אוקי, עכשיו באמת: הוראות הרישוי להגבהת רכב שטח נכנסות לתוקף

מאת

פורסם בתאריך 24-02-17 22:00 מספר צפיות: 132623

852 תגובות

התקנות להגבהת רכב שטח עד 50 מ"מ, שפורסמו כאן בנובמבר 2016 והיו אמורות להכנס לתוקף בראשון לינואר, נדחו בחודשיים על מנת לאפשר לשוק - יבואנים, מתקינים, מפיצים - להערך טוב יותר. כמו שזה נראה כרגע, בעוד שבוע, ב1.3.2016, הן אכן נכנסות לתוקף ומבשרות על עידן חדש בענף הג'יפאות בארץ. טוב יותר, גרוע יותר, ימות המשיח או ג'יפוקליפסה? הדעות חלוקות, כתמיד, בין האופטימיים לפסימיים. ימים יגידו. אנו מפרסמים כאן את התקנות כלשונן. זהו הנוסח הסופי על פי מקורותינו במשרד התחבורה.

ראשית, מכתב הסבר מטעם המהנדס הראשי לרכב, יעקב שם טוב, המופנה לכל הגורמים בענף - מעבדות מוסמכות לרכב, יבואנים ויצרנים, איגוד יבואני הרכב, איגוד המוסכים. הוא שכח לציין אבל ברור שהוא התכוון לשלוח את זה גם אלינו, הג'יפאים.

המסמך השני והחשוב באמת הוא הנוסח הסופי של הוראת נוהל H-02-2016 המסדירה את תהליך הגבהת רכב ואופן הרישום ברשיון.

חלקו השני של נוהל H-02-2016:

המסמך השלישי הוא הוראת נוהל H-01-2016. זהו נוהל עבור יצרני ערכות הגבהה, והוא לא רלוונטי לנו, משתמשי הקצה, אם כי בהחלט מעניין.

כמה נקודות חשובות:

דיונים ארוכים נערכו על הנושא של מה בדיוק יהיה רשום ברישיון, בעקבות הניסוחים המעורפלים בנוסחים הקודמים ("ערכת הגבהה מס"ד XX" וכו). ובכן, נראה שההיגיון ניצח, וברישיון הרכב תהיה רשומה הערת קוד חדשה, 2303, "מותקנת ערכת הגבהה עד 50 מ"מ". פשוט וברור. הרישום יתבצע בסניפי משרד הרישוי עם הצגת אוסף המסמכים המפורט שהג'יפאי יקבל מהמתקין המורשה.

לגבי רכבים מוגבהים בפועל, ובקשתנו הפשוטה לתקופת גרייס - "דור המדבר" - ראו סעיף 16 במסמך הראשון:

16. באשר לרכבים שביצעו הגבהה בטרם פרסום הוראה זו תינתן לגביהם ארכה עד לתאריך 1.3.2018 להסדיר את נושא ההגבהה בהתאם לנוהל ולבצע רישום מתאים ברישיון הרכב.

להבנתנו, המשמעות היא שעד ה1.3.2018 מכון רישוי אמור לאפשר לכל רכב מוגבה (ותקין, כמובן...) לעבור טסט (!). כמו כן, יש כאן הכרה ברורה בצורך ובאפשרות להסדיר את מצבם של רכבים מוגבהים.

ולבסוף, שימו לב לסעיף 17:

17. אגב, משרד התחבורה יאפשר הגבהת רכבים לגובה העולה על 50 מ"מ בתהליך פרטני ובמסגרת התעדה של מעבדות אירופאיות מאושרות ובסיוע נציגיהם בארץ.

בראבו. הדלת נשארת פתוחה להגבהה של יותר מ50 מ"מ בתהליך פרטני. מורכב, יקר, אבל מוגדר ואפשרי לביצוע. נקודת אור משמעותית לעתיד תחביב הג'יפאות בארץ.

852 תגובות

boaz avrahami - 30-03-17, 12:44
- תגובה
אני רוצה להיות הרמי לוי של הג׳יפים

נמרוד - 30-03-17, 12:44
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

אם לא תהיה דחיה לגבי רכבים ישנים מעבר ל 1.3.18 אז הדרך היחידה לעבור טסט היא לפרק הכל ולשים ערכת זבל מאושרת

ואחרי שרשום לך ברשיון "מוגבה" להרכיב בחזרה את הקיט המפואר הקודם ששמרת בצד, ולהחזיר את "ערכת הזבל" למתקין. לפי החוק, יש לך 14 ימי עסקים להחזיר למוכר מוצר, במיוחד אם אתה מגלה שהוא זבל

boaz avrahami - 30-03-17, 12:47
- תגובה
הייתי עונה לך משהו נמרוד אבל עדיף על כוס ויסקי מסביב למדורה.
בסוף אנחנו נותנים להם את כל הפרצות על מגש של כסף.
כאילו מי שנוסע על ג׳יפ הלך עד היום בתלם.
בחיי קוקיות

asafk - 30-03-17, 13:19
- תגובה
נכתב במקור על ידי IlanHadar

דרור יפה כותב, בינתיים גם נשמעות טענות שסדנה ספיציפית היא זו שדחפה התקנות, כיוון שהרגישו שהם מאבדים השוק וככה הם יצליחו לשלוט בו (לא אציין איזה סדנה..).
רצים גם מחירים שונים ומשונים להסדרת ערכות של אותה סדנה אצלהם, כל מיני מקורבים אומרים שיסדרו מחיר טוב שם.

.

אילן אתה שוב מטיל רפש בכל הסדנאות.
אם יש לך מידע אתה לא צריך לחשוש ולכתוב במי מדובר. אחרת כולם חשודים. אבל זה לא מידע זה רכילות.

אני רק אוסיף במאמר מוסגר שאני יודע בוודאות וממקור ראשון שהיוזמה לחקיקה לא היתה של אף סדנא או יצרן (והדיונים החלו כשנה לפני פרוץ הג׳יפוקליפסה ומבצע האכיפה נגד ג׳יפים של משרד התחבורה)

אסף.

shachar - 30-03-17, 13:52
- תגובה
נכתב במקור על ידי boaz avrahami

לאור כל הקישקושים החלטתי להציע את שרותי כמעביר טסטים.
אם הבעיה היחידה שלכם היא הגבהה ואם הרכב לא נראה מפלצת סטייל מועדון המליון אני אעביר לכם את הגיפ תמורת 300 שח.

מה איכפת לי לגזול מכם את הכסף ?
על טמטום משלמים ואני מוכן שתשלמו לי.

לא עברת ( בגלל גובה), לא שילמת!

לאן לשלוח את הרשיונות?

boaz avrahami - 30-03-17, 14:36
- תגובה
אני מעביר כהלכה.
בלי שום קומבינות.
יש לי סתם מכון רגיל בפריפריה שלא עושה הרבה משחקים מיותרים

מי שמכשיל אותכם בלי סיבה זה המכונים שרוצים שתשלחו את המוסכניק שלכם עם מזומן כי אותו הם מכירים ובטוחים לקחת ממנו כסף...

אז מי שמשחק עם המכונים האלו ובשיטת המוסכניק והמעטפה שימשיך להיות אדיוט שימושי...

lizard - 03-04-17, 17:21
- תגובה
אגב, אם כבר עושים בג"צ או כל אפשרות משפטית אחרת אז שווה לבדוק עם האמריקאים והאוסטרליים אם אין הסכמי סחר שנועדו למנוע העדפה ברורה של מוצר אירופאי או גרמני. כי נראה לי שברגע שיצאה התקנה הזו כל הקיטים האמריקאיים נפסלו ויכול להיות שזה אסור.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

נמרוד - 03-04-17, 17:41
- תגובה
נכתב במקור על ידי lizard

אגב, אם כבר עושים בג"צ או כל אפשרות משפטית אחרת אז שווה לבדוק עם האמריקאים והאוסטרליים אם אין הסכמי סחר שנועדו למנוע העדפה ברורה של מוצר אירופאי או גרמני. כי נראה לי שברגע שיצאה התקנה הזו כל הקיטים האמריקאיים נפסלו ויכול להיות שזה אסור.

צריך להיות איזה מינימום של בסיס עובדתי כדי לא להצחיק את השופטים...

מאיפה אתה מבין שיש איזושהי העדפה לתוצרת כזאת או אחרת? מאיפה אתה מבין שיש בעייה עם תוצרת ישראלית, לא כל שכן אמריקאית או אוסטרלית? מה גם שעובדתית, המותג הראשון שקיבל את כל האישורים ובדרך הקלה ביותר ולמגוון רחבים שכולל 90% מהשוק, הוא דווקא אוסטרלי, והחברה שכולם כאן אוהבים להשמיץ בלי לנקוב בשמה, בחרה דווקא במסלול שבו היא היצרן, ומשלבת בולמים וקפיצים של יצרנים שונים לכדי ערכה שהיא חתומה עליה כמוצר ישראלי.

ההתפתחות של אגדות אינטרנט מול העיניים, זה באמת מרתק. במיוחד שהנהלים, שקופים וחשופים פה בראש השרשור הזה. פשוט לקרוא.

lizard - 03-04-17, 17:46
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

צריך להיות איזה מינימום של בסיס עובדתי כדי לא להצחיק את השופטים...

מאיפה אתה מבין שיש איזושהי העדפה לתוצרת כזאת או אחרת? מאיפה אתה מבין שיש בעייה עם תוצרת ישראלית, לא כל שכן אמריקאית או אוסטרלית? מה גם שעובדתית, המותג הראשון שקיבל את כל האישורים ובדרך הקלה ביותר ולמגוון רחבים שכולל 90% מהשוק, הוא דווקא אוסטרלי...

ההתפתחות של אגדות אינטרנט מול העיניים, זה באמת מרתק. במיוחד שהנהלים, שקופים וחשופים פה בראש השרשור הזה. פשוט לקרוא.

כי אם יש מגבלה מסויימת על קיטים אמריקאיים לעומת גרמניים לדוגמא אז יש פה בעקיפין הגבלת סחר. אני אבדוק את הנושא.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

נמרוד - 03-04-17, 17:48
- תגובה
זה בדיוק מה שאני לא מבין, מאיפה הבאת את זה שיש מגבלה על קיטים אמריקאים או מה שלא יהיה? תסביר, מאיפה?

lizard - 03-04-17, 18:15
- תגובה
נכתב במקור על ידי נמרוד

זה בדיוק מה שאני לא מבין, מאיפה הבאת את זה שיש מגבלה על קיטים אמריקאים או מה שלא יהיה? תסביר, מאיפה?

לקיט אמריקאי בדר"כ אין אישור TOV נכון? זה לא ממש מעניין אותם. אז ליבואן יש 2 אפשרויות, או להביא קיט כזה ולאשר אותו בTOV או מעבדה מוסמכת אחרת או לייבא קיט אחר שכן יש לו TOV וכנראה זה לא יהיה קיט אמריקאי. לדעתי זה סוג של העדפת ייבוא. אולי זה לא, לא יודע צריך לבדוק. למיטב ידיעתי ישראל חתומה עם אמנות סחר שמונעות ממנה להעדיף מוצר אירופאי או אמריקאי לצורך העניין. כל הדרישה הזו של הTOV די מגביל את האמריקאים מבחינת היכולת שלהם למכור קיטים בארץ. אני כנראה טועה אבל זה שווה בדיקה. אני חושב שצריך לבדוק את זה. כמו שתפסו את אל קפונה על מיסים ולא הרג, נאפשר קיטים אמריקאים ולא רק אירופאים.

נמרוד - 03-04-17, 18:18
- תגובה
איפה ראית שיש דרישה לאישור TUV?

boaz avrahami - 03-04-17, 19:10
- תגובה
אני חושב שלרבים מאיתנו חסר המון מידע על איך העסק עובד.
מיכה לא בכדי הזכיר את TUV כי רבות דובר בו.
גם בסעיף 1 על תת סעיפיו יש תזכורת לנוהל גרמני שעבור רובנו מכסה מידע מעניין ולא נגיש.

אני בטוח שרבים ישמחו לקבל הסבר טכני ממערכת ג׳יפולוג כיצד מאשרים היום ערכות מדף כמו אולדמן או המיקס של אספיר וכד׳.

כרגע למי שאינו בתחום יש המון חוסר ודאות וידע.

moriseven - 03-04-17, 20:51
- תגובה
מישהו יודע איפה אפשר להשיג את הנוהל עבודה הגרמני שהם בחרו לעבוד על פיו.
באינטרנט לא הצלחתי למצוא אותו.

moriseven - 03-04-17, 21:03
- תגובה
מה שכן מצאתי זה קובץ WORD (דרישות חובה למוצרי תעבורה סימוני עדכונים מתאריך 20/02/2017) של משרד התחבורה עם עדכון לגבי הגבהות ודרישות החובה והתקינה להגבהות.

ושם רשום שדרישות החובה/תקינה הן

אישור מעבדה אירופאית מאושרת על עמידת הערכה במסמך הנדסי גרמני:
Data Sheet Institute for Automotive Engineering Kraftfahrwesen 751.
או
שקיימים כל אלה:
1. מסמך יצרן ערכת ההגבהה המצהיר:
א. על תאימות הערכה לדגמי הרכב
ב. כי הרכבת הערכה ברכב אין בה כדי לפגוע בבטיחות המקורית של כלי הרכב.
2. מסמך הוראות הרכבה של יצרן הערכה

קובץ מצורף 114173

שימו לב למילה או, אולי פה הישועה?

ד ו ר ו ן - 03-04-17, 21:52
- תגובה
הערכות של אולדמן נבנו לתקן שמגדיר הגבהה עד 2״ שרלוונטית לחוק באוסטרליה ואירופה.
גם מה שמוגדר כ-3״ מתייחס לרכב ריק, ואז במשקל המיועד יהיה 2״.

אז פשוט קל מאד לאשר אותן כי מראש הן נבנו כך.

אגב,
באוסטרליה אפשר להגביה יותר מ-2״ לאחר אישור הנדסי פרטני.

ממש כמו הנוהל החדש כאן..

asafk - 03-04-17, 22:05
- תגובה
אין איזכור לארץ הייצור רק לתקן. והמעבדה ככל הנראה תאשר גם מוצרים עם תקינה אמריקאית כי הנוהל מתיר את זה.

בקיצור... קח כיוון אחר.

אסף.

lizard - 03-04-17, 23:02
- תגובה
כל זה מתייחס רק ל2" הגבהה.

מישהו יודע מה הנוהל ליותר?

נמרוד - 03-04-17, 23:07
- תגובה
נכתב במקור על ידי moriseven

מישהו יודע איפה אפשר להשיג את הנוהל עבודה הגרמני שהם בחרו לעבוד על פיו.
באינטרנט לא הצלחתי למצוא אותו.

https://www.vdtuev.de/en/shop/techni...51&gefiltert=1