התחברות

צפייה בגרסה מלאה : פרויקט חדש - CJ-7 מודל 1979


עמודים : 1 [2] 3 4
lizard
17-07-16, 11:53
מה שאני עשיתי בזמנו זה לרתך פלאח לאורך השלדה עם 3-4 משולשי חיזוק
ד ו ר ו ן
17-07-16, 19:04
רעיון נהדר מוני!

קל לביצוע כשהשלדה חשופה בלי הבודי. אחשוב על זה ברצינות, במקרה שלי מספיק לפתור את הבעייה בחור האחד הבעייתי ואני יכול להמשיך להשתמש בשאר החורים.

למה לא לשדרג את כלל הברגים לטובת אחידות ושיפור חוזק?

זו שלדה ישנה, ולא מן הנמנע שהברגים האחרים בדרך, הרי הם ״הרגישו״ את אותה יד מכונאי מסוקסת ותלאות מז״א/הדרך בעבר.
UNIX
19-07-16, 07:43
דורון צודק זה רעיון גרוע כל ההברגות בשלדה לא מחזיקות זה כולל את הכננת מקדימה וזה כולל את תושבת ההגה תחשוב על לשדרג את כל ההברגות

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
עידו לוריה
19-07-16, 08:20
גם אצלי חלק מההברגות סיים את תפקידו בחיים.
,"מכוניים מוכשרים" + 33 שנה עשו את שלהם.
חשבתי על ריתוך ברזל זווית אבל לא רציתי לעשות ריתוכים על השלדה.
בכל זאת השילדה היא עתיקה ולך תדע עד כמה הפח יחיה עם חימו וקירור.
לכן מצאתי פתרון פשוט אבל אפקטיבי.
קדחתי חור בצד השני של השילדה, והעברתי מוט הברגה מצד לצד של השילדה. (לגובה כמובן)
כל הסט אפ המקורי נשאר באותה צורה בדיוק ויש מינימום שינויים בשילדה.
נראה שעובד מצוין.
הבעיה עם מעבר של בורג בצורה כזו שמחייב ריתוך של בוקסה שעוברת את את השלדה אחרת זה לא יעיל , בלי בוקסה כזו הבורג לעולם לא מגיע להידוק , ויכול לגרום לקריסה של הפרופיל .



עידו
six-86
19-07-16, 08:31
הבעיה עם מעבר של בורג בצורה כזו שמחייב ריתוך של בוקסה שעוברת את את השלדה אחרת זה לא יעיל , בלי בוקסה כזו הבורג לעולם לא מגיע להידוק , ויכול לגרום לקריסה של הפרופיל .



עידו

עשיתי את זה בלי בוקסה , בגשר המקורי עם ברגים דוך למעלה (ברגי אלן ארוכים) , השתמשתי בשיבות גדולות לפיזור לחץ והידוק מקסימלי , מחזיק 6 שנים בלי שום בעיה .
מוני אורבך
19-07-16, 08:49
בדיוק.
ההדוק לא חיב להיות גבוה. צריך כמובן מפזרי לחץ.
60 ניטון מטר והעסק סגור.
עידו לוריה
19-07-16, 08:56
הבעיה לא בהדוק ( כמובן בתלות במומנט שהפרופיל יכול להחזיק ) אלה במקרה של מכה בגשר ואז מעבר הכוחות לא טוב .
מעבר לכך שאני לא פוסל את מה שעשיתם אלה שאפשר לעשות את זה יותר נכון .
בכלל תחום התחביבים לא מחייב מקצועיות , אבל לפחות תהיו פתוחים לדעה מקצועית .



עידו
UNIX
19-07-16, 12:14
עידו לצערי רוב המקצוענים הם החאפרים הכי גדולים ( שום דבר שקשור אלייך ולעבודות המדהימות שלך) ראיתי ברזל זווית עובד המון שנים בהרבה גיפים משופרים מאוד לא רואה שום סיבה למהצלחפש הרפתקאות אחרות

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אביעד פ.
19-07-16, 12:14
זה שזה עבד לכם לא הופך את זה לתקין.

אתה יכול לשים מי ברז ברדיאטור ולנסוע 6 שנים (אם יש לך מזל) בלי תקלות.
גם רשת החשמל במומבאי עובדת הרבה יותר מ-6 שנים בלי תקלות. ראית פעם רחוב בהודו (או תמונה?)?

הבנת את הרעיון....:cool:
UNIX
19-07-16, 12:26
לא הבנתי לצערי אני מדבר על גיפים שעובדים קשה בתנאי שטח קיצוניים וזה הרבב יותר מוצלח מהמקורי

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
עידו לוריה
19-07-16, 12:40
עידו לצערי רוב המקצוענים הם החאפרים הכי גדולים ( שום דבר שקשור אלייך ולעבודות המדהימות שלך) ראיתי ברזל זווית עובד המון שנים בהרבה גיפים משופרים מאוד לא רואה שום סיבה למהצלחפש הרפתקאות אחרות

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
אתה טועה בדבר אחד , ההמלצות שלי זה פתרונות הנדסאים מקובלים , מה שאתה ממליץ ומוני זה "הרפתקאות אחרות" כמו שאתה מתאר .


עידו
hitoy
19-07-16, 14:51
בית שמאי ובית הילל, ממש לא משנה העיקר שזה יעבוד:rolleyes:.
אני ריתכתי זווית (חצי פרפיל U) לשלדה ולדעתי זה יחזיק ויחיה יותר ממני.


http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160719/41aa9e0cc7e97730d884c2cd5b4a4034.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160719/8a0a02927e06f9bf76940bfc4bc85b9c.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160719/07192f01679fa47cf7bc01f016d3fcd2.jpg


Sent from my CJ-8 using Tapatalk
בוזי
19-07-16, 15:08
יואב, נראה טוב!
איך הפסי רכבת האלה מסתדרים עם פיתולי השילדה?
hitoy
19-07-16, 15:18
לא נראה לי ש35 ס"מ של ברזל מפריעים ל"פיתול" של שלדה מחוזקת באורך 4.5 מטר
והזוית היא חלק מפרופיל U 40
UNIX
19-07-16, 15:26
השלדה הזו עושה לי צמרמורת

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
דרור ברלי
19-07-16, 15:28
הטרנספר שלך כבר אחרי קלוקינג?
ד ו ר ו ן
19-07-16, 18:37
בדיוק.
ההדוק לא חיב להיות גבוה. צריך כמובן מפזרי לחץ.
60 ניטון מטר והעסק סגור.
++
ההידוק מסתמך על החיכוך הסטאטי של הגשר עם השילדה, אבל לא צריך להרוג ולהקשיח לגמרי את החיבור, אחרת זה ייצור נקודות חולשה בשילדה.
UNIX
19-07-16, 20:43
לפי התמונה זה אחרי הקלוק

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
Yosim
19-07-16, 21:35
אי כל כך שמח שהגיפ הזה הגיע למקום הנכון.
יוס
hitoy
19-07-16, 21:38
לפני שבוע ביקרתי אצל ראיד, ראיתי ואהבתי את הפשטות של הפתרון שלו. לא שזה היה משנה לי כי אני כבר אחרי. ואני מאלה שאוהבים קצת לסבך את הענינם, זה הכיף שלי. ומבחינתי הזויתן הוא גם פלטפורמה נוחה לשינויים עתידיים.
האמת שאפשר למצוא הרבה תרוצים למה כן ולמה לא. בשורת ההוכחה אני לא מכיר ולא שמעתי על אף אחד שהשלדה שלו ניזוקה בגלל הזוויתן.


ולגבי הקלוק אז כן, אבל זה יהיה דיון בשרשור אחר.
נמרוד
22-07-16, 18:15
התקדמתי עם מסגרות גשר הגיר. אחרי שאשיג תושבת גיר שלמה אבצע התאמה סופית וחיבור לשלדה עם תושבות תלייה מרותכות. מלבן אלומיניום משאריות יבוא בתור פחטה תחתונה.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/4f1b82928e4830ed618fea0ac64cdc59.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/da82cfc908ae5ca36a9b7cc81528eff8.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/ed349b85ec00aca23a8008c4402e1ee7.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/1e543524eee62d5bbe90a940f5416753.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/bbc1ec91e3803f91611e12d124312b08.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/dab849367421dd19a5190f694710a779.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/2bf70ab70b44f3cc0e746eafc4e3c91a.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/e19ef6185005e48aa099c428bb6f2256.jpg
golyat
23-07-16, 06:33
עבודה יפה. לא נראה שבסוף יש פה חיסכון גדול במשקל על המקור..
תושבת גיר יש לראוף בנצרת. 90 שח.

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
ד ו ר ו ן
23-07-16, 08:21
יפה.
אתה מתכנן לייצר/שהפלטת אלומיניום תהיה עם שיפוע כלפי השילדה כשפת החלקה?

אחרת תהיה לך בעיה קשה בשטח, כשהקרוב הזו תיתפס על דברים.
hitoy
24-07-16, 11:50
מרשים ועבודה יפה,
לא לגמרי הבנתי איפה יהיו החיבורים לשלדה, הכי חשוב זה שתשמור על גישה לטיפולים שותפים בדגש על הצלב הקדמי.
hitoy
24-07-16, 16:53
השבוע נתקלתי בזה:

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160724/99c69f6cb1fc1222edabb9cdaced1432.png

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160724/5aef73d63f16a6cd55f8cdd685115dba.png




Sent from my CJ-8 using Tapatalk
lizard
24-07-16, 16:59
בעעעע
ishc
24-07-16, 17:39
השבוע נתקלתי בזה:

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160724/99c69f6cb1fc1222edabb9cdaced1432.png

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160724/5aef73d63f16a6cd55f8cdd685115dba.png




Sent from my CJ-8 using Tapatalk

וואו... :(
UNIX
24-07-16, 17:55
javascript:CopyToClipboard(document.all. txt2);

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-07-16, 17:56
http://www.up2me.co.il/thumbs/62738196.jpg (http://www.up2me.co.il/v.php?file=62738196.jpg)


Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-07-16, 17:57
גם המדרגה שם מחוברת באופן מקצועי אני רואה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
six-86
24-07-16, 18:08
ברמנאן ...

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
עידו לוריה
24-07-16, 18:19
כמו שכתבתי שזה תחביב הכול מותר , ואין לזה שום דבר שונה מאשר לרתך זויתן .
ואל תקפצו כמו חבורת פגועים כי אין לי שום דבר נגד אף אחד מכם .
פשוט זו עוד דרך לא מקצועית לעשות את העבודה .


עידו
asafk
24-07-16, 18:36
אני נאלץ להסכים עם עידו.
יש מעט דרכים נכונות לחבר גשר כזה ועוד אינסוף דרכים שיעבדו ואפילו טוב....

אסף.
UNIX
24-07-16, 18:36
אחלה תפרטו

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נמרוד
24-07-16, 18:43
כן אסף, כבר ביקשתי. תן פה את כללי האצבע. לפני שאני מרתך את השלדה עדיף מאשר אחרי.

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
asafk
24-07-16, 18:46
קודם כל מה שעידו כתב. גם ברגי משיכה וגם ברגי הידוק עוברים דרך תותב שמונע מהקורה להימעך.
לגבי ריתוכים - מבטיח לפרט אחרי שאצליח לשחזר את הדיסק הקשיח מה שייתן לי אפשרות לכתוב הדעות עם ציורים ולא רק מהאייפון.

אסף.
UNIX
24-07-16, 18:48
מה שעידו כתב לא ישים אי אפשר להכניס לשלדה תותב וגם אם כן זה אומר לפתוח אותה ונראה לי שזה יותר נזק מאשר לרתך עלייה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
GodsFather
24-07-16, 18:49
מה שעידו כתב לא ישים אי אפשר להכניס לשלדה תותב וגם אם כן זה אומר לפתוח אותה ונראה לי שזה יותר נזק מאשר לרתך עלייה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
ולחבוק אותה?
UNIX
24-07-16, 18:50
מי שלא רוצה לרתך עלייה יכול עם יובולט להקיף אותה ולהתחבר אל הגשר זה חיבור ללא ריתוכים. ולא יכול להזיק להערכתי . אני אישית לא קואה שום בעיה בריתוך אל השלדה. אבל תמיד כיף ללמוד ולשמוע דברים חדשים

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
asafk
24-07-16, 18:56
מה שעידו כתב לא ישים אי אפשר להכניס לשלדה תותב וגם אם כן זה אומר לפתוח אותה ונראה לי שזה יותר נזק מאשר לרתך עלייה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

אפשר על ידי קדח בקוטר החיצוני של התותב.
אבל בגלל שהשלדה הזו די צרה צריך מאוד להזהר.

אני הייתי משתמש דווקא בברגים לרוחב הקורות שיצמידו את גשר הגיר בעזרת תושבות זה דומה לריתוך אבל השטח המוחלש בשלדה קטן יותר.

אסף.
yoni_0000
24-07-16, 18:58
מה עם לעשות מעין "חובקים" בצורת ח, 2 בכל צד, הם יעטפו את השילדה והגשר יתחבר אליהם..


לגשר גיר זה ממש לא מתאים , בגלל שזה חיבור לא קשיח .


עידו

יוניקס ואמיר בשבילכם..
UNIX
24-07-16, 19:03
ולקפיץ זה מתאים ?

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
עידו לוריה
24-07-16, 19:36
חבקים על שלדה זה חיבור שגם יכול לגרום נזק מעיכה לשלדה.
מעבר לכך שגם עם זו שלדה צרה עדין אין בעיה להשתיל בוקסות , נניח שזה מצריך בורג m12 פלוס מרווח של 1 מ" מ בקדח הגענו ל 13 מ"מ פלוס 4 מ"מ עובי דופן של הבוקסה זה בסה"כ 21 מ"מ .



עידו
עידו לוריה
24-07-16, 19:40
ולקפיץ זה מתאים ?

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
איזה קפיץ ברכב ראיתה מחובר לשלדה עם חבקים ?
אתה בטח מדבר על חיבור הסרן לקפיץ ושם יש גם פין מיקום שעובר את הקפיצים שמונע תזוזה , החבקים רק מחזיקים את כל החבילה ביחד, ובנוסף הכול שם זה ברזל מלא כך שבעית המעיכה שקימת בשיטה זו בפרופילים לא קימת .


עידו
ד ו ר ו ן
24-07-16, 19:44
במה הסידור בצילום שונה מריתוך הזויתן?
(למעט כישורי הריתוך של נמרוד, בואו נניח שרתך מוכשר באמת מבצע את העבודה)

109534

בסוף, הגשר הנ״ל נשען על השילדה, ומקובע למקומו עם ברגים לזוית שמרותכת לקורה.
עידו לוריה
24-07-16, 19:53
במה הסידור בצילום שונה מריתוך הזויתן?
(למעט כישורי הריתוך של נמרוד, בואו נניח שרתך מוכשר באמת מבצע את העבודה)

109534

בסוף, הגשר הנ״ל נשען על השילדה, ומקובע למקומו עם ברגים לזוית שמרותכת לקורה.

שונה בהרבה , זה תושבת תלת ממדית ולא דו ממדית כמו בזויתן מעבר הכוחות בתושבת כזו שונה לגמרי , הישענות של הגשר על השלדה אין איתו שום בעיה .




עידו
ד ו ר ו ן
24-07-16, 20:09
נראה לי מבנה די פשוט להכנה.
UNIX
24-07-16, 20:14
זה פשוט יותר חזק אבל אין צורך בחוזק כזה וחוץ מזה אפשר לקנות תושבות כאלו באיביי מוכנות

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
snirjeepdreamer
24-07-16, 20:32
אתם צוחקים אבל ראיתי לא מעט בעלי מקצוע מכובדים שבוחרים בורג מאוד חזק, משייפים לו את הראש כדי שניתן יהיה לרתך אותו ישר ומטדייק על גבי השלדה וזה יוצא חזק להפליא. אולי היישום בתמונה שנמרוד העלה לא הכי אסטטי אבל בהחלט ישנם דרכים לעשות את הקומבינציה טובה ואמינה לאורך שנים.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
מוני אורבך
24-07-16, 21:37
עידו..
אני בזמנו חשבתי הרבה מאוד איך לתקן את הבעיה הזו.
חשבתי לחבק את השלדה חשבתי על ברגים לרוחב השלדה.
וכן גם חשבתי על תותב.
ברגים לרוחב השלדה יוצרים את אותה הבעיה כמו לאורך השלדה.
שניהם עלולים ליצור מעיכה. לרוחב הרבה יותר מאשר לאורך.
ברוחב השלדה עבה והפח שם דק. בקלות אפשר לעשות שם מעיכה.
אפילו עם תותב זה לא אידאלי.
לחבק את השלדה זה ממש כמו להעביר בורג לאורך, רק מבחוץ.
האידאלי זה תותב עם מפזר לחץ, אבל איך לעזזל תכניס אותו פנימה?!
מה שחשבתי זה לקדוח עם מקדח כוס, להכניס תותב ואז לרתך שוב את חור הכניסה.
רעיון נחמד, אבל זה דורש ריתוך בשילדה, ולא ממש בא לי לעשות זאת.
בסוף הבנתי שאני סתם נכנס לסרטים עם כל הסיפור.
מה היה במקור והחזיק 33 שנה? אום שנדפק לפח בתחתית השלדה.
ללא שום חיזוקים או מפזרי לחץ. פח של 3 מילימטר החזיק כך במשך כל כך הרבה שנים.
ללא סדק או כול בעיה אחרת. האום נדפק מהחלודה (או כי פעם לפני הרבה שנים סגרו אותו חזק מדי)
אם אני מעביר בורג לרוחב מה למעשה אני עושה? מעביר את הכוח מהחלק התחתון של השילדה לחלק העליון.
גם שם יש את אותו פח 3 מילימטר. ושם אני יכול להכניס מפזר לחץ בנוסף.
השילדה עלולה להמעך רק אם משהו יסגור את הבורג חזק מדי.
היות ורק אני נוגע בברגים האלו, אני לא אסגור חזק מדי (אלא אם כן אהפוך להיות סנילי לגמרי)
ובא לגואל ציון !
asafk
24-07-16, 22:08
לפי ההגיון הזה, חבל על המשחקים. תכניס אום עיוור במידה המתאימה וסגור עניין.

אסף.
עידו לוריה
24-07-16, 22:36
עידו..
אני בזמנו חשבתי הרבה מאוד איך לתקן את הבעיה הזו.
חשבתי לחבק את השלדה חשבתי על ברגים לרוחב השלדה.
וכן גם חשבתי על תותב.
ברגים לרוחב השלדה יוצרים את אותה הבעיה כמו לאורך השלדה.
שניהם עלולים ליצור מעיכה. לרוחב הרבה יותר מאשר לאורך.
ברוחב השלדה עבה והפח שם דק. בקלות אפשר לעשות שם מעיכה.
אפילו עם תותב זה לא אידאלי.
לחבק את השלדה זה ממש כמו להעביר בורג לאורך, רק מבחוץ.
האידאלי זה תותב עם מפזר לחץ, אבל איך לעזזל תכניס אותו פנימה?!
מה שחשבתי זה לקדוח עם מקדח כוס, להכניס תותב ואז לרתך שוב את חור הכניסה.
רעיון נחמד, אבל זה דורש ריתוך בשילדה, ולא ממש בא לי לעשות זאת.
בסוף הבנתי שאני סתם נכנס לסרטים עם כל הסיפור.
מה היה במקור והחזיק 33 שנה? אום שנדפק לפח בתחתית השלדה.
ללא שום חיזוקים או מפזרי לחץ. פח של 3 מילימטר החזיק כך במשך כל כך הרבה שנים.
ללא סדק או כול בעיה אחרת. האום נדפק מהחלודה (או כי פעם לפני הרבה שנים סגרו אותו חזק מדי)
אם אני מעביר בורג לרוחב מה למעשה אני עושה? מעביר את הכוח מהחלק התחתון של השילדה לחלק העליון.
גם שם יש את אותו פח 3 מילימטר. ושם אני יכול להכניס מפזר לחץ בנוסף.
השילדה עלולה להמעך רק אם משהו יסגור את הבורג חזק מדי.
היות ורק אני נוגע בברגים האלו, אני לא אסגור חזק מדי (אלא אם כן אהפוך להיות סנילי לגמרי)
ובא לגואל ציון !

מוני השלדה עלולה להימעך גם עם הבורג סגור בטורק הנכון פשוט ממכה מסלע שמושך את תושבת הגיר .
אסף הוצאת לי את rivnut מהפה ;)



עידו
אלון_ק
24-07-16, 22:41
אתם צוחקים אבל ראיתי לא מעט בעלי מקצוע מכובדים שבוחרים בורג מאוד חזק, משייפים לו את הראש כדי שניתן יהיה לרתך אותו ישר ומטדייק על גבי השלדה וזה יוצא חזק להפליא. אולי היישום בתמונה שנמרוד העלה לא הכי אסטטי אבל בהחלט ישנם דרכים לעשות את הקומבינציה טובה ואמינה לאורך שנים.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מכובדים, אבל ברגע שהם מרתכים בורג חזק הוא הופך לחלש באזור הריתוך. כמו שאסף אמר, יש הרבה דרכים לא נכונות שבכל זאת עובדות טוב.
asafk
24-07-16, 22:58
צריך גם להבין כיצד קורת השלדה עובדת.
הקורה מוטרחת גם בכפיפה וגם בפיתול.
כשמדברים על כפיפה, נסתכל על הסגמנטים העליון והתחתון - אחד מהם נמתח, מתארך והשני נלחץ, מתכווץ.
יחד איתם עובדים הסגמנטים הצדיים, הרבע העליון והתחתון של הצדדים של הקורה, עובדים. שם המאמצים הגדולים ביותר.
פיתול - גם כאן המאמצים הגדולים ביותר הם ברבע העליון והתחתון של הקורה, אבל הסגמנטים העליון והתחתון עצמם מועמסים על ידי רכיב נוסף לרוחבם, שגם הוא גדול בשוליים וקטן באמצע.

חלק מהשיטות שהוצגו כאן מרכזות מאמצים או מחלישות את הקורה בדיוק באזורים האלו - וזה מתכון לפגיעה לאורך זמן.

הכללים לקדיחה בקורות שלדה תמיד ידברו על זה שאסור לקדוח מהצד ברבע העליון והתחתון, ואם קודחים מלמעלה או מלמטה זה יהיה רק במרכז.

בריתוך על שלדה העקרונות דומים (ואני מזכיר שמדובר על חיבור לשלדה ולא על חיזוקי שלדה שזה בדיוק ההיפך) אבל בנוסף צריך לקחת בחשבון את קצה האלמנט המרותך ומניעת ריכוז מאמץ על ידי יצירת קצוות טרפזיים או אליפטיים.
ריתוך לרוחב הסגמנטים העליון והתחתון אסור בהחלט, וגם בצד עדיף לרתך לאורך ולא לגןבה.
אם תסתכלו על תושבות קפיצים וכו שמרותכות לשלדות תראו ששטח המגע הוא קטן בהרבה מקרים והתושבת בעצם נוגעת רק בשוליה בקורה, היא נפחית, ושטח הריתוך קטן.

גם כשמחברים בברגים- הידוק או תליה- צריך לקחת בחשבון שהברזל גמיש ועובד ואסור להפריע לו.

נקודות למחשבה...?

אסף.
yoni_0000
25-07-16, 00:10
למדתי משהו חדש.
מוני אורבך
25-07-16, 07:37
אסף חשבתי גם על RIVNUT.
לכאורה הפתרון הפשוט והקרוב ביותר למקורי.
למעשה לא ברור לי עד כמה הוא עמיד למכות או לסיבבוים.
ברגי תושבת גיר אינם חד פעמיים. מידי פעם (כמה שנים) צריך להוריד תושבת גיר.
ואז מין הסתם האום העיוור (שנמצא במקום הכי נמוך בשלדה ואוסף מים) יהיה חלוד.
מה שיגרור הפעלת כוח סיבובי על ה RIVNUT...
עד כמה הוא עמיד בפני סיבוב לא ידוע לי.
מה שכן ידוע לי הוא שמידי פעם בעברי היתי צריך לפתוח בורג המוחזק עם אום RIVNUT חלוד.
לא פעם ולא פעמים האום התחיל להסתובב במקום. אחרי הכל הוא מוחזק רק בלחץ !
לכן לי נראה שזה לא הפתרון האידאלי לאורך שנים.

עידו גם על מעיכה במשיכה חשבתי.
יש משהו בדבריך. אכך עם משיכה חזקה מאוד השילדה עלולה להמעך.
אבל במה זה שונה מהתצורה המקורית ?!
רק שבמקור מה שמתעוות הוא החלק התחתון של השלדה ולא העליון..
אני הוספתי גם מפזר לחץ מלמעלה מה שמקשה על העוות.

הדיון הזה הפך להיות מענין מאוד, סוף סוף דנים על דברים אמתיים ולא על שטיות של הגבהות ואיזה מכון יעביר אותי (-:
אלון_ק
25-07-16, 07:47
אומים לחוצות למיניהם, Rivnut בכללם, בראש ובראשונה מאפשרות כוח צירי נמוך יותר מאום רגילה.
לגבי סיבוב אתה צודק, זה חולשה מובהקת. יש אומים משושות, אבל צריך חור משושה עבורם.
עידו לוריה
25-07-16, 09:14
בנוסף על rivnut משושה ישנם כאלו עם כתף ואז הכוח הצירי שלהם גבוהה יותר אבל עדין נמוך יותר מאלו המשושים .
במקרא של כמות קטנה אפשרי בהחלט לקדוח חור עגול ועם פצירה ידנית / פנאומטית לשיף אותו למשושה .


עידו
six-86
25-07-16, 09:57
מוני השלדה עלולה להימעך גם עם הבורג סגור בטורק הנכון פשוט ממכה מסלע שמושך את תושבת הגיר .
אסף הוצאת לי את rivnut מהפה ;)



עידו
באותו משקל יכולה גם להימעך בברגים המקוריים שתפוסים בצד אחד של השלדה ולא כמו בורג דוך שחובק אותו משתי הקצוות
עידו לוריה
25-07-16, 10:01
באותו משקל יכולה גם להימעך בברגים המקוריים שתפוסים בצד אחד של השלדה ולא כמו בורג דוך שחובק אותו משתי הקצוות
נכון , אבל בחיבור המקורי במצב כזה הבורג לא משתחרר , ובבורג שעובר את שתי הדפנות ברגע מעיכה ולו הקטנה ביותר הבורג כבר משוחרר .


עידו
six-86
25-07-16, 10:03
נכון , אבל בחיבור המקורי במצב כזה הבורג לא משתחרר , ובבורג שעובר את שתי הדפנות ברגע מעיכה ולו הקטנה ביותר הבורג כבר משוחרר .


עידו

איך הגעת למסקנה ה זו ?
אם הבורג מהודק עם אום ניילוק איך יהיה משוחרר ?
עידו לוריה
25-07-16, 10:09
בגלל שסגרת אותו על פרופיל השלדה עם מידה מסוימת וכאשר הפרופיל נמעך המידה הזו קטנה ואז הבורג משוחרר.
תעשה ניסוי בבית כך פרופיל קדח לו את שתי הדפנות סגור בורג ואז תמעך את הפרופיל תודיע לי מה קרה .



עידו
six-86
25-07-16, 10:16
בגלל שסגרת אותו על פרופיל השלדה עם מידה מסוימת וכאשר הפרופיל נמעך המידה הזו קטנה ואז הבורג משוחרר.
תעשה ניסוי בבית כך פרופיל קדח לו את שתי הדפנות סגור בורג ואז תמעך את הפרופיל תודיע לי מה קרה .



עידו
אוקיי אתה מתכוון שהשלדה נמעכת , במצב כזה אתה צודק , אבל בחיאת , ראית פעם שלדה של סיקס / סופה נמעכה במצב כזה ?
16 עם הגיפ ולא יצא לי לראות ... או יותר נכון אני עם הרעיון הזה כמה שנים טובות עם לא מעט שטח טכני כולל פעמיים כמריר לא קרה
עידו לוריה
25-07-16, 10:22
תקרא שוב את מה שכתבתי רשום בפרוש במצב מעיכה
סיכון / סיכוי .
מעבר לכך שאני באופן אישי ממליץ / עושה את הטוב ביותר ואין שום סיבה שלא .
במקרא כזה זה אפילו לא מצרך יותר מדי עבודה שני חורים בכול מקרא אתה עושה ובוקסה אפשר בהחלט לחתוך מצינור "1/2 כך שזה באמת לא סוגיה .


עידו
six-86
25-07-16, 10:26
תקרא שוב את מה שכתבתי רשום בפרוש במצב מעיכה
סיכון / סיכוי .
מעבר לכך שאני באופן אישי ממליץ / עושה את הטוב ביותר ואין שום סיבה שלא .
במקרא כזה זה אפילו לא מצרך יותר מדי עבודה שני חורים בכול מקרא אתה עושה ובוקסה אפשר בהחלט לחתוך מצינור "1/2 כך שזה באמת לא סוגיה .


עידו

מסכים איתך שזה יותר יעיל ויותר אידאלי
מוני אורבך
25-07-16, 10:48
עידו, אני לא מקצר פינות, באופן עקרוני.
הרבה מאוד זמן התבשלתי במיץ של הבורג המעצבן הזה.
אל תשכח שזה התחביב שלי וגיפ בונים באהבה..
בוקסה מצינור חצי אפשר לעשות אין בעיה.
ושני חורים כבר עשיתי גם כאן אין בעיה.
הבעיה היא איך להכניס את הבוקסה (תותב) למקום !!!
ולהזכירך צריך 6 תותבים כאלו (6 ברגים).
אי אפשר או אני לא מצאתי דרך להעביר אותם למקום.
אין חורים קרובים בשילדה וגם אלו הכי קרובים (חצי מטר) הם קטנים מאוד.
איך להעביר דרכם ולמקם 6 תותבים, קטונתי מלהבין.
אם לך יש שיטת פלא איך להעביר אותם ולמקם אותם יותר מאשמח לשמוע.
אז השיטה הכי טובה אחרי השיטה האידאלית (והבלתי אפשרית) היא להעביר ברגים ללא תתבים.
תחת ההנחה (הדי הגיונית) שהשילדה לא כול כך קלה למעיכה.
וגם אם כן, שום דבר שבדיקות שיטתיות לא יגלו.

RIVNUR משושה, אולי אפשרי. אשמח לקבל קישור לאחד כזה רלוונטי.
עידו לוריה
25-07-16, 10:56
מוני אתה לא צריך להשחיל את הבוקסה לתוך השלדה , אלא לקדוח את החורים בקוטר החיצוני של הבוקסה ואז הבוקסה מושחלת דרך החורים ומרותכת על פני השטח של הפרופיל .
לגבי rivnut אתה יכול לקנות אותם למשל ממחם קשחים או אפילו בעלי אקספרס יש שם את כל המגוון שאתה חולם עליו וגם מה שלא , מניסיוני זו סחורה טובה .
הבעיה עם rivnut זה מחיר כלי ההשתלה שהם מאוד גבוהים .
עם אתה בסביבה אתה מוזמן להתרשם ממה שיש לי .



עידו
מוני אורבך
25-07-16, 11:32
נו אז מה עשינו, שוב פעם אתה מדבר על ריתוך על השילדה.
חשבתי על זה, אבל לא רציתי לרתך על השילדה רק כדי למנוע מצב שאולי השילדה תימעך והבורג ישתחרר.
היות ויש 6 ברגים, גם אם אחד או שנים ישתחררו יש עוד מספיק שלא יעשו זאת.
אולי אני קצת פנאטי בקשר לריתוך על השלדה, אבל היות ואין דרך טובה להגן על השילדה מבפנים מחלודה מעדיף להימנע.
הנדסה היא אוסף שיקולים ופשרות. זו הפשרה שלי.
לגבי RIVNUT אחת הסיבות שנמנעתי היא בגלל שאין לי את הכלי ואני לא בטוח לחלוטין בחוזק שלו.
ד ו ר ו ן
25-07-16, 21:56
עידו,
אני מבין את ההגיון שלך, אבל בחיים האמיתיים, כמה מעיכות שלדה מתרחשות?
עידו לוריה
25-07-16, 22:14
לא יודע ותאמת לא מעניין אותי לדעת אבל כאשר כבר עושים אז עושים הכי טוב שאפשר .
מעבר לכך שגשר גיר בג'יפ זה איזור מועד למפגשי סלע די הרבה.




עידו
boaz avrahami
25-07-16, 22:40
לא יודע ותאמת לא מעניין אותי לדעת אבל כאשר כבר עושים אז עושים הכי טוב שאפשר .
מעבר לכך שגשר גיר בג'יפ זה איזור מועד למפגשי סלע די הרבה.




עידו

בטח שזה מעניין אותך.
הנדסה צריכה להתחשב בסכנות לכשל ולתת להם מענה
עידו לוריה
25-07-16, 22:58
ברור שהנדסה צריכה להכיל את כל השיקולים כמו גם כשלים, תמחיר, פשטות, חומרים זמינים, יכולת יצור, היתכנות יצור וכו'.
אבל סטטיסטיקה בפועל של מעיכת שלדה ב CJ7 לא באמת מענינת אותי , וזה מה שדורון שאל.
כאשר אני ניגש לפרויקט אני מנסה להכיל בו את מירב השיקולים ולא בגלל סטטיסטיקות כאלו ואחרות אלה בגלל שקולים הנדסיים גירדה .



עידו
ד ו ר ו ן
26-07-16, 01:23
הסטטיסטיקה הזו מייצגת מציאות הנדסית.
סולי
26-07-16, 01:32
אוייש נו . אין סטטיסטיקה כזו...

1. מעטים אלו שיודעים מה הבעלים הקודם עשה בגיפ...ואיך הגשר מחובר לשלדה..
2. ואלו שכן יודעים מה לבדוק... נדיר שבודקים... מפרקים .. מנקים ועושים בדיקה יסודית.
3. וגם אם בדקו וגילו שהשלדה התעקמה .... סביר להניח שלא יודו בכך.

וסליחה שאני מתפרץ ככה....
אבל אין בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות פתרון מדף לגשר?? מה האמריקאים עשו כדי לפתור את הבעיה הזו..?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
עידו לוריה
26-07-16, 07:23
הסטטיסטיקה הזו מייצגת מציאות הנדסית.

סטודנט שלמד קורס לסטטיסטיקה עשה עבודת גמר על בריכה ציבוריות "גובה המים בברכה צבורית " המסקנה היתה שמבחינה סטטיסטקית הברכה מלאה חצי .
למחרת הוא קפץ ראש על עיוור בברכת הקמפוס... היא היתה ריקה .

דורן קודם תעשה את המיצג הסטטיסקי ותגיע למסקנה אחרי זה נדבר .



עידו
אביעד פ.
26-07-16, 08:11
סטטיסטיקה היא הנדסית אך ורק כאשר מדובר ב-BIG DATA,
לא ניתן לאסוף מספיק מידע כדי ליצור איזשהי סטטיסטיקה עם התפלגות וסטיית תקן עבור פריט המידע המדובר.
בשפה ה"מקצועית" ייאמר NMD- Need More Data.

ובהמשך לסיפור של עידו,
אותו סטודנט עשה תואר שני ועבודת הגמר שלו הייתה על "טמפרטורה בגיגיות מים".
הוא שם רגל אחת בגיגית עם מי קרח, ואת הרגל השניה בגיגית עם מים רותחים.
בממוצע- היה לו נעים...
ד ו ר ו ן
26-07-16, 08:27
סטודנט שלמד קורס לסטטיסטיקה עשה עבודת גמר על בריכה ציבוריות "גובה המים בברכה צבורית " המסקנה היתה שמבחינה סטטיסטקית הברכה מלאה חצי .
למחרת הוא קפץ ראש על עיוור בברכת הקמפוס... היא היתה ריקה .

דורן קודם תעשה את המיצג הסטטיסקי ותגיע למסקנה אחרי זה נדבר .



עידו

מה המגננה הזו?
אתה אומר שהסטטיסטיקה לא מעניינת אותך כי אתה ״עובד הנדסית״
זה איכשהו עובר במוצר חדש, שאתה מייצר מאפס, וגם שם, ברגע שהוא מחובר למכלול מכני שאתה לא יודע לחשב (כל שאר הרכב..), אז סטטיסטיקה היא כלי מתאים לבצע הערכה.
״איכשהו״, כי ברגע שחיברת את המוצר המושלם שלך לרכב שנוהג בו בנאדם, יש מדגם, לא רק חישוב קר.

כשאתה מתייחס לרכבים ישנים שכל אחד עבר מאמצים שונים, במשך עשרות שנים, סטטיסטיקה היא הכלי היחידי שאתה יכול להעריך איך החישוב ההנדסי המדויק שלך פוגש את העולם האמיתי.

יש לי מושג בסטטיסטיקה, וברור לי שאין לי יכולת לייצר מדגם במקרה הזה, ואני לא מתכון לנסות, אבל עשרות שנים שאנשים מתקנים שלדות כאלו, ואם זה זה היה נפוץ, זה היה מקבל ביטוי מינימלי.
עידו לוריה
26-07-16, 08:42
אתה מדיק עד מאוד .
עכשיו לך ותעשה את המדגם הסטטיסקי ושתהיה לך תשובה נכניס את הגורמים לדיון .
ולא זו לא מגננה זו דרך המחשבה המדעית בלי מחקר ובעקבות המחקר מסקנות אין דיון .


עידו
עידו לוריה
26-07-16, 08:47
סטטיסטיקה היא הנדסית אך ורק כאשר מדובר ב-BIG DATA,
לא ניתן לאסוף מספיק מידע כדי ליצור איזשהי סטטיסטיקה עם התפלגות וסטיית תקן עבור פריט המידע המדובר.
בשפה ה"מקצועית" ייאמר NMD- Need More Data.

ובהמשך לסיפור של עידו,
אותו סטודנט עשה תואר שני ועבודת הגמר שלו הייתה על "טמפרטורה בגיגיות מים".
הוא שם רגל אחת בגיגית עם מי קרח, ואת הרגל השניה בגיגית עם מים רותחים.
בממוצע- היה לו נעים...
סטטיסטיקת אתה טועה ... הוא פשוט מת בבדיחה הראשונה [emoji12]



עידו
UNIX
26-07-16, 09:09
הפכתם את השרשור לבלבולי מוח שורה תחתונה נמרוד קיבלת הרבה מידע חלק מאנשים שלמדו את התחום ונתנו תשובות מספרים וחלק שנתנו תשובות מנסיון חיים תמצא את האיזון בינהם ושיהיה בהצלחה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נמרוד
26-07-16, 13:14
לא לדאוג, אפשר אחר כך לגזור את הדיון על התושבות לדיון נפרד ומעניין. בהחלט הרבה חומר למחשבה.

אני חושב שזה פחות או יותר מה שאני הולך לבצע - מקווה שהשרטוט ברור. גשר הגיר שבניתי שטוח לגמרי, ויושב מתחת לקורות השלדה כמו במקור. הכוחות עוברים בצורה ישירה בין הגשר לקורות השלדה. צריך ארבע ברגים בריאים במתיחה שיהדקו את הגשר לשלדה. השיטה המקורית מצויינת, הבעייה שלה שהיא קשה לתחזוקה. כל מה שצריך לעשות זה להעביר את החור של הבורג החוצה. נראה לי שהדרך היעילה ביותר היא על ידי תושבות קטנות נפרדות. הריתוך המבני היחיד הוא העליון, שנמתח. הוא לאורך הקורה, וכמעט באמצע שלה - המקום הכי בטוח לרתך אליו. החלק התחתון של התושבת עובד בלחיצה, הריתוך שם הוא סמלי ובעצם זה רק פיק כדי להחזיק את התושבת במקום. הלחיצה עוברת ישירות לחלק התחתון של הקורה. התושבת לא תשב במישור אחד עם תחתית הקורה אלא מרחק של מ"מ או שניים מעל כדי ששטח המגע בוודאות יהיה עם הקורה ולא עם התושבת הקטנה גם עם המעט שהיא תתכופף. ברגים ואומים פשוטים - אני מניח שאלך על קוטר 1/2 או 9/16- עם גישה חופשית להידוק והחלפה.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160722/bbc1ec91e3803f91611e12d124312b08.jpg

109560
boaz avrahami
26-07-16, 13:40
תמשיך משם לתושבת למדרגות צד
yoni_0000
26-07-16, 13:42
איך אתה מכין את התושבות?
אני מצליח להבין את ההיגיון שהגשר לא ישב נמוך יותר מהקו התחתון של השילדה, אבל למה לא באותו מישור? למה חשובה הלחיצה?
סולי
26-07-16, 13:53
גם אני לא מבין למה לא לייצר flatbelly...

מחיפוש קצר בגוגל בצירוף jeep cj gearbox mount flatbelly
עולות המון אופציות... אם כבר אז כבר..
גשר כזה... גם אם חזק מאוד .. נראה כמו מועד לפורענות כשהוא בולט מקו השלדה...

אז נכון שזוויות הבטן מעולות גם במקור... אבל.. אם כבר אז כבר...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
UNIX
26-07-16, 14:13
כי צריך.להרים את הטרנספר והגיר גבוה ובשביל זה צריך לחתוך הרבה ברצפה ( לי זה לא הפריע)

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
asafk
26-07-16, 14:18
נראה בסדר. הסכנה היחידה שאני רואה במבט ראשון היא קריעת הפח של השלדה מרעידות וbuckling סביב קצה הריתוך. הפתרון לזה יהיה קצת מסורבל - חיבור התושבת גם לסגמנט העליון או התחתון.

אסף.
de fox
26-07-16, 14:21
איך אתה מכין את התושבות?
אני מצליח להבין את ההיגיון שהגשר לא ישב נמוך יותר מהקו התחתון של השילדה, אבל למה לא באותו מישור? למה חשובה הלחיצה?

נראה לי הוא פשוט חותך פרופיל 40*40*3.

תחשוב שבמקרה של מכה חזקה מלמטה על גשר הגיר, אתה תרצה שהכוח יעבור לקורות השלדה ולא לתושבות, הם בסה"כ מחזיקות את הגשר שלא ייפול
lizard
26-07-16, 15:23
נראה בסדר. הסכנה היחידה שאני רואה במבט ראשון היא קריעת הפח של השלדה מרעידות וbuckling סביב קצה הריתוך. הפתרון לזה יהיה קצת מסורבל - חיבור התושבת גם לסגמנט העליון או התחתון.

אסף.
מה הכוונה לסגמנט העליון או התחתון ומה זה backling?
נמרוד
26-07-16, 15:54
אורי, לעשות גחון שטוח לגמרי זה גם פרויקט - צריך לסובב את הטרנספר (clocking). צריך לחתוך בבודי. וזה בא על חשבון זויות דריישפט כמובן. יש X פרויקטים שאני רוצה לבצע כדי להעמיד את הג'יפ ולהתחיל לטייל איתו, זה לא אחד מהם, זה אולי משהו שיבוא בעתיד הרחוק.
סולי
26-07-16, 15:58
אוקיי .... אבל. (לא שאני נכנס לך לשיקולים וסדר עדיפויות)
אתה כבר בתוך זה.... עושה גם ככה פחחות וצבע... הטרנספר וכל רכבת הכח פרוסה לפנייך... לא חושב שבעתיד יהיו לך תנאים טובים יותר.
לגבי הזווית של הדרייבשאפט... אתה עוד תהייה בסדר יחסית מאחר ואתה גם ככה לא מתכנן הגבהה קיצונית.
הרווח הזה של כמה סמ שווה ערך בנקודה הנמוכה הזו... למרווח בטן מהקרקע כאילו עלית בעוד 2 מידות בגלגלים.. וזו מבלי לפגוע בחוסן, מרכז כובד.. צריכת דלק ויחסי העברה..

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
shmil
26-07-16, 16:35
א
הרווח הזה של כמה סמ שווה ערך בנקודה הנמוכה הזו... למרווח בטן מהקרקע כאילו עלית בעוד 2 מידות בגלגלים.. וזו מבלי לפגוע בחוסן, מרכז כובד.. צריכת דלק ויחסי העברה..

אורי, אני מזכיר לך שזו רק זוית בטן, ובעיני היא הזוית הכי זניחה.
הוא לא משפר במאום, בקונפיגורציה שלך, בסרנים ובגובהם, או בזוויות הגישה והנטישה.
אז בדיוק כמו שהוא אמר, והייתי נוהג באופן זהה - אין שום סיבה לשינוי כזה, שמצריך בפני עצמו עוד שינוייים.
מוני אורבך
26-07-16, 17:25
קלוקינג זה לא סיפור גדול. אם אתה רוצה יש אפילו טבעת מתאם שעושה את כל העבודה.
לחילופין למהנדס מכונות שכל היום עובד עם סולידוורקס זה לא סיפור גדול לתכנן ולחתוך.
גם חיתוך וריתוך בבודי זה לא סיפור גדול. זה בסך הכול באיזור הריצפה. דורש קצת התאמות לא ביד דיל.
דורש כמובן מפרק כפול בגל הנע הקידמי (עוד $$$)
השאלה הגדולה האם זה שווה את זה? לעניות דעתי ממש לא, ומהסיבות ששמיל ציין.
אולי למשהו שכבר שיפור ושינה מכל כיוון ורוצה עד פרויקט, אולי..
לפי דעתי גם גשר גיר עבה ומסיבי כמו שנמרוד עשה מיותר. המקורי עושה עבודה לא רעה בכלל.
ובמקרה והוא נסדק, נשבר, מתקנים או מחליפים.

אשר לתושבות, נמרוד לדעתי זה לא הכיוון בגלל הסיבות שאסף צין.
דופן השילדה מאוד רגישה ואם היא נדפקת דורש לא מעט עבודה לתקן אותה.
אם אתה רוצה להיות ממש ממש צדיק, תקדח חור עובר כמו שאני עשיתי.
תכניס פנימה תותב ותרתך כמו שעידו הציע (מקדח כוס מלמעלה תכניס את התותב ואז תרתך חזרה)
חזק מאוד אין סיכוי שהשלדה תקרע, או תימעך, וגם הרבה פחות עבודה (כמו שאתה אוהב)
אם יש בעיה בבורג פשוט אפשר להחליפו.
hitoy
26-07-16, 21:34
ולמה לא להשתמש בתושבות לפי העיצוב של התושבות בודי. מישהו שם כבר חשב על חוזק פיזור לחצים עומסים ריתוכים וכו,,,
פשוט להכין משהוא דומה ולרתך.
asafk
26-07-16, 21:49
תושבות הבודי הן קוביה שמרותכות מסביב.
היתרון - הרבה שטח ריתוך, החיבור מסביב מבטיח קשיחות.
שאלות שצריך לשאול את עצמנו - האם בתוך קורת השלדה מאחורי תושבת הבודי יש חיזוק? בלנדרוברים למשל אני יודע בוודאות שהתשובה חיובית. בגלל צורת החיבור של התושבת שיוצרת בעיה ומרכזת מאמצים, יש בתוך הקורה צלעות חיזוק אלכסוניות. מה יש בתוך השלדה של הג׳יפ?
האם המאמצים בתושבת דומים? לא ממש. על תושבת הבודי יושב משהו גמיש. המרכב מונח על התושבות, צף על הגומיות, ולא מאלץ את קורות השילדה. תושבת גיר מחוזקת היא קשיחה וכנראה מהווה קורת רוחב בשלדה, מקשיחה אותה. זה, אגב, שונה מגשר הגיר המקורי הגמיש.
שורה תחתונה תושבות המרכב מחוברות כמו חיבור של קורת שלדה לקורה אחרת. כלומר חיבור קשיח שמטרתו בחיבורי קורות להעביר מאמצים בעיקר בפיתול של הסולם. אבל עליה יושב גוף גמיש. ולמרות זה היא עדיין מחלישה את קורת השלדה בגלל הריתוך ההיקפי.

אסף.
snirjeepdreamer
07-08-16, 14:48
1098321098331098311098341098351098321098 33109831109834109835
נמרוד
15-08-16, 11:57
התחלתי לחתוך את הגוף ולהחליף פחים. הפאץ' הראשון שנכנס למקום זה רגלי הנוסע. יצא סביר, יש הרבה לקחים. את הלוח הזה ניסיתי בשיטה משולבת - butt-weld מאחורה וחפיפה, overlap, מקדימה. אני חושב שbutt-weld עדיף בהרבה, למרות שבכל מקרה התוצאה מספיק חזקה וטובה. למי ששואל - פרופיל 100X50 הולך להחליף את כל הפינה, גם מחליף את כל האזור הרגיש הזה לרקבונות, גם משמש בסיס לכלוב ההתהפכות - חיבור בין הקשת הקדמית למרכזית, וגם בתור רוקר פאנל/מדרגת צד הכי חזק שיכול להיות. המשך ביום שישי הבא.

109991

109992

109993

109994

109995

109996


109997

אפשר לראות פה את מה שאני חושב לעשות כדי לאפשר גישה לאום של תושבת הבודי המרכזית.

109998

110000
golyat
17-08-16, 05:41
רעיון מעניין לתושבת. איך אתה חושב לסגור את הפתח בהמשך כדי שלא תצטבר שם טינופת/חלודה?. אני ניסיתי להימנע מפתח עליון מהסיבה הזו למרות שזה בהחלט נח.http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160817/e79d14352e5807517991af3355284526.jpg
אצלי קדחתי חור עם מקדח כוס ליד החור של התושבת. מספיק כדי להכניס אצבע/מפתח להחזיק קונתרה.
הפרופיל כרוקר פנל גאוני. למה לא עשית את זה לפני חודש אז הייתי מעתיק ממך... עכשיו כבר סיימתי פחחות.[emoji6]

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
דרור ברלי
17-08-16, 08:24
פרופיל כרוקר פאנל?

בעייתי בעיני. למה אתם חושבים שהפח של הבודי יחזיק את משקל הג'יפ כשכל העסק מתנדנד על סלע גדול?
הפרופיל אכן חזק ויחזיק מעמד, אבל כל הבודי שמעליו עלול להתעוות. גם ברגי תושבות הבודי לא בדיוק מיועדים להחזיק את השילדה + המכלולים המכניים שתלויים מהבודי.

אני טועה?


לגבי תושבות הבודי - הרעיון של נמרוד מצויין. אין מה לחשוש מהצטברות לכלוך. זה מספיק גדול על מנת להכניס לשם פעם בכמה חודשים צינור של שואב אבק חזק, שימצוץ משם את כל הליכלוך.
ד ו ר ו ן
17-08-16, 14:21
שמעתי על מישהו שחיבר בזנט בתור מגן סף, ואמר שעובד יפה.

וראיתי דיגום מסחרי של חיבור פח עבה בצורת L לדופן עד לתושבות, לאותה המטרה.
ariel-ro
17-08-16, 14:29
שאלה של הדיוט בענייני ריתוך, תיקון ופחחות-
כאשר יוצרים טלאים כאלה, כפי שעשית ברצפת הרכב(חתכת והחלפת בחתיכה אחרת), האם את הטלאי החליפי אתה מייצר בעצמך? אם כן, איך מייצרים פאנלים כאלה עם כל הקימורים, התבליטים וכד' באמצעים ביתיים?
או שפשוט הזמנת מחו"ל את הטלאי הרלוונטי?

אריאל
נמרוד
17-08-16, 14:39
שמעתי על מישהו שחיבר בזנט בתור מגן סף, ואמר שעובד יפה.

וראיתי דיגום מסחרי של חיבור פח עבה בצורת L לדופן עד לתושבות, לאותה המטרה.

אני השתמשתי בבזנ"ט 40X40 בתור מגן סף בסיקס הקודם שלי, עשה את העבודה יופי, כולל הרמה עם הייליפט - אבל היה כמובן מלכודת לחות וחלודה.

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=77810&d=1375614173&stc=1
נמרוד
17-08-16, 14:42
שאלה של הדיוט בענייני ריתוך, תיקון ופחחות-
כאשר יוצרים טלאים כאלה, כפי שעשית ברצפת הרכב(חתכת והחלפת בחתיכה אחרת), האם את הטלאי החליפי אתה מייצר בעצמך? אם כן, איך מייצרים פאנלים כאלה עם כל הקימורים, התבליטים וכד' באמצעים ביתיים?
או שפשוט הזמנת מחו"ל את הטלאי הרלוונטי?

אריאל

במקרה הזה השגתי שתי חתיכות רצפה מוכנות, שאריות מפרויקט של חבר פורום אחר.
נמרוד
17-08-16, 21:09
110021

110022

110023

110024

זה צעצוע חדש שניסיתי הערב לראשונה, עובד פצצה!

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160817/d66628c82ca7d693b8c8834c1935d739.jpg

תופס את הפחים במרחק 1 מ"מ. אני נתקלתי בזה בharbor freight אבל יש באיביי

Look at this on eBay http://www.ebay.com/itm/261191878631
מוני אורבך
17-08-16, 21:18
1+ רעיון מעולה.
אבל.. איך חתכת את הפחים כל כך מדויק?
תן לי לנחש, קודם חתכת את הטלאי ואז סימנת על הגוף.
זה עובד טוב בחתיכות גדולות, פחות טוב על טלאי קטן.
נמרוד
17-08-16, 21:55
חתכתי בבודי, אחרי זה חתכתי טלאי אוברסייז, הצמדתי אותו, סימנתי בטוש והשחזתי עד להתאמה. זה באמת טלאי קל כי מאחורה הוא בהגדרה גדול, ויחתך בסוף.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160817/3b36d4712151c4eab269276cf8ca5631.jpg
נמרוד
24-08-16, 08:48
התאמת פרופיל 100X50 בדופן:

110099

110100

110101

110102

במקביל אתמול בלילה התחלתי לעשות סקיצה של כלוב התהפכות. הקשת המקורית הקיימת באפור, כיפוף אחד חדש באדום, השאר צינורות. הצינור האופקי יקבל רגליים שיתחברו לפינות הדשבורד, ומאחורי הדשבורד רגליים אופקיות עד לפרופיל למטה.

110103
lizard
24-08-16, 10:16
קצת אוברקיל אלא אם אתה מתכנן להתהפך הרבה.
דרור ברלי
24-08-16, 11:15
אני לוקח את המילים בחזרה - נראה טוב מאוד הרעיון הזה של הפרופיל למטה.
lizard
24-08-16, 11:24
למה? מה טוב בזה? אני לא שואל מסרקסטיות או ציניות, באמת רוצה לדעת. כמו שראית, אני צריך מתישהו להתחיל לשפץ את הבודי שנמצא אצלי.
דרור ברלי
24-08-16, 11:37
כי הדפנות האלה בבודי, עם הפחים הכפולים, הם נקודת תורפה. תופסים לחות ורטיבות ומחלידים מהר מאוד.
הפרופיל חזק, לא יירקב, לפחות לא מהר ולא בימי חייך.... וגם יכול לשמש כרוקר פאנל/בסיס לכלוב התהפכות ומדרגת צד.
UNIX
24-08-16, 11:59
אין דבר כזה אוברקיל בכלוב

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נמרוד
24-08-16, 12:01
כל הפינה הזאת רקובה, מקדימה ומאחורה, פחות או יותר בכל ג'יפ. הפרופיל מתלבש יפה, בלחץ, בין קיר האש מקדימה והקיר האופקי של בית הגלגל מאחורה. כל מה שצריך זה לחתוך מדויק פחות או יותר. הריתוך של פח למשהו עבה קל יותר מאשר ריתוך של פח לפח. הפרופיל העבה נותן משטח יחוס ישר ויציב לשאר הפחחות. זה באמת די קל לביצוע, בטוח יותר מאשר שחזור בפחים בלבד.

בנוסף, הפרופיל מחזק מאד את הבודי, יקבל צלעות חיזוק מלמטה שיקשרו אותו לתושבות הבודי. הוא מייתר את הצורך במדרגות צד, ומשלים את הכלוב בתור קושרת בין הקשת הקדמית למרכזית.
אביעד פ.
24-08-16, 12:08
הפרופיל נראה מדהים- ועל פניו רעיון גדול.
(עריכה: באופן אישי גם אהבתי את זה ממש, זהו חלק שחשוב שיהיה חזק בג'יפ).
השאלה אם הוא ישפיע באיזשהי צורה על הגמישות (הנחוצה) של הבודי,
ובכך ייצור סדקים או קרעים בנקודות החלשות יותר של גוף הרכב.

דעתכם בעניין?
lizard
24-08-16, 12:11
הבנתי. אתה משאיר פתחי ניקוי/ניקוז/מעקב? חבל שלא שמת מגלוון. הכי הרבה בצד של הדופן היית מסיר את הגילוון אבל הכי חשוב שהיה מגלוון בתוכו. ככה גם אם יכנסו מים (ויכנסו) אז הנזק יהיה יחסית קל.
UNIX
24-08-16, 12:20
אני מבין שהפחחות תהיה על הפרופיל. עדיין הייתי מעדיף רוקרפאנל

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-08-16, 12:23
כל מכה החומר יסדק

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נמרוד
24-08-16, 13:23
כל מכה החומר יסדק



אני מבין מה אתה אומר, אבל תחשוב על זה שעל הפרופיל עצמו, התחתית והדופן, אין סיבה שיהיה חומר פחחים בכלל - הכל ישר פלס.

אגב יש אפשרות להמשיך את הקו העיצובי של הכנף הקדמית עם חתיכת פלאח מרותך לכל אורך תחתית הפרופיל. מה אומרים? זה עניין אסטטי בלבד.
דרור ברלי
24-08-16, 13:41
כל מכה החומר יסדק

Sent from my LG-H960 using Tapatalk



ובבודי רגיל, זה לא כך?
כבר אין היום ג'יפ שלא עבר פחחות ואין לו שכבה של כמה מ"מ חומר על שטחים נרחבים בדפנות.
UNIX
24-08-16, 14:41
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160824/f409cffb012c6541992a2be2ac3ca84a.jpg

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-08-16, 14:42
סורי על האיכות אבל הרוקר פאנל עושה עבודה טובה ואין עליו חומר זה פח מגולוון. שקיבל הרבה מכות ולא. קורה כלום

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-08-16, 14:49
החיסרון זה שתמיד יהיה מרווח קטן ביו הרוקר לבודי ואז יכולים לעמוד שם מים וחול אבל גם לזה יש.פתרונות ופעם ב 10 שנים אפשר לפרק ולעשות פחחות. הרעיון של הu מלמטה גם יפה וחזק מאוד אבל לא תצליח לדעתי להגיע לגימור יפה בצביעה ואתה חייב חומר להסתחר את הריתוכים אולי כדאי לך לצבוע את החלק התחתון של הבודי עם בדליינר ( שיהיה מחוספס) לדעתי גם יפה וגם לא תצטרך חומר פחחים

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
lizard
24-08-16, 16:25
יש גם בעיה בריתוך חומר דק לעבה לדעתי. מעבר לזה ריתוך מלא לכל האורך עלול לעוות את הברזל
asafk
24-08-16, 16:31
אני מבין מה אתה אומר, אבל תחשוב על זה שעל הפרופיל עצמו, התחתית והדופן, אין סיבה שיהיה חומר פחחים בכלל - הכל ישר פלס.

אגב יש אפשרות להמשיך את הקו העיצובי של הכנף הקדמית עם חתיכת פלאח מרותך לכל אורך תחתית הפרופיל. מה אומרים? זה עניין אסטטי בלבד.

בבודי המקורי יש את העיבוי הזה? אם כן - ברור שכן.

אסף.
נמרוד
24-08-16, 17:04
בבודי מקורי אין עיבוי, הקיר שטוח לגמרי.
110108

מה שכן היה זה trim panels וכל מיני מדבקות שהמשיכו את הקו שכן מוטבע בפח של הכנפיים.

110106

110107
asafk
24-08-16, 17:10
אני רואה תועלת פרקטית ולא רק אסתטית בסרגל שירותך שם. זה מה שיחטוף וזה מה שהייליפט יקלף.

אסף.
UNIX
24-08-16, 18:58
מה יהיה כשתרצה לפרק את הכנף ?

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-08-16, 19:09
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160824/459c9a6ad1ff28238ae35b17bd24d156.jpgבתמו נה הזו אפשר לראות איך עשיתי את הרוקר ( הרעיון לא שלי אלא של חבר פורום פה ) הרוק ממשיך מהכנפון האחורי ועד הכנף הקדמית לרוקר יש כיפוף כלפי מטה כמובן , אסף קרוב לגלגל אין צורך בשמירה מלמטה ולדעץי מיותר כי עלול לגעת בגלגל במצבים קיצונים

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
UNIX
24-08-16, 19:09
אגב נשבע שהתמונה ישרה משהו באפליקציה מסובב אותה

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
נמרוד
26-08-16, 13:10
110129

110130

110132

110131
shachar
26-08-16, 13:18
האם לא כדאי להוסיף חיבור בין הקשת לקורת צד?

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160826/686f89103d6f74e3e32a1c8792fd9303.jpg

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
נמרוד
26-08-16, 13:24
כן, זה יהיה מלמטה. הקשת תשאר פריקה

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk
נמרוד
31-08-16, 10:56
סיימתי עם הצד הזה של הג'יפ, מלמעלה. השלבים הבאים:
1. צד שני - עבודה זהה.
3. החלפת הגשר מתחת לחלון כולל רגליים לכלוב התהפכות.
4. החלפת שתי פינות אחוריות קומפלט + תיקון/החלפת הקורה האחורית.
5. להפוך את הבודי, להשלים חיזוקים מהצד התחתון, נקיון וצביעה.

עוד הרבה עבודה...

110282

110283

110284

110285

הצבע הוא יסוד אפוקסי "אפומרין 400S" - קניתי גלון + שני ליטר מדלל ב380 שקל. בשלב הזה צביעה במברשת. מה שרואים זה כ400 גר' צבע. הגלון אמור להספיק בקלות לכל הג'יפ.

http://www.epolac.com/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_function=details&_ID=4577&PF=&did=1223&G=&lang=HE&SM=
UNIX
31-08-16, 13:01
נראה טוב ואיכותי

Sent from my LG-H960 using Tapatalk
golyat
31-08-16, 16:07
נראה טוב. אפוקסי אוטם את המתכת אך לא מכיל חומרים אנטי קורזיבים מיוחדים. לי המליץ יועץ הצבע לצבוע את כל המתכת החשופה בשכבה דקה של ממיר חלודה לפני האפוקסי. הוא טוען שזה יגן טוב יותר וימנע סכנה של חלל אויר קטן שיווצר בין האפוקסי למתכת בו עלולה להיווצר חלודה.
YoavR
31-08-16, 21:34
לי המליץ יועץ הצבע לצבוע את כל המתכת החשופה בשכבה דקה של ממיר חלודה לפני האפוקסי.

תחלס דומה מאוד להמלצות הישום של POR15
נמרוד
01-09-16, 08:32
השתמשתי גם בממיר חלודה. איפה שהיה אפשר להשחיז למתכת נקייה משטחים גדולים, או איפה שיש גלוון, לא מרחתי ממיר חלודה. במקומות הקשים יותר כן. חספסתי הכל עם פלאפ 80 ו/או מברשת פלדה בפינות, ואת כל האזורים הצבועים חספוס כנ"ל. נתתי שטיפה חזקה עם הגרניק, יבוש יסודי בשמש, ניגוב אבק אחרון, וצבע.
lizard
01-09-16, 09:30
יפה מאוד
נמרוד
06-01-17, 20:15
נשאלתי בפרטי אם הפרויקט נעצר... :rolleyes: התשובה היא לא, הוא מתקדם בקצב איטי מאד - כמתוכנן, משישי לשישי, כל עוד אין גשם, יומולדת בגן, מפגש ג'יפולוג וכיו"ב אילוצים.

112424
התלבטות... לרתך את הקשת כחלק אינטגרלי מהבודי או לא?
112425
פירקתי את הCowl - הגשר שמתחת לחלון. פינה אחת שלו היתה מפוצצת מהתפכות בהיסטוריה של הג'יפ. מכיוון שגשר חליפי חדש עומד ומחכה, קילפתי אותו קומפלט.
112426

פירקתי את החלון ואת כל האביזרים מהמסגרת. נראית במצב מצויין, ללא חלודה כמעט בכלל. ריתכתי עשרות חורים של ברגי פח שחוברו אליה במשך השנים, חיזקתי את התפרים בין שני חצאי המסגרת במקומות שהתחיל להפרד, וזהו בערך. ממיר חלודה על התיקונים והיא מחכה לצבע שיבוא יום אחד.
112427
עידו לוריה
06-01-17, 20:32
תתחיל שעה קודם .



עידו
נמרוד
13-01-17, 22:31
אני מתעורר ביום שישי יקיצה טבעית. מה שמספיקים מספיקים. בשעה טובה ובאלימות רבה פירקתי את חיזוקי קורת A, הורדתי את החלודה שמתחתם, תוך שימור מלא של הכיתוב Jeep המובלט בשני הצדדים, שאף אחד לא יטעה לחשוב שמדובר כאן על CJ ישראלי מקוצר. התחלתי בהתאמה של הגשר החדש מתחת לחלון. לפני שאני מחבר אותו למקום צריך לבחור פרופיל וצורה לרגלי כלוב ההתהפכות הקדמיות שיהיו מתחתיו, במקום החיזוקים המקוריים של קורת A. אחרי שיהיו שם רגליים לא תהיה גישה לאומים של צירי החלון. לא בטוח שנכון לרתך אותם, כי צירי החלון באים עם ברגים שקועים, ככה שחשוב שלאומים יהיה קצת חופש. עוד עניין הוא קורת הרוחב הקדמית של הכלוב - מפתה להכניס אותה גם בין הרגליים כחלק מהגשר, נסתרת מהעין. אני צריך קודם להרכיב את הדוושות וההגה ולראות שאין התנגשות.

1125251125261125271125281125291125301125 31
OFF-RoaD
13-01-17, 22:39
למה ברגים שקועים דורשים חופש באומים הנגדיים? אתה מדבר על הזוית במישור הניצב לבורג?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk
golyat
15-01-17, 05:57
התלבטות... לרתך את הקשת כחלק אינטגרלי מהבודי או לא?

רק אם אתה מרתך גם את התושבות 6 לשלדה..

בקיצור. לדעתי לא! מה זה נותן? שים כמה שכבות של צבע עם הרבה אבץ וסגור עם ברגים. לך תדע מתי תרצה לפרק ולמה..
זה שזה מרותך לא אומר שלא תתפתח חלודה שם. זה רק אומר שגם אם תרצה לטפל בזה לא תוכל.
נמרוד
15-01-17, 13:27
למה ברגים שקועים דורשים חופש באומים הנגדיים? אתה מדבר על הזוית במישור הניצב לבורג?



הברגים הם קוניים, ממורכזים בדיוק על תושבת הציר, אז החופש נדרש בצד השני. אני הולך לחבר כל זוג אומים לפלטה קטנה, ועם איזו ידית מרותכת שאפשר יהיה להחזיק. כל זה אני עושה רק כי כנראה לא תהיה גישה לשם אחרי שאני מכניסת קשת התהפכות לתוך הדשבורד.
עידו לוריה
31-01-17, 19:15
דבר איתי יש לי איזה רעיון .






עידו
wiess21
04-02-17, 21:06
סתם שאלה. מאיפה השגת cowl חדש? נשמע כמו חלק יקר ליבוא.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
נמרוד
04-02-17, 21:30
מאחד החברים הנפלאים באתר ג'יפולוג.
wiess21
04-02-17, 21:44
אכן חברים נפלאים.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Yosim
24-05-17, 23:47
נו..... האומה מחכה
מה מתקדם ??
צריך עזרה ??
יוס
נמרוד
15-07-17, 21:33
השלמתי היום פרויקט חשוב - "רוטיסרי" = שיפוד מסתובב שמאפשר לעבוד על הבודי של הג'יפ מכל הכיוונים:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/763fe0e3a1dd73f0acea526da51e5d89.jpg
golyat
16-07-17, 06:42
עבודה יפה.. ביחוד הצביעה האומנותית. עכשיו השיפשוף יהיה נח יותר.😅

Sent from my SM-G920F using Tapatalk
lizard
16-07-17, 07:42
תן תמונות מקרוב של החיבור לבודי.
תודה
נמרוד
16-07-17, 16:07
אני אכתוב סיכום תוך כמה ימים עם כל הפרטים.
lizard
17-07-17, 06:56
תודה.
אני מחכה שהמקום החדש שלי יהיה מוכן (בטח בחורף) ואתחיל את הפרוייקט שיפוץ שלי. לכן השאלות על המתקן וצורת החיבור לבודי.
נמרוד
21-07-17, 15:33
הרוטיסייר דבר נפלא! העולם שמתגלה מתחת לג'יפ כשלא צריך לזחול ואפשר לגשת לכל חור עם כל כלי, שווה ביותר. היום עברתי על רצפת הג'יפ הקדמי. הורדתי שכבות של זפת וג'יפה, השחזתי את התלאים והעבודה שעשיתי מלמעלה לקראת השלמות ותיקונים. אני שוקל להשקיע ולתפור את כל החיבורים בין הקורות לפחים בריתוך מלא. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/6778cd71c6cf5188cb9857a36b7dff4d.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/f06cadda14afc27eda7c5766903630e1.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/9d50d58145705fa708800b46e3268418.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170721/609a0c62de5c7ddaf23a7ee89043571d.jpg

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
yoni_0000
21-07-17, 16:21
האמת..? לא נראה שיש לך כלכך הרבה עבודה. די נקי שם.
נמרוד
21-07-17, 18:22
אני לוקח את זה כמחמאה.
asafk
22-07-17, 17:58
אני חייב להעיר שרוסטיסרי זה למנגל... מה שבנית זה מניפולטור. אותו דבר אבל לא אותו דבר.

אסף.
talw
22-07-17, 18:05
אני שוקל להשקיע ולתפור את כל החיבורים בין הקורות לפחים בריתוך מלא.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

זה לא יגרום למאמצים נקודתיים והתפתחות סדקים במקומות מועדים לפורענות עקב חוסר גמישות ופיזור מאמצים ?
asafk
22-07-17, 19:20
שני הדברים שנמנעים בריתוך לסירוגין הם חימום ועיוות של הפח מחד, והוצאת כסף מאידך.
הזרימה הנכונה של המאמצים דווקא טובה יותר בריתוך מלא אם הוא מבוצע נכון. הקיטוע בריתוך גורם ל buckling סביב סוף הריתוך הקטן ובהמשך לקרע בפח.

אסף.
talw
22-07-17, 20:26
אני מתכוון לביטול יחסי של גמישות הבודי לנגד גמישות השלדה, -יעברו יותר מאמצים לאזורי חיבור הבודי לשלדה.
yoni_0000
22-07-17, 20:42
שילדה ומרכב של cj גם ככה מתפתלים כמו ספגטי, הרבה יותר ממה שאנחנו רגילים לראות ממכוניות מודרניות. עוד תפר או שניים או עשר לא יעשו הבדל.
מספיק כלוב התהפכות בשש נקודות והנ"ל מבטל הרבה יותר מהגמישות.
נמרוד
22-07-17, 21:32
המרכב כולו לא מרותך לסרוגין אפילו. 99% מהריתוכים המקוריים בג'יפ CJ הם ריתוכי נקודה (פונקטשוויס). יש מקומות בודדים שבהם יש קצת יותר ריתוך, באזורי החיבור של קשת ההתהפכות המקורית. בגלל זה אפשרי וקל יחסית לפרק חלקי מרכב שלמים. פירקתי את הCowl, או quarter panel מקורי בלי לגרום כמעט נזק לחלקים שמתחברים אליהם.

לדעתי הסיבה לביצוע פונקשוויס היא אך ורק יצוריות. תופסים חלקים על ג'יג, הריתוכים ממוקמים מדויק על ידי החורים בחלקים, כל פרמטרי הריתוך מקובעים, אין תלות במפעיל בכלל (זה רכב שיוצר עוד לפני עידן הרובוטים, אבל פועלי היצור נדרשו למינימום של מיומנות). כשבונים לעומת זאת מכונית מרוץ ממכונית שלדה אחודה, מקובל לרתך את כל הבודי עד כמה שאפשר.

אני לא מוגבל בשיקולים כאלו, יש לי כל הזמן שבעולם. המיומנות שלי בריתוכי פח דק לא גבוהה אבל בהחלט במגמת שיפור, וכשאני לוקח את הזמן אין יותר מדי פוטנציאל לנזק. גם מבחינת חימומים ועיוותים אין סכנה גדולה כי אני רק מוסיף על מבנה קיים.
נמרוד
11-08-17, 12:59
תושבות בודי חדשות:https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/b23420a31728b08bb65819f38d6187ed.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/6bff689004967f32af9d1879d38d91a7.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/6afcfd17c5fe4f4b6922a0f8bc8b1cde.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20170811/e1b1acd1db0c204988e84f4ec3bf0ca8.jpg

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
boaz avrahami
11-08-17, 13:09
השעון הזה זה מש״נ?
מאיפה ובכמה?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
נמרוד
11-08-17, 16:45
זה מד זוית הכי פשוט.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
avikkllk
11-08-17, 20:17
נמרוד עבודה משובחת חייב לציין שהריתוכים שלך ממש יפים ונקיים

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk
Yosim
02-04-18, 06:19
בוקר צח
מה מתקדם ????
יוס
נמרוד
24-05-18, 14:10
בוקר צח
מה מתקדם ????
יוס

לאט לאט... כל מה שעשיתי ברצפה בצד אחד עשיתי גם בצד שני. גמרתי עם הרצפה. עברתי לcowl. סגרתי קונצפט התחברות לכלוב התהפכות, תכננתי הזמנתי וקיבלתי כמה חלקים שרציתי חתוכים בלייזר, ועכשיו מחכה לקצת זמן פנוי לחזור לרתך...

119732119733
119734
מוני אורבך
24-05-18, 14:38
מזל טוב.

אל תשכח לתעד הכול ולשמור על כל השרטוטים בצורה מסודרת.
שאוכל להעתיק בקלות..
asafk
24-05-18, 15:53
תאמין לי מוני... אני לא מבין למה נמרוד לא חתך מראש שני סטים אחד בשבילך...

אסף.
golyat
24-05-18, 18:03
מבין שויתרת על ספסל אחורי?



Sent from my SM-G930F using Tapatalk
נמרוד
24-05-18, 18:08
שששש.... שהבנות שלי לא ישמעו.
סולי
24-05-18, 19:12
נראה אש נמרוד... מחכים לראות את החתיכות מתחברות...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
נמרוד
26-05-18, 09:46
השלמה של כמה חודשים אחרונים:

חיבור בין בסיס קשת ההתהפכות המקורית לקורות 100X50 שהחליפו את הקאנטים של הבודי. זה יחבר את הקשת שהיא הבסיס של הכלוב בצורה חזקה ולא דרך הפח של הבודי לקורות האורך שיתחברו גם לרגליים הקדמיות של הכלוב.
119756
119755
ואותו דבר בצד השני:
119757
בצד הרכב החלפתי קטעים חלודים קשה בנסיון לשמר את הלוגו המוטבע עד כמה שאפשר:
119759
ואתמול התחלתי להתעסק עם חיזוק הCowl. אני מרתך אליה גשר בעובי 4 מ"מ שיסגור את הצורה שלה ויתן לה חוזק מבנה. מהגדר הזה ירדו רגליים אלכסוניות (כמו במודל הסוליד למעלה פחות או יותר) עד לקורות האורך. לגשר יתחברו אחר כך המגדלים שאליהם מתחבר כלוב ההתהפכות. ללוח השעונים השארתי מקום שקוע בתוך הקשת, ככה שהוא יהיה דק, שטוח לגמרי ופריק בלי לגעת בכלוב ההתהפכות.
119758

119760
six-86
28-05-18, 09:52
עבודה מקצועית נמרוד ,
רק הערה קטנה , הפלטה 4 מ"מ שאתה מרתך יש מצב שבחלקה העליון תפריע לשפת הגומי איטום שיושב בין מסגרת חלון לבודי ,
אולי כדאי לבדוק ומקסימום להוריד 2-3 מ"מ .
ראיד .
נמרוד
28-05-18, 10:08
תודה ראיד, למה שתפריע? המשטח העליון יהיה חלק.
דרור ברלי
28-05-18, 10:17
שמע, חתיכת עבודה אתה עושה.
יפה מאוד. אבל ממש.
six-86
28-05-18, 10:21
תודה ראיד, למה שתפריע? המשטח העליון יהיה חלק.
יש לגומי איטום מעין שפה כזו (לא זוכר אם פונה כלפי מטה או מעלה) , לכן רשמתי שווה בדיקה
אגיע הביתה ואבדוק אצלי ... אם כלפי מעלה אז אין בעיה עם זה .
דרור ברלי
28-05-18, 11:20
השפה פונה לצד הקדמי.
six 4 life
28-05-18, 12:18
אתה תצטרך הסבה של הרשיון נהיגה לעד 15 טון או שיספיק רק ג' שתסיים?
נמרוד
28-05-18, 17:06
אתה תצטרך הסבה של הרשיון נהיגה לעד 15 טון או שיספיק רק ג' שתסיים?על כל קילו שהרכב ישקול יותר מ -CJ7 מקורי אני קונה לך בקבוק גולדסטאר. ולהיפך. מסכים?
asafk
28-05-18, 17:17
על כל בקבוק גולדסטאר שהג'יפ יסחוב הוא קונה לך קילו?
נמרוד אתה כותב דברים לא הגיוניים. שאפת צבע יסוד?

אסף.
נמרוד
28-05-18, 19:16
אתה רוצה להצטרף להתערבות? מדובר על כמה בקבוקים לכאן או לכאן, מה אכפת לך?
lizard
29-05-18, 07:35
מזכיר לי את השירשור תיקון בודי מלפני 10 שנים בערך שצחקתם עלי שהרכב יהיה כמו רכב ממוגן. רק בגלל שהשתמשתי ברצפה של התא מטען בפח 3 ממ ולא 1 ממ....חבל ששמעתי לכם :-(
נמרוד
29-05-18, 08:04
לא חבל אם למדת מזה משהו.
golyat
29-05-18, 08:17
אני מעריך 80-100 קילו תוספת ביום ההשקה לעומת cj 7 מקורי מהמפעל..
ברזל בלבד. ללא התחשבות בצמיגי 33 וכו.
שלא יתפרש לא נכון. אני בעד התוספת. איך אומרים השמנים. עצמות כבדות.


Sent from my SM-G930F using Tapatalk
golyat
29-05-18, 08:37
בטיול שבועות האחרון עשיתי תיקון לשלדת סבן שנסדקה והרתכת עבדה מצוין עם ממיר 2000w ,

ציטוט משירשור אחר..

הינה נוספו עוד 10 קילו.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
lizard
29-05-18, 08:47
לא חבל אם למדת מזה משהו.

למדתי.
נמרוד
29-05-18, 14:56
אני מעריך 80-100 קילו תוספת ביום ההשקה לעומת cj 7 מקורי מהמפעל..
ברזל בלבד. ללא התחשבות בצמיגי 33 וכו.
שלא יתפרש לא נכון. אני בעד התוספת. איך אומרים השמנים. עצמות כבדות.


Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תוספת ברזלים צפויה 50~ ק"ג (כל קורת צד זה 10 קילו, וכל הברזלים הנוספים שאתם רואים בתוכנית הכלוב זה ~26 קילו)

האם ירדו מהג'יפ 50 קילו של דברים מקוריים מיותרים? אני לא רחוק. בגלל זה אמרתי שזה כמה בקבוקי בירה בודדים שיפתחו בהשקה, אם אני אשלם עליהם או מישהו אחר - נחיה ונראה. קודם כל שימצא השותף להתערבות :rolleyes:
golyat
29-05-18, 17:22
ופגושים.. והמיכל דלק הכבד שיש לך שם..
בקיצור אני בפנים.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
asafk
29-05-18, 17:28
'בכל התערבות יש נוכל אחד וטיפש אחד'.
(חז"ל)

אסף.
נמרוד
29-05-18, 17:54
'בכל התערבות יש נוכל אחד וטיפש אחד'.


יש מצב שאתה צודק...

119791
idan10
05-06-18, 17:16
אני לא מאמין שישבתי וקראתי עכשיו הכל...
שאפו, ,מוריד בפניך את הכובע.
ברכה והצלחה בהמשך.
Yosim
05-06-18, 22:16
יישר כוח.
התמונה הזו מזכירה לי נשכחות.
היא מלפני 22 שנים בערך מטיול בנחל ציפורי.
יש חלקים נוספים שחסרים לך ??
יוס
נמרוד
06-06-18, 11:42
יוסי זה אתה שם מאחורי ההגה עם קצת שיער על הראש, לא?

בכל מקרה זה הג'יפ בתצורתו המקורית. סגירה מקורית + שתי דלתות פח מקוריות = 100 ק"ג, לפחות.
דרור ברלי
06-06-18, 12:34
יותר מ-100 ק"ג.
בוודאות.

הדלתות כבדות
הזגוגיות כבדות.
הפיבר לא קל כמו שחושבים.
נמרוד
06-06-18, 16:28
יותר מ-100 ק"ג.
בוודאות.
הדלתות כבדות
הזגוגיות כבדות.
הפיבר לא קל כמו שחושבים.

דלת = 23-25 ק"ג
סגירה = 68-70 ק"ג
סה"כ מתקרב ל-120 ק"ג

ויש מתחת גם את קשת ההתהפכות המקורית שהיא כבדה וגם יפה, בגלל זה אני מתכנן לשמור אותה. כל הברזלים שהוספתי ואוסיף יהיו בערך חצי מזה.

חוץ מזה יורדות מערכות לא חיוניות - מיזוג, חימום, מושב אחורי, רדיו ואנטנה.
שגיא S
06-06-18, 16:34
דווקא חימום, רדיו ואנטנה הייתי ממליץ לשמור. אם לא המקוריים אז אחרים משודרגים...אבל אלו דווקא רכיבים שמשפיעים מאוד על הנסיעה.
נמרוד
06-06-18, 16:39
יש לי בטויוטה מושב אחורי, רדיו, חימום ומזגן...

וברצינות - מזגן בג'יפ פתוח מיותר, חימום בג'יפ בישראל די מיותר - יש לי נסיון של שנים רבות עם CJ פתוח. ואם ארצה להוסיף חימום, זה יבוא באמת בתור יחידת אפטר מרקט ולא הפח זבל המקורי.

https://www.ebay.com/itm/Flex-a-lite-640-Mojave-Heater-Assembly/113026627785?epid=220142037&hash=item1a50e978c9:g:S1AAAOSwEm1bDjp3
six-86
06-06-18, 17:44
יש לי בטויוטה מושב אחורי, רדיו, חימום ומזגן...

וברצינות - מזגן בג'יפ פתוח מיותר, חימום בג'יפ בישראל די מיותר - יש לי נסיון של שנים רבות עם CJ פתוח. ואם ארצה להוסיף חימום, זה יבוא באמת בתור יחידת אפטר מרקט ולא הפח זבל המקורי.

https://www.ebay.com/itm/Flex-a-lite-640-Mojave-Heater-Assembly/113026627785?epid=220142037&hash=item1a50e978c9:g:S1AAAOSwEm1bDjp3נמ רוד ידידי ,
רואים שאתה לא ירושלמי [emoji6],
לגבי החימום , ועוד איך חייבים כי נראה אותך נוסע לדרום עם הברזנט וגשם בחוץ , מה תנגב תוך כדי נסיעה ? או עולה לגולן המושלג? או לירושלים הקרירה והגשומה...
ארז וברלי יעידו מה חשיבות החימום בקור/שלג הירושלמי [emoji52]...
ולגבי המזגן ,פעם הייתי בדעה כמוך ,
אבל בחג שבועות האחרון היינו במדבר 3 ימים והיה חמסין , לחבר עם סיקס פתוח יש מזגן , ובאחת העצירות ישבתי בסיקס שלו שהמזגן עובד , זה פשוט תענוג , כשחם בחוץ ואויר קריר מלטף את פניך ....

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ד ו ר ו ן
06-06-18, 18:26
וברצינות - מזגן בג'יפ פתוח מיותר, חימום בג'יפ בישראל די מיותר - יש לי נסיון של שנים רבות עם CJ פתוח
זה היה לפני 20שנה כשהיית סטודנט לח ופרוע, וחנן היה גבוה יותר.

אתה באמת רוצה לנסוע בכביש בחורף בלי חימום?
boaz avrahami
06-06-18, 18:32
רוב הנסיון שלו הוא כשהג׳יפ מפורק בחנייה...
לא חוכמה לדבר על חימום מהמזגן במשרד.

חוצמזה לחימום יש גם השפעה בטיחותית על האדים בחלונות.



Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
יונתןמצפה
06-06-18, 18:35
חוץ מזה יורדות מערכות לא חיוניות - מיזוג, חימום, מושב אחורי, רדיו ואנטנה.

נמרוד, תהיה הוגן. אנשים נכנסו איתך כאן להתערבות רצינית. עכשיו אתה מתחיל לשחק מלוכלך?
תשאיר את האנטנה!

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
golyat
06-06-18, 19:09
אצלי התקנתי יחידת חימום דומה לזו. שנתיים ועוד לא הפעלתי אותה. קיר האש מתפקד כמערכת חימום אינטגרלית.
עכשיו הדבקתי עליו יריעת בידוד בגלל שהתקנתי מזגן אז אולי בחורף הבא יהיה שימוש בחימום.
אני עדיין בהתערבות..
אני זוכר גם מיכל מיים נירוסטה גדול שאמור לעלות על הפגוש האחורי צמיגי 33 כלוב וכאלה.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
יונימוג אדום
06-06-18, 21:51
נמרוד ידידי ,
רואים שאתה לא ירושלמי [emoji6],
לגבי החימום , ועוד איך חייבים כי נראה אותך נוסע לדרום עם הברזנט וגשם בחוץ , מה תנגב תוך כדי נסיעה ? או עולה לגולן המושלג? או לירושלים הקרירה והגשומה...
ארז וברלי יעידו מה חשיבות החימום בקור/שלג הירושלמי [emoji52]...
ולגבי המזגן ,פעם הייתי בדעה כמוך ,
אבל בחג שבועות האחרון היינו במדבר 3 ימים והיה חמסין , לחבר עם סיקס פתוח יש מזגן , ובאחת העצירות ישבתי בסיקס שלו שהמזגן עובד , זה פשוט תענוג , כשחם בחוץ ואויר קריר מלטף את פניך ....

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
שכחת לציין שלסיקס הפתוח של החבר גם החלון הקדמי נפתח ועדיין המזגן אפקטיבי .
רק אציין שתצרוכת הדלק עם מזגן עובד ורכב פתוח עלתה ב: 25% !! .
אבל - לא מוכן לוותר על הפתוח ולא על המזגן , לדעתי גם מערכת החימום רצויה ( אף על פי שאני נוסע בסיקס פתוח בחורף ולובש בגדים קצרים ) .

אילן
נמרוד
07-06-18, 10:16
ירושלים בשלג, רמת הגולן בחורף... השתגעתם? למה שאני אסע בתנאים כאלו בג'יפ פתוח??

הג'יפ הזה יצא מהגראז' רק במזג אויר מושלם, ויסע אך ורק לנגב.
מוני אורבך
07-06-18, 10:45
לי יש גיפ פתוח זהה CJ7.
בחורף אין בעיה, כל החום שמגיע מקיר האש מפצה ללא בעיות.
גם בטמפרטורות של 15 מעלות.
מתחת לזה לא נסעתי, לא ממש הרגשתי בצורך..
אבל אם ארצה תמיד יש חרמונית ועוד אמצעי חימום שעושים טוב מאוד את העבודה.

מזגן, לא תודה!
אני נוסע ברכב פתוח בשביל להרגיש את הסביבה ולא כדי להרגש את המזגן, מספיק אני עושה זאת בעבודה.
כמו שנמרוד אמר, אם יש חמסין מגעיל פשוט לא יוצאים לטיול.

וברצינות, לעניות דעתי יש משהו מאוד מוזר במשהו שרוצה CJ פתוח ספרטני, ורוצה נוחיות כמו מזגן.
כל הרעיון ב CJ הוא הספרטניות, רוצה מפנק קנה רנגלר !
יונתןמצפה
07-06-18, 10:58
כל הרעיון ב CJ הוא הספרטניות, רוצה מפנק קנה רנגלר !

למרות שאני מסכים, עדיין, יש איזה הבדל של איזה שני טנדרים כמו של נמרוד, לפחות, בין העלות של רנגלר לשל CJ.
רק אומר.
ד ו ר ו ן
07-06-18, 11:25
לי יש גיפ פתוח זהה CJ7.
בחורף אין בעיה, כל החום שמגיע מקיר האש מפצה ללא בעיות.
גם בטמפרטורות של 15 מעלות.
וואלה חשבתי שעם הגיל הרגישות ולא הכהות חושים מתגברת..

מהעבר שלי עם סיקס פתוח בנגב, בחורף, גם עם חרמונית, לא כייף בלי חימום.

(נמרוד, כל זה כדי שתוסיף עוד כמה קג ותפסיד בהתערבות).
נמרוד
07-06-18, 11:28
ההשוואה הנכונה של CJ אספנות פתוח היא לא לרנגלר או לטנדר אלא לרייזר. מבחינתי לפחות.

שניהם פתוחים, דו-מושביים, בלי חימום, בלי מזגן בלי רדיו ועם הכנה לאנטנה.

החוויה בשטח שונה, חוויית נהיגה ספורטיבית של רייזר לא אקבל בCJ לא משנה מה...

אבל חוץ מזה, כמעט כל היתרונות לCJ אספנות - הרבה יותר הגיוני כלכלית (קנייה, תחזוקה, ביטוחים - מכל כיוון) כן אפשר להתנייד איתו חוקית בכביש לכל מרחק אם בוחרים, וכמובן שזה הרבה יותר מגניב.

ואל תשכחו שזה קודם כל פרויקט של שיפוץ רכב מהיסוד. משהו שחייבים לסמן עליו V לפחות פעם אחת לפני הקבר.

אני נוסע ומטייל בטנדר טויוטה, שיוחלף בעתיד בעוד טנדר טויוטה, ואחריו עוד אחד, ואולי בטנדר JT אם זה לא יהיה אסון מוחלט, וזהו פחות או יותר בקצב שבו אני מחליף רכבים.
golyat
07-06-18, 11:42
הכל נכון.. אבל מה לעשות שהדרך למדבר כוללת 4 שעות נסיעה באספלט הלוהט. ובונה עולם תמיד מארגן שרב אחרי שיטפונות.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
דרור ברלי
07-06-18, 12:00
ג'יפ פתוח/עם ברזנט. גם אני בפוזיציה.
אבל אצלי זה אוטו חי, שעובד ונוסע. (השיפוץ הגדול יגיע עם הכניסה לגיל האספנות. עוד 7 שנים).

מזגן - אשכרה מיותר בג'יפ פתוח. באמת. חבל על הכסף, עיטוף המנוע בצנרת מיותרת, עליה בצריכת הדלק, פוטנציאל לתקלות וכמובן המשקל.

חימום - זה דווקא טוב וחיוני. כי כן מטיילים בחורף עם ברזנט ודלתות. ובמדבר קר בחורף גם באמצע היום (כבר יצא לי לנסוע בהר הנגב בינואר והיה כמעט 0 מעלות. בצהריים). ועל הכביש במהירות 100 קמ"ש קר בחורף ויש אדים על החלון. החימום המקורי של הג'יפים אולי בסיסי מאוד אבל אם הוא תקין ועובד הוא מצויין. אני מכיר את כל סיפורי קיר האש והסרת הגרמושקה ממוט ההילוכים כדי שייכנס אויר חם... הכל נכון אבל אין לזה צורה. באמת. אצלי מערכת החימום המקורית והיא נהדרת ואני נהנה ממנה.
מערכת חימום תקינה טובה גם לאמינות ולשרידות של המנוע - אם התחמם לך המנוע מסיבה כלשהי אתה מפעיל חימום ומרוויח מעבר חיוני של נוזל הקירור דרך רדיאטור נוסף. אל תזלזל בזה - כבר הצלתי ככה כמה מנועים של מגנום/פאג'רו/טראנו/אפלאוז ושאר זבל יפני שמועדים להתחממויות. ואתה יכול לספר לי עד מחרתיים שמנוע CJ תקין לא מתחמם ומערכת הקירור שלו היא אוברקיל בלהבלהבלה. זה נכון בדרך כלל, אבל אף אחד לא מבטיח לך שזה לנצח.

חרמונית - צאו מהסרט הזה. חרמונית זה נפלא אבל קשה מאוד לנהוג כאשר לובשים אותה. ברוב הג'יפים הכסא גבוה מדי וההגה לא מתכוונן - מה שאומר שעם חרמונית ההגה יישב על הברכיים, הידיים יהיו מוגבלות בתנועה, תחושה דובית ומסורבלת. עזוב. לא כל מה שמתאים לבט"שית במילואים מתאים גם לטיול בג'יפ. אני ירדתי מזה.

רדיו - כי מכפר יהושע ועד לנגב "המעניין" זה לפחות 250 ק"מ על כביש, לכל כיוון. גם ב-CJ7. וחדשות/אקטואליה/מוזיקה זה אף פעם לא דבר רע. בטח לא צריך משהו יקר/יוקרתי עם עשרות רמקולים. גם נגן דיסקים לא צריך כי השטח (טלטולים ואבק) מחרב אותו מהר מאוד.
יש מכשירי רדיו פשוטים ללא נגן דיסקים עם כניסת USB ו-AUX וכרטיס מיקרו SD. עולים 150 שקל בממוצע.
ואם חשוב לך המשקל, תשמח לדעת שללא נגן הדיסקים הם שוקלים 100 גרם בערך. אמיתי.

קשר - מקסטראק אתה בטוח תתקין. זה דווקא חשוב. עוד קילו וחצי כולל מעד ואנטנה וכבלים?

כננת - ברור. 40 קילו בערך.
מוני אורבך
07-06-18, 12:15
אני עכשיו נכנסתי לעולם האופנועים, ודווקא שם גיליתי עולם ומלאו בנושא חימום (וגם קירור אבל נעזוב את זה)
חרמונית עבר מהעולם ממזמן, עכשיו יש מעילים ומכנסים, דקים מאוד ומבודדים מאוד.
אתה לובש את המעיל ושכח מהקור, גם באפס מעלות.
נוח מאוד וקל מאוד (יחסית) עמיד במים ברוח בקור, בהכול.
נכון לא זול, אבל בהחלט לא צריך לשבור קופת חיסכון.
אם אתה מצרף לזה קסדה וכפפות, אתה שוכח בכלל שיש חורף בחוץ.
אבל גם עם בלקלבה מודרנית טובה אתה מסודר.

עברו הזמנים שקפאנו מקור עם חרמונית מעפנה שהעבירה מים ולא בידדה בשיט.
עם הציוד הזה אתה יכול לנסוע בכביש 6 ב 110 רכב פתוח לחלוטין וסערה חורפית, ולא תרגיש כלום.
עובדה אופנענים עושים זאת כל הזמן..

לגבי רדיו MP3 וכל השאר, עזוב אותך בחיאת..
שני אוזניות טובות ו MP ואתה מסודר לחלוטין.
לא תשמע בכלל רעשי רוח (מה שיקרה עם מערכת).
ומה על הנוסע המסכן אתה שואל?
אם אכפת לך ממנו, קנה לו גם ציוד מתאים. אם לא שיסתדר..

נמרוד אהבתי את ההשוואה לריזר, בהחלט מתאים.
יונתןמצפה
07-06-18, 12:25
רדיו, אזניות, אנטנה...
אתם לא בכיוון.
מה שנמרוד כבר יודע (ואתם מתעלמים ממנו) הוא שעד שהרכב הזה ירד שוב לדרום לא יהיה צריך רדיו.
רשימת השירים האהובים עליו תתנגן לו ישירות למוח דרך התקן BT אנושי.
יש מצב בכלל שגם ענייני החום קור בכלל לא יהיו רלוונטיים כי הרכב ייסע בעצמו למדבר ונמרוד רק יתחבר למצלמות שבו כדי לחוות את החוויה הייחודית של נסיעה ב CJ פתוח במדבר.
לגבי האנטנה, יש מצב שעדיין יהיה צריך. ולו רק בשביל ההתערבות.
:rolleyes:
asafk
07-06-18, 12:27
במפגש האחרון הגעתי ברכב ללא חימום ללא רדיו ללא מזגן ללא גג וללא חלון קדמי.....
אז לפנות בוקר כשהאוויר היה קפוא נאלצתי ללבוש את כל שלוש שכבות הביגוד התרמי. חוץ מזה... וואלה היה ממש בסדר. אין תלונות, גם בכביש וגם בשטח.

אסף.
idan10
07-06-18, 17:29
רדיו, אזניות, אנטנה...
אתם לא בכיוון.
מה שנמרוד כבר יודע (ואתם מתעלמים ממנו) הוא שעד שהרכב הזה ירד שוב לדרום לא יהיה צריך רדיו.
רשימת השירים האהובים עליו תתנגן לו ישירות למוח דרך התקן BT אנושי.
יש מצב בכלל שגם ענייני החום קור בכלל לא יהיו רלוונטיים כי הרכב ייסע בעצמו למדבר ונמרוד רק יתחבר למצלמות שבו כדי לחוות את החוויה הייחודית של נסיעה ב CJ פתוח במדבר.
לגבי האנטנה, יש מצב שעדיין יהיה צריך. ולו רק בשביל ההתערבות.
:rolleyes:

ענק..:D
nir.samo
07-06-18, 18:57
עוקב.
ההשוואה לרייזר במקומה ונכונה.
לוויתור על מושב אחורי יש משמעות גדולה בשימושיות מספיק פעם אחת שתרצה לקחת עוד נוסע אם זה לסיבוב של יום שישי ואם לטיול ממש. אולי לשקול לשמור את במושב ולחבר חד פעמי כשצריך (ולשמור את מספר המקומות ברישיון).
את זה אני אומר כבעל רכב שני מקומות (לא ג'יפ) גם כן מונע רק בסופ"ש.
ומצטרך לשאפו על העבודה היפה (והתיעוד!).
מה עם מיכל המים באמת?
yoni_0000
07-06-18, 19:10
ג'יפ צריך מושב אחד ליד הנהג לבת הזוג ולפעמים גם זה יותר מדי. אני רוצה להיות ברעש שלי בשקט.

הסיקס הוא רכב מושלם כמו שהוא!
כל ניסיון התאמה של חימום/קירור, בידוד למים/רעש, התאמת תנוחת נהיגה וכל פיצ'ר נוחות שהוא, זה דפקט במשתמש (שכנראה לא דפקט מספיק).
מוטי ג.
07-06-18, 21:51
גיפ בלי נוסע נוסף.... זה לא אופנוע???

Sent from my LG-H930 using Tapatalk
GodsFather
07-06-18, 22:15
גיפ בלי נוסע נוסף.... זה לא אופנוע???

Sent from my LG-H930 using Tapatalkאתה אומר את זה כאילו זה רע...

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
Yosim
07-06-18, 23:11
אני מציע שתניחו לנמרוד להתמסר לעיצוב אהבת חייו.
הוא ילד גדול ויודע בדיוק מה הוא רוצה.
תתמקד ותתקדם לתעלה תמונות.
אני רוצה כבר לחוות את הגיפ הזה נוסע שוב.
יוס
איל מ
08-06-18, 11:10
אם תרצה יעוץ לקירור בג'יפ,
הייתי אצל עמוס מ"עמוס מזגנים".
יש לו סיקס ברזנט (שלו)שהוא התקין לו מזגן.
השמועות אומרות שבקיץ האחרון נצפו פינגווינים עושים גליצ'ות אצלו בין המושבים.
(חסרון מבחינתך- הוא בבני ברק)
נמרוד
08-06-18, 13:26
תודה, אבל אם זה לא היה ברור- מערכת בקרת האקלים כבר קיימת. שני מצבים - חלון קדמי למעלה, חלון קדמי למטה.
נמרוד
09-06-18, 10:12
תשתית מערכת בקרת האקלים. https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/f2ae8c4a4488343723582fd1d5f09f36.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/5270de5b4bded7baa156d89c4f0f2523.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/c1760c15a950376601b311a37aab5617.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/b9541bdbaa7f94f14a8521dd5080066f.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/796a9685835d3908b1bd79052a3d936c.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/63b3427e2c8e5dd8854a8e6436b77635.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/2445b570c4ef32dc1dc14923f77cb962.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/4df9783ec4597f890cc71f5f4303bf76.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/466df89ac9ba5db6929fc21c24797045.jpghttp s://uploads.tapatalk-cdn.com/20180609/001a283d2ca5c16cb1a990f5fbd7a9d4.jpg
avikkllk
09-06-18, 11:10
זה מה שנקרא שבת בבוקר יום יפה
נראה מעולה


Sent from my iPhone using Tapatalk
idan10
09-06-18, 11:35
זה מה שנקרא שבת בבוקר יום יפה
נראה מעולה


Sent from my iPhone using Tapatalk

מחזק.
עבודה יפה.
six-86
09-06-18, 23:00
אתה מוותר על הבלם יד "רגל" ?


Sent from my LG-H815 using Tapatalk
נמרוד
09-06-18, 23:10
אתה מוותר על הבלם יד "רגל" ?


כן. לא ממש "מוותר", לא חסרות אלטרנטיבות טובות יותר.
https://www.ebay.com/itm/2007-2010-Jeep-Wrangler-JK-Emergency-Parking-Brake-Handle-Lever-OEM-NEW-Mopar-/191448660130
גיא
09-06-18, 23:53
זה הג׳יפ שעליו המצאת את השיפור ציר מצמד ?


Sent from my iPhone using Tapatalk
דרור ברלי
10-06-18, 11:22
אתה מוותר על הבלם יד "רגל" ?


Sent from my LG-H815 using Tapatalk



דוושת בלם החנייה המקורית המחורבנת זה הדבר הראשון שצריך לעוף מג'יפ. כל ג'יפ. שיפוץ יסודי כזה הוא הזדמנות מצויינת.
GodsFather
10-06-18, 12:18
דוושת בלם החנייה המקורית המחורבנת זה הדבר הראשון שצריך לעוף מג'יפ. כל ג'יפ. שיפוץ יסודי כזה הוא הזדמנות מצויינת.למה?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
IlanG
10-06-18, 12:31
למה?

Sent from my SM-G900F using Tapatalkמה זאת אומרת למה, זה ברור, איך תבצע דריפטים....

Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk
מוני אורבך
10-06-18, 14:15
בעית ה"זינוק בעליה"
עם הבולם הידני אתה יכול לשלוט יותר טוב מתי הבולם משתחרר וקלץ מופעל.
בבולם הרגלי, השיחרור הוא במכה, על ידי ידית.
ואז אתה חיב להיות לולין עם גז מספיק מהיר ושיחרור קלץ מספיק טוב כדי שהמנוע לא יכבה מצד אחד,
והגיפ לא ידרדר מצד שני.
בעליות תלולות מאוד הבעיה הזו מתחילה להיות אקוטית.
המבוגרים שביננו (הבשלים כלומר) בוודאי זוכרים את שיטת ה"חצי ברקס"
לוחצים על הברקס תוך כדי לחיצה על הגז בכמות מספיקה שהרכב לא יחנק.
זה היה מקור מאוד משעשע שלא לומר מסוכן של משחקי גז ברקס והדרדרות לאחור תוך כדי סכנת התהפכות.
מקור שופע לאנדרנלין ללא צל של ספק.

כן, אם אפשר להיפתר מהברקס רגל עדיף..
אלא אם כן אתה לולין ואוהב להכנס להדרדרויות נשלטות (או לא) לאחור
GodsFather
10-06-18, 16:16
נעצרת באמצע העליה? תשפר את הג'יפ!

:)

Sent from my SM-G900F using Tapatalk
דרור ברלי
10-06-18, 16:39
בלם החניה ברגל בא לתת פתרון למכוניות בהן ספסל קדמי לרוחב (BENCH) כמו באמריקאיות הישנות.

זה פחות נוח לתפעול.
מהאמריקאיות הדבר המפוקפק הזה נדד לעוד כמה מכוניות, (חלקן גם לא אמריקאיות) ובעלות שני מושבים קדמיים רגילים. כולל מכוניות חדשות כמו יונדאי איוניק וטויוטה פריוס. בשוק האמריקאי כבר רגילים לזה וחלק גם אוהבים את זה.
יתרונות? קשה למצוא. חסרונות? למכביר. מוני פירט את רובם.

רוב ה-CJיים (שהם רכב אמריקאי במקור) מצויידים בזה כנראה כי זה מה שהיה על המדף.
כך גם חלק מהסופות. הרוב כבר מצויידות בבלם חנייה קונבנציונלי בין המושבים שעדיף בכל מובן.

מנגנון האפטרמרקט שנמרוד קישר כאן הוא שדרוג בכל מובן. אפשר גם להשתמש במנגנון של סופה מפירוק.
בוזי
11-06-18, 08:35
אני דווקא מוצא את מנגנון בלם החנייה המקורי כמאוד נוח לזינוקים בעליות במצבים מפחידים.
נכון, נדרשת קצת קוארדינציה... להוציא לניוטרל, לשחרר קלאץ׳, להפעיל בלם חנייה, שוב קלאץ׳, להכניס להילוך, להתחיל את הזינוק ולשחרר את בלם היד ברגע הנכון, כל זה בזוויות מפחידות, בעלייה בד"כ, לפעמים יחד עם שיפוע צד והצלבה.
עם הקרבורטור המקורי (למי שעוד יש) זה כולל גם את "תפילת הגז" יחד עם פמפום מסיבי למניעת כיבוי המנוע המוצף.
מי שכל זה קשה לו, יש בנמצא רכבים אוטומטיים עם מערכת בקרת אחיזה.
מוני אורבך
11-06-18, 09:23
וזו בדיוק הסיבה שהשארתי אותו כמו שהוא..
על אף שהיה לי את הפיתוי לשנות אותו.
אני מודה שזה לגמרי ענין של נוסטלגיה.
רציונלית צריך להעיף אותו..
אבל אז קצת מחווית ה CJ תעלם לטוב ולרע.

נמרוד הוא מהנדס מכונות קר ואכזר.
הוא לא מבין בדברים הללו..
בוזי
11-06-18, 09:33
אני מודה שזה לגמרי ענין של נוסטלגיה.
רציונלית צריך להעיף אותו..
אבל אז קצת מחווית ה CJ תעלם לטוב ולרע.

עם העניין הזה בדיוק אני לא מסכים - אני טוען שפונקציונלית זה פתרון לא כזה רע - כל עוד הוא תקין.
נכון שהוא לא נוח לתפעול, וקצת יותר גס מהכפתור החשמלי שיש במכוניות של היום.
אבל זה סיקס - רכב שתוכנן אי שם באמצע המאה הקודמת. לא עניין של נוסטלגיה, זו טכנולוגיה ישנה (מוכחת בלשון אנשי השיווק) שעדיין עובדת, אבל לא מפנקת.
מפנק זה למפונקים. סיקס זה לא אוטו למפונקים.
six-86
11-06-18, 09:34
אני דווקא מוצא את מנגנון בלם החנייה המקורי כמאוד נוח לזינוקים בעליות במצבים מפחידים.
נכון, נדרשת קצת קוארדינציה... להוציא לניוטרל, לשחרר קלאץ׳, להפעיל בלם חנייה, שוב קלאץ׳, להכניס להילוך, להתחיל את הזינוק ולשחרר את בלם היד ברגע הנכון, כל זה בזוויות מפחידות, בעלייה בד"כ, לפעמים יחד עם שיפוע צד והצלבה.
עם הקרבורטור המקורי (למי שעוד יש) זה כולל גם את "תפילת הגז" יחד עם פמפום מסיבי למניעת כיבוי המנוע המוצף.
מי שכל זה קשה לו, יש בנמצא רכבים אוטומטיים עם מערכת בקרת אחיזה.

השתדלתי לא להגיב ולהביע את דעתי בעניין ,
אבל הוצאת לי את המילים מהפה ;)
למרות כל החסרונות , אצלי היה יתרון להשאיר אותו במקומו המקורי ,
כי מקרר 18 ליטר מתיישב שם ואין מקום לבלם יד :)
YoavR
09-08-18, 07:11
נמרוד,
בזמנו חיפשת מכשיר להסרת צבע וניקוי הפח.

הנה משהוא שנראה טוב
https://www.youtube.com/watch?v=5H5wqWr-P6c

https://www.eastwood.com/eastwood-contour-sct.html

https://www.youtube.com/watch?v=xV8U_RXUfd4
נמרוד
03-03-19, 09:56
התקדמתי בשבת האחרונה וסגרתי את הפינה האחורית ימנית של הג'יפ. את החרוע שהיה שם על תושבת הבודי האחורית השלמתי לחלונית מסודרת פחות או יותר והתקנתי quarter panel חדש שחיכה בצד יותר משנה, וחתיכת פח באזור הרקוב לגמרי של תושבת קשת התהפכות אחורית. בפעם הבאה אני צריך לעשות אותו דבר בצד שני. כששני הצדדים יהיו במצב דומה אני אתקין את קשת ההתהפכות כדי לסמן את חורי החיבור שלה מחדש, ואוסיף חיזוקים במקום המקוריים שהתפוררו.

1231241231251231261231271231281231291231 30123131123132
נמרוד
26-03-19, 13:46
אני מתקרב (הפעם באמת) לסיום שלב הריתוכים. התקדמתי עוד בסוף השבוע, ועומד לעבור ממש לשלב של פינישים - השלמות של חורים וכולי. אני רואה באופק את היום שבו המרכב מקבל שכבה עבה של פריימר וזז הצידה והשלדה מתגלגלת חזרה לעבודה.

שוב עולה שאלת החומרים. לגבי צבע היסוד, יש. לגבי חומר האטימה - אני מבין יש אפשרות גם לחומר אטימה בהברשה:
https://mc-m.co.il/%D7%90%D7%99%D7%98%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%A8%D7%9B%D7%91/%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%98/%D7%97%D7%95%D7%9E%D7%A8-%D7%90%D7%99%D7%98%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%94%D7%91%D7%A8%D7%A9%D7%94-239

מה אומרים?

123467
חנן-ג'יפולוג
26-03-19, 14:30
כן. לא ממש "מוותר", לא חסרות אלטרנטיבות טובות יותר.
https://www.ebay.com/itm/2007-2010-Jeep-Wrangler-JK-Emergency-Parking-Brake-Handle-Lever-OEM-NEW-Mopar-/191448660130

דרור, תשתה מים קרים לפני שאתה קורא את השורה הבאה.... (:

אני הייתי שוחט מנגנון בלם חניה אלקטרוני (מנוע חשמלי 12 וולט שמושך כבל) מגרוטאת סנטה פה או שווה ערך, ומרכיב את כפתור ההפעלה על ידית ההילוכים.

הרבה יותר נוח וחוסך מקום בקבינה.
נמרוד
26-03-19, 14:34
דרור, תשתה מים קרים לפני שאתה קורא את השורה הבאה.... (:

אני הייתי שוחט מנגנון בלם חניה אלקטרוני מגרוטאת סנטה פה או שווה ערך, ומרכיב את כפתור ההפעלה על ידית ההילוכים.

הרבה יותר נוח וחוסך מקום בקבינה.

עד שדרור מתעשת, אתה יכול להרחיב? איך זה יתממשק לרכב, הידראולית או שזה מנוע שמושך כבל?
חנן-ג'יפולוג
26-03-19, 14:41
מנוע 12 וולט שמושך כבל.
סולי
26-03-19, 14:44
ובמקרה חירום?!

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
26-03-19, 14:45
אותו דבר כמו בשגרה. לא הבנתי את השאלה.
נמרוד
26-03-19, 14:45
וואלה אופציה מעניינת.
123468123469
boaz avrahami
26-03-19, 14:52
אותו דבר כמו בשגרה. לא הבנתי את השאלה.

מה שהיה אצלי ברנו זה מנגנון שגם היה מנתק אותו בזמן נסיעה.
מה אם חלילה זה נלחץ בטעות בזמן נסיעה, במיוחד בשטח?


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
סולי
26-03-19, 15:00
אותו דבר כמו בשגרה. לא הבנתי את השאלה.הנחתי שיש סיבה שבלם חירום מכני לגמרי ללא חשמל ואלק'..

Sent from my SM-A530F using Tapatalk
-->