מבצע (מדומיין) של משרד התיקשורת והמשטרה לאיתור והחרמת מכשירי קשר ...

[boaz avrahami]

אני קצת מבולבל...

בשביל מה אני צריך אישור חוקי כלשהו? (חובב רדיו/תחנת מוניות/תדר פרטי...).

אתם אומרים שיעצרו אותי בגלל שאנטנה בולטת לי מגג הרכב. אז אני אשלוף נייר כזה או אחר שמותר לי להחזיק מכשיר קשר ברכב. ואז השוטר שהתלווה לפקח ימשיך לחפור וימצא משהו אחר... זה לשיטתכם - אני חושב שזה שטויות.

אז למה לא להוריד את האנטנה ופשוט להרכיב אותה רק כשצריך אותה - בטיול? כי זה לא מספיק מסובך ומסורבל?

בהנחה שהם עוצרים לפי אנטנות אתה ממש צודק.
אין לך מה להתבלבל. תשתמש באנטנה מגנטית אותה תתקין בכניסה לשטח ותדאג שמכשיר הקשר לא יבלוט אם יעצרו אותך וסע לשלום חביבי.

מכל מקום מבחינה חוקית זה לא זכותך הלגיטימית להחזיק מקמש בלי אישור.

[גיא]

שטוקהולם ומה?

אם אתה הולך לדקלם פה את השורות הקלאסיות של המשורר ברלי, אז תשקיע בבקשה.

אתה עוד רוצה לשלם 130 או 270 שקל או מה שלא יהיה בשביל מה שאתה רואה כזכות טבעית? אתה בתסמונת חביבי...

אני בהתלבטות ...

מצד אחד .. מה באמא שלהם ... מצד שני, יש חוק ויש רשיון ... כמו אקדח .. גם לשאת אקדח ללא רשיון אסור ... ( ולמרות זאת יש כאלו שנושאים אקדח ללא רשיון ) ..

מצד שלישי .. אם זה מה שיסיר מעלי עוד איום .. אולי שווה את זה .. אני בכל מקרה, קולט יותר מידי רעש ( טיולים אחרים ) עם המכשיר שבאוטו ולכן משתמש כמעט תמיד בנייד .. ואותו באמת אני לא רואה שום סיבה לרשיין .. ( תאורטית וכו' .. אם היה לי בלה בלה בלה .. )

רוב הסיכויים שלא ייצא מזה כלום. ( לדעתי ) , אני מבולבל ...

[amitaikl]

לפי מה שאני רואה באתר של משרד התקשורת, מספיק לנו רישיון דרגה ד.
רק שעושה רושם שאין בכלל אפשרות להבחן בדרגה ד.
מישהו מכיר משהו כזה?

[boaz avrahami]

לפי מה שאני רואה באתר של משרד התקשורת, מספיק לנו רישיון דרגה ד.
רק שעושה רושם שאין בכלל אפשרות להבחן בדרגה ד.
מישהו מכיר משהו כזה?

הדרגות לפי הסדר הם
א
ב
ד ( בוטלה)
ג

ההבדל בין ד ל ב היה בעבר 50 קשרים בינלאמיים וכיום קורס מעשי של שני מפגשים מאוד מועילים. סהכ 8 שעות הדרכה.
ההכשרה היא כמו ל ד רק שבסיום עושים עוד הכשרה ומקבלים ישר ב


ג שהיא הדרגה הקלה ביותר אין הדרכה מסודרת למעט בית ספר כלשהו במודיעין. חבל כי זו הייתה יכולה להיות דרגה מתאימה לגיפאים...

[לביא]

ג שהיא הדרגה הקלה ביותר אין הדרכה מסודרת למעט בית ספר כלשהו במודיעין. חבל כי זו הייתה יכולה להיות דרגה מתאימה לגיפאים...

בועז, עם הקשרים שלך, לא נראה לי שיש לך בעיה להקים קבוצה להדרכה יעודית לנושא הזה.
לביא שחושב שאתם overreacting.

[amitaikl]

הקורס הזה עדיין רלוונטי?
https://www.youtube.com/playlist?lis...xg1FQvnk-b4cH0

[boaz avrahami]

ללביא:
אני מעריך שאם תהיה דרישה ניתן לארגן הדרכה למבקים דרגה ג.

לגבי תגובת היתר-
המבחן הוא מה יהיה בשטח מבחינת אכיפה ואם נפלת בסטטיסטיקה.

לאמיתי-
כיום מתבצעות הסמכות רק ל ב שזה ממש כמו ד רק בתוספת שני מפגשים.
אם מעניין אותך אוכל לחבר אותך למנהל התחום באגודת חובבי הרדיו.
הקורס דורס לא מעט שעות לימוד מול יוטיוב עבור אנשים שאין להם רקע בחשמל/ אלקטרוניקה...

[zivo]

שקלתי פעם את הכיוון של רשיון חובב רדיו, וירדתי מזה.
הכיוון שעלה פה, רשיון כמו של מוניות, יותר נכון יותר זול ויותר פשוט.
תעשו רשימה של השיקולים \ פרמטרים ותראו.
בסופו של יום, בשני המקרים אתה מקבל רשיון לסוג מסויים של תפעול, שבשניהם זה לא מה שאתה מתכוון לעשות (לא סוג הפעילות כפי שמוגדר ברשיון, ולא בתדר שמוגדר ברישיון).....
כל הרישיון, תכליתו להכשיר את הציוד (שיכול לעשות כמה דברים, כולל זה שמוגדר ברשיון).
בשני המקרים, אם מישהו (משרד התיקשורת), ילך צעד קדימה ויעשה האזנות, ויגיש תלונות ע"ס ציוד ניטור והאזנה, הרישיון לא יעזור.

עם כל "השינאה" לבירוקרטיה, עדיף להיות כפוף לחוקים ותקנות של גוף ממשלתי ולא של איזה עמותה (של הזויים :-) ).
תנסו לעלות תעריפים לנהגי מוניות ונראה אותכם שורדים את מרכז הליכוד...
תעלו דמי חבר באגודת הרדיו, תתפלל לשורה בפייסבוק :-)

נדב, תמצא פתרון, לפחות שנינו נוכל לדבר מבלי שבועז יתנשא עלינו :-)

[boaz avrahami]

בואו נדייק-
1- אתה לא חייב להיות חבר באגודת חובבי הרדיו בכדי להיות חובב.
מספיק לשלם אגרה זולה פעם בכמה שנים למשרד התקשורת.
אפילו לא בשביל להיבחן...

2- הסיכון שידוגו גיפאים באמצעות בדיקת שידורים שלהם לא ממש ראלי.
הסיכון היחידי לטעמי הוא ביקורת בדרכים.

מה שהצעתי לנמרוד עשוי גם למזער את הסיכון לכולם.
לא לבלוט, לא לפלוש לתדרים מעבר למה שכבר כבוש, במיוחד לא לשדר בתדרי ובממסרי החובבים ולא להשתמש בעוצמות גבוהות בשיגרה.
לא מסובך לדעתי להישאר תחת הראדר

[גיא]

תכלס. הבאופנג אשם. וביבי גם.

כל עוד היה לנו רק מקסטראק ולא יכולת לשנות תדרים כאוות נפשך ...

אבל מרגע שהתחילו מכשירים בשקל עם טווח תדרים עצום וקלות תכנות גובלת בפלילי ...

נהיה מאד קל לעבור גדרות.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ruby572]

מה שהצעתי לנמרוד עשוי גם למזער את הסיכון לכולם.
לא לבלוט, לא לפלוש לתדרים מעבר למה שכבר כבוש, במיוחד לא לשדר בתדרי ובממסרי החובבים ולא להשתמש בעוצמות גבוהות בשיגרה.
לא מסובך לדעתי להישאר תחת הראדר[/QUOTE]

כל מילה בסלע!

[יקיר גרין]

אחרי 231 הודעות, יש עדות ממקור ראשון? מישהו נעצר ונדרש לפרק??

[נדב42]

יש התקדמות

למה לא רשיון לסימפלקס?
אם הולכים על תדר יחיד זה 270 ש"ח לשנתיים.
(נדמה לי שכך היו משלמים נהגי מוניות ומורים לנהיגה בתקופה שמכשירי קשר היו דומיננטיים)
וזה כולל אגרת רישוי והקצאת תדר.
כל בעל מכשיר משלם ומקבל רשיון לעצמו/לרכבו.

זה הכיוון, כולל הקצאה של תדר ג'יפאים רשמי, ורשיון ללא מינימום של מכשירים.
(ואם יהיו הרבה מכשירים רשומים כחוק אז תדרים ברבים - משרד התקשורת נוהג להקצות תדר לכל 200 מכשירים רשומים)

איך יגייר חוקית את המכשיר שכבר קיים בחזקתו?

או, שאלה יפה ולא פשוטה.
כרגע נמצא פתרון עבור מכשירים של מוטורולה בלבד, אפרסם את התהליך ממש בקרוב
עבור מכשירים אחרים שיובאו לארץ דרך יבואן רשמי אני מאמין שיהיה קל ליישם תהליך דומה - עדכנו אותי בהודעה פרטית ואעזור ליישם את התהליך גם עבורם.
עבור מכשירים סיניים ואחרים שמצאו את דרכם לארץ ככה או אחרת ללא יבואן רשמי, קשה לי להאמין שנצליח למצוא דרך להכשיר אותם. זה לא אומר שלא אנסה ...

אני בפנים,אשמח לעידכונים בנושא

כנ"ל

#me_to

Count me in

גם אני בעניין

אם יש אפשרות ב 270 שח לשנתיים להכשיר מכשיר + תדר, אני אשמח

אני מוכן לשלם 270 ש"ח לשנתיים ולהיות בראש שקט.

אם להסדיר את העניין עולה 130שח לשנה.... תרשום אותי בבקשה.

זה די מעניין, 270₪ לשנתיים בשביל שקט נפשי, זה מחיר קטן יחסית לשלם .

לאלו מכם שמשתמשים במכשיר של מוטורולה, הכינו את הארנקים

[amitaikl]

הי נדב,
תודה על העדכון!
למה מדובר על מכשירים של מוטורולה בלבד? מודה בבורותי בתחום

[erezgur]

כמה עולה מדבקה של מוטורולה ?

...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

[נדב42]

למה מדובר על מכשירים של מוטורולה בלבד? מודה בבורותי בתחום

הסיבה היא שכל דגם של מכשיר (חוקי) חייב באישור משרד התקשורת/מכון התקנים.

מוטורולה יכולים/מוכנים לוודא את זה רק מול מכשירים שלהם, באופן טבעי, והם לא ייקחו אחריות על רישום של מכשיר שאינם מכירים ושהם לא בצעו עבורו בדיקות תקינה.

מוטורולה הם אלו שעזרו לפרוץ את הסכר, בהמשך ננסה לגייס יבואנים נוספים כדי להרחיב את ההיצע.

אגב, המגבלה לגבי מכשירים של מוטורולה היא עבור מכשירים שכבר נמצאים "בשטח".
בנוהל החדש שאפרסם ממש בקרוב ניתן יהיה לקנות מכשירים מיצרנים נוספים ככל שאלו נמכרים בארץ כחוק.
החידוש הוא שתוכל לקנות מכשיר בודד לתדר הג'יפאים ולא קבוצה של מכשירים בתדר נפרד ולא קשור לאחרים...

[tallevi]

אגב, המגבלה לגבי מכשירים של מוטורולה היא עבור מכשירים שכבר נמצאים "בשטח".

מה זה אומר?
אם יש כבר ברשותי מכשיר של מוטורולה.
לזרוק ולרכוש חדש?





טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[נדב42]

לא.
יעלה לך 130 ש"ח לגייר אותו לתדרי ג'יפאים (צריבה מחדש), בתוספת האגרה כמובן.
אחרי הגיור לא יישארו בו תדרים "אמריקאיים", "ארופאיים", או כל תדר אחר שאינו חוקי.

[tallevi]

לא.
יעלה לך 130 ש"ח לגייר אותו לתדרי ג'יפאים (צריבה מחדש), בתוספת האגרה כמובן.
אחרי הגיור לא יישארו בו תדרים "אמריקאיים", "ארופאיים", או כל תדר אחר שאינו חוקי.

ומי שבאפשרותו לצרוב עצמאית חוסך את אותם 130 שקלים או שזה פשוט מס גיור?




טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

[גיא]

מס

ואם יעצור אותך הפקח ההוא הוא יבדוק באמת שיש רק תדר אחד ?

ואם תצרוב מחדש את שאר התדרים זה יפסול את הגיור ?

קיטבג ?

אין לי מוטורולה ואין בכלל מכשיר קשר ...
סתם רעש בטיול.


Sent from my iPhone using Tapatalk