פורום ג'יפולוג 4X4 - האמר HX בתערוכת דטרויט 2008

תהרגו אותנו אם אנחנו מבינים מה ירוק בHummer HX, דגם התצוגה של החברה לתערוכת דטרויט שנפתחת בשבוע הבא. אבל הוא יפה, הוא קצר, הוא פתוח, ואם הוא מסמן את הכיוון של המותג האמר בעתיד - אנחנו מצדיעים. (Photographs: )

האמר HX הוא אחד ממכוניות הקונספט המעניינות יותר שיחשפו בתערוכת דטרויט הנפתחת בשבוע הבא. לא בגלל שזה האמר "ירוק" כפי שמשום מה מנסים להציג אותו בנסיון להציל/להתנצל על התדמית הזוועתית שמותג האמר מטפח ברחבי העולם. אלא בגלל שזה בעצם ג'יפ אמיתי סוף סוף - פתוח.

יש לו מידות של ג'יפ קלאסי, ארבע מושבים, שתי דלתות נתיקות וגג שמתפרק לגמרי בשלוש חתיכות. ג'יפ רנגלר הוא המטרה הברורה - ואם ההאמר הקטן, הH4 שצפוי לנחות באולמות התצוגה בעוד שנה-שנתיים, יראה ככה - אנחנו מרוצים. עוד רכב שטח ראוי יצטרף לשורות המדלדלות ( ראו: הייצרנים חוזרים לשטח, מרץ 2007).

מה במפרט הטכני? זה רכב תצוגה טהור כרגע, ככה שהמפרט הטכני הוא בעצם מה שבא למעצבי הרכב לכתוב... אבל מה שהם כתבו נשמע טוב. רכב אמריקאי באופן מסורתי מתחיל ונגמר במנוע. אבל כבר בהאמר H3 המוכר המנוע הוא לא הדבר החשוב או המרשים, וגם כאן - הרבה פחות סמ"קים ממה שנדמה. V6 בנפח 3.6 ליטר, עם תזמון שסתומים משתנה, הזרקה ישירה, ויחס דחיסה של 11.3:1 מספק 304 כ"ס ב6300 סל"ד ו37 קג"מ ב5200. המנוע מייצג את סדרת מנועי העתיד של GM, והעובדה שהוא נוסע על דלק רגיל כמו גם על "דלק תירס" (אתנול E85) היא עלה התאנה הסביבתי. מאחורי המנוע עומד גיר אוטומטי 6L50 בעל שש מהירויות. המתלים הם כמו בהאמרים הרגילים - מתלה קדמי נפרד, וסרן אחורי חי על מתלה רב חיבורי, אבל בדגם התצוגה בולמי קוילאובר עם מיכלים חיצוניים מתוצרת פוקס בקוטר 2 אינץ', שאין סיכוי שיגיעו לגרסא הסדרתית. צמיגי 35 אינץ' מתוצרת ברידג'סטון על חישוקי 20 אינץ' נראים טוב - גם עליהם אתם יכולים להמשיך לחלום. הם מיוחדים לתערוכה. מרווח הגחון הוא 32 ס"מ מכובדים בזכות הגלגלים הגדולים, וזויות הגישה והנטישה הן נקודות חוזק מסורתיות של האמר - 56 ו51 מעלות בהתאמה. במפרט מופיעות גם נעילות דיפרנציאל נשלטות, מיגון גחון מלא, וכננת.

אבל המרכב הוא החידוש. קוי המתאר הם קוי האמר ללא ספק - חלונות צרים, גג נמוך, שמשה קדמית ניצבת, הגריל האופייני והגלגלים הגדולים. המידות מושלמות - קצר יותר מH3 עם בסיס גלגלים של 103 אינץ' (כמו סופה וג'יפ CJ8), ורחב - 2050 מ"מ. שתי דלתות מתפרקות, יחד עם גג טרגה המתפרק בשני חלקים וחיפוי אחורי שנשאר בבית גם הוא, יהפכו את הH4 העתידי (אם אכן יכלול את האלמנטים האלו) למתחרה היחיד בג'יפ רנגלר כרכב שטח פתוח. עוד פטנט נחמד מאד הם הכנפונים המתפרקים. עוברים טסט בבוקר אפילו בחולון מול משרד התחבורה, ומתפרקים לטובת זחילת סלעים אחרי הצהריים, מה רע? בתוך תא הנוסעים, כצפוי מדגם תצוגה, הרבה רעש וצלצולים - מה שחשוב לנו זה האם אפשר יהיה לשתוף גם את הבפנים עם צינור גינה? לזה אין תשובה.