פורום ג'יפולוג 4X4 - דו"ח תקופתי – נעילה קדמית של בולסטר לסופה.

יותר משנה וחצי עברו מאז הותקנה נעילת בולסטר קדמית בסופה של דרור. רשמים? תובנות? תיכנסו ותקראו. ומי שאין לו כוח לקרוא עד הסוף, לא באמת הפסיד משהו – פשוט כי אין חדשות מרעישות באמת - וזה בדיוק מה שטוב.

צילומים: דרור ברלי, מירי פוקס

קצת יותר משנה וחצי ואיזה 20K ק"מ עברו עלינו בנעימים מאז הוחזרה נעילת הלוקרייט לסביון ואת מקומה תפסה נעילה קדמית נשלטת מתוצרת בולסטר. בוודאי תשאלו, נו? איך? מה? איך מעריץ מושבע של נעילות אוטומטיות מסכם את התקופה הזו עם נעילה נשלטת מלפנים? לא היו בעיות? תקלות?

טוב, אז בגדול הכל בסדר, תודה. תקלה אחת קטנה היתה ותוקנה ואחר כך עוד תקלונת אחת פיצפונת (אם בכלל אפשר לקרוא לזה תקלה, כי לא מדובר בבעיה במכלול הנעילה/קומפרסור) שכולה נעוצה ברשלנותי ובאשמתי הבלעדית, ולהלן התשובות אחת אחת.

נעילה נשלטת, במיוחד בסרן הקדמי, זה כמו אקדח. הולכים איתו לכל מקום, אבל שולפים רק כשצריך. וברכב שטח כמו סופה עם קפיצים משופרים שנעולה מאחור בדטרויט אוטומטי ושמשמשת בעיקר לטיולים (חלקם קשים) ולא לתחרויות עבירות, מסתבר שרוב הזמן לא צריך להעיר את הנעילה הקדמית מתרדמתה שבתוך הביצה הקדמית. פשוט כי עוברים כמעט הכל בלי ללחוץ על הכפתור האדום של בולסטר.

מדי פעם (פעם בשבועיים-שלושה) אני מפעיל את הנעילה כדי לוודא שהיא עדיין בכוננות ושהיא לא שכחה את ייעודה בחיים – והכל ברוך השם בסדר, היא לא הלכה לשום מקום. חיה ונושמת אוויר דחוס מלוא הקומפרסור.

ואז זה קרה. בטיול ג'יפים מדהים בבקעה אי שם לפני שנה בדיוק, התחלנו לטפס בשביל הצר והתלול שמתפתל מכביש 90 ממש מאחורי "מפגש הבקעה" לכיוון פסגת הסרטבה. רובו המוחלט של השביל עביר בהחלט לכל רכב שטח סטנדרטי עם דיפרנציאלים פתוחים, אבל הפינאלה שלו הפוכה והרוסה לגמרי, תלולה ותחוחה, ואנחנו הגענו אליה בחושך. מנסיון העבר הצבאי עם נ"נים וג'פ"סים שבאמת "זרקו את המגבת" והתאמצו שם, ולבסוף ניצחו את העלייה גם אם די בקושי, אני ניגש לעליה ללא חשש. ברור לי שגם עם נהג מסטול וחצי רדום כמ ושאני הייתי עד לאותו רגע, הסופה תסתדר שם מצוין עם הדטרויט האחורי הישן והטוב. אבל בשביל מה יש לנו נעילה קדמית? למה לא לנער מעליה את קורי השינה?... אז לחצתי על הכפתורים. טרטור נעים נשמע, מנורה ירקרקה נדלקה. תחושת התקשחות ההגה אישרה שהסרן הקדמי נעול והג'יפ אכן החל לזחול לאיטו במעלה בניחותא כאילו היה הטיילת של ת"א ביום שישי בצהריים.

אבל במהלך הטיפוס, בעוד אני מרוכז במבט קדימה לתוך החושך, מבעד לשלל רעשי הרקע שמייצרת סופה שמטפסת בהילוך ראשון LOW על פני בולדרים ואבנים לא יציבות שתורמות את רעשי הפצפוץ שלהן, לפתע אני שומע שוב את טירטור הקומפרסור. ואחרי כמה שניות שוב. עד סוף המעלה כבודו טירטר ודחס אוויר לתוך הדיפרנציאל הקדמי עוד שלוש פעמים. המשמעות = דליפת אוויר במערכת, אי שם בין הקומפרסור לנעילה. הדליפה הקטנה הנ"ל לא פגמה בתפקוד הנעילה גם בהמשך הטיול, אבל זו בהחלט תקלה שיש לתקן.כמה ימים אחרי הטיול, טלפון לשי מבולסטר. בהנחייתו, כשהג'יפ מונע ועומד בחנייה, הפעלתי את הקומפרסור, נעלתי דיפרנציאל וחיכיתי לטרטור נוסף מכיוון הקומפרסור. אם לאחר כמה דקות הקומפרסור לא נכנס לעבודה סתם כך מעצמו, משמע שהדליפה אינה בקומפרסור או בצנרת אלא בדיפרנציאל עצמו (שבזמן שהג'יפ עומד במקומו, הוא אינו מסתובב ולכן האוויר לא דולף). המשמעות = יש לפתוח ביצה ולכוון, כלומר להגיע למוסך/סדנא שמתקינים את הנעילות של בולסטר.

אני מתגורר במרכז, והנעילה הורכבה בסדנת פרוג'יפ בחיפה (למעשה בנשר, אבל עבור מי שמגיע מהמרכז זה אותו דבר). האם אצטרך לנסוע שוב עד לחיפה כדי לבצע את התיקון? בימים של שבעה וחצי שקלים לליטר בנזין, זה רק טבעי לבצע את הכיוון באיזור המרכז, וכך מצאתי את עצמי בוקר בהיר אחד ביחד עם שי במוסך "אקספרס" בפתח תקווה, מפקיד את סופתי בידיו של אסף הלוי, מכונאי ותיק וג'יפאי בן ג'יפאים, שאומרים ש"יש לו קצת נסיון" בג'יפים משופרים ובהתקנת נעילות נשלטות... חיש קל פורקה הנעילה החוצה, הכיוון בוצע ולאחר פחות משעה היינו שוב בדרכנו. תקינים ומאושרים. כאשר חדשות לבקרים עולות בפורומים טענות על איכות השירות של יבואנים, וזה בהחלט נושא כאוב בישראל בה תרבות השירות אינה מהמשופרות - השירות המצוין של בולסטר הוא ללא ספק משב רוח רענן ודוגמה ראויה לציון לאיך דברים צריכים להתנהל - ללא ספק עניין רב משמעות שיש לקחת בחשבון לפני שמתקינים מכלול יקר כמו נעילה נשלטת.

מאז עברו על הסופה עוד כמה חודשי שימוש יומיומי רגוע וכמה טיולים ללא תקלות, עד שזוהתה נזילה ממחזיר שמן קדמי צד ימין. זו לא תקלה בנעילה, אבל בהחלט ניג'וס שמצריך פירוק כל מכלולי הסרן הקדמי והוצאת כל הדיפרנציאל החוצה, כולל מכלול הנעילה, על מנת להגיע לאותו מחז"ש סורר ולהחליפו, במיוחד כאשר כל זה קורה שבועיים לפני הטסט... בקיצור - יש לפנות יום, להכין ארגז כלים, בגדי עבודה וזוג מחז"שים חדשים, ולסגוראת הסלולרי כדי שלא יפריע לנו באמצע...את העבודה ביצעתי בעצמי, בעזרת רפי מ"רוק סוליד" שלאחר סיום החלפת המחז"ש סייע לי בהחזרת הנעילה למקומה ווידא את תקינותה (תודה רבה!) כל מכלולי הסרן הורכבו במקומם, יצאתי לנסיעת נסיון, הכל היה פיקס והנעילה פעלה היטב.

כמה חודשים אחרי, שוב מעלה תלול ודרדרתי, הפעם בדרום. לחצתי על צמד הכפתורים, וקול דממה דקה מכיוון הקומפרסור הבהיר לי שהנעילה לא פועלת, ושאיאלץ לגייס את שאריות נסיון העבר שלי בנהיגת שטח ולהסתדר בלעדיה (פתגם ג'יפאי עתיק טוען שדיפרנציאלים נעולים מייצרים נהגים גרועים... יש משהו בזה). חצי שעה אחר כך, בעצירת הצהריים, בזמן שכולם פתחו צידניות ובקבוקי בירה, אני פתחתי מכסה מנוע...

והבעיה אותרה חיש קל: אידיוט שכמותי! רק שבוע קודם לכן החלפתי מצבר, וכשחיברתי מחדש את הכבלים, מסתבר שחוט אחד קטן, זה שלוקח פלוס לקומפרסור, נשאר יתום... החוט הוחזר למקומו והודק כמו שצריך, עניין של דקה וקצת ובזה הסתיים כל הסיפור - הנעילה שוב עובדת היטב.

מאז הכל בסדר. הג'יפ הנעול מתנהג כמו סטנדרטי עם דיפרנציאל קדמי פתוח - ולזה בדיוק התכוון המשורר: היגוי נעים גם בנסיעה מהירה ב-4X4 בשטח, קוטר סיבוב אופטימלי בחניה צפופה וגם בשבילים מפותלים וצפופים כמו מעלה שחרות למשל, היכן שהלוקרייט הקדמי הגדיל את קוטר הסיבוב ואילץ אותנו לתמרוני קדימה-אחורה. ולמרות שבאופן אישי לגמרי אני עדיין מגדולי המצדדים בנעילות אוטומטיות, בעיקר בשל פשטותן, אמינותן המוכחת והתמורה למחיר שהן מספקות, הרי שאין שום צל של ספק שנעילות נשלטות, למרות מחירן ומורכבותן, בהחלט הופכות את הג'יפ לידידותי יותר למשתמש. אפשר לומר שהתרגלתי ללכת עם ולהרגיש בלי – ואכן יש משהו בנעילה נשלטת, לפחות בסרן הקדמי ואני מבין את אלה שמעדיפים אותה. אם פעם היו לי הרהורי כפירה ומחשבות על חזרה ללוקרייט הישן והטוב, הרי שבינתיים - טפו טפו טפו - אני נותן אמון בנעילת בולסטר והיא נשארת בתוך הביצה הקדמית בסופה, ואנו נמשיך לעקוב אחריה ואחרי תפקודה. המשך יבוא.

13 תגובות

talw - 13-02-12, 12:10
- תגובה
זה בסדר דרור,אתה בדרך הנכונה.
עוד שנה תתקין גם אחורית נשלטת....כי הרבה פעמים גם כייף לשחק קצת עם הזנב בסיבובים הדוקים.

motorica.net - 13-02-12, 12:21
- תגובה
את זה עושה טוב מאד נעילה אוטומטית גם אם לא רוצים.

דרור ברלי - 13-02-12, 12:27
- תגובה
טל, תהיה רגוע, זה לא יקרה...
על הדטרויט אני לא מוותר כל כך מהר, ותאמין לי שהזנב יותר מאשר שמח לצאת לטיולים לצדדים...

talw - 13-02-12, 12:37
- תגובה
אני אוהב להיות בשליטה,אם אתה מבסוט, מי אני שיהרוס .

elro - 13-02-12, 12:48
- תגובה
תודה על העדכון, דרור, השאלה היא בנוסף עד כמה "העבדת" את אותה נעילה בתנאים של עומס. טפו, טפו, טפו, חמסא, חמסא, חמסא, שום וכל מה שמתאים לי יש נעילה של ARB, אחורית נקנתה עם הרכב, מאוד ישנה וקדמית הותקנה בידיו האמונות של אסף הלוי, שנזכר בכתבה, לפני כשנתיים וחצי. חוץ מפעם אחת, שהתנתק לי חוט מהסולנואיד (פשוט נשבר מהתישנות) של הנעילה האחורית ופעם אחת שהייתי צריך לחזק את הבורג המרכזי של מיכל האויר הקטן (בריחת אויר), שעל הקומפרסור, הכל עובד מצוין. עוד פעם טפו, טפו...

zviki - 13-02-12, 15:04
- תגובה
שלום, לי יש נעילות נשלטות אוויר- ARB . העברתי את "שעון" מד ה PSI מהפרסוסטט [מדחס מזגן, מובנה] אל מול עיניי על הדשבורד. מקבל במיידי בקרה על מילוי המיכל הצובר, דליפות.בקרה על הפעלת הנעילות [לפחות בקרה חזותית] - כל הפעלת נעילה מתבטאת בירידת המחוג במד ה PSI ב3-4 יחידות. [טיקים]המחוג לא נסוג- אין שילוב.

elro - 13-02-12, 15:50
- תגובה
נכתב במקור על ידי zviki

שלום, לי יש נעילות נשלטות אוויר- ARB . העברתי את "שעון" מד ה PSI מהפרסוסטט [מדחס מזגן, מובנה] אל מול עיניי על הדשבורד. מקבל במיידי בקרה על מילוי המיכל הצובר, דליפות.בקרה על הפעלת הנעילות [לפחות בקרה חזותית] - כל הפעלת נעילה מתבטאת בירידת המחוג במד ה PSI ב3-4 יחידות. [טיקים]המחוג לא נסוג- אין שילוב.

רעיון טוב, תודה על השיתוף.

shuy3110 - 13-02-12, 16:41
- תגובה
יש לי מעל שנה נעילה של בולסטר וחייב לציין 0 תקלותנעילה שעובדת כל שבוע והרבה........

Tsafrir - 13-02-12, 18:03
- תגובה
סימני RTV אדום כחומר איטום. BIG NO NO כששמן מעורב בעניין.

אבי גולן - 13-02-12, 20:24
- תגובה
דרור צודק הבולסטר עושה את עבודתה נאמנה ומאז הרכבתה ( תודה לחברים מרוק סוליד) ועד היום טפו טפו .שי פלג ( יבואן בולסטאר ) יכול להסתובב בגאווה יש לו מוצר מנצח ( מחיר, אמינות , שירות ).

Alley_Cat - 14-02-12, 23:58
- תגובה
סתם שאלה , נעילות אמורות להתבלות אחרי פרק זמן\מס' קילומטרים מסוים?

מאיר רוטברג - 16-02-12, 09:21
- תגובה
אני שמח שאחרי יותר מעשור הפנמת סוף סוף את הייתרונות של נעילה נשלטת

דרור ברלי - 16-02-12, 11:51
- תגובה
יסלחו לי אם אני סוטה לרגע ממותג הנעילה ומתייחס באופן אישי להעדפות שלי בויכוח הנצחי של נעילה נשלטת מול אוטומטית.

היתרון האחד והיחיד של נעילה נשלטת - כשהיא משוחררת. החסרונות של נשלטת כבדים וכל בר דעת מבין אותם - לעולם אי אפשר לסמוך ב-100% על נעילה נשלטת, שגם תפעל ברגע שצריכים אותה, ומי כמוך יודע (...) אמרתי את זה מספיק בעדינות?...

דו"ח תקופתי – נעילה קדמית של בולסטר לסופה

הודעת מערכת

תפריט ראשי

ניווט לפי מותגי 4X4

פורום 4X4 הודעות אחרונות

תגובה: חבילה לא נמצאת

תגובה: מערכת סולארית לשמירה על מצבר של רכב שלא מונע חודש או יותר.

תגובה: מערכת סולארית לשמירה על מצבר של רכב שלא מונע חודש או יותר.

תגובה: מערכת סולארית לשמירה על מצבר של רכב שלא מונע חודש או יותר.

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר