מנוע דיזל חדש לפורד

הצגת הדגם הנוכחי והמוצלח מאוד של הסופרדיוטי של פורד (F350 בשבילנו בישראל), בסוף 2007, לוותה כרגיל בחששות של הקונים הפוטנציאלים, וגם במסכת תביעות ותביעות-שכנגד בין פורד ליצרן המנועים נאביסטר (Navistar). הסיפור ידוע: מנועי נאביסטר משמשים כבר כמה שנים כיחידת ההנעה של המשאיות הקלות מבית פורד (לפחות אלו שלא מונעות במנוע הבנזין האימתני שפורד מייצרים בעצמם). לאורך השנים התחרות מול GM ודודג' כמו גם תקנות זיהום האוויר, הביאו לפיתוח מנועים חדשים, מתקדמים מאוד טכנולוגית, אבל עם בעיות תחזוקה נקודתיות, שהורגשו בעיקר במנועי ה6.0 ליטר של הדגם הקודם ויצרו נזק תדמיתי לפורד.

השאלה שתמיד קפצה לראש היתה "אז למה שפורד לא יפתחו מנוע דיזל לבד?". אז כנראה שגם בפורד מישהו שאל את עצמו את השאלה, ויכול מאוד להיות שבדגמי 2010 של הסופרדיוטי נראה את מנוע הסקורפיון (Scorpion) דיזל שמפותח וייוצר על ידי פורד. המנוע יהיה כנראה מנוע מהפכני, עם טכנולוגיות דומות לשל הדורמקס של GM. הבולטת שבהן, סעפת פליטה פנימית עם שני מגדשי טורבו. ואם מירוץ החימוש עומד כרגע על 350 כ"ס וכ650 פאונד-רגל של הספק ומומנט ממנוע הPOWERSTROKE של נאביסטר, בנפח 6.4 ליטר בדור הנוכחי של הסופרדיוטי, ובערך אותם נתונים אצל המתחרים- GM דורמקס ודודג' קאמינס, הרי שבדור הבא היעדים יהיו קרוב ל400 כ"ס ויותר מ700 פאונד-רגל. גם המנוע החדש יהיה בתצורת V8, ובנפח 6.7 ליטר, מה שמשאיר אותו בתחום של "מנועי דיזל מהירים" – כלומר מנועי דיזל שיודעים לעבוד בסל"דים גבוהים ולטפס מהר בסל"ד- ממש כמו במכוניות קטנות.

המנוע הנוכחי של הסופרדיוטי, עם ההספק המפלצתי, חייב את פורד להגדיל את חטיבת הקירור למימדים עצומים, ואיתה את תא המנוע והגריל- מדובר על הגדלה של כשליש לעומת הדורות הקודמים. הגדלת ההספק עוד יותר תדרוש הגדלה נוספת של חטיבת הקירור. בתמונת הריגול תוכלו לראות רדיאטור ענק, מוטה לאחור כדי להיכנס מתחת למכסה המנוע שגם הוא כבר מוגבה יחסית לנוכחי. עוד צפויים במנוע החדש ראשי אלומיניום קלים, וצריכת דלק משופרת במעט.

הדגמים הראשונים של המנוע כבר רצים על רכבי הניסוי של פורד בתמונות הריגול שמסתובבות באינטרנט, ואנחנו בטוחים שבחודשים הקרובים נשמע עליהם עוד פרטים שיודלפו בתור ידיעות  לא רשמיות...