טנדר 4X4 פולסייז כרכב טיולים ומסעות

[eyalski]

אמנם היו כתבות ומבחני דרכים על הראם 3500, סילברדו או ה F350 , אבל מבחן המציאות לפעמים דורש יותר זמן ונסיון.
האם הטנדרים הגדולים יכולים לשמש כרכב מסעות רציני ?
כמובן שנדרשת יכולת שטח גבוהה אך בלי להיכנס רק להיבט של עבירות קשה , אלא יותר ממוקד בנוחות הנסיעה וקצב נסיעה נורמלי
האם פיסית נהג+ 5 נוסעים יכולים לנסוע בנוחות בדרכי 4X4 ?
האם ריכוך מערכות מתלים בידיעה שאין צורך להעמיס טון משקל על הארגז אלא במקרה קיצוני 300-400 ק'ג אפשרי ?
גם אחרי מעבר לקפיצים רכים או כריות אוויר עדיין נשאר המשקל העצמי הגבוה ואת זה קשה לשנות.
האם חוקי לקצר את הארגז ?
ובכלל איך החיים האמיתיים במבחינת צרות וכספים בצל המפלצות האלה.

[Nash]

מצטרף לשאלה עם דגש על מספר המקומות, איך מסודר המקום השישי?
בשורה הראשונה או השנייה?
מה הסיכוי שלי להכניס 2 סלקלים, שני בוסטרים ואישה בטנדר אחד?

[המשוטט]

בטנדרים האמריקאים הכיסא השישי נימצא מלפנים בין הכסאות .
לא נוח למבוגר וגם דיי מפריע לנהג .

בכל מקרה שמדובר ברכב שבאמת יסע בשטח הסילוורדו יוצא מהמשוואה .
זאת בשל המתלה הנפרד מלפנים שלא אוהב נסיעה בשטח .....

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

[snake-man]

בתור אחד שיש לו סילוורדו 2003 בנזין...
הוא לא רך בשטח.!
אבל עובר כמו סוס ולי עוד יש את הארוך
עליתי במקומות שהרבה לא האמינו שאני יצליח ועוד בחי לשבור כלום!
יש 6 מקומות 3 מקדימה ו3 מאחורה
אין לך שום בעיה לשים סלקלים ובוסורים בלי בעיה
לי אישית יש סלקל מלפנים וכסא בטיחות גדול מאחור
מה שכן.. החול ים/דיונות האוטו מת.
האוטו הזה מאוד קשה מבחינת הולמים ככה שמרגישים הרבה טלטלות.
דוגמא למעלה יפה שעלינו בטיול.. הר חורשן.. עליה קשה שאפילו כלים די משופרים התקשו בה..
בהצלחה.

[ד ו ר ו ן]

האוטו הזה מאוד קשה מבחינת הולמים ככה שמרגישים הרבה טלטלות.

הפוך.
בולמים רכים= רכב מטלטל.

בולמים ״קשים״, רכב מרוסן.

[Gilad]

היה איתנו בירדן ראם משופר קלות (צמיגים + בולמים לדעתי)
שתה את הדיונות בלי למצמץ

אני מניח שתמרון צפוף יהיה בעייתי אבל חוץ מזה לא צריכה להיות בעיה בשטח סביר+

[איל מ]

הפוך.
בולמים רכים= רכב מטלטל.

בולמים ״קשים״, רכב מרוסן.

לא מדויק וגם נובע מהגדרה שונה של כל אחד למילה מטלטל.
אצלי הבולמי פוקס מכוונים קשיח ולכן הרכב נוקשה מאוד במהירויות של טיול רגוע (במהירויות גבוהות אגב, הם מדהימים).
לכן הרכב שלי מטלטל.
ריכוך של הבולמים יגרום לרכב לטלטל פחות ולהתנדנד יותר.
בולמים שמכוונים נכון (כשברור ש"נכון" הוא לפי הגדרת הלקוח) יתנו רכב מרוסן שגם לא מטלטל וגם לא מתנדנד.

נ.ב.
ברור לי מה התכוונת בתגובה שלך ואתה צודק אבל כל אחד מפרש אחרת את המילה מטלטל. במקרה זה לדעתי הכותב המקורי התכוון לרכב קשיח מדי.

[נמרוד]

לא יצא לי לנהוג בטנדרים הגדולים האלו כשהם משופרים ברמה גבוהה. אבל יצא לי לבלות לא מעט זמן על גביהם במבחני הדרכים לטנדרים פה באתר.

הפולסייזים המודרניים שמיובאים לארץ אדירים בכביש הפתוח. אבל בשטח אני לא סובל אותם. בהשוואה אליהם, סתם ג'יפ רגיל מרגיש כמו RZR בהשוואה לאותו ג'יפ.

אין לי ספק שאפשר לקחת ראם קמינס, לשים עליו צמיגי שטח גדולים וסט מתלים יותר טוב מהמקור, ולטייל בכל רחבי ישראל בכיף. ברור שיש אתגרי עבירות שהוא יעבור יותר בקלות ביחס לג'יפ, ולהיפך. אבל זה לא מעניין אותי.

החסרון הגדול הוא היותו כבד ואיטי ומסורבל ופשוט נוסע הרבה יותר לאט בכל סוג של שטח שאינו כביש. בוודאי בתצורה המקורית או קרובה אליה.

[אלון_ק]

אני שקלתי את זה ברצינות לאחרונה, מתוך הבנה שלשימושים שלי - רכב טיולים לנסיעה מהירה שמסוגל גם ליכולת טכנית איפה שנדרש - אין שום דבר יותר מתאים טכנית. זה יהיה הכי מהיר, הכי עביר (סט צמיגי 37+ עם נעילה אחורית... וזה יראה קטן עליו) ועם הכי הרבה מקום אחסון. אמריקה.

יש רק 2 בעיות קטנות, בגללן ויתרתי:
1. עלויות. ביטוח וטסט בלתי סבירים, משהו כמו 8k. מערכת מתלים זה מערכת מתלים, גם יקר תמיד להגיע לתוצאה טובה.

2. אם תביא רכב כזה למצב המדובר - מערכת מתלים טובה וצמיגים בגודל סביר - אתה מקבל ממותה בגובה. צריך סולם כדי לטפס לקבינה, והציוד בארגז לא נגיש כי גם הוא גבוה מאוד. לא נוח. ואם זה לא נוח, אז זה לא שונה ממצבי היום (ב110 יש מספיק מקום, פשוט לא נוח להגיע לגגון), זה רק עולה לי הרבה יותר.

אלו היו השיקולים שלי, מקווה שזה עוזר.

[ד ו ר ו ן]

לא מדויק וגם נובע מהגדרה שונה של כל אחד למילה מטלטל.
לטלטל פחות ולהתנדנד יותר.
.

זה נשמע כמו רצף של תירוצים של חוקר שב"כ אל שופט תורן, כשהוא מנסה להרוויח זמן לסשן הבא ע"ח הסבר שהוא לא טלטל אלא "התנדנד"..

וואללה נשבע לך, לא טלטלתי, רק נדנדתי לו את הצורה"..

וברצינות,
הבולמים המקוריים של הרכבים האלו, בדגש על הסילבראדו פשוט נוראיים, מטלטלים וגם מנדנדים אותך לכל כיוון.
אחרי מעבר על באמפ, הרכב ממשיך להתפלל כמו חרדי ביום כיפור.
בולמים משופרים וקשיחים יותר עושים להם טוב.
נכון, זה יכול להרגיש קשיח יותר בקו ישר על הכביש, אבל השליטה גבוהה יותר בהרבה, וה"טלטול" לפחות מוגבל לציר אחד ולא שלושה..

- - - Updated - - -

אני שקלתי את זה ברצינות לאחרונה, מתוך הבנה שלשימושים שלי - רכב טיולים לנסיעה מהירה שמסוגל גם ליכולת טכנית איפה שנדרש - אין שום דבר יותר מתאים טכנית. זה יהיה הכי מהיר, הכי עביר (סט צמיגי 37+ עם נעילה אחורית... וזה יראה קטן עליו) ועם הכי הרבה מקום אחסון. אמריקה.
.

עוד דבר שצריך לקחת בחשבון, ונמרוד התייחס אליו בנגיעה:
הדרכים באזור שלנו, מסורתית מאז הרומאים, הן ברוחב פחות או יותר אחיד.
שהוא צר יותר מהרכבים האלו, ברוחב וברדיוס סיבוב בהרבה מקומות.

מה שאומר שבשטח, בקוליסים, (להבדיל משטח פתוח לגמרי, או שבילים רחבים), אתה בחצי עד גלגל מחוץ לקוליס.
זה אומר לחבוט את הדופן והגלגל כל הזמן, בקטנה, או מידי פעם בבולדר.
והמשמעות היא קצב נמוך יותר גם אתה על צמיגי 37.

[איש הצפון]

טיילנו כמעט בכל מסלולי הארץ עם הסילברדו (2007) שבהתקף טימטום - מכרתי לפני שבוע.

מעולם לא נתקע, מעולם לא סירב למשוך כלים "מתאימים יותר לשטח" כשהם נתקעו, מעולם לא חסר בו מקום לציוד של כל הקבוצה כולל כל הפינוקים ומעולם לא היה לי רכב נוח יותר ומהנה כל כך בנהיגה.

ועוד לא דיברנו על כך שבפועל (לעצמאי), הוא חסכוני יותר מכלים אחרים מאחר ולא רק את המע"מ על הדלק מקבלים בחזרה במלואו, אלא גם את הבלו.

[snake-man]

סורי על הטעויות כתיב..חחח (לא שמתי לב.. בגלל המהירות)..
התכוותי כמו שאייל הסביר.
לגבי ביטוח.. תלוי איזה שנתון קונים.. לא תמיד שווה לעשות מקיף...
החובה עולה (לפחות אצלי) 4000 ש"ח
אבל לעומת אחרים אצלי הטסט זה רק 530 ש"ח !!!!
והוא נוסע על גז אז זה בכלל אחלה.
בשביל רכב שטח שמשמש לעבודה וגם מוכר 100% במס, זה אחלה רכב

[diegoo]

כדאי להתאמץ ולמצוא סוואנה 4×4 או אקונוליין. בתצורה המקורית מתאימים יותר לשטח מהסילברדו או אפ 350. סרן חי מקדימה, מרחק בין הסרנים קצר יותר ומניסיון...עובר כל דבר

[GALGUL]

האם אפשר חוקית להגדיל גלגל\צמיג לפורד F350 2012 ? הגבהה 5 " ?

[GodsFather]

האם אפשר חוקית להגדיל גלגל\צמיג לפורד F350 2012 ? הגבהה 5 " ?

בתהליך פרטני הכולל בדיקות מעבדה יש סיכוי.

האם זה יהיה פשוט לאדם מן השורה?

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

[asafk]

האם אפשר חוקית להגדיל גלגל\צמיג לפורד F350 2012 ? הגבהה 5 " ?

מה מידת הצמיג המקורית?

אסף.

[GALGUL]

הי אסף, מידות צמיג : צמיגים R18 70/2

[MR BIG]

לאחר 10 שנות ניסיון עם סילברדו אחד ושני ראמים והרבה מאד נסיעה בשטח , וקרוב למליון ק"מ סה"כ על הרכבים האלה , אלה התובנות שלי :

1. אם ברכב מסעות בשטח עסקינן , הסילברדו מחוץ לתמונה . נשארת עם ראם ופורד.(מצויינים!)
2. המושב השישי צפוף מקדימה. לא יודע עד כמה כי לי תמיד היה 5 מקומות בלבד...אבל אני רואה אצל חבריי...וזה לא לעניין. וזה גם מבטל את הקונסולה המרכזית בין הנהג לנוסע...ומבחינתי זה לא בר ויתור.
3. עלויות ביטוח וטסט : 10K בשנה ...תלוי במודל.....
4. יש החזר בלו במידה ואתה עצמאי . שווה. אין שווי שימוש....
5. עלויות אחזקה שוטפות ל-300 אלף ק"מ הראשונים של הרכב מהרגע שהוא חדש : 25-30 אגורות לק"מ.
6. הרכבים האלה בתצורתם הסטנדרטית לא הכי מתאימים לרכב מסעות.דרושה כאן עבודה . כדי שזה יהיה כייף לך ולכל המשפחה (גם עבירות וגם נוחות) אתה צריך לשפוך אוקיינוסים של כסף על מתלים , מיגונים, פגושים וכו'....
7. כנ"ל סוואנה ואוקונוליין 4על 4. דרושה שם עבודת שיפורים רבה כדי להביא את המכונות האלה לרמת רכב מסעות נעים .
8. אם הגעת עד כאן , שיפרת והשקעת והתקנת , ואתה מסוגל לשאת בהוצאות .....- אתה הולך להסתובב עם חיוך תמידי ודבילי על הפנים . כייף אדיר. אני עוקב אחרי יחידים/קבוצות בארה"ב שמטיילים רק עם רכבים כאלה.....ואני פשוט אכול קנאה .

מה שלא תבחר , סע בזהירות.

אייל.

[GALGUL]

תודה רבה !

טיילנו כמעט בכל מסלולי הארץ עם הסילברדו (2007) שבהתקף טימטום - מכרתי לפני שבוע.

מעולם לא נתקע, מעולם לא סירב למשוך כלים "מתאימים יותר לשטח" כשהם נתקעו, מעולם לא חסר בו מקום לציוד של כל הקבוצה כולל כל הפינוקים ומעולם לא היה לי רכב נוח יותר ומהנה כל כך בנהיגה.

ועוד לא דיברנו על כך שבפועל (לעצמאי), הוא חסכוני יותר מכלים אחרים מאחר ולא רק את המע"מ על הדלק מקבלים בחזרה במלואו, אלא גם את הבלו.

[שטיינר גיל]

חברים מישהו להתייעצות.....רוצה לקנות המתלבט...לא זקוק לביצוען שטח מסובכים
גורר קרוואנים...
האם לקנות בנזין או סולר...(מערכת גז ?)
מה עם קולורדו בנזין כאופציה?
תודה מראש