יתכן .. לא הגעתי אפעם לשימוש בסוללה הזאת לצערי ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בכל מקרה, החוטים הללו מצופים סיליקון - לא נמסים גם בחום של המלחם.
Printable View
יתכן .. לא הגעתי אפעם לשימוש בסוללה הזאת לצערי ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בכל מקרה, החוטים הללו מצופים סיליקון - לא נמסים גם בחום של המלחם.
תכל'ס אתה צודק ב 100%.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מרשה לעצמי להוסיף טיפ לבוני המצברים:
ניטור אוטומטי, ניהול, נתיכים, הם חשובים מאוד בפני עצמם.
עם זאת, מנסיוני, ניטור מאויש, יש לו ערך אקוטי בפני עצמו, לא פחות מהאמצעים הנ"ל. האמצעים האוטומטיים כושלים לעתים, או כמו שכבר נתקלתי, מגיעים לא נכונים מהספק, נרטבים, מחלידים, ומשמידים את התאים שהם אמונים עליהם.
מעקב מאויש על מתח התאים הוא pricless, ומאפשר לזהות חלק מהתקלות זמן רב לפני שהן הופכות לבעיה.
אני מציע לכל מי שבונה מצבר להוסיף אביזר שמציג את מתח כל התאים ביחד ומתח כל תא ותא בנפרד.
אני משתמש ברכיב הזה, שגם מתריע על מתח נמוך, מתכוונן, אבל אני מניח שיש עוד דגמים טובים אחרים.
https://imageshack.com/i/pnFFVxDIj
זיהיתי בעזרתו לפני ימים ספורים שבאחד המארזים שבניתי, יש תא בודד שמגיע בסיום טעינת המארז למתח הגבוה מכולם, ולהיפך, בסיום הפריקה של המארז, הוא במתח הנמוך ביותר. כלומר, לא תקול, אבל עם קיבול נמוך ביחס לשאר. ללא האביזר הזה לא הייתי מודע למצב.
https://youtu.be/Fw-Vq3xzeA4
זה גם מה שאני רכשתי וציינתי בהודעה #761
למיטב הבנתי אבל עוד טרם הספקתי לאמת, הוא גם מסייע באיזון התאים באופן אקטיבי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
האם התמונה שאט אט מתבהרת היא שרמת הסיכון באיחסון מארז מאולתר של סוללות lifepo4 ברכב עם אוסף רכיבים מעליאקספרס, זהה בערך לאיחסון מטען פוגז עם מצת ללא ניצרה?
אני לא מזהה בתיאור המוצר פונקציה של איזון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אחרי הסרטון שחנן קישר, קפץ לי סרטון על סוללות Lithium Titanate Oxid - LTO.
לא התעמקתי בסרטון יותר מדי כי זה נראה בעיקר כמו קידום מכירות של מוצר סיני, אבל סקרן אותי אם יש בזה משהו שיכול לעניין אותנו.
אז יש רופא באולם?
https://www.youtube.com/watch?v=v8EBI-N0KTk
האתגר הבא...
אני מחפש מוצר '3 ב1' שיהיה גם כרטיס לניהול תא לי-יון בודד (טעינה ופריקה והגנה, כמו הכרטיסונים של power bank) אבל עם מתח כניסה משתנה (עד כאן הצלחתי למצוא מוצרים ) וגם step up ל מתח יציאה מעל 10 וולט.
המטרה היא מצבר גיבוי ל 12 וולט שייטען מאלטרנטור ויספק 12 וולט אבל צריך לספק זרמים ממש קטנטנים.
מצאתי כרטיסים שטוענים לי-יון מ 12 וולט ומוציאים usb, וגם כבל מיואסבי ל12 וולט. אבל אני מעדיף הכל ברכיב בודד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אמנם לא בהכנה עצמית, אבל זה יענה (לדעתי) על כל הדרישות שלך.
המלצתי עליו כאן כבר כמה פעמים, וניתן למצוא זהים לו בעליאקספרס בגרושים. ברמה של להזמין שניים שלושה ולחבר במקביל.
ייתכן ואם תרצה להניע איתו רכב עם מצבר מת לגמרי, תצטרך לנתק מצבר ראשי (שלא יעמיס על הבוסטר), אבל בשאר התרחישים, הוא עונה על כל הצרכים שלי.
(הסיבה שהקפצתי לך אותו הוא היציאות 19,16 וולט).
קובץ מצורף 130548
קובץ מצורף 130549
שתמצא, ספר לי.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כל אביזרי התאורה שלי ברכב הם 12V, שבניתי את הפאורפאק, הייתי בדיוק בהתלבטות הזו, האם לתחזק סט נורות אחד של 5V ואחר ל 12V?
או למצוא פתרון בדיוק כמו מה שאתה מתאר (ואז כל התאורה רק 12V).
לא מצאתי.
בסוף החלטתי ללכת על שני רכיבים שונים ודחפתי את שניהם לתוך אותו מארז.
קובץ מצורף 130550קובץ מצורף 130551
בגדול זה עושה את העבודה טעינה דרך USB, ושימוש, או 5V דרך ה USB או 12V דרך השקע EC5, כמו כל שאר אביזרי ה 12V בטרופר.
לפתרון הזה יש בעיה אחת - המודול של ה 12V (זה שמעלה מ 3.7 ל 12V) צורך זרם זליגה די משמעותי במצב המתנה ללא עומס, כלומר פורק את הליתיום.
ולכן יש בפנים מחבר XT60, ביום יום המודול של ה 12V מנותק. אם אני רוצה לחבר צרכן 12V, אני פותח ומחבר את הפלג.
שתמצא משהו יותר טוב, אני אשמח לאמץ.
זיו, מה מונע מהstep up לפרוק את תא הליתיום לרמה מסוכנת, כשהוא מחובר?
לטובת 12 וולט אני הייתי מעדיף כזה
https://www.ebay.com/itm/264731452105
ועדיין מחפש כשה שיהיה מובנה בכרטיסון
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
חנן -
רק הערנות שלי. ואכן אני לא אוהב את הפתרון ולכן כתבתי לאסף, שימצא יגיד.
למה לא הלכתי לכיוון שאסף מציע?
בגלל שני שיקולים-
1- נצילות. כל מעגל כזה מביא איתו את ההפסדים שלו (5-10%).
2- זרם מקסימלי - אני מנסה להגיע ל 20-25W כלומר 2A ב 12V, ולא מצאתי משהו מתאים
כאמור, מבחינתי זה אילתור, אני אשמח אם מישהו ימצא משהו יותר טוב.
אני מבין. לא שווה לשים בינו ובין התא bms?
אתה הדפסת את הקופסה הזו :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אין שם מקום לכלום.
אני גם לא מכיר BMS של תא אחד ללא מתאם ל USB (שמוציא ישירות 3.7).
אם אני רוצה להגיע ל 20-25W , אני צריך להוציא למעלה מ 5A ( ב 3.7-4V), זה כבר BMS לא קטן.
אני רואה בזה אלתור זמני.
למה לא להשתמש בבוסטר עם חיבור כזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
https://a.aliexpress.com/_mKwHuxt
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...923/iIYClz.jpg
18 מ"מ קוטר. אתה יכול למקם כזה בתוך הקופסה הזו. אמנם זה רק 5 אמפר, אבל אז או שמוצאים משהו חזק יותר, או שאולי ניתן (אין לי מושג אם זה חוקי) לחבר שניים כאלה במקביל?
גם לזה יש מקום:
https://imagizer.imageshack.com/v2/8...922/mfR8Lz.jpg
עזוב אותך, הם שקועים בדיון שלהם, ומתעלמים בחינניות מכל מה שהוא לא לבנות מאפס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
אייל צודק, אז הנה ההתייחסות:
אני מהמר שאסף לא התכוון להוציא מאות שקלים על הפתרון. את תאי הLEV40 כבר יש לו ממילא, אז הוא מחפש רק את האלקטרוניקה.
במקרה שאתה מאמין לנתון הסיני אז למוצר יש 40 אחוז קיבולת מזו של תא LEV40 בודד.
ברגע שאתה מחבר לו צרכן הוא מדליק מסך/לדים שכנראה צורכים אי אלו מיליאמפרים בנוסף על ההמרה הפנימית וכשמדובר על זרמים קטנטנים כפי שאסף תיאר, המיליאמפרים האלה יכולים להיות משמעותיים למשך פריקת הסוללה.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
כי יש לי את התאים.
כי עוד לא ראיתי ביסטרו סיני אחד שיש לא את הקיבול שכתוב עליו.
החכמתי, תודה.
באמת שאני לא מבין את העיסוק הנמרץ בבניית מארזי Lifepo4.
ברכבי מותקן גנרטור מצוין, מצבר עופרת איכותי בקיבולת 110 AH ומעולם לא הייתי במצב של מחסור בחשמל.
ברכבי מותקן מצבר עופרת חומצה נהדר.
ואלטרנטור של פורשה.
אבל כשהרכב עומד שבועיים בלי תזוזה זה לא עוזר - כי הצרכן האחד הקטנטן ייגמור את המצבר. אז אני רוצה מצבר גיבוי עבורו.
וכשהרכב עומד 3-4 ימים בקמפינג עם תאורה וטלפונים ומוסיקה שקטה, שוב זה לא יעזור כי המצבר ייגמר. אז אני חייב מצבר קמפינג נפרד.
וזה לפני שדיברתי על מקרר.
הבנת עמית?
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אם זאת הבעיה חבר מטען ו/או לוח סולארי.
היות ו lifepo4 זאת טכנולוגיה שרגישה לחום מדוע להסתכן בבניית מתקן שעלול להתפוצץ ברכב בסמוך למיכל דלק ולייצר מטען פוגאז משובח?
לך תקרא קצת ותפסיק לדקלם בביטחון נתונים לא נכוניםציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אין לי לאן לחבר מטען ברחוב וגם לא ביער.
לוח סולארי מתכסה אבק ועלים ולא יעיל בצל.
תאי ליתיום יש לי.
התאים האלו אכן מסוכנים כשלא מנוהלים או מנוטרים. כל תכלית הדיון הזה היא לעסוק בבקרה על טעינה פריקה ושימוש.
אגב, הסיבה שאני מעדיף מצבר גיבוי קטן מתא בודד היא בדיוק זו - לא נדרש איזון אלא רק בקרה על המתח ( והטמפרטורה).
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי DavidL
תתעמק טיפה.
מכל טכנולוגיות הליתיום דווקא הLIFEPO4 נחשבת לבטוחה ביותר. לא דליקה ולא נפיצה.
בשרשור הזה, כולו כרובו, דווקא לא מדברים על הLIFEPO4 אלא על תאי ליתיום יון קובלט, שהיא אכן טכנולוגיה עם פוטנציאל מסוכן.
הבעיה המשמעותית של תאי ליתיום ברזל היא טמפרטורה נמוכה. אסור לטעון אותם מתחת ל 0 מעלות.
נראה לי פחות רלוונטי לרוב המשתמשים כאן אבל בכל זאת ראוי לציון.
וכאמור הדיון הזה הוא ברובו על תאי ליתיום יון שרגישים לעוד כמה דברים... ולכן כותרת הדיון.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אתה צודק שמבין טכנולוגיות הליתיום ה lifepo4 נחשבת לבטוחה ביותר אבל עדיין היו מקרים של פיצוץ מארזים ובתנאים מסוימים היא אינה בטוחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
https://medium.com/@mikelam9676/caus...y-547e58e8cc69
משיקולי תקציב ( או תחביב) בניית המארזים המתוארת בשירשור נעשית במתכונת DIY ונשאלת השאלה האם שילוב של תאים לא הומוגניים מאיכות בינונית עם BMS ו DC2DC ועוד רכיבים מ Alliexpress, הלחמות עם מלחם חובבים בתנאים ביתיים כן עלולים לייצר סיכון?