ספורט מוטורי עולמי: מורה נבוכים לעונת הראלי רייד 2013

אני לא מתיימר להיות הרמב"ם אבל לרגל פתיחת עונת המירוצים של 2013 בעולם מירוצי השטח (ובשאיפה גם בארץ הקודש) ובעיקר עקב פניות שהתקבלו בדבר הסברים ופירושים בכל הנוגע לראלי-רייד ובאחה, דומה ושונה, אנסה לפשט את הדברים, לעשות קצת סדר ובעיקר להנות.



כל מירוצי ה"שטח הפתוח", מירוצי הקרוס-קאנטרי כפי שהתאחדות הספורט המוטורי הבין-לאומית מגדירה אותם נערכים, על פי תקנון וקביעה מראש, במדינה אחת או מספר מדינות וקיימים למעשה שלושה סוגים עיקריים של מירוצים כאלו המוכרים על ידי ה-FIA: הראשון הוא הקרוס-קאנטרי, השני ראלי מרתון והשלישי - "באחה". אז מה ההבדלים ביניהם בעצם?

בקרוס-קאנטרי (לא קשור לגרסא הישראלית שכוללת בתוכה פורמט של עבירות) התחרויות נערכות על שבילים שאורכם הכולל הינו לא פחות מ-1200 ק"מ ולא יותר מאשר 3000 ק"מ, כאשר הקטעים המיוחדים עליהם נערכת התחרות מרחקם לא יעלה על 1200 ק"מ. משך התחרות הינו שמונה ימים, כולל ימי הבדיקות הטכניות והסופר-ספיישל/פרולוג של התחרות. במירוצים אלו יכולים להתחרות כלי רכב במשקל כולל של עד 3.5 טון בקטגוריות T1, T2, ו-T3 ומעל למשקל זה לקטגוריית T4.

בקטגוריית T1 נכללים כלי רכב שמוגדרים כאב-טיפוס, כולל כלי רכב בעלי הנעה כפולה והנעה דו-גלגלית. קטגורית T2 כוללת בתוכה רכבי שטח מיצור סדרתי עם מכסת שיפורים מוגבלת שעברו תהליך רישוי מיוחד, הומוליגציה, של ההתאחדות לספורט מוטורי הבין-לאומית, ה-FIA. קטגורית T3 הינה קטגוריה שגם בה מתחרים כלי רכב מיצור סדרתי אך הם פחותי משקל. קטגורית T4 הינה קטגורית המשאיות המפורסמת בעיקר בדאקאר כמובן.



במירוצי המרתון מדובר על אירוע שנמשך מעל לשמונה ימי תחרות, כלומר מעל לפורמט המוגדר עבור מירוצי הקרוס-קאנטרי, בדרך כלל הכוונה היא למירוצים הארוכים באמת דוגמת ראלי דאקאר או דרך המשי.

אבל מה שמעניין באמת זה הבאחה. הרי היכן נמצאים ההבדלים הגדולים, או מה זה בעצם הבאחה הזה, שם שהגיע מסצינת המירוצים האמריקנית ולא מאירופה. העניין הגדול סביב מירוצי הבאחה האירופאיים, הוא שהם נערכים כמעט במתכונת של מירוצי ראלי "רגילים", כלומר מדובר על סוף שבוע של מירוצים, יומיים או שלושה של תחרות שכוללים בתוכם קטעי נסיעה מיוחדים באורך של כ-200 ק"מ בכל קטע שכזה ואותם המתחרים עוברים פעמיים או שלוש. כן, ראלי הקפות. תחרות בשיטה הזו מקלה על המארגנים כמובן וגם על המתחרים ורבות מתחרויות השטח באירופה, בעיקר בצרפת, ספרד ופורטוגל, נערכות בשיטה זו. אירועים אלו זוכים לפופולריות רבה בקרב מתחרים מקומיים במדינות אלו.



התאחדות הספורט המוטורי הבין-לאומית, הFIA, מעניקה עדיפות מבחינת החשיבות והדירוג שלה לסדרת הקרוס-קאנטרי הבין-לאומית ולו רק מכיוון שהיא מתקיימת במדינות שמחוץ לאירופה- דוגמת המזרח התיכון ומדינות המפרץ הפרסי. הבעיה העיקרית מצד תחום זה של הספורט המוטורי היא בעיקר חוסר העניין והמעורבות המספיק עמוקה של יצרני רכב, בעיקר מסיבות כלכליות. העדרות יצרני רכב, כמו גם מחסור בחשיפה תקשורתית, מוריד מדי שנה את רמת העניין בתחרויות הללו, אך צד שני, פותח יותר אפשרויות עבור מתחרים פרטיים - ככל שפחותה מעורבות היצרנים, התחרות מתקרבת יותר להגדרה של תחרות עממית...