משתנה כתלות בלחץ אויר, וכאביזר שיכוך של הרכב, אלו 4 קפיצי אויר שיודעים לטפל בתדרים שהקפיץ לא מסוגל.

Slowly..

נושא: לנד קרוזר 120 2008 ארוך - החלפת בולמים

כלי נושא

חיפוש נושאים