תודה רבה על העזרהציטוט:
נכתב במקור על ידי afi1981
פורק הראש נמצא תקין + בדיקת לחץ הוחלף אטם ראש בוצע כיוון הצתה הבעיה הייתה בכיוון הצתה
Printable View
תודה רבה על העזרהציטוט:
נכתב במקור על ידי afi1981
פורק הראש נמצא תקין + בדיקת לחץ הוחלף אטם ראש בוצע כיוון הצתה הבעיה הייתה בכיוון הצתה
מה הלוגיקה? על פניו נשמע לי שהחלפת האטם המחודשת עשתה את העבודה, אבל אני אשמח לשמוע הסבר איך כיוון הצתה לא נכון יכול לגרום לבעיה שלך.
המשפץ שלך ניסה לחסוך על האטם ולא הצליח לו (או שבתמימות שכח להחליף), מקוה שלא שילמת על האטם כי החלפת אטם צריכה להיעשות בשיפוץ הראש. לא יכול להיות שהאטם התקלקל ב - 50 קילומטר.
אני לא שמעתי שכיוון הצתה גורם להתחממות, אולי באמת תסביר לכולם כיצד.
משה
מנוע מתוכנן לקבל את הניצוץ כ-8 מעלות לפני נמ"ע. נקודה זו נבחרה מאחר והזמןציטוט:
נכתב במקור על ידי mi88
שלוקח לבעירה להתפשט בצילינדר, זהו הזמן שבו הבוכנה עוברת את נמ"ע, מקבלת את נקודת השיא של השריפה ויורדת למטה. בהצתה מאוחרת, אפקט השריפה מתארך כמובן, והחום הזה
פוגש בצילינדר לכל אורך דפנותיו, ואפילו גורם לסעפת פליטה להאדים. טמפ' המנוע מושפעת מזה כמובן....התורה על רגל אחת.
בגלל שלא היה כיוון נכון המנוע לא עבד כמו שצריך המנוע היה מתחמם זורק דלקציטוט:
נכתב במקור על ידי בומס הקופץ
לפני שהחלפתי אטם ראש הבעיה נפתרה אבל שלחתי את הראש לבדיקת לחץ ואז כבר החלפתי לאטם חדש
מאיפה הביטחון הזה?..ציטוט:
נכתב במקור על ידי mi88
אני לא מאמין שמישהו שעושה ראש מנוע ינסה לחסוך על אטם שעולה 50 ש"ח...
הרי כל מכונאי הכי פשוט יודע ששיפוץ ראש לא שווה כלום אם לא מחליפים את האטם הישן ואף אחד לא יחסוך את ההחלפה, אין פה חסכון בעבודה או בכסף !!!
ותתפלא אטם שלא הונח טוב בטעות או ראש שלא נסגר למומנט מתאים ולפי סדר סגירה כן יכולים לגמור אטם עוד מההנעה הראשונה..
לגבי כיוון הצתה, תאחר את ההצתה במנוע שלך אם זה אפשרי ותראה שהוא מתחמם, יש קשר ישיר בין כיוון הצתה לחום מנוע...
חג שמח
ההתחממות ברורה לי, ניצולת הדלק הגרועה ברורה לי, וגם הספק נמוך של המנוע ברור לי. מה שלא ברור לי זה איך כיוון הצתה משפיע על זה שמיכל העודפים מתמלא מהרדיאטור. היות וגם מוסכניק שאני סומך עליו כתב לי בפרטי שזאת הבעיה, אז אני לא מתווכח עם התוצאה, אני רק מנסה להבין את המנגנון. אם יש אטם טוב, ואין בעיה בבלוק מנוע או בראש מנוע, מאיפה הקומפרסיה אמורה לברוח? ולמה כיוון ההצתה אחראי על הבריחה. גם אם יש אקסטרה התחממות והברזל מתרחב האטם אמור לפתור את זה.
שלום רב !
בתור קורא ומסתכל מהצד, אני חייב להודות שעקבתי אחר השרשור מתחילתו ועד סופו, וההתנהלות
וההתרחשויות,העלו בי כבר מהתחלה חשדות, להתנהלות לא מקצועית, של הפעילים בהחלפת אטם הראש , אך מכיוון שלא צויין במפורש מי ביצע את העבודה, מכונאי מוסמך, או מכונאי חובב, כמו אני מניח שהוא אפי בעצמו, הנחתי, שיתכן שהעבודה בוצעה, שלא לפי כללים אלמנטרים, של ישור ומלוי ראש מנוע,החלפת אטם חדש, כוון שסתומים נכון והידוק ראש בידית מומנט לפי ההסדר ומומנט הידוק, כפי שממליץ היצרן.
תופעת מי קירור הממלאים את מיכל העבוי, היא תופעה נפוצה בעת חדירת קומפרסייה למיים.
לכן תגובתו המיידית, של איתי , מתל יצחק, שהייתה ספונטנית, הייתה אבחנה בדיעבד תגובה נכונה, למרות שהראש מנוע שופץ לפני סך הכל שבועיים, ונסע רק כ50 קילומטר בלבד. חיזק את איתי מתל יצחק, איתי מחולון, שסיפק קישור לשרשור שהוא פתח בעצמו, עם סימפטומים זהים. לאחר שאפי ציין גם שהרכב לא סוחב היטב, שמוליק רמז שיתכן וההצתה מאוחרת, מה שתתברר בדיעבד, כאבחנה נכונה.
השאלה של אפי האם האטם ראש של סוויפט זהה לסמוראי, מעוררת חשד אצלי, שאפי היה מעורב בצורה כלשהי, בתהליך שיפוץ הראש ו/או בקניית האטם, ולכן במקום לחזור למכונאי, ולהתלונן על בעיית חוסר סחיבה וחדירת מי קירור למיכל עבוי, הוא פנה לעזרת הפורום, מה שיכול להעיד, על חוסר ביטחון במקצועיות המכונאי שטיפל בראש, והעובדה שהראש מנוע פורק לשווא בפעם השנייה ולא התגלה דבר, ורק אז התברר שההצתה הייתה מאוחרת. מסבירה כנראה שהייתה כן בעייה מסויימת בהרכבת ראש המנוע, ויתכן וחגורת הטיימינג לא היתה מורכבת במקומה, מה שהשפיע על קידום ההצתה.
אני חייב לציין ששמוליק, ליאור ,ובומס הקופץ, שאלו שאלות נכונות, ועלו על כך מיד שיתכן שלא רק כוון הצתה נכון גרם לסימפטומים, שצווינו על אפי בתחילה, אלא גם הרכבת אטם ראש לקויה מלכתחילה
הרבה סימני שאלה מתחילת השרשור.
אודה לאפי אם הוא יואיל להבהיר את סימני השאלה.
בברכת חג שמח.
וזהירות בדרכים.
צביקה
היי צביקה המנוע נעשה אצל מכונאי מוסמך לגבי החלפת האטם אחרי שעשינו כיוון הצתה ראינו שהאוטו עובד טוב סוחב טוב ובלי התחממות ובלי זריקת מים למיכל עיבוי הוחלט להחליף על הדרך אטם ראש כי לא ידענו מה מצבו אחרי הבעיות שהיוציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
לגבי האטם ראש שהוחלף לפי המראה שלו הוא היה תקין אבל אם כבר פתחנו אז החלפנו אותו על הדרך
אני חוזר ואומר שקודם כל עשינו כיוון וראינו שהכל בסדר עם האוטו ורק אז הוחלף אטם ראש
נ.ב לגבי הטיימינג לא נגענו בו מהפעם הראשונה
אפי שלום רב !
צר לי , אך לא ברור לי מה הקשר בין כוון הצתה, והחלפת אטם ראש בשנית!
כוון הצתה לא מחייב פרוק ראש, ואם הוא לא מחייב פרוק ראש, שהוחלף לפני כ50 קילומטר בלבד, אין צורך להחליף אטם, כלומר הדבר דומה למשל על הביצה והתרנגולת, מה קדם למה,] הביצה לתרנגולת , או התרנגולת לביצה ?
כוון הצתה מחייב הסטת מפלג, המחייב שחרור בורג חיזוק מפלג, והסטת המפלג הלכוון הרצוי, במקרה שלך לשם קידום הצתה, פירוק ראש מנוע, אינו מחייב שינוי במקום הקודם של המפלג, ולכן סימון מיקום המפלג, לפני פירוקו, יאפשר להצתה להשאר במקומה, כפי שהייתה לפני פירוק ראש המנוע, לכן אני ממשיך להציק ולנדנד לך, ולשאול מדוע פורק הראש המנוע מלכתחילה, מה הייתה תופעת הלוואי, האם לא חדירת מי קירור למיכל העודפים, ואם כן אולי לא היה צריך לפרק ראש מנוע מלכתחילה, אם הבעייה חזרה על עצמה, לאחר החלפת אטם ראש, וכוון ההצתה מחדש פתרה זאת, כך שבוודאי לא היה צורך לפרק ראש מנוע בשנית?!
בברכה
צביקה
היי צביקה אתה צודק שלא הייתי צריך להחליף את האטם ראש בגלל הכיוון הצתהציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
אבל רוצה בכל זאת לבדוק את האטם אמרתי לעצמי לא יקרה כלום אם אני יבדוק אותה האטם החדש הוחלף כי נתתי לחבר את האטם שלי ואני שמתי חדשה
אפי שלום רב !
מיותר לציין שתשובתך לא מקובלת עלי, אך הבעייה היא לא אצלך, אלא אצלי.
מה שמסקרן אותי מה יעשה חברך, עם אטם ראש משומש שעלותו כ50 שקל?!
בברכה
צביקה
היי צביקה לחבר שלי היה חסר אטם ראש יש לו את כל האטמיםציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
אצלנו באזור (ב"ש) לא מצאנו אטם ראש בלבד למכירה רק בחברה ובחברה רצו מעל 100 ש"ח
אז נתתי לו ואצלי שמתי חדש