אאודי Q5 המחודש הגיע לישראל

ארבע שנים לאחר השקתו, עבר רכב הפנאי הבינוני של אאודי את מתיחת הפנים הראשונה שלו עם שדרוגי עיצוב קלים ומה שחשוב יותר – סדרת מנועים חדשה ומשודרגת, מוגדשי טורבו וחסכוניים בכ-15% - ותיבות הילוכים משופרות בעלות 8 הילוכים.



Q5, הכביש-שביל הבינוני של אודי שנמכר בהצלחה כבר שלוש שנים בישראל (מוביל את פלח היוקרה עם כמעט 1,000 מסירות, לא מעט בשוק שלנו) מקבל את מתיחת הפנים הראשונה שלו. בתפריט – עיצוד מחודד וזוויתי יותר בהשוואה ל-Q5 המקורי, גריל קדמי חדש, יחידות תאורה ראשיות מעוצבות מחדש, שינויים קלים בפגושים ליטוש קל בתא הנוסעים שכולל סידור מתגים משופר, ממשק MMI משודרג, גלגל הגה בעיצוב חדש ושדרוג איכות החומרים והגימור.

סעיף השילדה/מתלים מחדש עם קפיצים ובולמי זעזועים שאמורים לשפר את נוחות הנסיעה ומערכת היגוי מתוגברת חשמלית שמחליפה את מערכת ההיגוי ההידראולית לטובת שיפור צריכת הדלק והפחתה בפליטת המזהמים. השדרוג העיקרי ב-Q5 מתוח הפנים נמצא תחת מכסה המנוע – כל סדרת המנועים מצויידת מעתה במגדש טורבו והם חסכוניים בעד 15% ממנועי הדור הקודם. מנוע הטורבו 2.0 TFSI מהדור היוצא שודרג ומציע כעת הספק של 225 כ"ס, תוספת של עוד 14 כ"ס לעומת הדור הקודם. המומנט נשאר ללא שינוי 35.7 קג"מ, אך עם מוצע כעת בטווח סל"ד רחב יותר, העומד כעת על 1,500 - 4,500 סל"ד. חידוש נוסף בגרסה זו היא תיבת Tiptronicבת 8 ההילוכים שבאוד יטוענים שגם לה יש חלק נכבד בשיפור הביצועים והחיסכון בדלק. כל אלו מאפשרים לרכב להאיץ ב-7.1 שניות מ- 0-100 קמ"ש, שיפור של עשירית השניה לעומת הדגם היוצא. גרסה זו של ה- Q5 מציעה תצרוכת דלק משולבת של 7.9 ליטר ל- 100 ק"מ, לעומת 8.8 ליטר בעבר. נתונים אלו מציבים את הרכב בקבוצת זיהום 10 לעומת 13 בדגם היוצא.

גרסת הבנזין השנייה כוללת מנוע טורבו חדש בנפח 3.0 ליטר V6 TFSI המספק ביצועים וחיסכון טובים בהרבה ממנוע ה-3.2 ליטר שישה צילינדרים V6 האטמוספרי היוצא. המנוע החדש מציע הספק של 272 כ"ס לעומת 270 כ"ס במנוע שהוחלף, ומומנט העומד על 40.8 קג"מ, לעומת 33.6 קג"מ. המנו עהחדש גם קל משמעותית מהמוחלף, ועל כן גרסה זו קלה ב- 35 ק"ג לעומת הגרסה היוצאת. המנוע החדש מאיץ את ה-Q5 ל-100 קמ"ש תוך 5.9 שניות (שנייה שלמה מהר יותר מהמנוע המוחלף) ומשיג מהירות מרבית של 234 קמ"ש. צריכת הדלק שופרה מאוד, ועומדת על 8.5 ליטר ל- 100 ק"מ, לעומת 9.9 ליטר בעבר. נתונים אלו מציבים את הרכב בקבוצת זיהום 10 לעומת 13 בדגם היוצא.

גרסת הדיזל של ה- Q5 בנפח 2.0 ליטר TDI מציעה את המנוע החזק יותר מבין שניים המוצעים על ידי היצרן (יש גם גרסת 140 כ"ס) עם הספק של 177 כ"ס, המושגים ב- 4,200 סל"ד. גרסא זו מציעה מומנט של 38.8 קג"מ המושגים בטווח של 1,750 – 2,500 סל"ד. מנוע זה יאיץ ל- 100 קמ"ש ב- 9 שניות עד מהירות מרבית של 200 קמ"ש. צריכת הדלק שלו תעמוד על 5.6 ליטר לכל 100 קילומטרים.

המחירים לדגמי Q5 החדשים (לא כולל אגרת רישוי):

דגם TDI2.0 (טורבו דיזל) – החל מ-315,000 ש'
דגם T FSI3.0 (טורבו בנזין) – החל מ-323,000 ש'
דגם T FSI3.0 (טורבו בנזין V6) – החל מ-356,500 ש'