פורום ג'יפולוג 4X4 - חדשות: ושוב ה-G וואגון מתרענן ומתחדש, הפעם עם לא פחות מ-603 כ"ס

השמועות על מותו של ה-G תמיד מוקדמות מדי. בכל פעם שמתפרסם רשמית שזהו, עד כאן, מסתבר שהתוכניות של מרצדס תמיד משתנות ברגע האחרון ושלרכב השטח האולטימטיבי שמיוצר כבר 33 שנים ברציפות, יש עדיין מה להציע. הפעם – כרגיל – חוץ מכל מיני נורות לד, יש עוד ועוד כוח, ממנועי V8 ו-V12 כפולי מגדשים.

צילומים: יצרן

בתערוכת בייג'ינג הקרובה (סוף אפריל) תציג מרצדס את הגירסה המחודשת בפעם המי יודע כמה של מי שנחשב במשך שנים רבות לרכב השטח האולטימטיבי – ה-G וואגון. כן, אותה קוביה מרובעת שחדשות לבקרים מופרחות השמועות על סוף ייצורה שאו-טו-טו מתקרב, ובינתיים לא רק שה-G ממשיך להיות מיוצר ולהימכר חזק לכל מיני אוליגרכים ושאר מעושרים, אלא שהוא מקבל עוד ועוד שדרוגים וגרסאות חדשות, כל אחת מפוארת, מאובזרת וכמובן גם חזקה מקודמתה. ולא, אנחנו לא מתכוונים לפרויקטים של סדנאות שיפורים, אלא לגרסאות הרשמיות שמופיעות בקטלוגים של מרצדס.

לכבוד 2013 יש עדכונים חיצונhים בדמות שורת נורות LED מתחת לפנסים הראשיים, שופרו המראות, שוב שודרג תא הנוסעים בלוח מחוונים שמגיע מה-M קלאס, קונסולה מרכזית חדשה, מסך פיקוד מוגדל וגלגל הגה בעיצוב חדש שתואם את שאר המכוניות בליין של מרצדס. יש גם שכלולים בדמות מערכת לבקרה על נקודות מתות בשדה הראיה, מערכת סיוע לחנייה עם מצלמת רוורס ומערכת בקרת היציבות מתחשבת מעכשיו גם במצבים בהם הרכב רתום לנגרר כבד. ואם כל זה לא מספיק, נוספו למבחר שתי גרסאות AMG ספורטיביות (רכב שטח או לא, ה"שטח" כבר מזמן לא מעניין את רוב לקוחות הכלי הזה וכנראה שגם לא את היצרן שלו, אבל המוניטין מחייב). דגמי ה-AMG יקבלו גם גריל ייחודי להם, פגושים שונים וחישוקים בקוטר 20 אינץ'.

הגרסאות ה"רגילות" ימשיכו לעשות שימוש במנועים המוכרים – G350BlueTEC הוא הדגם הבסיסי, עם מנוע טורבו דיזל V6 בעל 208 כ"ס ו-55 קג"מ. הבא בתור ה-G500 עם מנוע V8 בנזין בנפח 5.5 ליטר -388 כ"ס ו-54 קג"מ. שניהם מצויידים בגיר האוטומטי המוכר בעל 7 מהירויות ויגיעו עם מרכב ארוך וחמש דלתות. את ה-G500 אפשר יהיה לקבל גם במרכב קצר/קבריולט עם גג רך הניתן להסרה ושתי דלתות.

ה-G החדשים והחזקים באמת הם ה-AMG. כאן אפשר יהיה לבחור בין שני דגמים: ה-G55AMG הישן בעל מנוע 5.4 ליטר מוגדש על ו-500 כ"ס "בלבד" מוחלף על ידי G63AMG בעל מנוע V8 חדש בנפח 5.5 ליטר, כפול מגדשי טורבו, שמספיקים ל-536 כ"ס ומעל 77 קג"מ. בדגם הזה אפשר גם לקבל מערכת ECO start/stop, עבור לקוחות שאשכרה מודאגים מצריחת הדלק...
אבל ה-G63 הוא כסף קטן, משחק בקקי, ליד הדגם הבכיר בסדרה – G65AMG, הראשון בסדרת ה-G אי פעם לקבל מנוע V12. כאן הנפח הוא 6 ליטרים, יש שני מגדשי טורבו כמובן, והנתונים המפלצתיים הם 603 כ"ס ומעל 100 קג"מ של מומנט... ואלה מספרים שהופכים אותו לרכב השטח הסדרתי החזק ביותר מאז ומעולם. נתוני הביצועים? טרם פורסמו.

6 תגובות

ירוני אבן - 12-04-12, 15:42
- תגובה
עשיתי סיבוב שטח,סטרילי, בתערוכת פרנקפורט,אכן כלי מרשים,למרות שנהגת נהגה עליו(אז מה עם היא נהגת ראלי מקצועית,הסברתי לה שכל אחת יכולה לנהוג ב G ,רק צריך לדעת מתי ועל איזה כפתור ללחוץ)

BlackStar - 12-04-12, 16:10
- תגובה

nirs - 12-04-12, 16:48
- תגובה
לקחו אחד גיפ עלא כייפק, העמיסו עליו אלקטרוניקה ,חיישנים ופירוטכניקה ומה יוצא?
גיפ לא אמין תוך מספר שנים בודדות.
אז נכון, אני לא ממש קהל היעד (כרי אוליגרך או שייך סעודי, שיחליף אותו כעבור שנתיים-שלוש בדגם מפונפן).
אישית ,אשמח לקרוא כתבה על הגרסאות הבסיסיות נטולות הפוזות והצלצולים (אם עוד נשארו כאלו).

ishc - 12-04-12, 16:53
- תגובה
יש גם גירסאות ״עממיות״ יותר וגם בהן יש אלק׳

ori abr - 14-04-12, 11:29
- תגובה
במהלך השנים הכלי איבד מאמינותו. כל האלקטרוניקה הרסה את ה G.
גם הגרסאות העממיות יותר כיום בעלות הרבה אלקטרוניקה....בקיצור אם אפשר היה לקחת אחד מאלה ללא אלקטרוניקה עם מנוע G350 דיזל ונעילות כמו שהיו כשהכלי הזה הופיע...אני הייתי עומד בתור לקנות!
לצערינו זה לא המקרה..

ymandel - 16-04-12, 17:09
- תגובה
ניתן לקנות באירופה, יד שניה, את דגם PUR, סידרה מוגבלת של הדגם הצבאי לשוק האזרחי. מנוע טיפש (יחסית),גיר טיפש (יחסית) ומחיר יקר...
או לחפש רכב שיוצר למטרה ספציפית כמו רכב הצלה ומבוסס על מכלולים פשוטים (יחסית).