פורום ג'יפולוג 4X4 - ספורט מוטורי: איך מוצאים ספונסר?....

ספורט מוטורי עולה כסף, זו עובדה שאין עליה עוררין. מציאת ספונסר היא הכרח למי שרוצה להיות חלק מסצנת הספורט המוטורי יותר משניים שלושה מרוצים. כל אירוע עולה אלפי שקלים במקרה הטוב (בואך עשרות אלפים, אם רוצים גם סיכוי לנצח), וברוב המקרים בשלב מסוים האישה/מנהל הבנק/כונס הנכסים או כל דבר אחר יעצרו את הוצאת הכסף הבלתי מרוסנת. אי לכך, גם אם נראה לכם שעדיף להשקיע את כל כולכם בבניית המתלים או שיפור המנוע תחשבו שוב. חיפוש הספונסר יהפוך לחצי משרה שלא מסתיימת ברגע שהעברתם כרטיס בסוף היום.

קצת יותר מדי ספונסרים על ג'יפ אחד, אבל עדיין כל אחד מקבל את מקומו המכובד

על השאלה שמופיעה בכותרת לא נענה באופן חד משמעי, הרי אתם לא מצפים שתקבלו כאן רשימת טלפונים של נותני חסות פוטנציאליים שרק מחגים לשיחה שלכם... ננסה, ואנחנו לא מבטיחים להצליח, לתת לכם כמה טיפים שעשויים לסלול את הדרך אל ליבו וכיסו של האיש או הארגון אותו אתם מחפשים.

חשוב שנבין שהתחושה שלנו היא שהספונסר "עושה טובה גדולה" אבל ברוב המקרים מדובר על מערכת יחסים הדדית. הוא אמנם מכניס יד לכיס ופותר לנו בעיה אבל אנחנו מצד שני צריכים "לתת עבודה" כדי שהוא יקבל חזרה תמורה. התהליך הוא פשוט ומעגלי. אם יש ספונסר, יש כסף. אם יש כסף, מתחרים. אם מתחרים צריך חשיפה רבה ככל האפשר כדי שהספונסר ירצה להמשיך להיות הספונסר שלנו על מנת שנוכל להמשיך להתחרות, הבנו? הלאה.

אין ספק, למי שמתבונן אפילו לרגע קט, שמדובר בשברולט.

אז איך בעצם מחזירים תמורה? מה יגרום לנותן החסות להבין שמעבר לפילנתרופיה מדובר על גיוס עובד שיווק באופן פעיל? התמורה נעוצה בחשיפה וביצירתה. אין המצאות או גילויים חדשים. המעט שנכתב בשורות הבאות מגיע מתקופת ניסיון לא קצרה בספורט המוטורי, ובעיקר מהתבוננות מהצד שלנו בג'יפולוג כמדיה מסקרת, במתחרים שונים מסוגים שונים.

כמו כל דבר בצבא גם כאן הדרך מחולקת לשלושה חלקים...

חלק 1 – לפני האירוע

מציאת ספונסרים: אחת השיטות להתחיל נמצאת ברשת. חפשו אתרים רלוונטיים ו"שילחו לחמכם". זה עשוי לעבוד באחוזים נמוכים ביותר, אבל עדיין עשוי לעבוד. תעשו מצגת יפה, איכותית ולא ארוכה, אל תתישו את הצופים בה. תנו מספר מילים על הצוות, על הרכב ובעיקר על המדיה בה נחשפים האירועים בו תשתתפו (אתרי אינטרנט, כמו ג'יפולוג, מגזינים, ערוצי הספורט וגברים באתרי החדשות הגדולים ובטלוויזיה, עיתונים יומיים...). תחשבו על החוזקות שלכם ולמה לספונסר הפוטנציאלי שווה להשקיע דווקא בכם, תדגישו את זה במצגת. תתאמנו על חברים בהצגת הצוות שלכם ואיך יהיה מהיר וברור להציג את זה בפני ספונסרים אפשריים. תתחילו להציק לחברים ותבררו מי מכיר את מי והאם יש לו טלפון של ההוא שיכול לעזור ולעביר אתכם לזה ששומר על הכיס של החברה ההיא. אל תפסלו כלום ואל תחשבו בשביל מישהו אחר. אולי יבואן הבירה הצ'צ'נית רוצה למתג את המוצר שלו דווקא מכיוון רכבי השטח, אולי יצרן בגדים רוצה שסרבל המרוץ שלכם יהיה מקושט בלוגו שלו. אם לא ביקשתם התשובה היא בטוח לא, אם תנסו קיים צל צילו של סיכוי...

סביר שצביעה מיוחדת תעלה את הסיכוי שלכם להופיע כתמונה ראשונה בכתבה.

הכנת הרכב: תדאגו שהרכב שלכם יראה הכי בולט שאפשר! יש לי סוד קטן לגלות לכל בעלי הרייזרים הלבנים. רוב הכלים שיעמדו איתכם על קו הזינוק הם...רייזרים לבנים. לכן ברוב המקרים אולי אחד מכם יופיע במקום גבוה בכתבה, או בכלל. פירוק הפלסטיקים שעוטפים את הכלי וצביעתם בצבע זוהר לא ייקח יותר מכמה שעות אבל הסיכוי שגם אתם תופיעו בכתבה עולה משמעותית. אז אם לא הייתי ברור, צביעה בולטת בעיקר בקטגורויות בהם כל הכלים דומים, מבנה שונה והכי חשוב – אסטטיקה. אם אתם מתעקשים שאסופת הברזלים שלכם נראית נפלא אולם כל החברים שלכם מעקמים את האף – הם צודקים. נדירים הספונסרים שיסכימו להשקיע ברכב שיעלה גיחוך על פניהם, אף אחד לא ישים שקל על משהו מכוער, מניסיון!

השלב הבא הוא שלב המדבקות. תופתעו לגלות שמדבקות עולות עשרות בודדות של שקלים ושווה להשקיע בהם, שווה גם להשקיע עוד כמה גרושים ולהיעזר בגרפיקאי, זה נראה הרבה יותר טוב. אם אין לכם גישה לאיירבראש, אל תתחילו לכתוב על האוטו עם מכחול או שבלונות תוצרת בית, זה מוריד מכבודם של המממנים שלכם. חשוב להיזהר – זה נחמד למצוא המון ספונסרים אולם הרבה מדבקות "יפחיתו" אחת מערכה של השנייה ויגנבו אחת לשנייה את ההצגה.

דוגמא קלאסית לאיך לא אמור להראות הגיפ שלכם...

לימוד המדיה: עברו על כל אתרי האינטרנט הרלוונטיים, מצאו מי כותב או צילם את האירוע האחרון ולמדו את גודל החשיפה של כל אתר. הכירו את הלוגואים של כל אחד מהמדיות הללו כיוון שביום האירוע אתם תחפשו אותם, תנסו ללמוד מי העיתונאים המסקרים (בדרך כלל מדובר על כותבים קבועים - למשל דובי מילר והצלם אסף קציר מג'יפולוג) וחפשו תמונות שלהם ברשת. ביום האירוע תמצאו אותם ותבואו מוכנים, תמנעו מהמשפט "איזה אתר? מה זה העיתון הזה?" משפט כזה יוריד מהעיתונאי את רוב המוטיבציה לכתוב עליכם משהו.

תקשורת: תיזמו פנייה לכל אמצעי המדיה, אתרים רלוונטיים, עיתוני רכב וכו'. מבלי להכנס ליותר מדי פרסומת עצמית רק נזכיר שאתם יותר ממוזמנים לנצל את הבמה הניתנת לכם כאן בג'יפולוג, זה בחינם ולא מעט עיניים יראו אתכם. ספרו לתקשורת על הקבוצה, שתפו אותם. ברוב המקרים הרצון למידע הוא הדדי, הם - אנחנו! - צריכים למלא דפי אינטרנט או נייר ואתם רוצים חשיפה. לוו בתמונות ובמלל פרויקטים של הרכב, אם בכתבות ואם בפורומים, זה מוסיף עניין וחשיפה רבה לכם כצוות ולספונסרים שלכם. אם אתם מחליטים לפתוח דף בפייסבוק קחו בחשבון שהמידע שלכם, בהעדר מנוע חיפוש ראוי, יעלם בנבכי הרשת מה גם שגוגל לא יימצא אותו, עדיף לפרסם כתבות במגזינים אינטרנטיים שישמרו את החומר שלכם ולהפנות את החברים מפייסבוק לשם או לקשר לעמוד שלכם ב-F הכחולה.

דאגו ליידע את הספונסרים על פרסומים ברשת, לא על כל אשכול בפורום כזה או אחר אבל על חשיפה גדולה, איכותית ומרכזית, בהחלט כן. כתבת פרויקט איכותית, טכנית ומקצועית, עם הסברים רהוטים וברורים ותמונות איכותיות יכולה למצוא את עצמה בדף הראשי של ג'יפולוג כפיצ'ר, או בכל אתר אחר. תציעו לעורך, ושוב, אל תחשבו במקומו, תנסו.

אין ספק מי הספונסר כאן...

הכנת האירוע: תדאגו לגלח את כל הדברים המיותרים מהרכב, תביאו מישהו "עם טעם טוב" (רצוי את מהמין הנשי – הן תמיד מבינות יותר באסטטיקה) כדי שתגיד לכם מה צריך ללטש במקרה החיצוני, תזכרו דבר פשוט, רכב שנראה טוב עושה יותר רושם. קבוצה בולטת בשטח הכינוס עושה נותן חסות מרוצה יוצר. להשקיע כמה אלפי שקלים בודדים בגזיבו ממותג זה לא מותרות, זה בולט, זה נראה למרחוק וזה עושה רושם אדיר אם הצלחתם לגרום לספונסר להגיע לאחת התחרויות.
צרו דף בית לקבוצה (עלות של כמה עשרות דולרים בשנה ויש גם אתרים חינמיים), פיתחו דף ממותג ברשת חברתית כזו או אחרת עם תמונות, לוגואים, קישורים לכתבות עצמיות, בלוגים וכל דבר אחר אשר יכול להשיג עבורכם ועבור הספונסרים שלכם חשיפה.

כל גדר - אין ספק.

חלק 2 – התחרות עצמה

לפני קו הזינוק: אל האירוע תגיעו ברכב נקי ברמת המבריק, גם אם מדובר בתחרות עבירות בבוץ והוא יתלכלך אחרי עשרים מטר. דאגו שהמדבקות יבלטו. תנסו להחנות במקומות אטרקטיביים - למשל סמוך לאוהל המארגן או ליד קבוצה גדולה, מוכרת וצבעונית. לבשו חולצות צוות שיכללו לוגואים של כל נותני החסות בגודל מכובד. מצאו את אנשי התקשורת לפני הזינוק (אם אתם לא מכירים חפשו את האנשים שלובשים חולצות עם לוגואים של האתרים והמגזינים המוכרים לכם), דברו איתם, ספרו להם משהו מעניין מתהליך הכנת הרכב למרוץ. שתפו אותם בחוויית הבנייה או הקנייה של הרכב, בהכנות של הצוות ובכל סיפור הרואי אחר, לדוגמא איך רצתם אתמול עד אמצע הלילה כדי למצוא בורג מתאים לכננת. בהוויה הישראלית יש חן בחוסר ארגון וסיפורים שאמורים להתפרש כ"איך יצאנו טמבלים ודחינו הכול לרגע האחרון" הופכים למורשת קרב בין המתחרים והתחרות הופכת ל"מי יהיה יותר אהבל" וחיכה עד הרגע האחרון.

נסו להזמין ספונסרים לכל אירוע על מנת להראות להם את הארגון, את אמצעי התקשורת ואת החשיפה לקהל הרב שמגיע לצפות ברכב שלו. דאגו להזמין מעט כאלו כדי שתוכלו לחלק את הזמן שווה ביניהם.

שגרירים: בשקט ובסוד אלחש לכם על האוזן שמצב התקציבים בעיתונות הרכב לא משהו בימים אלו. לעיתים, בעיקר באירועים ארוכים כמו חוצה ישראל כמו גם באירועי ראלי שאינם מעגליים, צירוף כתב מאחד המגזינים אל הצוות שלכם עשוי לעבוד לטובתכם. מצד אחד, הכתב יקבל טרמפ, יספוג אווירה ואפילו יגיש כלי עבודה בהתאם לצורך. מצד שני, סביר להניח שאתם ובעיקר הספונסרים שלכם יקבלו סיקור בולט ביותר ואם צוות הסיוע שלכם קומוניקטיבי, הסיפור יהיה צבעוני הרבה יותר.

על קו הזינוק: אל האירוע תזנקו באורות דולקים, זה מבליט את הרכב וממקד את התמונות. חייכו לצלם על קו הזינוק או נופפו באופן כזה שמישהו במערכת ימצא את התמונה שלכם משעשעת ו"שווה כניסה" לכתבה. אל תוציאו ידיים החוצה! זה מסוכן, לא מקצועי ומצטלם רע.

במהלך האירוע: גייסו חבר עם מצלמת וידאו, בעידן הדיגיטלי וביוטיוב כל דבר תופס. בעלות לא גדולה אפשר למקם מצלמה או שתיים על הקסדה או בתוך הרכב. אחרי האירוע דאגו למצוא מישהו שיערוך לכם את הסרט ורצוי אחד מקצועי, סביר מאוד להניח שהשכן של בן דוד שלכם שהוריד תוכנת עריכה לא יעשה עבורכם עבודה טובה, אף אחד לא יישב לראות שלוש שעות מרוץ – גם לא אתם. תגבילו את אורכו לשלוש דקות מלוות במוזיקת רקע קצבית. העלו את הסרט הקצר והערוך במקצועיות לרשת ולפורומים באתרים הרלוונטיים, סרטים איכותיים שערוכים קצר וקולע יכולים אפילו להיכנס לדף הראשי באתרים.

על המסלול: צלם וידאו חוזר הביתה עם כמה שעות של חומר, צלם סטילס יחזור עם כמה מאות הקלקות. למה שדווקא אתם תהיו התמונה הראשונה בכתבה או הרכב הבולט בסרט? קחו בחשבון שהצלמים, מתוך חומרי הגלם שלהם, יבחרו את התמונות וצילומי הוידאו המעניינים ביותר. אז לא נרמוז לכם לעשות משהו מסוכן, את זה אנחנו לא יכולים לבקש. אבל, אם ראיתם צלם, הרמת גלגל באופנוע או בטרקטורות עשויה לסייע לו לקחת את התמונה שלכם כמו גם דריפט מעיף חול או שפריץ בריא משלולית תורנית שיגרמו לעורך הוידאו להחליט ש"זה זה".

אחרי קו הסיום: תקפצו תמיד מול המצלמה. סיימתם את המרוץ (בהצלחה או לא זה לא משנה) חפשו את הצלם, מצאו את אחד מכתבי השטח והידבקו אליו, הוא אחד היעדים שלכם כדי להרים תקציב כדי להשתתף במרוץ הבא. תדאגו לבוא עם סיפור מעניין מתוך ההבנה שמילוי כמה שיותר שורות בכתבה זה כמה שיותר חשיפה לצוות. "נסעתי, הגעתי, סיימתי" תופס רק רבע שורה גם אם הגעתם למדרגה הגבוהה של הפודיום, לעומת "נשבר לי הדרייבשאפט והחלפתי אותו עם צינור השקיה שהיה זרוק לצד השביל, נתקענו בבוץ וחולצנו על ידי תאילנדים שעברו בסביבה, עזרנו להוא לתקן פאנצ'ר עם השרוך של הנעל, נעזרנו בזה..." זה תופס יותר נפח ומכניס עניין, זה יביא את עורך הכתבה להכניס כמה שיותר שורות שקשורות בכם למרות שהגעתם אחרונים.

בתוך כל צוות ישנו הדברן העדיף. דעו לכם שחלק מטובי הנהגים בארץ שולחים את הנווט שלהם או מישהו מצוות הסיוע לאור הזרקורים כיוון שהוא מציג את הדברים בצורה ברורה ורהוטה. זה לא הזמן לדיסטנס, הכתבים לא אמורים להתאמץ למצוץ מכם את הסיפור, ברוב המקרים לא מדובר על חוקרים מקצועיים, עדיף שתשתפו פעולה. אל תקלו ראש בברברת, זו החשיפה שאתם מחפשים.

מישהו פספס שזה הרכב של יוסי במות?

לעיתים קרובות צוותים שסיימו אירועים במקומות טובים ובהצלחה יתרה לא מצליחים לתרגם את זה לשורות בתוך הכתבה. ברוב המקרים הכי קל להאשים את התקשורת שהיא תמיד אשמה מבלי לחשוב על הדברים שלא נאמרו. "ויני, וידי, ויצ'י" זו אולי הצהרה היסטורית ולמרות שנאמרה על ידי יוליוס קיסר, היא עדיין לא ממלאת יותר מרבע שורה. למי שעדיין לא הבין, דברו, ספרו ושתפו את הקוראים בכמה שיותר מידע שעשוי לתרום לכם שורות.

חלק 3 – אחרי התחרות

דאגו ליידע את הספונסרים שלכם או את הפוטנציאליים מה נגמר באירוע. זה לא ממש יעניין אותם המיקום שלכם על הפודיום, מצד שני ירגש אותם תמונות מעניינות מהאירוע עם הלוגו שלהם. אם התהפכתם באירוע עבירות והספקתם להדביק מדבקה על גשר הגיר הספונסר שלכם יאהב אתכם יותר. חלפתם על פני הצלם וראו בבירור את המדבקה על השמשה הקדמית, מישהו קיבל תמורה.

בסיום העונה מצאו את התמונות הכי טובות שלכם (אפשר ורצוי גם לקנות תמונה ברזולוציה גבוהה מאחד הצלמים המקצועיים שנכחו באירועים), השקיעו כמה עשרות שקלים בגרפיקה מקצועית והדפיסו את התמונה באיכות הכי גבוהה ובגודל סביר (A4 זה קטן מדי). מסגרו את התמונה ותגיעו כל הצוות להעניק אותה לספונסר במלוא הכבוד. אם במשרד שלו תלויה תמונה יפה שלכם עם הקדשה והוא נתקל בכם בכל יום (וגם מקבל מחמאות ושאלות ממבקרים) או הוידאו שלכם רץ על הפלזמה בחדר ההמתנה, יש יותר סיכוי שהוא יזכור אתכם בעונה הבאה או בתחרות הקרובה. תשקיעו בתודה אמיתית ואל תשכחו מי השקיע כאן בכסף אמיתי .

תמונת תודה לאחד הספונסרים. כל אחד מהם קיבל תמונה כזאת עם הקדשה אישית.

סיכום

נכון שדיברנו על שלושה חלקים אבל החלק הרביעי הוא רק תמצית...אם לקצר, קבוצה בעידן המרוצים של היום מחייב חשיבה שונה מבעבר. אם פעם אפשר היה לחבר כמה ברזלים, לאסוף כמה שקלים כדי לעמוד על קו הזינוק, היום הדברים שונים. האירועים יקרים יותר, הכלים איכותיים הרבה יותר, התקנים והחוקים מחייבים הכנסה עמוקה של היד לכיס ואין טעם להביך את עצמך עם כלי חסר יכולות תחרותיות. לכן אל תקלו ראש גם ב"מסביב", אם אתם רוצים להשיג חסויות תתייחסו לזה במלוא הרצינות, אל תשכחו שספונסר שלא חש בחשיפה מספקת לא יישאר ויקטין את הסיכוי לסיים את העונה.

תנו גז...

7 תגובות

יעלי - 14-02-13, 16:35
- תגובה
ומתי התחרות הבאה ?

אייל - 16-02-13, 10:15
- תגובה
צריך לעקוב אחר האתר, אנחנו מפרסמים כאן את כל אירועי הספורט המוטורי בעולם השטח.

oralpern - 30-06-15, 14:26
- תגובה
נכתב במקור על ידי אייל

צריך לעקוב אחר האתר, אנחנו מפרסמים כאן את כל אירועי הספורט המוטורי בעולם השטח.

אהלן אייל , היית שמח לשמוע ממך עוד פרטים לגבי רתימת ספונסרים לפרוייקט הקמת קבוצה ורכב לתחרויות.

אם אפשר לקבל מייל או משהו בסגנון אני אשמח ,

בכל אופן זה המייל שלי : [email protected]

,תודה מראש ,

אור.

lizard - 30-06-15, 15:29
- תגובה
ראית את התאריך בכלל? 99% מהרכבים שיש בכתבה פורקו. 100% מהם לא מתחרים כי...אין תחרויות.

תהנה

Micha - 30-06-15, 22:08
- תגובה
רז והילל מתחרים ושומרים על הספונסרים שלהם.

דרור ברלי - 30-06-15, 23:21
- תגובה
רז והלל הם היחידים בארץ שמתייחסים לספורט מוטורי ברצינות וקרובים להגדרת "מקצוענים", שיש להם ספונסר רציני וקבוע ובאמת מתחרים.... בחו"ל.

אני מצדיע ומוקיר כל ספונסר ישראלי שמתוך ציונות ואהבה נטו עדיין זורק כסף על הספורט הזה, שכבר לא ממש קיים בישראל (כי החוק המטופש, המיותר, האווילי הזה, פשוט גמר אותו).