נזילה ממשאבת וואקם ב TDI300

[torchak]

ראיתי שיש כבר דיונים בנושא אבל כמה דברים אל ברורים לי לגמרי.
אז ככה, יש לי נזילת שמן רצינית מהאיזור. בגלל הטינופת עוד לא הצלחתי להבין אם זה מהמשאבה עצמה או מהחיבור של הצינור שהולך למנוע (יכול בכלל להיות דבר כזה? יש מה שייזל שם).
השאלה שמעניינת אותי האם נזילת השמן של המשאבה היא שגורמת לברקס להיות כל כך מחורבן.
כלומר, הברקס אחרי לחיצה מתקשה ובקושי עוצר.
הבנתי שכדאי מאוד להחליף גם את השסתום האל-חוזר בבוסטר.
ייתכן שהבעיה היא לא משמהאבה? ייתכן שהלך בוסטר? באמת נזילת השמן מהמשאבה מחליש את היכולת שלה ליצור וואקום?
איך אני יכול לדעת אם המשאבה באמת חלשה? אם הוואקום לא מספיק?

תודה,
נועם.

נ.ב.
מדובר בדיפנדר 96, אין לי מושג אם החלקים הללו טופלו בעבר.

[לירוי1]

היתה לי בעיה דומה בפיאט פונטו טורבו דיזל ,איך שקניתי את האוטו האוטו הפסיק לסחוב חשבתי שהלך לי הטורבו ואז ראיתי שהגלגלים הקדמים נתפסו. הוחלפה לי משאבת ברקס מרכזית מה שלא פתר את הבעיה . בסוף אחרי שפירקתי את הבוסטר וראיתי את כל השמן שנכנס לבפנים הבנתי שהלכה לי משאבת הואקום .

[torchak]

היתה לי בעיה דומה בפיאט פונטו טורבו דיזל ,איך שקניתי את האוטו האוטו הפסיק לסחוב חשבתי שהלך לי הטורבו ואז ראיתי שהגלגלים הקדמים נתפסו. הוחלפה לי משאבת ברקס מרכזית מה שלא פתר את הבעיה . בסוף אחרי שפירקתי את הבוסטר וראיתי את כל השמן שנכנס לבפנים הבנתי שהלכה לי משאבת הואקום .

אצלי הבעיה היא בדיוק הפוכה - זה לא שהאוטו לא סוחב, הוא רק לא עוצר.

[רכס חיים]

תנסה לנסוע במקום בטוח וצדדי כשאתה עם שסתום של הבוסטר ולאחר מכן תנסה את הברקס בלי השסתום של הבוסטר. כנראה שלא תיראה הבדל.זה אומר שהבוסטר דורש תיקון או החלפה. בכל מקרה השסתום יושב די רופף על הבוסטר ואם טיפלת במנוע יש אפשרות שהזזת אותו מהתושבת שלו,ומכאן הבעיה.

[landrover]

מניסיון :

זה הולך ככה - דבר ראשון הולך השסתום אל חוזר , לאחר מכן יש גם צינורות שמתייבשים ויש כניסה של אוויר דרכם.

שתי התופעות האלה גורמות למשאבת וואקום לעבוד כל הזמן ולהתאמץ , וזה מה שגורם לה לנזול.

דבר ראשון צריך להחליף שסתום - עולה סדר גודל 50 ש"ח אצל ג'קי.

אחר כך להחליף צינורות יבשים ודולפים.

לגבי המשאבה , יש לה שני חצאים שמחוברים בניטים מאלומיניום בינהם.
הניטים מתרופפים , האטם לא יושב טוב ואז מתחיל לנזול שמן משם.
אם המצב שלה לא קטטוני ניתן לקדוח את הניטים אחד אחד ולשים ברגים ואומים.

אם היא פקקט , צריך לקנות חדשה אצל ג'קי סדר גודל 1000 ש"ח.

בהצלחה,
אמיר.

[torchak]

מניסיון :

זה הולך ככה - דבר ראשון הולך השסתום אל חוזר , לאחר מכן יש גם צינורות שמתייבשים ויש כניסה של אוויר דרכם.

שתי התופעות האלה גורמות למשאבת וואקום לעבוד כל הזמן ולהתאמץ , וזה מה שגורם לה לנזול.

דבר ראשון צריך להחליף שסתום - עולה סדר גודל 50 ש"ח אצל ג'קי.

אחר כך להחליף צינורות יבשים ודולפים.

לגבי המשאבה , יש לה שני חצאים שמחוברים בניטים מאלומיניום בינהם.
הניטים מתרופפים , האטם לא יושב טוב ואז מתחיל לנזול שמן משם.
אם המצב שלה לא קטטוני ניתן לקדוח את הניטים אחד אחד ולשים ברגים ואומים.

אם היא פקקט , צריך לקנות חדשה אצל ג'קי סדר גודל 1000 ש"ח.

בהצלחה,
אמיר.

תודה רבה אמיר, אני אנסה את זה.

[landrover]

טיפ קטן לגבי הניטים ,
אם אתה הולך לקדוח אותם ולהחליף בברגים ואומים ,

תעשה את זה אחד כל פעם ,
כלומר לקדוח ניט ,
להחליף אותו בבורג ואום ולסגור ורק אז לקדוח את הניט הבא.
אם קודחים את כולם ביחד שני החצאים מתפרקים וקשה להרכיב אותם אח"כ (קפיצים וכו')

על האום תשים לוקטיט כי זה איזור עם הרבה מאוד רעידות - שלא ישתחרר.

המקדח והברגים - 7 או 8 מ"מ

אמיר.

[torchak]

טיפ קטן לגבי הניטים ,
אם אתה הולך לקדוח אותם ולהחליף בברגים ואומים ,

תעשה את זה אחד כל פעם ,
כלומר לקדוח ניט ,
להחליף אותו בבורג ואום ולסגור ורק אז לקדוח את הניט הבא.
אם קודחים את כולם ביחד שני החצאים מתפרקים וקשה להרכיב אותם אח"כ (קפיצים וכו')

על האום תשים לוקטיט כי זה איזור עם הרבה מאוד רעידות - שלא ישתחרר.

המקדח והברגים - 7 או 8 מ"מ

אמיר.

שוב תודה,
נועם.