אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 132623

852 תגובות

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

boaz avrahami - 18-02-18, 10:40
- תגובה
כרעם ביום בהיר זו היתממות גדולה...

לפני זה היה שינוי אסור לכאורה ובאופן רנדומלי חטפנו.
עכשיו פתחו לנו אישור למה שפעם היה אסור אז גם זה לא טוב לך?

שתדע שאתה לא חייב.
אתה יכול להמשיך כמו קודם ותחטוף רנדומלית כמו פעם

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

דרור ברלי - 18-02-18, 10:46
- תגובה
בועז.
זה לא מדוייק.

כשהכל היה בתחום האפור אז היה אפשר לדבר על ''רנדומלי''.

מהרגע שיש תקנה והבוחנים מחפשים את השורה ברשיון שפוטרת אותם מהאחריות - האפשרויות שלך מאוד הצטמצמו.
ואני לא ארחיב אבל כל מי שיודע לחבר 1+1 מבין למה אני מתכוון.

וזה כבר במישור הפלילי.

נמרוד - 18-02-18, 11:41
- תגובה
דרור+אילן - מה שהם כותבים זה גיבוב פופוליסטי. מצטער על השפה.

זה אחלה בפייסבוק, בוואטסאפים עם המון סימני קריאה !!!! וגם בעיתונות היומית כנראה.

בג'יפולוג - אנחנו מקווים שפחות.

שחיתות? יתכן. רק כדאי שתתחילו לאסוף קצת עובדות ומספרים. מה שאתה כותב, דרור, שעטוף בהמון מלל לא רלוונטי, מעיד על בורות גדולה. וזה בורות שאתה מתחפר בה בכוונה תחילה.

IlanHadar - 18-02-18, 12:35
- תגובה
היחידי כאן שמבין את כוונתי זה דרור, לצערי.

תקנה מגוכחת (לא רוצה להשתמש במילים אחרות) נותנת כוח למתקין מקומי לקחת קפיץ שמקורו לא ידוע, שהיצרן הבינלאומי, שבשמו הוא משתמש, לא מכיר ולא שם בקטלוג שלו, ולמכור אותו בעטיפה עם סרט אדום כ"מאושר משרד התחבורה", כאילו שזה הופך אותו לזהב.
היכן כל הדיבורים היפים על תקינה (גרמנית...), על כך שיהיה סדר כמו בכל העולם, אור לגויים... אפשר לנחש איך הקפיץ הזה שמקורו כנראה בארצנו אושר לשימוש.

מה לא מובן כאן, התקנה הטיפשית הזו (שגם מריצה ניתן להגביה ולאשר עם קיט "מאושר") נועדה להעשיר כיסו של מישהו וגם די ברור מי.

תפסיקו כבר לעטוף את זה במשפטים עושה סדר, היה בלאגן, עכשיו טוב, מי שאומר את זה לא ממש מחובר למדינת הקומבינה בה אנחנו חיים.

boaz avrahami - 18-02-18, 12:35
- תגובה
עוד נקודה דרור ואילן-

אם להסתכל בזווית רחבה על פעילות משרד התחבורה בשנים האחרונות אז ניתן לראות מגמות חיוביות.

נוהל יבוא חלפי רכב די ברור ודי נכון.

נוהל יבוא אישי של רכבים

ובכלל מגמה שפותחת את שוק הרכב לתחרות.

בסך הכול ניתן לראות מגמה חיובית ואני אישית מצרף את ההגבהה לצד החיובי של המשוואה.

החיים קלים יותר עכשיו גם למי שמעוניין להתנהל בצד האפור ודי לחכימא ברמיזה...

באמת שאני לא מבין מה הבעיה שלכם

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

YoavR - 18-02-18, 12:47
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

דרור,
מה מונע ממך לקבץ רכיבים, ללכת לטכניון לאישור וליצור ערכה לכל רכב שתרצה?

אולי העובדה שאין לו רשיון יצור ערכות...

יצור - הכוונה גם איסוף רכיבים מיצרנים מוכרים והגדרתם כ"ערכה"

IlanHadar - 18-02-18, 12:51
- תגובה
בועז אתה צודק, באמת כל המדינה חיה בצד אפור, ככה היינו וככה נמשיך, כל התקנות האלה בדיוק גורמות לחיות בצד האפור, זה בדיוק הטענה שלי.

ברגע שהמחוקק מתערב בשווקים חופשיים ובחירות הפרט בצורה מוגזמת, כמו בישראל, נהיה הכל אפור ומושחת, זה קורס 101 בכלכלה ובניהול תקין, ככה המצב במדינתנו, אם טוב לך עם זה סבבה ואני מבין כי ככה אנחנו רגילים.

מה שאותה סדנה עושה זה ניצול התקנה לטובתה, מותר, חוקי ועסקי נכון. לצרכן זה לא טוב, אנחנו המפסידים.

דרור ואני טוענים שזה לא תקין, ככה לא צריך להתנהל.

דרור ברלי - 18-02-18, 12:55
- תגובה
הבעיה שלי היא בינואר וביולי. כל חצי שנה.

ואני אומר שכל תקנה שלא נותנת פתרון לכל רכבי השטח מכל סוג ודגם שהוא - היא רעה.
וכל תקנה ש''עשתה סדר'' לקבוצת בעלי רכב מסוימת ולא לאחרים גם היא רעה. כי אי אפשר שיהיה דבר כזה חצי הריון.
כבר נמאס להזכיר ולפרט שוב ושוב. ופקידונים שלא מבינים את הבעייתיות שבעניין הזה -אולי לא ראויים לתפקידם.

אבל זה רק כי לנגד עיניהם עומדת תפירת תקנות לפי מידותיהם ואינטרסיהם של מקורבים ובעלי עניין שיכולים לעשות מזה כסף. לא יודע מי ומה אבל כל אחד יכול להבין מזה בעצמו מה שירצה. כי ככה מדינת ישראל מתנהלת בכל התחומים. השחיתות והריקבון הם בכל פינה ובכל חלקה טובה מלמעלה ועד למטה.

ידיים רבות ואינטרסנטיות בוחשות בנושאים האלה. כסף רב מסתובב סביב זה. הצחנה עולה לשמיים.
מה שחסוי היום הופך לגלוי בעוד שנתיים ושלוש אבל אז לאף אחד כבר לא אכפת וכבר אין מה לעשות עם חלב שנשפך שנתיים קודם. ככה זה עובד כאן. זו שיטה.

תמשיכו תמשיכו.

יונתןמצפה - 18-02-18, 13:02
- תגובה
נכתב במקור על ידי דרור ברלי

ואני אומר שכל תקנה שלא נותנת פתרון לכל רכבי השטח מכל סוג ודגם שהוא - היא רעה.

וזאת אולי הבעיה העיקרית.
נכון, המצב היום מאפשר לחלק לא מבוטל, אולי הרוב המוחלט, מבעלי רכבי השטח לנסוע ברכב מוגבה ללא דאגות.
יחד עם זאת יש עדיין לא מעט רכבים שאין להם פתרון.
רכבים שאין להם סט מאושר.
אנשים שרכשו בעבר בעלויות גבוהות הגבהה (גם אם יומיים לפני יציאת התקנה), בסדנה שפועלת בהתאם לחוקי מדינת ישראל, ואף אחד לא טרח לאשר את הסט שלהם.
וכנראה עוד כמה דוגמאות.

מי שנמצא עם הרוב המוחלט שאין לו בעיה לאשר באופן חוקי- מאושר מהתקנה.
מי שנופל בחלק השני- מתלונן.

ואני מסכים שהתקנה היתה צריכה גם להתייחס באופן שעומד במבחן הסבירות לחלק השני.

דרור ברלי - 18-02-18, 13:07
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

בועז אתה צודק, באמת כל המדינה חיה בצד אפור, ככה היינו וככה נמשיך, כל התקנות האלה בדיוק גורמות לחיות בצד האפור, זה בדיוק הטענה שלי.

ברגע שהמחוקק מתערב בשווקים חופשיים ובחירות הפרט בצורה מוגזמת, כמו בישראל, נהיה הכל אפור ומושחת, זה קורס 101 בכלכלה ובניהול תקין, ככה המצב במדינתנו, אם טוב לך עם זה סבבה ואני מבין כי ככה אנחנו רגילים.

מה שאותה סדנה עושה זה ניצול התקנה לטובתה, מותר, חוקי ועסקי נכון. לצרכן זה לא טוב, אנחנו המפסידים.

דרור ואני טוענים שזה לא תקין, ככה לא צריך להתנהל.

אילן, מה שמפריע לי זה שיש כלי רכב שאין להם ערכה חוקית.
אין להם דרך לקבל שורה ברשיון באופן חוקי.
בפועל - מכוני רישוי דורשים שורה ברשיון גם לרכב לא מוגבה עם קפיצים קרוסים.
מי שאין לו שורה ברשיון - מסרבים להכניסו לטסט. על לעבור אין מה לדבר.

אין בעיה להשיג שורה ברשיון באמצעים המקובלים עוד מימי התחו םהאפור. עבירה פלילית.

כל התקנה הזו בחטא יסודה. לא היה לה מקום. קודם שיבדקו באופן בלתי תלוי כמה תאונות נגרמו באמת בגלל ''שיפורים'' והגבהות ולדים למיניהם. אם הם היו מספיק הגונים וישרים לעשות את זה, הם היו מקבלים תשובות שכנראה לא יאהבו לשמוע. רמז? המספר זניח אם בכלל קיים ואין מקום לאיסורים האלה בכלל.

אבל הכל מגיע מכיוונם של בעלי עניין ואינטרס כלכלי. בוא ונתחיל מחברות ביטוח....

נמרוד - 18-02-18, 13:31
- תגובה
נכתב במקור על ידי דרור ברלי

אילן, מה שמפריע לי זה שיש כלי רכב שאין להם ערכה חוקית.
אין להם דרך לקבל שורה ברשיון באופן חוקי.

בוא נדבר על הנושא הזה בלבד.

שני כלי הרכב המשמעותיים בשוק שאין להם נכון להיום, למיטב ידיעתי, ערכה מאושרת אחת לפחות הם: ג'יפ CJ. ג'יפ YJ/סופה *

לכל שאר כלי ה4X4 של שוכני הפורום הזה - כל הכלים היפאניים ששווקו בארץ מאז שנות ה80 (כולל סמוראי עלים), כל הכלים האנגלים, כל כלי הרכב של Jeep המודרניים יותר מהשניים שהוזכרו לעיל, רוב הכלים האמריקאים של GM/פורד ששווקו בשלושים השנים האחרונות - לכולם יש ערכת הגבהה אחת לפחות (מבדיקה אישית שלי), לרובם יותר מאחת, לנפוצים 3-5 אפשרויות.

להערכתי, בניגוד למה שדרור כותב, ל99% לפחות מכלי ה4X4 מסוג M1 וN1 שנוסעים בישראל כיום עם רישוי, יש לפחות ערכה אחת מאושרת (כל הסיקסים והסופות עם רישוי מהווים פחות מאחוז, מה לעשות). ולפי התקנות החדשות, ערכה אחת, זה די והותר כדי לאפשר רישום חוקי לחלוטין. וגם את זה אני כותב לאחרת התעמקות בכל פסיק בתקנות.

________________________________________ _
* נכון, זה כואב אישית לך דרור. וכאן אתה זה שצריך לקבל את זה, שפתרון שטוב ל99% מהמקרים, הוא לא חצי הריון. זה לא אומר שלא צריך להמצא פתרון לעוד 0.9% ואחר כך לעוד 0.09%, ובשאיפה באמת לכולם. ופתרון לCJ/סופה לא רחוק, כמו שאתה יודע.

יונתןמצפה - 18-02-18, 13:43
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

בוא נדבר על הנושא הזה בלבד.

ולפי התקנות החדשות, ערכה אחת, זה די והותר כדי לאפשר רישום חוקי לחלוטין. וגם את זה אני כותב לאחרת התעמקות בכל פסיק בתקנות.

נמרוד, המשפט המצוטט לא מובן לי.
אדם השקיע בשנה-שנתיים האחרונות כ- 6000 ש"ח בסט מתלים איכותי, מיובא מבית טוב, בסדנה מוכרת ומאושרת, שהניח לאור הנ"ל שהסט ייכנס לרשימת המאושרים, אבל לימים גילה שאת אותו סט לא אישרו...

מה עליו לעשות כדי להמשיך להשתמש ברכב שלו באופן חוקי ובלי קומבינות? כמובן ללא הוצאה נוספת וגדולה שכרוכה בקניית סט חדש?
התשובה שלך צריכה להיות כזו שאפשר יהיה לרשום אותה כאן בלי חשש.
והאדם שיבצע אותה לא יפחד לכתוב שחור על גבי הפורום שהוא עשה זאת...

ד ו ר ו ן - 18-02-18, 13:52
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

היחידי כאן שמבין את כוונתי זה דרור, לצערי.

מבינים טוב מאד.
לא מסכימים עם הקונספירציה.
וזה שלא מסכימים איתך לא אומר שלא הבנו.

מה שרמזתי לדרור,
זה שגם את הקיט בדיעבד אך אחד לא מונע מכם לנסות לאשר.

לא מבין מה אתם באים בטענות לאספיר שזיהו צורך וגיבשו פתרון?

תפתחו עסק, תגבשו ערכת חלקים, תעבירו תקינה ותתחילו למכור.

גיא - 18-02-18, 13:53
- תגובה
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מבינים טוב מאד.
לא מסכימים עם הקונספירציה.
וזה שלא מסכימים איתך לא אומר שלא הבנו.

מה שרמזתי לדרור,
זה שגם את הקיט בדיעבד אך אחד לא מונע מכם לנסות לאשר.

לא מבין מה אתם באים בטענות לאספיר שזיהו צורך וגיבשו פתרון?

תפתחו עסק, תגבשו ערכת חלקים, תעבירו תקינה ותתחילו למכור.

התלונה היא שמישהו אחר לא טרח והכין סט ...

boaz avrahami - 18-02-18, 14:12
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

נמרוד, המשפט המצוטט לא מובן לי.
אדם השקיע בשנה-שנתיים האחרונות כ- 6000 ש"ח בסט מתלים איכותי, מיובא מבית טוב, בסדנה מוכרת ומאושרת, שהניח לאור הנ"ל שהסט ייכנס לרשימת המאושרים, אבל לימים גילה שאת אותו סט לא אישרו...

מה עליו לעשות כדי להמשיך להשתמש ברכב שלו באופן חוקי ובלי קומבינות? כמובן ללא הוצאה נוספת וגדולה שכרוכה בקניית סט חדש?
התשובה שלך צריכה להיות כזו שאפשר יהיה לרשום אותה כאן בלי חשש.
והאדם שיבצע אותה לא יפחד לכתוב שחור על גבי הפורום שהוא עשה זאת...

אז אולי יש לו סיכוי לא רע לתבוע את היבואן / הסדנא על שמכרו לו סט לא חוקי ולא תיקני.
אני בטוח שמי שיתנהל כך יזכה לאוזן קשבת במיוחד ואף פתרונות יצירתיים מהמוכר

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

יונתןמצפה - 18-02-18, 14:20
- תגובה
בחייך בועז.
יש הרבה יותר ממקרה אחד כזה.
ואגב, איפה עובר קו התאריך שעד אליו היה אפשר למכור סטים (שלימים לא אושרו) ושאחריו לא?
אם כבר לאמץ את הקו שלך, התביעה הזו צריכה להיות ייצוגית ונגד המדינה.
אני בטוח שזה מה שעורכי דינם של היבואנים/סדנאות יטענו במקרה כזה כי פשוט אין לזה סוף...

IlanHadar - 18-02-18, 14:48
- תגובה
נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אז אולי יש לו סיכוי לא רע לתבוע את היבואן / הסדנא על שמכרו לו סט לא חוקי ולא תיקני.
אני בטוח שמי שיתנהל כך יזכה לאוזן קשבת במיוחד ואף פתרונות יצירתיים מהמוכר

בועז, כמה זמן לוקחת תביעה בישראל אתה יודע?
כמה עולה תביעה בישראל אתה יודע?

הרבה יותר זול פשוט לרשום "הגבהה" למריצה וזהו.

מה שיונתן רשם זו בדיוק הבעיה, למה שפלוני אלמוני שהגביהה רכב השטח שלו לפני 5 שנים בקיט משובח יזרוק הכל ויקנה קיט "מאושר" כדי להעשיר כיסו של מישהו?

boaz avrahami - 18-02-18, 14:51
- תגובה
ממש לא.
לפני כל שינוי היה אסור מבחינת המדינה.
הקונה בחר שלא בתמימות בסט שמגביה את רכבו ולקח על עצמו את האחריות.
אם מושהו הוטעה ורכש קיט שחשב שהוא תקני או שהבטיחו לו שיהיה תקני בהמשך יש לו עילה.

כל השאר הסתכנו ביודעין ואין להם שום עילה. לפחות לא ברמה המוסרית.
אגב, מבחינתם המצב לא השתנה כי גם לפני כן הם לא חיו בשלום עם המוסדות...

Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX

נמרוד - 18-02-18, 14:56
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

נמרוד, המשפט המצוטט לא מובן לי.
אדם השקיע בשנה-שנתיים האחרונות כ- 6000 ש"ח בסט מתלים איכותי, מיובא מבית טוב, בסדנה מוכרת ומאושרת, שהניח לאור הנ"ל שהסט ייכנס לרשימת המאושרים, אבל לימים גילה שאת אותו סט לא אישרו...

מה עליו לעשות כדי להמשיך להשתמש ברכב שלו באופן חוקי ובלי קומבינות? כמובן ללא הוצאה נוספת וגדולה שכרוכה בקניית סט חדש?
התשובה שלך צריכה להיות כזו שאפשר יהיה לרשום אותה כאן בלי חשש.
והאדם שיבצע אותה לא יפחד לכתוב שחור על גבי הפורום שהוא עשה זאת...

אדם מן הישוב הקונה רכב 4X4 משומש, שיתכן שהוגבה על ידי אחד הבעלים הקודמים, ניגש למתקין מורשה הקרוב למקום מגוריו (יש 48 כאלו ברחבי הארץ) ומבקש שאותו מתקין יבדוק את איכות ההתקנה, יבצע כיוון פרונט ובדיקת אורות, וידאג לרישום ההתקנה ברשיון. מתקינים רבים ישמחו לבצע זאת, העלויות כמה מאות שקלים (300 עד 800 שקלים, זה מה שאני מכיר). אדם מן הישוב לא אמור להיות בקיא בפרטים הטכניים, בדיוק בשביל הזה הוסמכו המתקינים המורשים.

יונתןמצפה - 18-02-18, 15:05
- תגובה
בועז אני לא מסכים איתך.
יש הרבה אנשים, מרובעים ותמימים באופיים (ואני מכיר מאוד מקרוב כמה כאלו. מאוד מקרוב.) שמבחינתם כניסה לסדנה חוקית ומאושרת ע"י משרד התחבורה, קניה של מוצר וקבלה של חשבונית מפורטת עם המוצר שקנו, מהווה עבורם אסמכתא לכך שפעלו ע"פ חוק.
מה עוד אתה מצפה מהאדם הסביר שיעשה?
ואני לגמרי מדבר על האדם הסביר, ולא על זה שחתך את השלדה ושם ספירלות בסופה. ולא משנה באיזו סדנה "חוקית" זה נעשה.
אותו אדם סביר, יבחר במידה ויגלה שהסט שלו לא מאושר לקנות סט חדש ומאושר. אם יבין שאין לו ברירה חוקית אחרת.
ושוב, אני מכיר מאוד מקרוב אנשים כאלו. הם חיים ונושמים ולא סיפורי בדייה.

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי נמרוד

אדם מן הישוב הקונה רכב 4X4 משומש, שיתכן שהוגבה על ידי אחד הבעלים הקודמים, ניגש למתקין מורשה הקרוב למקום מגוריו (יש 48 כאלו ברחבי הארץ) ומבקש שאותו מתקין יבדוק את איכות ההתקנה, יבצע כיוון פרונט ובדיקת אורות, וידאג לרישום ההתקנה ברשיון. מתקינים רבים ישמחו לבצע זאת, העלויות כמה מאות שקלים (300 עד 800 שקלים, זה מה שאני מכיר). אדם מן הישוב לא אמור להיות בקיא בפרטים הטכניים, בדיוק בשביל הזה הוסמכו המתקינים המורשים.

נמרוד התגובה שלך מתעלמת מהמציאות. גם אם היא מצומצמת.
אותו אדם שקנה רכב משומש (או חדש, זה לא משנה), והתקין סט בשנתיים האחרונות, אכן יעשה את מה שציינת. רק שיהיו מקרים שבהם המתקין המורשה יבשר לו שלסט אין תקינה ולא ניתן לאשר אותה. הוא כמובן יציע לו לקנות סט שכן עבר תקינה.
מה אז?