יונדאי סנטה פה החדש הגיע לישראל

הדור השלישי של רכב הכביש-שביל הבינוני (Midsize SUV) של יונדאי הגיע לישראל ושיווקו מתחיל היום. עם מנוע בנזין חדש בנפח 2.4 ליטר או טורבו דיזל בנפח 2.2 ליטר, 5 או 7 מושבים, עיצוב מעודכן, שלוש רמות איבזור ומפרט בטיחות משופר.




על הדור השלישי של סנטה-פה, ה-SUV בגודל בינוני של יונדאי, כבר דיווחנו לכם בעבר והיום החל שיווקו בישראל. סנטה פה החדש מעוצב על פי פילוספיית העיצוב החדשה של יונדאי – "פיסול נוזלי" שעל פי יונדאי "מביאה את המראה והדימויים שנוצרים על ידי הטבע במהלך היווצרותה של סערה"... נו, שיהיה. סימן ההיכר המרכזי ממשיך להיות גריל משושה כפי שאנחנו מכירים מדגמי יונדאי האחרונים – ix35, i30 ו-i35.
סנטה פה החדש מוצע בשלשו רמות איבזור – Premium, Supreme וגרסת העל – Elite. דגם ה"פרימיום" הבסיסי יכלול מערכת מולטימדיה, בקרת אקלים, מערכת מיזוג לשורת המושבים השלישית, בקרת איכות אוויר תפעול מערכת השמע מגלגל ההגה, בקרת שיוט, מצלמת רוורס עם תצוגה במסך מערכת המולטימדיה, גלגל הגה מצופה עור, כניסות USB ו-Ipod, מושב נהג עם כוונון חשמלי, ריפודי עור (בדגמי 7 מושבים), תא אחסון מקורר, מושב נהג עם כוונון חשמלי, קיפול מראות חשמלי, שפויילר, מסילות גגון ותוכנית נהיגה ECO חסכונית השולטת בתפוקת המזגן, וניהול פעולת המנוע ותיבת ההילוכים על מנת להשיג תצרוכת דלק מיטבית.
דגמי ה"סופרים" יוסיפו לחבילת האבזור הנ"ל גם גג שמש פנורמי מלא. דגם "עלית" מוסיף לכל זה גם מצלמת רוורס עם תצוגה במראה הפנימית, כוונון מראות אוטומטי בשילוב למצב רוורס, התנעה ללא מפתח ומפתח חכם, בלם חניה חשמלי, Autohold - מערכת אוטומטית לאחיזת הרכב בעת עצירה, פנסי קסנון ומערכת תאורה אדפטיבית המשנה את אלומת האור בהתאם למהירות הרכב ומושב נוסע עם כוונון חשמלי.

איבזור הבטיחות משתדרג עם 7 כריות אוויר (6 בדגם היוצא) מערכת ה- ACTIVE HOOD SYSTEM - מכסה מנוע אקטיבי אשר מפחית נזק פוטנציאלי בעת דריסת הולך רגל, מערכת בלמים עם ABS , BAS (מערכת לתיגבור יכולת הבלימה בעת הצורך באופן אוטומטי למניעת התנגשות) ו- EBD וכן ESS (איתות בלימת חירום) ESC (מערכת בקרת יציבות המסתנכרנת עם מערכת ה-4X4) DBC - מערכת בקרת ירידה במדרון, TCS (מערכת בקרת משיכה) ו- TSA - מערכת בקרת יציבות לנגרר.


בצד המכני הסנטה-פה מחדש עם מנוע בנזין GDI חדש מסדרת Theta, בנפח 2.4 ליטר המספק 192 כ"ס ב-6,300 סל"ד ומומנט של 24.7 קג"מ ב-4,250 סל"ד. תיב תההילוכים היחידה המוצעת כרגע היא אוטומטית-הידראולית המוכרת מהדגם היוצא בעלת 6 מהירויות, והביצועים המוצהרים הם האצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 10.9 שניות ומהירות מירבית של 190 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת של הדגם הזה היא 11.23 ק"מ לליטר והוא פולט 208 גר' CO2 לק"מ.
מנוע הטורבו דיזל CRDI מוכר לנו מהגרסה היוצאת של הסנטה-פה ומהקיה סורנטו – נפח ו2.2 ליטר והוא מפיק 197 כ"ס ב-3,800 סל"ד ו-44.5 קג"מ בבין 1,800 ל-2,500 סל"ד. עם אותה תיבה אוטומטית משושת הילוכים, הוא יאיץ ל-100 קמ"ש ב-10.1 שניות ויגיע לאותם 190 קמ"ש. כצפוי – המנוע הזה חסכוני יותר – צריכה משולבת מוצהרת של 14.7 ק"מ לליטר ופליטה של178 גר' CO2 לק"מ.

את שני המנועים תקבלו עם מערכת הנעה כפולה קבועה AWD עם אפשרות לנעילת הדיפרנציאל המרכזי. ולא – אין הילוך כוח, ומצד שני גם אין כרגע דגם הנעה קדמית 4X2 מוזל (אבל יש באירופה, עם גיר ידני בלבד).
מערכת ההיגוי בסנטה פה החדש מצויידת בפונקציית FLEX STEER – שלושה מצבי כיול למערכת ההגה – רגיל, נוחות ו"ספורט, ובמערכת SBL – המפנה את אלומ תהאור של הפנסים הראשיים לכיוון הפניה בזמן הפעלת איתות.
ולשורה התחתונה: מחירים.
Premium חמישה מושבים, בנזין – 224,900 ש'.
Premium שבעה מושבים, בנזין – 237,900 ש'.
Supreme שבעה מושבים, בנזין – 250,000 ש'.
Supreme שבעה מושבים, דיזל – 265,000 ש'.
Elite שבעה מושבים, בנזין – 265,000 ש'.

השיווק כאמור, מתחיל היום, ואנו מצפים כמוכם למבחן דרכים מלא – בקרוב.