פורום ג'יפולוג 4X4 - חדשות מהעולם: שברולט משיקה את הסילברדו החדש לשנת 2014

עוד שנה בערך עד שנזכה לראות אותו, וזה לא יהיה עם מנועי הבנזין שהוכרזו בהשקה ושממשיכים להיות יחידות הכוח הנפוצות במולדתו, גם בשנת 2014. אבל כך נראה השלב הבא באבולוציה האטית של קו הטנדרים של שברולט וג'י-אם-סי, שאנחנו נקבל בגרסת 3500 ועם מנועי דיזל, מן הסתם. בג'נרל מוטורס בחרו את היום כדי לחשוף את כלי הרכב הכל-כך חשובים מסחרית. מן הסתם לכבוד ראלי חוצה ישראל, יומן הגדול של בהמות צוותי הסיוע הכבדות, ובראשן הסילברדו.

קשה להפריז בחשיבות של טנדרי הפול-סייז לשוק האמריקאי. זה באמת הלחם והחמאה של פורד, קרייזלר ושברולט, המקום בו המכירות יציבות והרווחים גדולים. אנחנו גם למדנו בארבע-חמש השנים האחרונות להעריך את הבהמות הגדולות, שאלינו מגיעות, משיקולי מיסוי, בגרסאות הכבדות ועם מנועי דיזל בלבד, כמשאיות קלות.

השינויים המתבצעים מדור לדור של הטנדרים הגדולים היו, תמיד, אבולוציוניים, קטנים, שמרניים, וכך גם הפעם. חיצונית, מדובר על עדכון, ומתחת לעור נשארות שלדות הסולם, הסרן החי וקפיצי העלים מאחור. חטיבות הכוח שנחשפו היום, הכחל בV6 בנפח 4.3 ליטר דרך שני דגמי הV8 בנפחי 5.3 ו6.2 ליטר, כולן מהוות שלב נוסף של מנועי הדור הרביעי של שברולט, כולם עם הזרקה ישירה, תזמון שסתומים משתנה, וניתוק יזום של חלק מהבוכנות, וכך אמורים לשפר במקצת את צריכת הדלק. עם זאת, לא נחשפו מספרים לדגמי 2014, לא ביצועים וגם לא צריכת דלק או פליטת מזהמים.

בולטים יותר השיפורים בפנים, וכמו בכל המכוניות היום, הדגש הוא על ממשקי משתמש אלקטרוניים, צבעוניים וחכמים. בסילברדו 1500 תוכלו למצוא עד חמישה שקעי USB, ארבעה שקעי 12V, וחריץ לכרטיסי זיכרון למערכת המחשב-מולטימדיה-ניווט וכולי שתופסת את לב ההצגה כך נדמה, עם מסך מגע בגודל 8 אינץ'. והאמת, למה לא? גם בארץ, הסילברדו בגרסתו הכבדה פופולרי בגלל הנוחות, ההדר והשימושיות בתוף הקבינה. נתונים החשובים דווקא למי שהטנדר הוא עבורו כלי עבודה, והוא מבלה בו שעות ארוכות.

ויש גם אח תאום - ג'י-אם-סי סיירה. המותג חי ובועט - שם. בארץ נאלץ להסתפק בתמונות.